Métro - Ligne 14

Lancement ce lundi 11 janvier (jusqu'au 12 février) de la concertation sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14.

Pour ceux qui n'auraient pas l'opportunité d'assister aux réunions publiques, il est possible de laisser son avis directement sur le site mis en place par le Stif:

http://www.desaturationdelaligne13.com

A noter que j'ai mis ces infos dans ce post car bien que le titre mis en avant soit "désaturation de la ligne 13", ce projet reste avant tout le prolongement de la ligne 14.

Vive la communication et les titres accrocheurs à quelques semaines des élections régionales..

La concertation s’annonce néanmoins houleuse. Certains syndicats et les associations d’usagers plaident toujours pour une autre solution afin de soulager la « bétaillère » de la RATP : le débranchement et le dédoublement de la ligne à Saint-Lazare (lire ci-dessous). « Le débranchement impliquerait deux ans et demi de travaux dans Paris à ciel ouvert, autour d’une place de Clichy déjà bien encombrée, plaide-t-on au Stif. Ce n’est sans doute pas la meilleure idée… »

Ca se comprend la contestation de ceux qui veulent débrancher.

Qu'on veuille prolonger la ligne 14 et profiter de ce prolongement pour allonger les rames, très bien.

Mais ça ne règlera pas si bien le problème de la saturation aux heures de pointe sur la ligne 13 (en particulier du côté de mairie de Clichy). Alors pourquoi ne pas dire honnêtement les choses ? Le STIF devrait dire les choses clairement : si on prolonge le M14 sans météoriser une des branches de la ligne 13 (et c'est peut-être la meilelure solution effectivement), il faudra sans doute envisager de débrancher le M13 à La Fourche ou ailleurs.

En résumé, si c'est vers cette solution que l'on s'engage, la branche St Denis du M13 risque fort de se retrouver, au sud, terminus à La Fourche.

Mais chut ! il ne paut pas en dire un mot, et faire espérer aux usagers qu'Arc Express assera par là pour, cette fois, tout régler. Et bien franchement, il y a de quoi être dubitatif, très dubitatif.

Elle est un peu rapide la conclusion du parisien sur l'avis des usagers... ils sont pas allés voir les avis mis sur le site de la concertation visiblement ! ceux qui sont content, c'est surtout ceux qui n'ont pas grand chose à dire, pas compris grand chose (comme ces journalistes) ou alors qui habitent justement à mairie de St Ouen. Bref, poudre aux yeux tout ça, c'est toujours pas très crédible ce projet... le plus efficace soit-disant...

Dernière modification par florent92 (29-01-2010 23:40:12)

Un journaliste est censé informer... là, si ce n'est pas le cas (suffit de lire les avis sur le site de la concertation pour voir que plein de bonnes idées y figurent, pas que mon avis, qu'il conviendrait d'étudier).
J'en conclue que les journalistes qui ont publié cet article n'ont rien compris. Sinon, ça serait de la manipulation en faveur du STIF. Je peux pas imaginer.

Dernière modification par florent92 (30-01-2010 11:29:38)

samussas a écrit:

Il a peut-être une autre perspective que toi.

Qu'il l'exprime alors. Quoique tu en penses, je suis tout prêt à changer d'avis.

Tiens, cela ressemble beaucoup à ce que j'avais envoyé au maire d'Asnières sur Seine en avril dernier... 
http://www.pietrasanta-asnieres.com/art … horComment

Lupus a écrit:

La ligne 14  que veulent les élus
Alors que le Grand Paris se précise, les élus du Val-de-Marne enchaînent les réunions pour faire valoir leurs arguments.Ceux concernant le prolongement de la ligne 14 se précisent.

http://www.leparisien.fr/images/2010/07/05/989266_1.JPG

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 … 989038.php

Eh ! Il manque une station à Maison-Blanche ! Indispensable pour faire la correspondance avec la ligne 7 ! (et aussi pour mes besoins personnels.)

Thierry a écrit:

Eh ! Il manque une station à Maison-Blanche ! Indispensable pour faire la correspondance avec la ligne 7 ! (et aussi pour mes besoins personnels.)

Idem 

bon, c'est la proposition du VDM, ils ne s'occupent pas des pauvres petits parisiens coincés outre-périph...
Néanmoins, j'imaginerais plutôt la station entre Maison blanche et porte d'Italie, histoire de correspondre aussi avec le Tram...

Dernière modification par Lupus (05-07-2010 11:56:58)

seb1987 a écrit:

Le Parisien a écrit:

Alors que le projet du secrétaire d’Etat au Développement de la région capitale, Christian Blanc, ne fait pour l’instant état que de deux stations, une pour desservir l’institut Gustave-Roussy (IGR) à Villejuif et l’autre destinée à l’aéroport d’Orly, les élus du secteur ne l’entendent pas de cette oreille.

C'est complètement nul, je ne savais pas que ces seules deux stations étaient envisagées.

Et si c'était une sorte "d'Orly-express", comme le "Roissy-express" : un train direct aéroport/Paris, qui évite que les voyageurs soient obligés de se mêler à la plèbe des banlieues ? 

En ne desservant que des pôles sans habitants le Grand Huit ne risque pas d'attirer du monde.
Je me demande si la station proposé par les élus est en correspondance avec le RER C, ce qui serait une bonne idée. 

Lupus a écrit:

Néanmoins, j'imaginerais plutôt la station entre Maison blanche et porte d'Italie, histoire de correspondre aussi avec le Tram...

Il me semble que c'est ce qui est prévu.
Surtout que la distance entre Maison Blanche et Porte d'Italie est minime (environ 250m) et que les quais de la ligne 14 font 115m de long.

A mon avis ils ne pourront pas passer ailleurs que par Maison-Blanche. Pourquoi reconstruire un tunnel alors qu'il existe déjà et la station aussi ? Budgétairement ils sont obligé de l'utiliser...

Revas a écrit:

Je crains que ce ne soit une déduction somme toute logique du petit nombre de stations prévues au total, du nombre de kilomètres total du "grand huit" et du nombre de kilomètres de cette partie de la ligne. Une bête règle de trois.

M'enfin, M. Blanc congédié, la partie est changée.

De mon coté, j'ai toujours cru que les stations ne seraient pas réparties équitablement sur tout le trajet. J'ose espérer qu'il y aurait eu plus de stations au Sud des HDS que sur la grande rocade Versailles-Saclay-Massy... L'axe Paris-Orly étant en zone dense et comportant de nombreux emplois, il aurait à mon avis justifié un nombre de stations supérieur à la moyenne...

D'ailleurs, voici ce que Sacré Coeur de SSC a trouvé:

L'Express a écrit:

Christian Blanc prépare sa sortie

[...] Christian Blanc estime sa mission en grande partie accomplie. Désormais, "ce sont les maires qui détiennent le pouvoir. Il y a trop d'éléments dont ils se sont emparés. Dans bien des territoires, comme Pleyel, le Bourget ou Saclay, le processus engagé est irréversible." L'ancien PDG d'Air France va même jusqu'à parier sur un rapprochement en douceur entre son projet de métro rapide (appelé "double boucle") et celui porté par la région Ile-de-France (baptisé "Arc Express"). "Au final, il n'aura qu'un seul tracé, avec un train qui roulera environ à 65 km/heure", assure-t-il sur un ton étonnamment consensuel après des mois de guerre larvée avec le président (PS) de la région Ile-de-France Jean-Paul Huchon...

http://www.lexpress.fr/actualite/politi … 01242.html

Dernière modification par Lupus (06-07-2010 09:40:38)