Aix-Marseille Provence - Immobilier en général et PLU

Elisabeth Dorier: «De véritables frontières urbaines se constituent à Marseille»
Par Eugénie Boilait
31 août 2021

Entre des quartiers paupérisés et des résidences fermées avec portails et digicodes, Marseille est largement touchée par le phénomène de «fragmentation urbaine». Selon la géographe, les équipements publics ont été abandonnés, créant des inégalités de services inédites au sein de la métropole.

(…)

Cette tendance favorise la valorisation économique du foncier. Elle est encouragée par certaines collectivités dans une logique néolibérale de désengagement public de la gestion de proximité. En France, dans le cadre de ce qu'on appelle le « renouvellement urbain », les opérateurs immobiliers repèrent des espaces rentables et attractifs parmi des zones non bâties, dégradées, abandonnées ou restées populaires. Les nouveaux projets résidentiels « de qualité » s'y implantent alors en rupture avec le tissu urbain préexistant, avec des dispositifs de clôture et sécurisation. Les circulations automobiles se retrouvent alors canalisées entre ces enceintes résidentielles, les zones d'activités et les centres commerciaux eux-mêmes entourés de grilles. Les agglomérations deviennent de moins en moins traversantes pour les piétons.

À Marseille, les quartiers les plus aisés, dominant la mer depuis la «corniche Kennedy», sont couverts de résidences fermées. Mais on retrouve le même modèle dans des quartiers de rénovation urbaine. Les Terrasses de la Méditerranée, conçues pour des acquéreurs de classe moyenne, en sont un très bon exemple : construite dans les cités pauvres du nord de Marseille. Elle est située entre deux cités, sur un grand espace qui domine avec une double vue sur les cités et sur la mer. À l'origine, cet espace était destiné à être un grand «parc belvédère» public pour les quartiers populaires, mais il a finalement été converti en projet immobilier privé pour requalifier le quartier (compter des gens plus aisés). Aujourd'hui, il y a des tensions locales, avec de la frustration du côté des habitants des cités qui ont perdu l'accès à cet espace.

(…)

Le Figaro

Fracasse a écrit:

Du reste, s'il y a parfois des cas très emblématiques et très problématiques, par exemple les détours dingues faits par des enfants sur le chemin de l'école, ou le report de plein de bagnoles sur la seule voirie ouverte et donc congestionnée, les articles sur le sujet font quand même parfois bien fi de l'éreintement de certains copropriétaires qui conduit à la fermeture. Quand tu subis cent fois des dégradations, que cent fois tu les répares à tes frais, et que les coupables ne craignent et ne craindront jamais rien, à termes le calcul est vite fait, un investissement ponctuel te revient moins cher que cent réparations - et à ce moment-là tu commences à perdre de vue l'intérêt collectif de résidences ouvertes, le fonctionnement urbain dans son ensemble, etc.

J'habite dans une des nombreuses impasses privées du 9ème du coté de ste marguerite, et c'est une des dernières à ne pas avoir de portail.

Et bien nous allons en mettre un dès que possible. L'entretien de la voirie est à notre charge, nous payons des impôts sur ce foncier, et tout le monde ignore joyeusement les nombreux panneaux "interdiction de stationner" et autre "voie privée".
Évidemment le but est de pouvoir se garer devant la maison, mais ce terrain nous appartient donc il ne me semble pas choquant de vouloir en profiter...

Pour info, pour une voiture stationnée sur une voie privée, le seul recours c'est d'envoyer au propriétaire une mise en demeure au bout de 7 jours...

Nguyom a écrit:

Sinon le problème est dans les 2 sens. J'imagine sans problème que pour les habitants des quartiers pauvres, c'est un peu violent de voir une rue devenir privée pour y mettre des logements un peu mieux. L'exemple du triptyque Cravache > Sévigné > Coin Joli est d'ailleurs emblématique tant un assiste à un mouvement de population tous les matins à cause de simple portails.
Mais pour les habitants des classes moyennes, c'est aussi violent d'avoir sa voiture ou sa boite aux lettres déglinguée et se dire que l'investissement d'une vie est gâchée.
Il y a quand même un vrai problème de gestion de la petite insécurité dans ce pays et au final les gens s'organisent eux même pour être peinard parce que l’État est défaillant.

C'est en effet un peu con d'obliger les gens à faire des détours improbables, mais le problème de fond reste l'absence de voies publiques, ou le fait que la mairie ait souhaité s'en débarrasser.

Sans parler de voiture ou de boite à lettre déglinguée, on peut parler d'incivilité de base: si tu ouvres aux piétons, tu vas te retrouver avec des papiers, et mégots, des canettes etc... par terre. S'agissant de voies privées c'est au propriétaire de ramasser...

Il faudrait juste un minimum de respect, mais comme ça n'est pas possible et qu'en effet les incivilités et la petite insécurité ne sont absolument pas traitées, ça ne peut que dériver.

ju2mars a écrit:

jesuralem a écrit:

C'est en effet un peu con d'obliger les gens à faire des détours improbables, mais le problème de fond reste l'absence de voies publiques, ou le fait que la mairie ait souhaité s'en débarrasser.

Ce problème est pris en compte par la municipalité. Elle profite actuellement de la procédure de modification du PLUI en cours pour résoudre à terme les zones les plus problématiques (le 9e arrdt est d'ailleurs concerné pour l'accès aux écoles et à l'extension du tramway). L'enquête publique se déroulera au début de l'année prochaine.

J'aimerai bien en savoir plus. Je ne vois pas trop comment la mairie pourrait contraindre des résidences privées a laisser passer des gens sur leur terrain.
Sauf a exproprier mais ca veut dire DUP etc... ca me semble un peu surdimensionné.

Bulle effet covid et surtout taux encore très bas, ça ne sera certainement pas durable...
On voit que le 1er passe devant le 12ème, je pense que le 1er va malheureusement très vite exploser avec toute la chirurgie poussive et minérale qu'ils font dans l'hypercentre...

jesuralem a écrit:

ju2mars a écrit:

jesuralem a écrit:

C'est en effet un peu con d'obliger les gens à faire des détours improbables, mais le problème de fond reste l'absence de voies publiques, ou le fait que la mairie ait souhaité s'en débarrasser.

Ce problème est pris en compte par la municipalité. Elle profite actuellement de la procédure de modification du PLUI en cours pour résoudre à terme les zones les plus problématiques (le 9e arrdt est d'ailleurs concerné pour l'accès aux écoles et à l'extension du tramway). L'enquête publique se déroulera au début de l'année prochaine.

J'aimerai bien en savoir plus. Je ne vois pas trop comment la mairie pourrait contraindre des résidences privées a laisser passer des gens sur leur terrain.
Sauf a exproprier mais ca veut dire DUP etc... ca me semble un peu surdimensionné.

C'est le but oui, récupération de maitrise foncière par DUP.

pastis a écrit:

Mais en plus de la question de la sureté de ces immeubles, s’ajoute un autre problème de taille : l’isolement. Ces biens sont devenus aujourd’hui de véritables « passoires thermiques ».
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ActuMarseille

Personnellement j'ai un peu du mal à accorder du crédit a un journaliste qui prétend parler d'immobilier et qui confond isolement et isolation...

LE MONITEUR: A quinze jours du vote du plan pluriannuel d’investissements de la Ville de Marseille et au lendemain de l’adoption d’une charte de la construction durable, Mathilde Chaboche, adjointe à l’urbanisme et au développement harmonieux, précise sa vision.


Et pour les non abonnés:

Mathilde Chaboche : « Un permis de construire, ce n’est pas un cadeau mais du service public ! »
Le 22 novembre 2021 - William ALLAIRE

Mathilde Chaboche, adjointe à l’urbanisme et au développement harmonieux de la ville, défend la « charte de la construction durable », dont elle est l'origine et adoptée par la Ville de Marseille le 1er octobre.

TPBM : Pourquoi une charte de la construction durable ?
Mathilde Chaboche : Il s’agit de poser un socle commun qui recense les exigences de la ville en matière de construction. Les dix enjeux de la charte n’ont rien de révolutionnaires : la mixité, la densité, l’architecture bioclimatique, la qualité environnementale, la flexibilité, l’insertion dans le contexte… autant d’enjeux qui découlent simplement du bon sens urbain adapté à la ville du XXIe siècle.

(…)

Le Plan local d’urbanisme intercommunal (PLUi) ne suffit pas ?
Le PLUi fixe de grands partis-pris. Mais il ne descend pas dans la texture de la maille urbaine : il ne parle pas des usages ou des spécificités locales. Ou alors de manière très générale. Prenez l’exemple d’un arbre centenaire planté au milieu d’une parcelle : le projet devra composer avec cette présence. Un chêne centenaire, ça ne se compense pas.

(…)

Outre le foncier, c’est la pénurie de permis de construire qui taraude aujourd’hui les acteurs de l’immobilier…
Mi-septembre, nous avions autorisé quelque 2 000 logements dont 470 logements locatifs sociaux, soit un ratio de près de 25 %, deux fois plus élevé qu’auparavant. Cela n’empêche pas l’exigence : j’assume complètement le fait d’être très vigilante sur la qualité et la régularité des projets. Sans cela, c’est la porte ouverte aux recours qui paralysent la chaîne de production des logements. J’invite les promoteurs à venir nous voir en amont des demandes de permis, dès la phase d’Avant-projet (AVP). Ils sont d’ailleurs nombreux à le faire. On évite les projets qui s’embarquent dans les mauvaises directions. Le PLUi est récent[il a été voté en décembre 2019, NDLR] et suscite énormément de problèmes d’appropriation. On a par exemple des soucis avec la profondeur de certains balcons. On a dû refuser des dossiers car ils ne respectaient pas les dimensions requises dans le PLUi. C’est un peu absurde mais c’était ça ou prendre le risque de voir le permis attaqué.

TPBM

C'est vraiment très beau, cela prouve bien que Marseille a tout de même un patrimoine historique remarquable et intéressant. Nous le voyons bien dès lors que l'appartement est correctement entretenu.

Fracasse a écrit:

À Marseille, le prix de l’immobilier a augmenté de 7 % en 1 an
https://madeinmarseille.net/98307-a-mar … 7-en-1-an/

Parmi les plus prisés, on retrouve le 4e, le 6e, le 8e et le 9e arrondissement, dont le prix au m² a bondi de plus de 12 % en un an. À l’inverse, la tendance est très nettement en baisse dans les 3e (- 9,7 % sur 1 an), 12e (- 7,2 % sur 1 an) et 14 e arrondissements (- 11,4 % sur 1 an).

C'est dingue des évolutions pareilles, à la hausse comme à la baisse, en seulement un an. Bulle effet Covid, ou bien tendance à long-terme / rattrapage vous pensez ? Assez surpris aussi du chiffre sur le douzième arrondissement.

Il y a un problème là  . Le 12ème qui perdrait de sa valeur alors que des villas à la fourragère auraient connu une augmentation de 20%  
Et le 7ème pas pris en compte dans les arrondissements cotés?

ju2mars a écrit:

jesuralem a écrit:

ju2mars a écrit:

Ce problème est pris en compte par la municipalité. Elle profite actuellement de la procédure de modification du PLUI en cours pour résoudre à terme les zones les plus problématiques (le 9e arrdt est d'ailleurs concerné pour l'accès aux écoles et à l'extension du tramway). L'enquête publique se déroulera au début de l'année prochaine.

J'aimerai bien en savoir plus. Je ne vois pas trop comment la mairie pourrait contraindre des résidences privées a laisser passer des gens sur leur terrain.
Sauf a exproprier mais ca veut dire DUP etc... ca me semble un peu surdimensionné.

C'est le but oui, récupération de maitrise foncière par DUP.

Le projet de cheminements piétons entre la copropriété la Cravache et le groupe scolaire Coin Joli sera le premier à être à l'étude.

ju2mars a écrit:

Le projet de cheminements piétons entre la copropriété la Cravache et le groupe scolaire Coin Joli sera le premier à être à l'étude.

Sans parler du bien fondé . Il y a un risque juridique que ce type de projet n'aboutisse pas non ?