© Piéton
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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N oubliez pas aussi que Deferre n a jamais voulu de communaute urbaine, a l epoque ou Lille et Lyon en creaient une car la plupart des communes limitrophes etaient communistes...septemes, aub agne, gardanne ou.martigues.
Boulevard urbain Sud : le rapporteur public demande le rejet des demandes des associations
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Et la Provence https://www.laprovence.com/article/edit … n-sud.html
L'article est intéressant. Il pointe (je découvre) que seul 20% des jardins partagés seraient impactés, et aussi que Mme Vassal se serait engagée auprès de la Maire à ne pas brusquer ses positions ... on comprend mieux pourquoi il ne se passe pas grand chose sur ce dossier.
Moi de la part du rapporteur public je retiens ça:
"projet essentiellement routier"
Marseille change... ou pas.
Un article dans La Provence aujourd'hui sur le nouveau parc de la Germaine. Un hectare d'espaces verts aménagés rendus aux habitants, avec une piste cyclable au milieu, sans doute pas aux normes mais qui a le mérite d'exister.
300m de long, soit 72s à vélo. Oui, ça aura le mérite d'exister... 
Marseille change... ou pas.
Le recours contre le boulevard urbain Sud rejeté en appel
Encore une étape de franchie pour le boulevard urbain Sud (BUS). Le recours contre ce aménagement routier, complément de la rocade L2 vers la mer a été rejetée ce mardi 3 novembre par la cour administrative d’appel de Marseille, comme l’a révélé La Marseillaise. La justice administrative était saisie par SOS nature Sud.
...
Est ce que c'est de nature à (re)lancer le processus de concertation entre la métropole et la municipalité , ou bien y a t'il d'autres recours à éclaircir avant ?
L'enquête publique sur le PDU est reportée ....
https://www.registre-numerique.fr/docum … vdefA3.pdf
Ils peuvent le renommer 2022-2030 a ce rythme là...
Le réglage des feux piétons à bouton d'appel sur le bd de Ste Marguerite semble avoir été changé il y a quelques semaines. Avant il fallait attendre 60 secondes pour traverser 2 voies, réduit à 30 secondes aux horaires de flux scolaires pour permettre aux enfants d'aller à l'école et au collège voisin.
Maintenant il faut attendre 90 à 100 secondes pour traverser 6m50 de chaussée !
J'imagine que l'objectif était de réduire les embouteillages entre Dromel et le BUS, mais ce serait bien de penser un peu aux piétons dans les noyaux villageois et de faciliter leurs déplacements plutôt que de d'encourager encore plus le recours à la voiture.
un rond point aurait été plus utile pour l'intersection avec sainte marguerite.
fantasia a écrit:
un rond point aurait été plus utile pour l'intersection avec sainte marguerite.
On a un embryon de rond point mais c'est le bordel pour absolument tout le monde. On galère en tant que piéton, en tant qu'automobiliste et si on est cycliste, on risque également sa vie.
c'est le foutoir ces dernières semaines.... j'avais emprunté le BUS au début, ça allait, mais les dernières fois, c'est bouché, les gens vont sur la voie bus et coupent la route etc... klaxons, intersections bloquées... c'est beau 
en plus G.Maps m'invite a la prendre pour plusieurs de mes trajets, alors qu'en réalité c'est plus long en terme de rapidité....
reuze a écrit:
Le réglage des feux piétons à bouton d'appel sur le bd de Ste Marguerite semble avoir été changé il y a quelques semaines. Avant il fallait attendre 60 secondes pour traverser 2 voies, réduit à 30 secondes aux horaires de flux scolaires pour permettre aux enfants d'aller à l'école et au collège voisin.
Maintenant il faut attendre 90 à 100 secondes pour traverser 6m50 de chaussée !
J'imagine que l'objectif était de réduire les embouteillages entre Dromel et le BUS, mais ce serait bien de penser un peu aux piétons dans les noyaux villageois et de faciliter leurs déplacements plutôt que de d'encourager encore plus le recours à la voiture.
C'est le genre de petits détails parfaitement révélateur de la culture de la bagnole, en effet. Dans la même série, à l'intersection du David, au niveau du supermarché, il y a un feu qui passe par un cycle rouge-vert-rouge pour les voitures sans donner le vert pour les piétons (même en appuyant sur le bouton !), il faut attendre le cycle suivant pour traverser...
Marseille change... ou pas.
C'est complètement débile et de toute façon c'est contre productif, le piéton fini par traverser a l'arrache en gênant la circulation, et ensuite le feu passe au rouge alors qu'il n'y a plus personne...
Est ce que ce n'est pas intentionnel pour augmenter mécaniquement le volume des mécontents pour pousser à terminer l'ouvrage au plus tôt ?
Dit autrement, si l'infrastructure actuelle donnait satisfaction, ça pourrait marquer le terminus du projet.
bv13 a écrit:
Est ce que ce n'est pas intentionnel pour augmenter mécaniquement le volume des mécontents pour pousser à terminer l'ouvrage au plus tôt ?
Dit autrement, si l'infrastructure actuelle donnait satisfaction, ça pourrait marquer le terminus du projet.
Il faudrait voir jusqu'où remontait sur le BUS la file en amont du carrefour à feux avec le bd de Ste-Marguerite, peut être que ça gênait le bon fonctionnement du carrefour précédent ?
Sinon, sait-on quand il y aura des bus sur les sites propres bus (ça pourrait servir temporairement de "voie covoiturage" plutôt qu'à rien du tout) ?
Je n'ai aucune idée concernant le bus sur ce boulevard. Personnellement, pourquoi pas créer une ligne provisoire entre Frais Vallon (ou la Fourragère) et la Gaye, qui pourrait être mise en service lors du passage de la ligne 18 en articulé, soit l'année prochaine. De plus à cette date là, les aménagements de surface du boulevard urbain sud entre St loup et Verdillon devraient être finis.
Marseille13.15 a écrit:
Je n'ai aucune idée concernant le bus sur ce boulevard. Personnellement, pourquoi pas créer une ligne provisoire entre Frais Vallon (ou la Fourragère) et la Gaye, qui pourrait être mise en service lors du passage de la ligne 18 en articulé, soit l'année prochaine. De plus à cette date là, les aménagements de surface du boulevard urbain sud entre St loup et Verdillon devraient être finis.
Logiquement il aurait fallu une mise en service partielle du B5 entre Fourragère et le Collège Sylvain Menu... Il y aurait peut-être moins de voiture... Mais bon ça n'a pas l'air d'être la préoccupation de la Métropole...
SebCer13 a écrit:
Marseille13.15 a écrit:
Je n'ai aucune idée concernant le bus sur ce boulevard. Personnellement, pourquoi pas créer une ligne provisoire entre Frais Vallon (ou la Fourragère) et la Gaye, qui pourrait être mise en service lors du passage de la ligne 18 en articulé, soit l'année prochaine. De plus à cette date là, les aménagements de surface du boulevard urbain sud entre St loup et Verdillon devraient être finis.
Logiquement il aurait fallu une mise en service partielle du B5 entre Fourragère et le Collège Sylvain Menu... Il y aurait peut-être moins de voiture... Mais bon ça n'a pas l'air d'être la préoccupation de la Métropole...
Mais puisqu'on vous dit que c'est un boulevard multimodal !
Marseille change... ou pas.
SebCer13 a écrit:
Marseille13.15 a écrit:
Je n'ai aucune idée concernant le bus sur ce boulevard. Personnellement, pourquoi pas créer une ligne provisoire entre Frais Vallon (ou la Fourragère) et la Gaye, qui pourrait être mise en service lors du passage de la ligne 18 en articulé, soit l'année prochaine. De plus à cette date là, les aménagements de surface du boulevard urbain sud entre St loup et Verdillon devraient être finis.
Logiquement il aurait fallu une mise en service partielle du B5 entre Fourragère et le Collège Sylvain Menu... Il y aurait peut-être moins de voiture... Mais bon ça n'a pas l'air d'être la préoccupation de la Métropole...
La ligne B5 est conditionnée à plusieurs autres opérations comme celle de la ligne B4 avec notamment la refonte totale des PEM Fourragère et Frais Vallon mais aussi au réaménagement des ateliers et adaptation du site du dépôt La Rose surface.
« N’importe qui, de n’importe quelle couleur, peut descendre d’un bateau et se fondre dans le flot des autres hommes. Marseille appartient à ceux qui l’habitent. » (J.C Izzo)
On peut dire ce qu'on veut, ouvrir un boulevard tout neuf de 3km avec une voie de bus dédiée et n'avoir aucun bus qui circule, ca relève du surrealisme.
Il est absolument anormal qu'une ligne de bus n'ait pas ouvert au jour 1, le planning etait connu de tout le monde et il y avait largement le temps de coordonner les autres travaux.
jesuralem a écrit:
On peut dire ce qu'on veut, ouvrir un boulevard tout neuf de 3km avec une voie de bus dédiée et n'avoir aucun bus qui circule, ca relève du surrealisme.
Il est absolument anormal qu'une ligne de bus n'ait pas ouvert au jour 1, le planning etait connu de tout le monde et il y avait largement le temps de coordonner les autres travaux.
Il y a même largement la place d'aménager une zone de manœuvre pour permettre aux bus articulés de faire demi-tour, provisoirement (pour quelques années), au débouché actuel du BUS sur l'emprise réservée qui a été aménagée en toute illégalité par l'école privée pour faire un terrain de sport...
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