RER B

Le RER B bientôt piloté en solo

Cette relève vit ses derniers mois : il y a un an, le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) a décidé d'y mettre fin en gare du Nord, pour améliorer la régularité de la ligne B. En juillet prochain, les premiers RER devraient circuler de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à l'aéroport Charles-de-Gaulle ou Mitry-Claye sans changer de pilote, avant que la mesure ne soit généralisée en mars 2009. D'ici-là, près de 600 conducteurs vont devoir se former aux règles de conduite et de sécurité, différentes à la RATP et à la SNCF. Exemples : au nord et au sud de la ligne, l'alimentation électrique et la hauteur des quais ne sont pas les mêmes. Ca n'a l'air de rien mais, pour la RATP et la SNCF, c'est une petite révolution.[...]

http://parisobs.nouvelobs.com/article/t … l#section1

Le schéma d'exploitation du RER B en images :


Pointe (chaque ligne représente 5 trains par heure dans la partie RATP, et 4 trains par heure dans la partie SNCF)


Heures creuses et weekend (chaque ligne représente 4 trains par heure)

Vous pouvez clicker sur les images pour une définition légèrement meilleure.

Dernière modification par juanico (05-10-2008 12:33:58)

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Un protocole pour l'interopérabilité du RER B

Un protocole d'accord a été signé par la direction de la RATP avec six organisations syndicales (assurant une représentativité majoritaire au sein du département RER).

Cet accord, intervenu le 18 novembre, définit les modalités pratiques et les conditions de travail liées à l’interopérabilité, qui signifie la continuité de la conduite par des conducteurs RATP et SNCF sur la totalité de la ligne B, sans changement à Gare du Nord.


Il reconnaît la qualification des conducteurs et des agents d’encadrement de la RATP qui auront reçu leur habilitation à conduire des trains de voyageurs sur le réseau ferré national.

Cette réforme majeure apportera plusieurs avantages :
• améliorer l’exploitation de la ligne en facilitant le respect des temps de stationnement à Gare du Nord ;
• fluidifier les circulations des trains dans le tunnel commun aux lignes B et D du RER ;
• améliorer l’information voyageur et mieux coordonner les interventions des exploitants de bout en bout de la ligne B.

Lors de cette séance de signature, Pierre Mongin, Président-directeur général de la RATP, a déclaré : « Cet accord majoritaire conforte le dialogue social comme moteur du changement au sein de notre entreprise. La mise en oeuvre de l’interopérabilité au sein de la RATP (qui transporte 60 % des voyageurs de la ligne B) est une étape essentielle pour la modernisation de cette ligne, qui fait l’objet d’un plan de rénovation des infrastructures et des trains cofinancé par le STIF et les exploitants ».

http://www.ratp.fr/

http://actu.orange.fr/articles/france/S … rance.html

SNCF et RATP font cause commune pour le RER B, 2e ligne d'Ile-de-France
[...]
A partir de septembre, les 531 RER B qui circulent chaque jour entre 47 gares sur 80 km du nord-ouest au sud de l'agglomération parisienne, seront au même régime, le temps que les conducteurs soient formés. Le système était expérimenté depuis juillet 2008.
"Nous avons deux cultures et des façons différentes de travailler", explique Olivier Viau, un cheminot qui fait la "liaison" avec la RATP au nouveau poste de commandement unique de la gare Denfert-Rochereau (Paris XIVe arrondissement).
"Au sud sur le tronçon de la RATP, ne circulent que des RER sur des voies dédiées, alors qu'au nord, sur la partie gérée par la SNCF, il y a des TER, du fret", souligne l'agent. D'ici 2012, deux voies doivent être réservées au RER B sur le tronçon nord, qui dessert l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle et Mitry-Claye.
[...]
Les 119 rames du RER B, qui datent de son ouverture en 1982, vont être rénovées entre fin 2009 et 2014, pour un montant de 275 millions d'euros. Le programme de modernisation RER B Nord+, de 250 millions d'euros, prévoit des travaux d'infrastructure et un renforcement des trains omnibus s'arrêtant à chaque arrêt. Mais pas avant 2012.

http://discuss.flickrfan.org/2009/02/03/0647117.html

La lettre du cadre.fr le 15/04/2009

http://www.lettreducadre.fr/PAR_TPL_IDE … ualite.htm

RER B: suppression de la relève des conducteurs bénéfique pour la régularité

Le président du conseil régional d'Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, a chiffré mercredi à environ 5% le gain de régularité "espéré" pour les utilisateurs du RER B de la suppression de la relève systématique des conducteurs de la ligne en gare du Nord.
[...]

Améliorer le RER B est une bonne chose, cependant j'ai du mal à comprendre comment une ligne peut se retrouver avec un trafic "quasi nul" un jour de grève alors que le service minimum devrait être appliqué à hauteur de 50%.
Je ne remets pas en cause le droit de grève (au contraire) mais les usagers du RER B (tenus par Sud Rail) sont systématiquement victimes de la "double peine" en cas de grève. C'est légal tout ça ?

frozhalf a écrit:

est-ce que l'interconnexion RATP - SNCF aggrave l'état de trafic un jour de grève ?

je ne sais pas, en tout cas le RER A qui est dans le même cas a toujours un meilleur service les jours de grève que le B...

Je serais cynique (le suis-je ?), je dirais que c'est parce que le A dessert la Défense... Tandis que le B ne dessert que la Courneuve et Aulnay/Bois.

Bjam1 a écrit:

frozhalf a écrit:

est-ce que l'interconnexion RATP - SNCF aggrave l'état de trafic un jour de grève ?

je ne sais pas, en tout cas le RER A qui est dans le même cas a toujours un meilleur service les jours de grève que le B...

Je serais cynique (le suis-je ?), je dirais que c'est parce que le A dessert la Défense... Tandis que le B ne dessert que la Courneuve et Aulnay/Bois.

le trafic est nul sur la partie ratp, la partie sncf au nord continue de fonctionner

Il me semble que depuis le début de l'année le rer b était déjà coupé tous les week-ends entre Aulnay et CDG, après 21h ceci-dit.
J'imagine la galère des touristes pour comprendre qu'il faut prendre un bus et changer à Aulnay …

Je suis sceptique par rapport à l'utilité de ces gros porte-bagages qui prennent la place de 5 voyageurs debouts. Il y en a deux par wagon soit 16 part train (donc 80 places en moins).

C'est tout de même dommage d'avoir dépenser des millions pour supprimer l'interconnexion et gagner un demi-train par heure, si c'est pour le perdre en installant des énormes porte-bagages dans les nouvelles rames.

Dernière modification par Metropolitan (07-12-2010 11:13:03)

Sybille Vincendon - Grand Paris et petits détours - 04/05/11

Questions et complications autour de Roissy Charles-de-Gaulle

Ce matin, c'était visite de chantier en gare de Mitry-Claye (Seine-et-Marne) pour Jean-Paul Huchon. Réseau ferré de France (RFF) invitait le président de la région Ile-de-France à voir l'avancée des travaux de la partie nord du RER B, entre Aulnay-sous-Bois et les deux terminus de Mitry-Claye et de Roissy Charles-de-Gaulle.

http://grandparis.blogs.liberation.fr/v … aulle.html

Inquiétudes après la découverte d'amiante dans le RER B

Les syndicats de la RATP ont exprimé vendredi leur inquiétude après la découverte d’amiante sur des rames du RER B pourtant récemment rénovées et ont mis en cause le recours à la sous-traitance pour l’entretien du matériel.

Source : Libération

Il y a de l’amiante dans tous les matériel produit avant les années 90.
Ça vaut dire 3/4 du matériel roulant.