Région Toulousaine - Aéroport Toulouse-Blagnac

Philippe a écrit:

Bycac : toi aussi tu travaille à Blagnac ? Comme Midi.31 !

Ce que tu dis est terriblement intéressant.

Je ne comprenais pas pourquoi tu affirmais que le hall D était réservé pour les vols extra-Shenghen, surtout quand on regarde la structure du trafic à Blagnac. J'aurais vraiment vu un hall lost cost comme à Marseille, ce d'autant plusque nous en sommes à 12 % me semble-t-il. Cela aurait pu constituer un appel d'air très important...
mais tu parles d'intérêt de compagnies nord-américaines. Sais-tu lesquelles et pour quelles destinations ? Je n'arrive pas à imaginer des vols réguliers, sauf vers les DOM-TOM ou irrégulier vers Montréal.

Tes infos m'intéressent !

Le Hall D constitue un investissement tres important pour l'aéroport , de plus on aura droit à un autre parking en sillo a cote de celui deja en place mais il sera plus grand...
Sinon Toulouse ne suit pas le meme chemin que Marseille au niveau du devellopement , le MP2 est un ancien entrepot de fret reconvertit en terminal low cost , Toulouse n'a pas la vocation à recevoir un trafic low cost à grande echelle mais plutot tournée sur un autre marché le Long Courrier.Car maintenant prenons exemple de Lyon qui va revoir sa ligne vers New York ouvrir en boeing 757 qui est un avion de 200 place max donc capacite reduite donc plus facile à remplir.
Le potentiel sur Toulouse pour les lignes long courrier est bien present , il faut savoir que sur Lyon si la ligne vers New York a été arrete c'est à cause du faible taux de remplissage en classe affaire alors que la classe eco tourné tres bien.
Voila 3 aperçu du Hall D , c'est autre chose que le MP2....

Celà confirme quand même les résultats récents du trafic à Blagnac ou effectivement le trafic national a tendance à stagner ou en très faible croissance alors que le trafic international a encore une croissance à 2 chiffres.

D'après ce que tu dis Bycac, donc le hall D devrait permettre de créer de nouvelles lignes au départ de Toulouse vers les aéroports hors espace Shengen. Serait-ce avec des compagnies étrangères ? L'une d'elle même si low-cost se servira t-elle du nouveau terminal pour en faire un hub vers les aéroports français connectés à Blagnac vers l'étranger ?

Pour les compagnies ça sera plutot des compagnies etrangere que françaises , car Air France privilegie Paris aux autres villes française.
Apres low cost long courrier à voir il n'y en a pas pour le moment à part celle qui effectuent des vols tout en classe affaires.
Mais Toulouse va avoir le canceropole , aerocampus airbus et j'en passe , ça devrait attirer pas mal de monde quand meme !!
Il etait prevu de faire un hub sur Toulouse vers la peninsule iberique mais Bordeaux a devancé Toulouse , donc il y a quelques années l'aeroport pense creer un hub tourné de l'autre cote de l'océan !!!
Marseille s'occupant du Hub de la mediterrannée

Dernière modification par Bycac (20-12-2007 14:36:56)

les parkings avions sont differents de la 1ere image !!le hall n'est pas trop à l'echelle avec les parkings!!

@ Bycac: MP2 est un aérogare low cost, pas un nouveau hall comme peux l'être le hall D (en construction) à Toulouse.

On voit bien la différence avec ces deux photos:

Aerogare low cost MP2:



Vue sur MRS: à gauche MP2, à droite l'aéroport (dont on ne voie pas le hall 4 sur la photo):




ps: Es-tu sur que le hall D à Toulouse est prévu uniquement pour des vols hors shengen? ça me semble un peu limite vu l'investissement et ne permettrait pas d'occuper pleinement ce hall toute l'année. Je pense qu'il doit être prévu pour acceuillir les vols internationaux (espace Europe et vols hors europe), sinon ça ne résoudra pas le probleme de saturation du hall existant de l'aéroport de Toulouse. En tout cas, les rendus sont très sympas!


Enfin, désolé de faire un HS, j'avais des amis à récupérer à l'aéroport aujourd'hui, et sachant que je suis arrivé un peu tot, j'en ai profité pour m'arréter sur MP2 et faire quelques photos du hall principal. Finalement, ça tombe plutot bien compte tenu des messages de midi 31 qui ne me croit décidemment pas.

Affichage electronique dans le hall d'entrée; la salle d'attente principale (dernière photo) et baggage claim (désolé pas de photo) sont de ce type


photo prise aujourd'hui

_ En revanche, il n'y a pas d'affichage electronique au dessus des check-in dans le hall d'entrée. Une simple pancarte indique aux passagers les files à prendre en fonction de leur destination (généralement, c'est commun à l'ensemble des aérogares low cost et je pense que c'est même une marque de fabrique de Ryanair). En gros, dans un terminal normal, c'est un écran télé qui fait office d'annonce de la destination au dessus du check in (par ex: TOULOUSE 16h20 vol AF ..... ), ici il ne s'agit que d'une simple pancarte avec le nom de la destination.


photo aujourd'hui

_ A droite (photo ci-dessus), de ce hall après avoir enregistré et pesé vos bagages aux check-in, vous n'avez que 10 mêtres à parcourir pour déposer vos bagages qui vont en soute, auprès du personnel de l'aérogare qui se charge de mettre le bagage dans une machine a rayon X et ensuite le bagage est pris en charge par le personnel de l'aéroport ou la compagnie. Passée cette étape, vous filez dans une autre salle où se trouvent 3 détecteurs metalliques comme dans tout aéroport normal.

_ Au centre du hall d'entrée (photo ci-dessous): pour les personnes qui accompagnent les passagers ou celles qui attendent: café, boutique...A gauche (partie non visible sur la photo): il s'agit des arrivées (annoncées également avec des affichages electrnoiques), de la vente des tickets des navettes aéroports/centre-villes et des connexions avec les terminaux (halls 1 à 4) de MRS.


photo aujourd'hui

_ Concernant les passagers (photo ci-dessous), après avoir passé, le check in et les portiques de sécurité, ils accédent à une nouvelle salle d'attente. Ici aussi, brasserie, caféteria, relay presse, duty free, boutique souvenir provençale etc. etc. tout y est pour distraire le passager. Passée cette salle, c'est la douane, puis après les différentes portes d'embarquement (que je n'ai pas en photo).


photo septembre

Conclusion: Pour du low cost, je trouve que c'est quand même sacrément accueillant et chaleureux. Je précise également que le tout est climatisé en été et chauffé en hiver...

Voila, j'espère qu'il n'y aura plus de méprise au sujet de MP2. Vous êtes désormais paré pour pouvoir voyager au départ de MP2.

Ya pas d'quoi! 

Ceci dit midi.31, t'es t-il possible de prendre des photos des avancées du chantier du 4ème terminal ?

Quelles sont les compagnies susceptibles de s'intéresser à ce nouveau terminal ?

Le hub outre Atlantique concernera t-il certains hub d'Amérique du Nord (Atlanta, New-York, Chicago), ou sera t-il consacré en priorité aux Antilles, Caraïbes ou voir même à l'Amérique du Sud ?

Si le trafic arrive assez vite à 9 millions de passagers, qu'est-ce qui est prévu comme extension après ? Car il me semble avoir vu sur des revues de la CCI qu'était prévu une autre extension après le 4ème terminal de façon à porter la capacité assez vite à 12 millions de passagers.

Concernant les parkings, le parking silo actuel va être doublé par un autre parking silo de 7 étages également mais 2 fois plus vaste en longueur par étage. Ou en est le chantier de ce futur parking ?

par contre bycac doit travailler surement à la société de l'aéroport pour ça que du côté des compagnies il doit en savoir un peu plus sur les ambitions de l'aéroport car moi je travaille pas pour eux.

mes infos sont soit par la presse interne soit par relation soit lors des workshop

bé à vrai dire oui et non pour 2015 à ma connaissance pas pas trop de date d'arrêté, doivent voir le niveau de croissance pour décider je suppose

bé ça suis d'accord agrandi à grand frais le problème c'est qu'aucune décision se prenant pour un nouvel aéroport en attendant on agrandi oui.

d'accord il faudrait prendre une décision vite mais voilà...
on va payer certain équipent 2 fois du coup

et on manquera pas de parking

http://www.ladepeche.fr/article/2007/12 … louse.html

En province, SUD aérien appelait à la grève dans quatre aéroports (Nantes, Toulouse, Strasbourg et Marseille) et a assuré dans un communiqué que le mouvement était "largement suivi".

A Toulouse, la direction de l'aéroport interrogée par l'AFP a fait état d'environ 20% de vols annulés sur la journée, tandis qu'à Nantes, elle a indiqué qu'aucun vol n'avait été annulé, mais que des retards de 10, 20 voire 40 minutes étaient enregistrés.

Publié le 20 décembre 2007 à 16h21

Après, faut pas se poser des question sur notre taux de croissance. Midi-Pyrénées est championne en mobilisation en tout genre.

Pour l'espace Shengen et Hors Shengen la modif est trés facile , y'a juste à ouvrir le filtre police , sinon pour le Hall D il est prevu que d'ouvrir que 4 passerelles sur les 8 au final.
Pour infoi je suis chef avion chez aviapartner c'est une societe qui assiste les compagnies sur l'aéroport.

Merci Jack de Mars. Tes photos illustrent bien tes anciens propos : MP2 a été bien relooké.


Bycac :

Bycac a écrit:

Le Hall D constitue un investissement tres important pour l'aéroport , de plus on aura droit à un autre parking en sillo a cote de celui deja en place mais il sera plus grand...
Sinon Toulouse ne suit pas le meme chemin que Marseille au niveau du devellopement , le MP2 est un ancien entrepot de fret reconvertit en terminal low cost , Toulouse n'a pas la vocation à recevoir un trafic low cost à grande echelle mais plutot tournée sur un autre marché le Long Courrier.Car maintenant prenons exemple de Lyon qui va revoir sa ligne vers New York ouvrir en boeing 757 qui est un avion de 200 place max donc capacite reduite donc plus facile à remplir.
Le potentiel sur Toulouse pour les lignes long courrier est bien present , il faut savoir que sur Lyon si la ligne vers New York a été arrete c'est à cause du faible taux de remplissage en classe affaire alors que la classe eco tourné tres bien.

Pour les compagnies ça sera plutot des compagnies etrangere que françaises , car Air France privilegie Paris aux autres villes française.
Apres low cost long courrier à voir il n'y en a pas pour le moment à part celle qui effectuent des vols tout en classe affaires.
Mais Toulouse va avoir le canceropole , aerocampus airbus et j'en passe , ça devrait attirer pas mal de monde quand meme !!
Il etait prevu de faire un hub sur Toulouse vers la peninsule iberique mais Bordeaux a devancé Toulouse , donc il y a quelques années l'aeroport pense creer un hub tourné de l'autre cote de l'océan !!!
Marseille s'occupant du Hub de la mediterrannée

Je ne suis pas très convaincu. ont-ce tes pressentimets ou est-ce quelque chose de très officiel ?
Pour un hub vers l'autre continent (atlantique ?), Bordeaux ou Nantes sont mieux placés. Pour l'Espagne, Air France a fait l'erreur (c'est mon avis), d'aller tâter à Bordeaux alors que son hub aurait pu se nourrir, en plus du transit international, du bassin très hispanophile à Toulouse.

Concernant Lyon : la ville n'est par parvenue à se fixert un NY-Lyon, malgré un bon taux de remplissage "loisir". Est-ce que Toulouse, avec une fonction affaire nettement moins développée et une clientèle moyenne plus modeste est à même de proposer une demande locale suffisante pour ce type de ligne, ne serait-ce que vers Big Apple ?

Midi31 : pareil, en novembre, on a pâti de la grève d'après la CCI... mais les compteurs super positifs de Lyon et Marseille ne bougeaient pas d'un cil. Y a un problème... (c'est pareil à la SNCF : Midi Pyrénées c'est toujours les premier à engager des conflits sociaux et les derniers à lever le pied).

Dernière modification par Philippe (20-12-2007 20:01:52)