Marseille - Centre Ville (rénovation, requalification, redynamisation)

ju2mars a écrit:

ju2mars a écrit:

Pour information, la phase 3 du projet REPCVM est en cours d'études depuis septembre.

Les premiers secteurs qui seront aménagés sont les suivants :
- Voie Historique (Caisserie, Saint-Laurent, Saint-Jean)
- rues Coutellerie / Juge du Palais / Saint-Jaume / Saint Victoret
- rue de la Loge
- îlot Saint-Cannat/Prêcheurs
- place Lulli
- îlot Thiars
- rue Sainte (Notre Dame - Breteuil)

La phase 2 du projet sera achevée en 2022. Les rues restant à aménager :
- Grignan (Breteuil - Rome)
- Haxo
- Sainte (Breteuil - Paradis)
- Récolettes (attente concessionnaires réseaux)

Illustration par le plan de phasage ci-dessous (Pôle infrastructures).

En parallèle, la Direction de l’Aménagement et des Espaces Publics réalise actuellement une étude de faisabilité pour la piétonnisation de la rue d'Aix et la requalification de la rue Paradis entre Puget et Prado.

https://db3pap006files.storage.live.com … pmode=none

Ju2mars, est-ce que ce rendu serait disponible en meilleure qualité ?

Une piétonisation de la rue d'Aix, ça aurais beaucoup de sens. Il faut élargir le centre-ville dans toutes les directions, et ce quartier la est utilisé bien en dessous de son potentiel. La porte d'Aix et son parc est (sera) le meilleur (et unique) choix d'espace vert et de promenade pour la population des quartiers Canebière, Belsunce, Carmes, Saint Charles,...
Cette zone pourrait être complètement revitalisée et jouer son rôle de quartier de centre-ville si on se penchais un peu sur son sort. La Porte d'Aix devrait pouvoir être le point central de la partie nord du centre-ville, et don d’intégrer l'hyper-centre.
J'imagine que de cette place pourraient partir plusieurs axes complètement revisités:
- Une rue d'Aix entièrement piétonnisée, qui ferais le liens avec l'hyper-centre actuel. Le haut du quartier Belsunce (entre la rue Nationale et la rue Bernard du Bois) pourrait se voire revitaliser par l'arrivée des étudiants nouvellement installés dans le quartier, des commerces qui s'adressent à eux, la réhabilitation d’hôtels qui bénéficient de la double proximité de la gare et du centre-ville. Cet espace a le potentiel de devenir une vraie zone mixte, résidentielle, étudiante, commerçante et touristique. Les petites rues et le bâti ancien lui donnant un charme unique si il est bien mis en valeur.
- Le boulevard Nedelec et le haut du boulevard des Dames pourraient être traités sur le modèle du Cours Lieutaud (avec des meilleurs aménagements cyclables), avec 1 voie de circulation dans chaque sens et de très larges trottoirs, en ajoutant une végétation importante et une politique commerciale dynamique. Le but étant de créer une sorte de coulée verte, de promenade piétonne entre la gare St Charles et le J1. La portion du boulevard des Dames située entre le J1 et la rue de la République portion qui a le plus de potentiel de développement commercial) étant entièrement piétonnisée sur le modèle de la Canebière. On aurais du coup une seconde porte d'entrée de la ville en arrivant de la gare St Charles. Le boulevard d’Athènes menant vers le centre historique, et le boulevard Nedelec vers le centre-nord et le littoral euromed, via la porte d'Aix.
- L'Avenue Camille Pelletan, prolonge l'axe historique et fait le liens avec le quartier d'affaires. Je pense que la quasi totalité de son bâtit peut être profondément réhabilité ou détruit pour redonner du lustre à cet axe important, et que la voirie doit être revue sur le méme modèle que les boulevards Nedelec et des Dames, avec de beaux alignements d'arbres.

La porte d'Aix est un des rares espaces publiques monumentaux de Marseille, positionnée sur l'axe histirique, elle est desservie par 2 lignes de métro, à 2 pas de la gare SNCF et de la gare routière, à quelques minutes à pieds de St Charles, de la Canebière, du Panier, du J1, de la Joliette et d'Arenc. Elle peux devenir un point central de la ville, au même titre que le Vieux Port, Castellane, ou les 5 Avenues. Mais il faut qu'on la traite comme telle, en la concevant non pas comme une porte d'entrée de la ville mais comme le point de convergence de plusieurs quartiers centraux, avec des axes de circulation largement piétonnisés, des aménagements urbains exemplaires, entourées de quartiers à l'habitat qualitatif, à l'offre commerciale variée, et avec une forte densité d'équipements et de services à la fois de proximité et à l’échelle métropolitaine.

ju2mars a écrit:

Mars1313 a écrit:

Bonjour
Est ce qu'il est prévu de refaire les trottoirs de l Avenue de Toulon (...)

Bonjour, dans le cadre du projet d'extension du tramway, le début de l'avenue de Toulon (section Baille - Rivoli) sera aménagé pour accueillir les lignes Lecar 69, 100 et 102 en laissant qu'une seule voie de circulation pour les véhicules. Le stationnement sera supprimé sur cette section.

J'ai vérifié, dans les documents de l'enquête publique rien n'est dit sur le réaménagement de l'avenue de Toulon. Je me demande combien de tronçons "annexes" de rues sont concernés par cette extension du tram sur tout l'itinéraire sans qu'absolument rien n'ait été précisé dan l'enquête publique...

Le périmètre géographique du projet est précisé dans le dossier enquête publique mais peut être pas le details des aménagements.

Bonjour
On peut le télécharger où ce dossier svp ?
Sinon concernant le boulevard Baille je voudrais savoir si la requalification des trottoirs va se faire jusqu'au cours Lieutaud ou jusqu'à la rue Marengo ? ( comme j'ai pu le lire qq part mais je ne sais plus où ) . Et est ce qu une date des travaux  pour ce boulevard est déjà prévue ? 
Merci !!

Jusqu'au cours Lieutaud aux dernières nouvelles.

Ah ok ça change tout le temps dommage !!

Je ne suis plus sur Marseille depuis quelques mois mais j’ai remarqué lors de mes deux dernières visites (dont la dernière cette semaine) que les nouveaux revêtements étaient relativement propres. Je ne sais pas si un traitement spécifique leur a été appliqué ou si c’est l’entretien qui donne un tel résultat mais ça fait drôlement plaisir. On peut dire de Martine qu’elle est nulle et incompétente (à juste titre) mais il faut reconnaître que le travail effectué ces dernières années (nouveaux aménagements, ravalement des façades…) est remarquable, même s'il ne s'agit que d'un rattrapage. L'hypercentre est métamorphosé ! La propreté s’est aussi considérablement améliorée depuis le passage au privé en 2017 (hors période de grèves). Dommage que d'autres secteurs surfréquentés du centre-ville tels que les 5 avenues, NDDM ou les abords de la place Castellane ne bénéficient pas du même traitement.

La pluie, Osin, le traitement c'est a pluie !

Fracasse a écrit:

La pluie, Osin, le traitement c'est a pluie !

Je ne suis pas certain que ce soit uniquement dû à ça. L'an dernier la crasse persistait même lorsqu'il pleuvait abondamment.

Je ne trouve pas que ce soit plus propre. Les revêtements neufs du centre ont toujours l'air d'avoir 20 ans de plus que les revêtements entretenus dans les autres villes.

Je n'ai pas fait toute les rues mais celles que j'ai pu voir étaient bien plus propres que les mois précédents. Même le cours Lieutaud (6e) était nickel ! L'an dernier, qu'il pleuve ou non, il y avait toujours une épaisse couche de crasse qui recouvrait les pavés.
Je suis également bluffé par le travail fait au niveau des façades. Après le cours Lieutaud, on redécouvre les très belles façades du bd Longchamps. Quel plaisir pour les yeux ! 

Les travaux d'aménagement de l'opération REPCVM reprendront à compter de lundi avec la finalisation de la rue Grignan entre Lulli et Paradis pour une durée de 2 mois.
Des travaux de finition sont également prévus au niveau des intersections avec la rue de Rome.

Un diagnostic archéologique va débuter dans la rue des Récolettes au niveau de la fosse d'arbre projetée devant la terrasse du Saint-Louis. Un arbre de première grandeur sera en effet planté.

L'aménagement de la rue Haxo débutera courant février. Il est prévu la plantation de 4 arbres. Un sondage archéologique sera réalisé au niveau des fosses.

Les travaux de la dernière section de la rue Francis Davso débuteront courant avril avec au préalable,  là aussi, la réalisation d'un sondage archéologique par les techniciens de l'INRAP. 6 arbres au total seront plantés dans cette dernière section.

Enfin, l'aménagement de la première section de la rue Sainte sera réalisé également courant 2022 (calendrier en cours).

Tres bien.pour  le calendrier


Encore dommage que rien n est ete prevu pour les rues de la palud et rue v scotto..els font vraiment tache!!!

Et dommage aussi de ne pas avoir frappe de ravalement le boulevard baille et le cours gouffe...

Il manque la rue Montgrand surtout

Je trouve très étrange aussi que la rue Montgrand ne soit pas incluse dans le périmètre de requalification. Cela aurait permis de finaliser ce périmètre du "centre-ville" jusqu'à la place Félix Baret.

fantasia a écrit:

Tres bien.pour  le calendrier


Encore dommage que rien n est ete prevu pour les rues de la palud et rue v scotto..els font vraiment tache!![...]

La rue Vincent Scotto est directement liée à la programmation du quartier Noailles et sera par conséquent aménagée.

Marseille à la loupe a écrit:

Je trouve très étrange aussi que la rue Montgrand ne soit pas incluse dans le périmètre de requalification. Cela aurait permis de finaliser ce périmètre du "centre-ville" jusqu'à la place Félix Baret.

La rue Montgrand est dans le périmètre d'investigation de l'opération d'extension Ouest du tramway, tout comme la partie occidentale de la rue Grignan, la rue Breteuil, etc. Ces axes sont certes hors périmètre de l'opération REPCVM, mais présent dans le Plan guide des espaces publics du Centre-ville (classé "espaces courants"). Leur aménagement sera réalisé.

Merci Ju2mars ! J'ai hâte de voir la rue Haxo aménagée, ça va faire un bien fou à ce secteur.
Oui, c'est incompréhensible que ces trois rues soient totalement écartées.
Le nombre d'arbres plantés à sacrément diminué par rapport aux projections, dommage que le sous-sol ne permette pas d'aménager plus de fosses.

Il va y avoir du changement sur Haxo. Les restaurants vont enfin libérer la partie centrale de l'axe (minimum 4 m) pour permettre l'accès du camion échelle. Les 4 arbres seront plantés entre Francis Davso et Dumarsais.
Enfin, cet axe piéton bénéficiera d'un important stationnement pour les vélos avec la pose d'une trentaine d'arceaux.

ju2mars a écrit:

La rue Montgrand est dans le périmètre d'investigation de l'opération d'extension Ouest du tramway, tout comme la partie occidentale de la rue Grignan, la rue Breteuil, etc. Ces axes sont certes hors périmètre de l'opération REPCVM, mais présent dans le Plan guide des espaces publics du Centre-ville (classé "espaces courants"). Leur aménagement sera réalisé.

Que signifie "espaces courants" ? Montgrand est très proche de Grignan, tant sur le plan visuel que sur le plan des usages. Il n'y a pas de raison de la traiter différemment.

Geronimo a écrit:

ju2mars a écrit:

La rue Montgrand est dans le périmètre d'investigation de l'opération d'extension Ouest du tramway, tout comme la partie occidentale de la rue Grignan, la rue Breteuil, etc. Ces axes sont certes hors périmètre de l'opération REPCVM, mais présent dans le Plan guide des espaces publics du Centre-ville (classé "espaces courants"). Leur aménagement sera réalisé.

Que signifie "espaces courants" ? Montgrand est très proche de Grignan, tant sur le plan visuel que sur le plan des usages. Il n'y a pas de raison de la traiter différemment.

Oui et non car elle est limitrophe de la place Félix Baret. Elle ne sera peut-être pas totalement traitée de la même manière, en particulier la portion située dans le prolongement de la rue Saint Fé.
Dans un souci d'homogénéité, on ne va pas mettre des pavés de calcaire et de porphyre si la place est traitée avec du granit par exemple.
@ju2mars : y a-t-il des chances que ces aménagements soient livrés en en même temps que le tram en 2026 ?

osin13 a écrit:

Oui et non car elle est limitrophe de la place Félix Barret. Elle ne sera peut-être pas totalement traitée de la même manière, en particulier la portion située dans le prolongement de la rue Saint Fé.
Dans un souci d'homogénéité, on ne va pas mettre des pavés de calcaire et de porphyre si la place est traitée avec du granit par exemple.

Je n'en étais pas à ce niveau de détail. Je voulais juste dire que la rue Montgrand, avec plusieurs bâtiments remarquables et des commerces tout le long, mérite mieux que que des trottoirs en enrobé. Son niveau de saleté est aussi hallucinant, avec la totalité des points de dépôts d'ordures qui débordent dès le matin.

Et pour la circulation, elle devrait être en zone de rencontre (même si à Marseille ça ne signifie pas grand-chose) tout le long, et pas seulement entre St-Fé et Paradis.

Geronimo a écrit:

Que signifie "espaces courants" ? Montgrand est très proche de Grignan, tant sur le plan visuel que sur le plan des usages. Il n'y a pas de raison de la traiter différemment.

Je répondais à cette remarque en particulier.

Geronimo a écrit:

ju2mars a écrit:

La rue Montgrand est dans le périmètre d'investigation de l'opération d'extension Ouest du tramway, tout comme la partie occidentale de la rue Grignan, la rue Breteuil, etc. Ces axes sont certes hors périmètre de l'opération REPCVM, mais présent dans le Plan guide des espaces publics du Centre-ville (classé "espaces courants"). Leur aménagement sera réalisé.

Que signifie "espaces courants" ? Montgrand est très proche de Grignan, tant sur le plan visuel que sur le plan des usages. Il n'y a pas de raison de la traiter différemment.

Le Plan guide distingue deux catégories d’espaces : les espaces "courants" (rues), qui sont les espaces du quotidien et font donc l’objet d’un traitement  homogène, et les espaces "exceptionnels" (places, squares, cours, boulevards) qui sont les espaces remarquables pouvant faire l’objet d’un traitement plus spécifique. Plusieurs sous-catégories affinent le classement de ces espaces.
La rue Montgrand a été classée dans la catégorie "espaces courants" et dans la sous catégorie "rues semi-piétonnes en plateau / zone de rencontre". La charte de qualité urbaine préconise pour cette sous-catégorie un aménagement en pierre naturelle. Par conséquent, le projet de traitement de la rue Montgrand est qualitatif.

Le résultat des études de faisabilité du projet d'extension du tramway vers la place du 4 Septembre a intégré la rue Montgrand dans le périmètre d'investigation. Cette opération connexe pourrait donc avoir un impact direct ou indirect sur la rue Montgrand, que ce soit en matière de circulation (déviations provisoires), en matière de jalonnement, en matière de dévoiement/renouvellement des réseaux, etc. Tant que les études de conception de l'opération d'extension du tramway ne sont pas livrées, la Métropole n'envisage pas de calendrier pour la requalification de l'axe Montgrand.

OK, plutôt rassurant donc, même si tout ça reste bien trop lointain.