Région Toulousaine - Aéroport Toulouse-Blagnac

pour boeing je suppose qu'il s'agit du 737-800 car 738 je pense qu'il n'existe pas.

6 405 399

En 2010, le trafic annuel a progressé de 2 % par rapport à 2009

C’est le trafic international qui est à l’origine de cette croissance, affichant une hausse conséquente de 6,2 %, au terme de l’année écoulée.

Dans ce contexte, le trafic low cost a poursuivi sa progression, réalisant désormais 19 % du trafic total. En 2010, le low cost aura été le moteur n°1 de la croissance.

L'année 2011 sera marquée par l'installation d'une base de la première compagnie espagnole à bas coût, Vueling, qui commencera à opérer en avril à destination de sept villes européennes dont Barcelone. Par ailleurs, Turkish Airlines ouvrira un Toulouse-Istanbul, easyJet un Toulouse-Nantes et Alitalia un Toulouse-Rome.

Enfin, l'offre en places de parking passera en juin à 12 000 places, avec l'ouverture d'un nouveau parc couvert de 3200 places.

Ethiad pourrait se poser à Blagnac

Dans le cadre des négociations bilatérales entre la France et les émirats Arabes Unis, l'ouverture des grands aéroports de Province aux compagnies du Golfe sera mis sur la table... Le nom d'Etihad revient souvent pour l'aéroport de Toulouse.

La Compagnie Nationale des Emirats Arabes Unis à Blagnac  .

Cà sent le Toulouse-Abou Dhabi

http://www.objectifnews.com/node/2474

Les aléas naturels de l'année 2010 ont fait perdre 200 000 passagers à TlS. L'aéroport aurait donc accueilli 6 600 000 passagers sinon en 2010.

La direction de l'aéroport s'attend à une croissance de 5% pour 2011 :

Le trafic pourrait atteindre 6,7 à 6,8 millions de passagers.

Les chiffres cumulés pour 2010 donnent ceci :
Total passagers : 6395354
National : 3846493
International : 2468033
Frêt : 52288 T

Comme le souligne fort justement invité01 le volcan et les intempéries de Décembre ont coûté pas mal de passagers. Avec toutes les nouvelles liaisons qui sont envisagées, on peut sans problème dépasser les 6,5 millions de passagers en 2011 sauf aléas climatique ou vulcanologique. A noter le très bon chiffre pour l'international et le fait que Blagnac est un gros aéroport pour le frêt.

le traffic est de 6 405 906 et non de 6 395 354, voir site de l'aéroport, le transit compte aussi, il est vrai que ça fait que 10 000pax d'écart.

Suite du débat au sujet de l'opportunité de plusieurs gare TGV pour l'agglo toulousaine lancé à la rubrique LGV Toulouse Narbonne en reference à un article d'objectif news en relation au discours de voeux du directeur RFF Midi Pyrénées.
http://www.objectifnews.com/node/2496

Eupalinos a écrit:

.../ une gare TGV au nord de Blagnac peut remplacer aéroport de Toulouse lorsqu'il déménagera, cela est un projet pour combler un vide, cela peut faire gagner quelques minutes de TGV sur la ligne de Paris qui sera la plus importante comme pour l'avion et tenir les 3 heures avancés par la presse, disposer d'un grand parking en contact avec une VRU comme pour l’avion avant que le TGV ne gagne Matabiau pour un large éventail de correspondances  Train, métro, tram, bus ...

Une gare tgv à Labege ne peut avoir le même objectif tout simplement parce que les lignes TGV desservies seraient beaucoup plus diffuses et diverses à moins que vous pensiez que l'objectif soit de créer un terminal TGV avec parking pour se rendre à l'aéroport de Barcelone en 1H30 ...  En ce sens les propos de ce responsable RFF méritaient une certaine retenue avant d’être avancés pour en mesurer la portée réelle.

Je préfère pour Toulouse un nouvel aéroport avec gare TGV que ce scenario qui favoriserait celui d’une ville concurrente.

midi.31 a écrit:

Enfin si on va par là une gare TGV à Blagnac à le même inconvénient qu'une à labège, les lignes albi, tarbes et narbonne, etc... n'y passent pas, et pis encore pour rejoindre matabiau avec le tortillard de tram, je fais même pas le calcul du temps pour rejoindre matabiau ou sens inverse blagnac gare TGV.

Eupalinos a écrit:

midi.31 a écrit:

Enfin si on va par là une gare TGV à Blagnac à le même inconvénient qu'une à labège, les lignes albi, tarbes et narbonne, etc... n'y passent pas, et pis encore pour rejoindre matabiau avec le tortillard de tram, je fais même pas le calcul du temps pour rejoindre matabiau ou sens inverse blagnac gare TGV.

Le couple Toulouse Blagnac TGV / Toulouse Matabiau TGV serait comme celui Lyon Part Dieu / Lyon Perrache, chacun descend là où la correspondance est la plus pratique, soit en connexion des VRU du pole metropolitain de la zone d'emplois aéronautique et ses 100 000 habitants à proximité soit au centre de Toulouse à Matabiau, ne me faites pas croire que vous poussez la naiveté à me laisser croire que Blagnac serait terminus des TGV franciliens.

Pour pousser la démonstration encore plus loin je suggére une 3eme gare TGV à Muret qui serait terminus de TGV franciliens, l'on serait alors dans l'exemple type de desserte de 3 gares de conurbation urbaine comme dans l'exemple Lyon Part Dieu / Lyon Perrache / Saint Etienne ...

midi.31 a écrit:

Sauf que si on rajoute un arrêt avant matabiau, on rallonge d'autant le temps de trajet sur toulouse centre, en plus faut passer 2 fois garonne pour mettre une gare à blagnac.
Je réalise que le sujet est LGV narbonne toulouse, donc j'arrête là.

Il est évident que cette proposition à un cout important celui de passer 2 fois la Garonne, plus un raccordement complexe à Lacourtensourt avec passage du canal lateral .
L'interconnexion d'une gare TGV à l'aéroport de Blagnac avait été envisagé dans les documents du débat public LGV Bordeaux Toulouse mais son cout jugé prohibitif au vu de l'urbanisation du secteur aéroportuaire.

La proposition que j'exprime est d'un autre ordre, il s'agirait d'une gare TGV en dehors de l'aéroport dans le secteur entre Beauzelle et Seilh non encore urbanisé qui serait réalisée pour compenser le vide du déménagement d'aéroport de Toulouse vers le site de nouvel aéroport.
Le cout de cette penetrante LGV le long de la D902 est à comparer à celui du doublement des voies entre Lacourtensourt en St Jory qui ne serait pas alors necessaire, à l'utilité de l'amorce d'un contournement ferroviaire de l'agglomeration par l'Ouest lié aux necessités de relier en mode mixte la future TCP dans les Pyrénées Centrales, scénario pour lequel la construction de ces ponts sur la Garonne serait justifié.
La fabrique toulousaine mise des prospectives à l'horizon 2030, il n'est pas inutile d'envisager d'intégrer une prospective 2030/2040 lié à la construction de la TCP maintenant acté dans le Nouvel avant-projet de SNIT : http://www.developpement-durable.gouv.f … nvier.pdf, alors que le nouvel aéroport toulousain est aux oubliettes, l'Etat se focalisant sur ND des Landes avec création nouvelle d'une gare TGV intermodale et sur Vatry qu'il souhaite connecter au TGV ...

midi.31 a écrit

le traffic est de 6 405 906 et non de 6 395 354, voir site de l'aéroport, le transit compte aussi, il est vrai que ça fait que 10 000pax d'écart.

Tu as tout à fait raison mes chiffres sont faux.
Donc je reprends :
total passagers : 6405906
total national : 3849920
total international : 2474897
frêt : 52587 tonnes.

Il est à noter que Toulouse reste le 1er aéroport de province pour le frêt mais qu'il est maintenant talonné par Marseille avec 52179 tonnes.

syl33 a écrit:

frêt : 52587 tonnes.

Il est à noter que Toulouse reste le 1er aéroport de province pour le frêt mais qu'il est maintenant talonné par Marseille avec 52179 tonnes.

Tiens je pensais que Marseille était passé devant en 2010.

Il faut preciser que les chiffres du fret a Toulouse sont dopés par les transports du Beluga.
Les installations du fret marseillais sont quand meme nettement plus importantes que celles de Blagnac.

manu6186 a écrit:

Il faut preciser que les chiffres du fret a Toulouse sont dopés par les transports du Beluga.
Les installations du fret marseillais sont quand meme nettement plus importantes que celles de Blagnac.

chaque aéroport a sa spécificité,  à Toulouse Airbus est un acteur important, c'est pas nouveau, mais c'est du fret on peut pas compter à part un acteur plus qu'un autre, après que les installations de fret de marseille soient plus importantes que celles de Toulouse je ne suis pas sûr, mais je suppose que vous connaissez les 2 aéroports en tant que professionnel pour le dire.

Exactement car j'ai travaillé dans cette activité durant de nombreuses années,et j'ai pu verifié ce que je cite.

manu6186 a écrit:

Exactement car j'ai travaillé dans cette activité durant de nombreuses années,et j'ai pu verifié ce que je cite.

Je parle des frets des 2 aéroports en question, pas uniquement d'avoir travaillé dans cette activité sur un des aéroports.
Par contre ce qui reste vrai c'est que sur Toulouse le fret est divisé en 2 une partie sur Airbus, qui a ses propres installations, et l'autre entité sur la partie aéroport de Toulouse à proprement parler, l'ensemble n'en reste pas moins des installations de fret, donc il doit pas y avoir de différences bien importantes sur des volumes proches.

(copie message sur sujet aéroport de Marseille qui précise qu'ils sont en 2010 premier régional en fret).

A défaut d'informations supplémentaires de ma part, il me semble qu'en fret global, Toulouse-Blagnac est toujours en première position en 2010 et Marseille-Marignane en 2ème position :

http://www.toulouse.aeroport.fr/files/u … e-2010.pdf

Toulouse   52 587 (soit -4,4%), mais avec une reprise de + 2,9% en décembre qui a sûrement faussé la prévision pour 2010 car les chiffres de décembre de Blagnac n'ont été connus que le 25/01.

http://www.marseille.aeroport.fr/fra/aero/aero_dc.jsp

Marseille 52 179 (soit +7%).

Je viens d aller lire et mrs bat Toulouse en fret et en poste me semble t il?

jo09 a écrit:

Je viens d aller lire et mrs bat Toulouse en fret et en poste me semble t il?

Je sais pas ou tu as vu le détail pour marseille, car sur le site c'est très spartiate, alors que celui de toulouse tu as des détails à plus en finir.
Par contre je me demande à quoi est dû la baisse du fret à toulouse.

L'apport de Vueling pour l'aéroport toulousain.
image du site de vueling


Perso, cette compagnie me permet de passer une semaine à Majorque pour seulement 120€ A/R (TLS/PMI) fin Mai début juin.

Je voulait me rendre a Venise debut juin, et bien se sera pour une prochaine fois!! j'ai trouvé les vols tres cher pour du low cost.....(il s'agit aussi d'un week end prisé, mais quand meme!)

Perso j'ai trouvé les 2 dernières places pour PMI à prix réduit (OUF!) sinon effectivement les prix montent vite ensuite.

+13.3%

Enfin une croissance à 2 chiffres pour l'aéroport.

509.441 passagers ont été enregistrés au mois de janvier par l’aéroport Toulouse-Blagnac. Des chiffres en hausse de 13,3% par rapport à janvier 2010

idem pour le fret qui se redresse enfin avec + 14.1%

e frêt confirme sa reprise en affichant une croissance pour le troisième mois consécutif. Il s’établit à 5 068 tonnes traitées, en hausse de 14,1%.

urbatoulousain31 a écrit:

+13.3%

Enfin une croissance à 2 chiffres pour l'aéroport.

509.441 passagers ont été enregistrés au mois de janvier par l’aéroport Toulouse-Blagnac. Des chiffres en hausse de 13,3% par rapport à janvier 2010

idem pour le fret qui se redresse enfin avec + 14.1%

e frêt confirme sa reprise en affichant une croissance pour le troisième mois consécutif. Il s’établit à 5 068 tonnes traitées, en hausse de 14,1%.

Waouh, peut-être l'effet hall D, qui ce fait vraiment sentir, attendons de voir les mois suivants si celà se confirme.

Pourvu que ça dure !!A relativiser car le mois de janvier l'année dernière malgré une hausse de 1.6% avait été catastrophique à cause de la neige et des grèves!

Ceci dit, janvier 2011 a été plus important à TLS qu'à MRS.

TLS pourrait bien viser les 7 millions de passagers en 2011 si cette hausse se confirmait. J'attends de voir pour février et mars (qui risque d'être un creu de vague) avant l'arrivée de Vueling et l'ouverture de nouvelles dessertes et de nouvelles compagnies dès le printemps.
De plus cette année s'il n'y a pas de volcan perturbateur... il pourrait y avoir un effet de rattrapage des 250 000 passagers perdus en 2010 suite aux aléas climatiques. L'aéroport aurait du accueillir 6 650 000 passaqers en 2010 au lieu de 6 410 000.
Si février et mars continuent sur cette lancée, 2011 devrait être un bon cru.
Affaire à suivre ... vers les 7 millions de passagers en 2011 ?

excellente nouvelle ! Malheureusement, ce n'est pas de ma "faute". Je ne prends que le train pour mes A/R...

Il est écrit :

Le trafic national s’établit en hausse de 13,8%. A noter que les Dom-Tom connaissent une progression de 36%, et que les liaisons vers Paris ont enregistré 13,3% de passagers supplémentaires, notamment grâce aux ouvertures de lignes d’EasyJet vers les aéroports d’Orly et Roissy-Charles de Gaulle.

Quand est-ce qu'Easyjet a ouvert ces navettes supplémentaires ? En 2010 ?

Philippe a écrit:

Quand est-ce qu'Easyjet a ouvert ces navettes supplémentaires ? En 2010 ?

Mi 2010 pour Roissy si mes souvenirs sont bons