Régie des Transports de Marseille (RTM)

Salut,

A partir du 1er Juin, même si rien d'officiel n'a encore été annoncé voici les lignes de jour qui vont circuler jusqu'aux alentours de 1h :

B1 (Castellane - Luminy) :
Toutes les 20 minutes avec dernier départ à 0h55 de Castellane et 0h20 de Luminy.

B2 (Métro Gèze - Hôpital Nord) :
Toutes les 20 minutes avec dernier départ à 1h de Gèze et 0h30 de l'Hôpital Nord.

19 (Castellane - Madrague) :
Toutes les 30 minutes avec dernier départ à 0h55 de Castellane et 0h25 de La Madrague

19B (Rond-Point du Prado - Pointe Rouge Port) : Qui ne devrait fonctionner qu'en période estivale.
Toutes les 30 minutes avec dernier départ à 0h45 du Rond-Point du Prado et 1h13 de la Pointe Rouge.
Ce qui fait un bus toutes les 15 minutes avec ces deux lignes entre le Rond-Point du Prado et la Pointe Rouge.

20 (Madrague - Callelongue) : Qui ne devrait fonctionner qu'en période estivale.
Toutes les 30 minutes avec dernier départ à 22h55 de La Madrague et 23h10 de Callelongue.

23 (Rond-Point du Prado - Beauvallon) :
Toutes les 30 minutes avec dernier départ à 0h55 du Rond-Point du Prado et 0h25 de Beauvallon.

59 (Ballard - Colline) :
Toutes les 30 minutes de 21h à 0h30 ou 1h, de ce que j'ai compris la ligne serait exploitée en minibus et desservirait tous les arrêts du secteur de la colline à la demande.

72 (Bougainville - Rond-Point du Prado) :
Toutes les 30 minutes avec dernier départ à 0h55 de Bougainville et 0h45 du Rond-Point du Prado.

83 (Rond-Point du Prado - MuCEM) :
Toutes les 15 minutes avec dernier départ à 0h40 du Rond-Point du Prado et 0h50 du MuCEM.
En période classique (en dehors de l'été), il est fort probable que la ligne circule toutes les 30 minutes.

La mise en service de ces lignes entraînent la suppression des lignes 519 (ligne circulant uniquement lors de "grands" événements), 521, 526 et 583.

donc 8 lignes (je compte 0,5 pour les lignes ne circulant que l'été) sur les 22 promises jusqu'à 1h du matin. Bravo la métropole et la RTM.

Je ne comprend pas la même chose. Cela ne me sembla pas si peu ambitieux que ça.

8 lignes plus les 12 actuellement en service (B3, 145, 509, 518, 521, 526, 530, 533, 535, 540, 582, 583) moins les suppressions de 519, 521, 526 et 583 (donc moins 3, 519 n'étant pas dans le service normal) ça fait 17 lignes, et bientôt 18 avec le B4.

- 4 "BHNS": B1, B2, B3, et bientôt B4
- 5 grandes lignes prolongés en soirée: 19/19B, 20, 23, 72 et 83
- la ligne 59
- les anciennes lignes de soirée restante:  145, 509, 518, 526, 533, 535, 540, 582.

Donc un total de 18 lignes.

Ce serait donc essentiellement une réorganisation du service de nuit sur le Sud de Marseille vu que le Nord et l'Est garderaient les lignes actuelles. Et sur la réorganisation on passe de 3 lignes (521, 518 et 583) à 6/7 (518, 19/19B, 20, 23, 83, B1 et 72 même si ligne de rocade). En gros la 521 remplacé par le B1 (il état temps non ?) donc une meilleur lisibilité de l'offre. 583 redeviens 19 et 83, pareil, c'est plus lisible car juste le prolongement de l'offre journalière. La ligne 23 c'est un vrai plus. La 72 aussi. Dommage que la 20 ne soit qu'estivale, mais une fois qu'elle est là 1/3 de l'année, c'est plus facile de leur demandé de la laisser le reste du temps. Au finale c'est une réorganisation pour plus de lisibilité de l'existant et rajout de 2/3 lignes avec les dessertes qui vont avec.

On pourra donc imaginer, d'ici quelques mois l'opération se répéter pour le Nord et l'Est?

SebCer13 j'ai bien compris ou je me fourvoie ?

LaMenace, ouais dans l'ensemble c'est plutôt ça.

Même si on doit se contenter de "miettes" à partir du 1er Juin, c'est un bon petit début puisque des secteurs non desservis jusqu'à présent le seront (Jarret, Sainte-Anne, Bonneveine, Roy d'Espagne, Colline).

Je ne sais pas si la "refonte" du réseau de soirée se poursuivra mais la logique voudrait que oui reste à savoir quand cela interviendra et ça, on peut être quasiment sûr qu'il va falloir être patient.
En se basant sur les lignes principales du nouveau réseau on aurait évidemment un bon réseau de soirée mais plusieurs secteurs ne seraient plus desservis tels que L'Estaque, Les Borels, La Savine, Allauch, Plan-de-Cuques, une partie de Saint-Julien, Air Bel, Le Cabot et La Rouvière.

C'est pourquoi, la Métropole devrait faire le choix judicieux d'ajouter des lignes circulant jusqu'à 1h en plus des lignes principales afin d'avoir le meilleur maillage possible.

Ce serait les lignes actuelles suivantes :
5 / 7 / 9 / 12 / 15 / 18 / 24 / 27 / 30 / 31 / 32 / 36 avec terminus à Estaque Riaux en soirée / 40 avec terminus à Aubagne / 44 avec terminus à Marseilleveyre / 49 / 70 / 80 avec passage à Bompard / 142 avec passage à La Montade et La Verte / 144.

Et si la numérotation du nouveau réseau ne change pas ainsi que les lignes principales il faudrait les lignes suivantes :
105 / 107 / 112 / 120 (été uniquement) / 124 / 125 / 126 (été uniquement) / 130 / 135 (été uniquement) / 140 / 142 / 144 / 147 (été uniquement) / 155 (été uniquement) / 162 avec passage par Bompard.

La plupart reprendrait la desserte des lignes de soirée actuelles mais l'ajout des lignes 5 (105) et 12 (112) notamment permettrait à des quartiers qui se sont pas mal urbanisés au cours de ces dernières années d'obtenir une desserte digne de ce nom.

Ca fait un peu fouillis tout ça, vous m'en excuserez mais j'espère que ça restera compréhensible.

La double numérotation n’est pas terrible en terme de lisibilité.
Quant à la com, elle est encore une fois aberrante. Aucune info officielle à 4 jours de cette mise en place alors que la Métropole a surcommuniqué pendant 2 ans sur la « révolution » de la refonte du réseau qui n’aura pas lieu… J’espère au moins que les horaires seront mises à jours sur les arrêts et les applis le jour J…

Sur le fond, on dira comme souvent à Marseille que c’est mieux que rien. Ça fait longtemps qu’on espérait a minima un service prolongé pour B1, B2, les 83 et 19 avec de bonnes fréquences ainsi qu’une ligne en rocade. C’est chose faite avec le bonus de la 20 pour Callelongue, du 59 pour les collines et de la 23 qui achève d’optimiser la desserte des 6-8ème.
Dommage de ne pas être allé au bout des choses pour le reste. En prolongeant le service de 7 ou 8 autres lignes la plupart des secteurs auraient été correctement desservis avec un réseau assez cohérent donc attractif.

Pour B1 et 72 rien aux points d'arrêts ce lundi, rien sur le site ou l'application RTM.

Sans doute une première (et modeste) étape avant la suppression définitive du réseau de soirée spécifique en 5XX et la prolongation du service d'une vingtaine de lignes de jour jusqu'à 1h, mais à quelle échéance ?
Ces petites améliorations sont les bienvenues, on suppose que l'argent (et les chauffeurs) manquent pour tout faire en une fois...

Dans la première salve, il manque vraiment le 18 !!

Le doublage du 19 et la prolongation nocturne du service du 20 n'ont d'intérêt qu'en période estivale.

Et donc on commence par le secteur Sud (avec B2 en bonus pour le Nord) parce qu'il y a urgence avec les JO.

On aura sans doute jamais le grand big bang du réseau de jour, mais une fois le métro automatisé et ce service en soirée enfin convenable on a quand même un progrès...

Tu as mal regarder concernant le B1 et 72 ...parce que de la à dire qu il.n y a rien sur le site...

Soyer patient pour le reste .

Les fiches classiques ne sont pas encore mises à jour mais les fiches dynamiques (permettant de sélectionner la date) le sont effectivement.
Le 72:




Le 83 avec de belles fréquences



Par rapport au 583, certes en version hors saison…




Le 23:




B1 avec des fréquences cohérentes:



… par rapport à l’actuel 521:




Idem pour B2…



…par rapport au 526:

Ben c'est pas si mal, faut juste espérer que les conversions vers ce système sur les secteurs Est et Nord tarde pas trop. Je suis persuader que la clarté de l'offre que cela amène peut largement augmenter la fréquentation des lignes, si les fréquences sont pas mauvaise on risque de découvrir que, oh surprise, il y a des gens qui se déplacent le soir !!

LaMenace a écrit:

Je ne comprend pas la même chose. Cela ne me sembla pas si peu ambitieux que ça.

8 lignes plus les 12 actuellement en service (B3, 145, 509, 518, 521, 526, 530, 533, 535, 540, 582, 583) moins les suppressions de 519, 521, 526 et 583 (donc moins 3, 519 n'étant pas dans le service normal) ça fait 17 lignes, et bientôt 18 avec le B4.

Ben non. Tu ne peux pas sérieusement dire que les lignes de soirée actuelles qui sont maintenues correspondent aux critères de performance promises par la métropole pour les 22 lignes censées fonctionner jusqu'à 1h du matin.

Donc je maintiens, pour les promesses de "nuit", on est à 30-35%. Pour celles de jour, euh...

Fandu13 a écrit:

Tu as mal regarder concernant le B1 et 72 ...parce que de la à dire qu il.n y a rien sur le site...

En faisant une recherche horaires pour une date après le 01/06 mais je doute que ce soit le premier réflexe d'un visiteur du site !

A J-3 en théorie la communication RTM ou Métropole est inexistante.

Oui, il y a des gens qui se déplacent le soir, mais jusqu'à présent, c'était voiture, vélo, 2RM, ou marche à pied.

Je ne sais pas si il existe des chiffres récents sur la fréquentation du réseau de soirée actuel (hors bus relais M1 et M2) et le profil des voyageurs, hors période estivale, que des captifs sans autre solution ?

Pour ceux (si il y en a ici) qui ont connu le fameux "réseau orange" puis les Fluobus c'est révolutionnaire après 50 ans de disette... 

À Marseille, de nouvelles lignes de bus nocturnes dès samedi
https://www.laprovence.com/article/regi … des-samedi

Au-delà de la partie sur les lignes diurnes prolongées en soirée, dont on parlait ci-dessus, deux petits points :

création du Noctambus, un réseau totalement nocturne imaginé pour les étudiants et qui comprendra deux lignes, circulant trois nuits par semaine (le jeudi, vendredi et samedi) : la N1 qui reliera le Vieux-Port à Luminy, via la Timone, et la N2 qui fera la liaison entre le Vieux-Port et le technôpole de Château-Gombert, via Saint-Charles et Saint-Jérôme, entre 1h et 4h30, avec des arrêts possibles à la demande et un dispositif de sécurité renforcé.

"90% des demandes faites à l’occasion de la concertation qui a mobilisé 17 000 personnes et recueilli 6 850 contributions entre octobre 2022 et février 2023, ont été entendues", assure Catherine Pila, présidente (LR) de la RTM en présentant ce que la Métropole a baptisé "Des plus dans le bus". "Nous respectons aussi la volonté des 30% des contributeurs qui n’étaient pas prêts à changer leurs habitudes en maintenant les numérotations des bus actuels et en adaptant le calendrier."

Cette refonte du réseau de bus qui se voulait donc initialement révolutionnaire, maintiendra finalement l’existant, en l’améliorant par petites touches et progressivement, d’abord avec ces dessertes de nuit, ensuite, dès 2025, par la création de deux nouvelles lignes de bus à haut niveau de service et de trois nouvelles lignes de proximité qui doubleront l’offre à Allauch et Plan-de-Cuques, assurant notamment le trajet jusqu’à la Fourragère et à la Valentine.

Coût de cette refonte déployée jusqu’en 2030 et dont l’objectif est d’augmenter la part de voyageurs de 50% : 80 millions d’euros. Tout le parc de bus sera alors entièrement électrique.

Donc c'est officiel, il n'y aura rien mis à part quelques retouches ponctuelles échelonnées d'ici 2030. On passe de la révolution à budget constant, aux ajustements marginaux à 80 M€, c'est pas mal comme gestion de projet !

https://x.com/AMPMetropole
J'étais sur que les lignes d'Allauch et PdCuques qu'elles se feront.
Par contre qui gérera ? la RTM ? Ca serait mieux.

Pourquoi "107" et les autres lignes prolongées (voir créées) gardent l'ancienne numérotation... a moins que ça soit une nouvelle ligne en renfort du 7, car aucune précision concernant la portion Cinq-Avenues/Fourragère.



Sinon, toujours pas de modifs de 15/18, prolongement du 44, ni du 20...
Au final ça reste au rabais : pas d'augmentation de fréquences généralisées (lignes B1/B20 + circulation de nuit), moins de lignes transversaux, exit les 106 etc, meme si c'est modifs restent les bienvenues.

2 nouvelles lignes "BHNS" donc B4 à venir, mais que sera le B5 ?
Je n'ai jamais cru au grand chambardement, mais maintenant c'est clair, on fera au coup par coup, quand on aura des sous et des chauffeurs...

Les Noctambus c'est très connoté RATP tout de même : https://fr.wikipedia.org/wiki/Noctambus_(RATP)

A voir si ce réseau de grande nuit sera réservé aux étudiants ou ouvert à tous.

Galinat a écrit:

2 nouvelles lignes "BHNS" donc B4 à venir, mais que sera le B5 ?
Je n'ai jamais cru au grand chambardement, mais maintenant c'est clair, on fera au coup par coup, quand on aura des sous et des chauffeurs...

Les Noctambus c'est très connoté RATP tout de même : https://fr.wikipedia.org/wiki/Noctambus_(RATP)

A voir si ce réseau de grande nuit sera réservé aux étudiants ou ouvert à tous.

Le B5 serait mis en service à priori en janvier entre la Fourragère et la Gaye ( et ira sûrement jusqu'à Frais Vallon vers 2026-2027 ) avec le 17 prolongé jusqu'aux Caillols.
Et le 72 et 83 à Arenc d'ici janvier aussi, alors que les travaux de la gare routière sous le viaduc n'ont pas commencé (est ce que les travaux sont liés au doublement de la gare d'ici 2028 ? ). (A noter aussi le 88 qui prendra le tracé prévu lors de la concertation d'ici janvier)

Les prochains grandes dates de petites refontes seront sûrement autour de décembre 2025 (tram T3) au nord et sud et fin 2026 - début 2027 (pem Frais Vallon) au nord

Il y a un dossier de presse ou un communiqué détaillé quelque part ?

Bonjour à tous , Réalisation de la ligne B4 avec une restructuration BUS que je visionnerais selon moi en printemps 2025
27 : Métro La Rose - Lycée St Exupéry
Itinéraire modifié par Avenue de St Paul , Rue de Marathon.
28 : Métro Bougainville - Métro La Rose
Elle reprend l' itinéraire actuelle de la ligne 28 entre Bougainville et Ste Marthe puis reprend l' itinéraire de la ligne 3 entre La Rose et Les Hauts de Ste Marthe
31 : Métro La Timone - Sainte Marthe
Elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 31 entre Ste Marthe et Place Marceau qu' elle prolonge jusqu'au Métro La Timone par Rue du Racati , Avenue Général Leclerc, Bd Maurice Bourdet , Athènes, Dugommier, Garibaldi , Cours Lieutaud qu' elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 54 entre Lieutaud Salvador et le Métro La Timone.
Ligne 32 : Catalans - Saint Jérome IUT
Elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 32 entre Place Burel et St Jérome IUT qu' elle prolonge jusqu'au Catalans en reprenant l' itinéraire combiné des lignes 56 et 82s . Son itinéraire est modifié entre la Belle de Mai et les Catalans afin de desservir des lieux culturels comme la Friche , le Pôle Média, le MUCEM et Théâtre de la Criée qu' elle se connecte au Vieux Port et Gare St Charles.
33 : Réformés Canebière - Les Flamants
Elle serait rabattue aux Flamants par Avenue Raimu , Avenue Alexandre Ansaldi , Avenue Georges Braque au retour et préfigure le prolongement du Tramway.
34 : Métro St Just - Le Merlan
Elle serait prolongée au Merlan par Avenue Prosper Mérimée, Avenue du Merlan
89 : Canebière Bourse - Les Aygalades
Même itinéraire de la ligne B10 évoqué

fayssoil z a écrit:

Bonjour à tous , Réalisation de la ligne B4 avec une restructuration BUS que je visionnerais selon moi en printemps 2025
27 : Métro La Rose - Lycée St Exupéry
Itinéraire modifié par Avenue de St Paul , Rue de Marathon.
28 : Métro Bougainville - Métro La Rose
Elle reprend l' itinéraire actuelle de la ligne 28 entre Bougainville et Ste Marthe puis reprend l' itinéraire de la ligne 3 entre La Rose et Les Hauts de Ste Marthe
31 : Métro La Timone - Sainte Marthe
Elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 31 entre Ste Marthe et Place Marceau qu' elle prolonge jusqu'au Métro La Timone par Rue du Racati , Avenue Général Leclerc, Bd Maurice Bourdet , Athènes, Dugommier, Garibaldi , Cours Lieutaud qu' elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 54 entre Lieutaud Salvador et le Métro La Timone.
Ligne 32 : Catalans - Saint Jérome IUT
Elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 32 entre Place Burel et St Jérome IUT qu' elle prolonge jusqu'au Catalans en reprenant l' itinéraire combiné des lignes 56 et 82s . Son itinéraire est modifié entre la Belle de Mai et les Catalans afin de desservir des lieux culturels comme la Friche , le Pôle Média, le MUCEM et Théâtre de la Criée qu' elle se connecte au Vieux Port et Gare St Charles.
33 : Réformés Canebière - Les Flamants
Elle serait rabattue aux Flamants par Avenue Raimu , Avenue Alexandre Ansaldi , Avenue Georges Braque au retour et préfigure le prolongement du Tramway.
34 : Métro St Just - Le Merlan
Elle serait prolongée au Merlan par Avenue Prosper Mérimée, Avenue du Merlan
89 : Canebière Bourse - Les Aygalades
Même itinéraire de la ligne B10 évoqué

C'est La RTM qui envisage ça ?

Galinat a écrit:

2 nouvelles lignes "BHNS" donc B4 à venir, mais que sera le B5 ?
Je n'ai jamais cru au grand chambardement, mais maintenant c'est clair, on fera au coup par coup, quand on aura des sous et des chauffeurs...

Les Noctambus c'est très connoté RATP tout de même : https://fr.wikipedia.org/wiki/Noctambus_(RATP)

A voir si ce réseau de grande nuit sera réservé aux étudiants ou ouvert à tous.

Dommage encore que ce soit de la demie-mesure avec seulement 3 nuits par semaine et 2 lignes centrées sur la demande étudiante mais comme aucun projet n’était annoncé même pas durant les campagnes électorales, c’est une bonne surprise. Et peut-être que ça fera des petits si ça fonctionne. 4 lignes pourraient couvrir tous les secteurs.

LaMenace a écrit:

fayssoil z a écrit:

Bonjour à tous , Réalisation de la ligne B4 avec une restructuration BUS que je visionnerais selon moi en printemps 2025
27 : Métro La Rose - Lycée St Exupéry
Itinéraire modifié par Avenue de St Paul , Rue de Marathon.
28 : Métro Bougainville - Métro La Rose
Elle reprend l' itinéraire actuelle de la ligne 28 entre Bougainville et Ste Marthe puis reprend l' itinéraire de la ligne 3 entre La Rose et Les Hauts de Ste Marthe
31 : Métro La Timone - Sainte Marthe
Elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 31 entre Ste Marthe et Place Marceau qu' elle prolonge jusqu'au Métro La Timone par Rue du Racati , Avenue Général Leclerc, Bd Maurice Bourdet , Athènes, Dugommier, Garibaldi , Cours Lieutaud qu' elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 54 entre Lieutaud Salvador et le Métro La Timone.
Ligne 32 : Catalans - Saint Jérome IUT
Elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 32 entre Place Burel et St Jérome IUT qu' elle prolonge jusqu'au Catalans en reprenant l' itinéraire combiné des lignes 56 et 82s . Son itinéraire est modifié entre la Belle de Mai et les Catalans afin de desservir des lieux culturels comme la Friche , le Pôle Média, le MUCEM et Théâtre de la Criée qu' elle se connecte au Vieux Port et Gare St Charles.
33 : Réformés Canebière - Les Flamants
Elle serait rabattue aux Flamants par Avenue Raimu , Avenue Alexandre Ansaldi , Avenue Georges Braque au retour et préfigure le prolongement du Tramway.
34 : Métro St Just - Le Merlan
Elle serait prolongée au Merlan par Avenue Prosper Mérimée, Avenue du Merlan
89 : Canebière Bourse - Les Aygalades
Même itinéraire de la ligne B10 évoqué

C'est La RTM qui envisage ça ?

Non c est purement selon lui meme qu il visionnerait et non selon la RTM ou Métropole.

Marseille13.15 a écrit:

Galinat a écrit:

2 nouvelles lignes "BHNS" donc B4 à venir, mais que sera le B5 ?

Le B5 serait mis en service à priori en janvier entre la Fourragère et la Gaye ( et ira sûrement jusqu'à Frais Vallon vers 2026-2027 )

Sa c'est juste le petit B5... un morceau du projet de cette ligne.
La ligne B5 final, on l'a connaît plus ou moins.  Il faut que le PEM frais vallon soit terminé ainsi que le BUS "vert" jusqu'à la pointe rouge soit achevé vers 2028 peut être.. au lieu de 2026 initialement.

B5 : PEM Frais Vallon - Pointe Rouge . Mais vu les bouchons aux heures de pointes dans la L2 ... aux échangeurs... elle risque d'avoir un terminus différent au nord ... dans le futur lol 🫠

Marseille13.15 a écrit:

Et le 72 et 83 à Arenc d'ici janvier aussi, alors que les travaux de la gare routière sous le viaduc n'ont pas commencé (est ce que les travaux sont liés au doublement de la gare d'ici 2028 ? ). (A noter aussi le 88 qui prendra le tracé prévu lors de la concertation d'ici janvier)

C’est une bonne nouvelle que les prolongements de ces deux lignes, soient toujours prévues tant elles connecteront directement nombre de quartiers au cœur du quartier d’affaire, à la cité scolaire internationale, aux gros équipements culturels (salle du Silo, multiplexe Pathé, futur Cité du cinéma…) En prime ce sont des lignes confirmées en soirée.

J’espère qu’il ne faudra en effet pas attendre la réalisation de la gare routière sous la passerelle que j’imagine mal voir le jour avant 2030 à cause du lourd chantier d’agrandissement de la halte SNCF mitoyenne (dont on a peu de nouvelles…) Mais les récents travaux sur le boulevard de Paris liés à l’extension du tram semblent comporter suffisamment de places de stationnement et d’abribus.

A noter que que le 83 poussant jusqu’à Arenc, la branche du 82 ne serait donc plus nécessaire et cette ligne pourrait enfin offrir de bonnes fréquences sur la branche vers St-Charles (la grande refonte avortée proposait à la place du 82 une B21 St-Just/St-Charles/Catalans).

pastis a écrit :C’est une bonne nouvelle que les prolongements de ces deux lignes, soient toujours prévues tant elles connecteront directement nombre de quartiers au cœur du quartier d’affaire, à la cité scolaire internationale, aux gros équipements culturels (salle du Silo, multiplexe Pathé, futur Cité du cinéma…) En prime ce sont des lignes confirmées en soirée.

J’espère qu’il ne faudra en effet pas attendre la réalisation de la gare routière sous la passerelle que j’imagine mal voir le jour avant 2030 à cause du lourd chantier d’agrandissement de la halte SNCF mitoyenne (dont on a peu de nouvelles…) Mais les récents travaux sur le boulevard de Paris liés à l’extension du tram semblent comporter suffisamment de places de stationnement et d’abribus.

Franchement je suis même favorable que la ligne 28  qui devrait être fusionner avec le 3 qui fait terminus à Bougainville soit prolongée a Arenc afin de relier les quartiers du secteur Nord Est de la ville aux quartiers d affaires d' Arenc avec l' arrivée dans les prochaines années de la Cité Judiciaire et cité scolaire internationale .

pastis a écrit: A noter que que le 83 poussant jusqu’à Arenc, la branche du 82 ne serait donc plus nécessaire et cette ligne pourrait enfin offrir de bonnes fréquences sur la branche vers St-Charles (la grande refonte avortée proposait à la place du 82 une B21 St-Just/St-Charles/Catalans).

Franchement,la branche du 82s est très utile et serait reprise avec une amélioration par la ligne 32 (B8) que dans la concertation, certains réclamait un passage au MUCEM et a la Joliette.
La ligne 32 ferait Catalans - Saint Jérôme IUT afin d' en faire une ligne à vocation culturelle et touristique à la fois
Elle reprendrait l' itinéraire de la ligne 32 entre Place Burel et St Jérome IUT qu' elle prolonge jusqu'au Catalans en reprenant l' itinéraire combiné des lignes 56 et 82s . Son itinéraire est modifié entre la Belle de Mai et les Catalans afin de desservir des lieux culturels comme la Friche , le Pôle Média, le MUCEM et Théâtre de la Criée qu' elle se connecte au Vieux Port et Gare St Charles.

au moins Marsactu dit les choses clairement:
https://marsactu.fr/des-bus-de-nuit-pou … eseau-rtm/

Mais est ce qu'avec ces petites refontes progressives, l'idée d'une numérotation métropolitaine (Marseille 1xx, Aubagne 4xx etc...) (qu'on peut voir sur le plan du réseau de la concertation) est toujours envisagée ou alors l'idée est repoussée voire abandonnée (d'autant plus que cette idée n'apparaît pas dans le plan de la concertation du réseau de la Ciotat qui date de deux mois) ?