Pour pratiquer depuis à peu près toujours les deux villes, c'est en effet le jour et la nuit en termes de tendances prises en matière d'aménagement sur les deux dernières décennies. Au début des années 2000, Nice était le paradis du tout-voiture comme l'était Marseille, tout l'espace public y était dédié à l'automobile, sa circulation et son stationnement, avec toutes les conséquences liées, notamment la congestion.
Vingt ans plus tard, le stationnement en surface y a très fortement reculé, les places sont redevenues des places, la ville ressemble de plus en plus à un jardin, la pratique du vélo y est chaque année plus agréable avec des voies de circulations auto converties en pistes sécurisées selon un plan pluriannuel, un plan de transports lourds à long-terme mis en œuvre tel que prévu, etc. Et le constat y est fort face aux épouvantails souvent brandis au sujet de ce type politique : la ville est toujours plus attractive, l'économie ne s'est pas effondrée faute de place où se garer, et l'immobilier y monte (bien, bien) plus fort que n'importe où dans le reste du pays, tout particulièrement dans les quartiers où la voiture est écartée.
J'avais déjà partagé le lien de ce fil de discussion sur le forum voisin, où sont postées régulièrement des photos d'espaces publics requalifiés. Sur le dernier reportage, on voit par exemple le Boulevard Gambetta, artère particulièrement roulante de la ville en 2*2 voies + stationnement latérale jusqu'à peu, réaménagée en BHNS + pistes cyclables exclusivement. Miracle, le marché de l'immo ne s'y écroule pas, et les commerces ne foutent pas la clé sous la porte.
Et le plus intéressant à souligner, c'est que tout ça est l'œuvre d'un maire qui derrière sa récente étiquette opportuniste de centriste, est historiquement très ancré à droite, tout un parcours à peu près similaire à notre caste LR locale. Comme quoi, ce n'est pas qu'une lubie de bobos escrolos.
Dernière modification par Fracasse: 21-11-2023 21:39
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