© Raph
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Aéroport de Toulouse-Blagnac - Hall D  |
Transports | 22.00 m | R+3 | 2009 |
A ouvrir la première base hors Espagne pour la compagnie Vueling, l'aéroport de Blagnac s'imposait comme étant le plus grand et le plus prometteur pour le développement d'une nouvelle base. La décision de cette compagnie me parait logique.
Capacité d'accueil (Hall D), potentiel de clients (Sud-Ouest France), proximité Toulouse-Barcelone.
Le Terminal D qui permet avec sa configuration actuelle d'accueillir 2.5 millions de passagers (5 millions à terme) est un excellent outil attractif pour accuillir de nouvelles compagnies et de nouvelles bases (notamment Transavia et Emirates en ligne de mire).
La direction d'Air France envisage d'entériner au cours du premier trimestre 2011 son projet d'implantation de bases de province destinées à contrer la concurrence des compagnies à bas coûts, a-t-on appris mardi soir de source syndicale.
(...)
La compagnie envisage de créer des bases en province à Marseille, Nice, Toulouse et Bordeaux, afin d'augmenter la productivité et augmenter l'activité de point à point.
(...)
"Dans le projet tel que présenté aujourd'hui, il y aurait de nouvelles dessertes de point à point entre la province et l'Europe voire le Maghreb", a précisé la source syndicale.
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artemis a écrit:
La direction d'Air France envisage d'entériner au cours du premier trimestre 2011 son projet d'implantation de bases de province destinées à contrer la concurrence des compagnies à bas coûts, a-t-on appris mardi soir de source syndicale.
(...)
La compagnie envisage de créer des bases en province à Marseille, Nice, Toulouse et Bordeaux, afin d'augmenter la productivité et augmenter l'activité de point à point.
(...)
"Dans le projet tel que présenté aujourd'hui, il y aurait de nouvelles dessertes de point à point entre la province et l'Europe voire le Maghreb", a précisé la source syndicale.
Typique des annonces Air France, ceci correspond aux 4 navettes d'Orly en réalité 3, Bordeaux n'est pas plus navette que d'autres destinations Air France, mais elle beneficie d'un privilege d'annonce, d'affichage pour coller à la culotte de Toulouse. Avec la disparition de Merignac - Orly annoncé à l'approche du TGV pour Paris en 2H05, j'ai du mal à visualiser quel volume y fera Air France ...
Il serait preferable de concentrer l'effort à Toulouse, c'est dans la logique d'amenagement du territoire à long terme du nouvel aéroport, à condition suivez mon regard que ceux qui collent à (...) ne passent pas leur temps à mettre "des batons dans les réacteurs"!
Une base Air France
Une future base Easy Jet
Une base Vueling que l'on peut imaginer comme futur concurrent sudiste des low cost anglosaxons
c'est tout ce que l'on peut souhaiter pour le developpement d'aeroport de Toulouse.
Eupalinos, tu crois vraiment que Air France dans sa stratégie prend en compte la soit disant gueguerre entre Toulouse et Bordeaux ? et que Bordeaux a été choisi comme base uniquement pour embêter les toulousains ?
Je crois surtout que l'on s'emballe un peu trop avec ces prétendues "bases" au départ de la province!
Tout le monde sait que Air France=Roissy! Il n'y a qu'a regarder du côté de Lyon (déjà Hub Air France)...petit à petit Air France y ferme ses lignes européenes justement à cause de la concurrence. 
Pareil lorsqu'Air France avait lancé son hub à Clermont-Ferrand...pschit le hub! Le Hub de Marseille...euh comment dire, quasi inexistant (et quasi est franchement fort comme mot) et alors la porte ibérique de Bordeaux n'en parlons même pas!!! 
Plus sérieusement si vous voulez mon avis (ou pas) ne rêvez pas et n'espérez rien de sensationnel venant d'Air France! Je sais même pas comment ils en sont venus à ouvrir Dusseldorf et Hambourg au départ de Toulouse? 
rif75 a écrit:
Eupalinos, tu crois vraiment que Air France dans sa stratégie prend en compte la soit disant gueguerre entre Toulouse et Bordeaux ? et que Bordeaux a été choisi comme base uniquement pour embêter les toulousains ?
Oui, c'est purement de la com, pour Air France établir des bases en région c'est pour abaisser les couts et retablir des marges lucratives sur les lignes Toulouse - Nice - Marseille / Orly strategiques en volume passagers pour la comagnie, Orly Bordeaux est d'un rang inferieur et devrait disparaitre comme pour Lyon et Nantes ...
Ce n'est pas pour les lignes internationnales au départ de province qu'Air france adapte cette strategie, il n'est pas alors bien compliquer qu'accoler Bordeaux à Toulouse dans cette annonce est tout simplement de la com pour éviter que Bordeaux ne soit déclassée par rapport à Toulouse. Imaginez le même article ainsi redigé !
Air France ouvre des bases en province à Nice, Marseille, Toulouse.
Pour les lecteurs cela correspond aux aéroports les plus importants là où Air France fait le plus de chiffre d'affaire.
Bordeaux est alors déclassée, remise au niveau réel de l'activité de Merignac.
Vous n'allez pas me dire que les girondins soient enchantés que la metropole toulousaine ait été choisie il y a quelques années par la Datar pour la construction d'une nouvelle plateforme multimodale "Nouvel aéroport + Gare TGV" pour le grand Sud Ouest !
Le concept était que les lignes internationnales de ce nouvel équipement aurait été confortées par la connexion à 1H de TGV de Bordeaux Saint Jean.
Tout les acteurs girondins politiques et société civile se sont alors déclarés opposés à ce point de vue déclarant que Merignac faisait leur affaire. L'on est tres loin du couple Nantes Rennes ...
Pour tirer le drap vers eux, ils ont même évoqué en contre feu un nouvel aéroport du Grand Sud Ouest à Marmande !!! Auquel Philippe Douste Blazzy avait retorqué par un site possible dans l'Aude sur des zones anciennement gelées pour raisin militaire plus proche de Toulouse et sur l'axe Montpellier / Barcelone ...
Il faut arrêter d'évoquer la coopération entre des villes qui passent leur temps à se tirer dans les pattes, verbalement pour les toulousains, concretement pour les bordelais qui utilisent leur réseaux ancestraux d'influence d'ex 2eme ville du pays au XIXeme siècle pour freiner le décollage toulousain, voir le nombre incalculable de délocalisation du 31 vers le 33 alors que le bassin de population toulousain a maintenant largement dépassé le girondin.
Mon ton n'est pas polemique, le Maire de Bordeaux en réunion publique de campagne electorale des municipales a mis au positif de son bilan, la prise d'emplois aux toulousains.
Cette politique d'image, coller à la culotte toulousaine n'est pas nouvelle losque la navette Hermés devait être réalisée, alors que même Dassault avait ouvert une branche Espace à Toulouse, tout un symbole, les girondins surmediatisaient la preparation du projet à Bordeaux avec un grand nombre de présentations, de salons y compris de maquette à l'échelle d'Hermes même pas présenté à Toulouse ... Resultat ce brouillage d'image et de compétition local, a donné des idées aux villes allemanes et au final le projet s'est enlisé ...
Maintenant, la stratégie est dans la similarité de Merignac avec Blagnac, et le non dit qu'un nouvel aéroport de 10 millions de passagers à Toulouse face à un Merignac réduit à 2/3 millions ne serait pas du tout bon pour l'image de rang de la Metropole girondine.
Je te laisse t'emballer, je ne veux pas rentrer dans la polémique, je te dis juste que Air France n'est ni pro Bordeaux ni pro Toulouse, la stratégie d'Air France est uniquement dictée par ses propres intérêts.
Ce n'est pas le souci d'Air France si Bordeaux est délaisée
Enfin faut pas se leurrer on ne verra quasiment aucun changement par rapport à maintenant!!
ça sera juste les équipages basé dans les villes de provinces qui partiront directement plutôt que de monter à Paris pour faire leurs vols comme c'est le cas actuellement!
Il ne faut rien attendre d'Air France sur les escales de provinces!
Tout est fait pour centraliser à CDG et Easyjet et Vueling l'ont bien compris en attanquant de front , et il faut qu'elles continuent comme ça.
entièrement d'accord Air France, ne pense qu'à ses économies €€€€€€€€€, par contre je rejoins quand même eupalinos sur le fait de parler de Bordeaux, pression politique, je nomme personne du nouveau gouvernement, il en reste pas moins qu'une fois la ligne TGV paris bordeaux terminée, il ne restera plus grand chose d' Air France à bordeaux.
L'avenir est plus par Vueling pour Toulouse, voir Easy Jet que Air France.
per tolosa totjorn mai
http://www.toulouse.aeroport.fr/fr/aeroport/actualites
Trafic en hausse pour le mois d’octobre, à l’Aéroport Toulouse-Blagnac, où 572 467 passagers ont été enregistrés (+3,7 %). Une progression qui compense largement les pertes liées aux différentes grèves du mois et qui confirme la tendance à la hausse du trafic aérien. Les échanges internationaux sont à l’origine de ce bon résultat, avec un trafic en forte croissance atteignant les +11,1 % par rapport à octobre 2009. Le national quant à lui baisse légèrement (-0,9%) au vue des différents événements extérieurs (grèves et blocages) qui ont principalement impacté ce faisceau.
Eupalinos, crois-tu vraiment que Juppé, au gouvernement depuis 1 jour, a déjà tout orchestré pour favorisé Bx pour brider la croissance de Tlse ??? 
[mode chauvin en action] Je sais que les bordelais sont très forts dans tous les domaines mais là c'est une vrai leçon ! [mode chauvin off]
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