Région Toulousaine - Aéroport Toulouse-Blagnac

La Dépêche du Midi
Plus de 4 millions de passagers depuis le début de l'année

L'aéroport de Toulouse-Blagnac a franchi en juillet la barre des 4 millions de passagers enregistrés depuis le début de l'année. La montée en puissance de l'aéroport devrait donc se confirmer lors du bilan annuel. Sans surprise, avec l'été, c'est le trafic international qui a connu la plus forte hausse : + 16 %, soit 288 309 passagers en juillet. Le trafic a progressé vers l'Espagne, conséquence des lignes ouvertes par la compagnie Vueling. À l'inverse, le trafic charter a diminué. Plutôt que vers l'Afrique du Nord, les touristes sont partis en Grèce et Turquie. La Tunisie tirant encore sa carte du jeu. Le trafic national est lui aussi en progression.

http://www.ladepeche.fr/article/2011/08 … agers.html

http://www.pyreneesinfo.fr/actu/toulous … e-blagnac/

L’aéroport de Toulouse Blagnac se porte bien. Avec 621 085 passagers enregistrés aux comptoirs des compagnies accueillies sur l’aéroport toulousain, le trafic est en hausse de 9,5 % pour le mois de juillet 2011.

4 097 201 passagers cumulés en 2011 de janvier à juillet.
3 730 925 pour la même période en 2010.

Soit une hausse de trafic de 9,8%.

Tous les aéroports français classés, avec trafic de juin 2011, % et cumul

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1860

A fin Juin, en cumul, Toulouse est devant Marseille. Pourtant, Marseille a un terminal low cost. Belle performance!

Tout a fait syl33. Il est d'ailleur surprenant de voir l'importance augmentation de tous les principaux aeroports français, tous, sauf marseille qui recule....quelqu'un à une explication?? Grève?

pitlapentouffle a écrit:

Tout a fait syl33. Il est d'ailleur surprenant de voir l'importance augmentation de tous les principaux aeroports français, tous, sauf marseille qui recule....quelqu'un à une explication?? Grève?

Diminution des vols Ryanair mais qui va reprendre du poil de la bête a partir d'octobre , du coup Marseille risque de rester devant Toulouse pour cette année.

L'aéroport Toulouse Blagnac verra l'état se désengager. Remaniement salarial en perspective.

Aéroport à vendre

Le trafic estival de l’aéroport de Toulouse-Blagnac confirme sa bonne orientation, avec 534 166 passagers enregistrés au mois d’août (+8,4 %). Le trafic international porte une nouvelle fois cette croissance, avec une progression de 12,9 %, le national augmentant pour sa part de 3,5 %. Sur l’ensemble de l’année 2011, la hausse de trafic sur la plateforme toulousaine s’établit à + 9,7 %.
Passagers

Le trafic national du mois d’août s’élève à 246 180 passagers. Il est porté par la hausse du nombre de voyageurs sur Paris-Orly (+2,7 %) et sur les lignes régionales, dont Nantes (+117,5 %) et Nice (+30,9 %).

Le trafic international est en forte hausse, avec 278 871 passagers. Le trafic régulier maintient ses bons résultats, avec une progression de 19,8 % sur ce mois. Les destinations les plus en vues ont été l’Italie (+220 %) et l’Espagne (+135 %), ainsi que le Portugal avec Lisbonne (+28,1 %) et la Belgique avec Bruxelles (+22,1 %). Munich (+4,9 %), Amsterdam (+4 %) et Londres-Heathrow
(+3,7 %) ont également connu une hausse de fréquentation au mois d’août.
Sur les vols charter, le trafic est globalement en baisse, notamment sur l’Afrique du Nord, malgré la bonne tenue des trois destinations turques (Antalya, Ismir, Bodrum).
Fret et poste

Le trafic Fret et Poste est en hausse de 15,9 %, avec 3 928 tonnes traitées.

http://www.toulouse.aeroport.fr/fr/aeroport/actualites

Voici les chiffres pour juillet 2011 de l'ensemble des aéroports français.
Le trafic passagers en juillet 2011 sur les aéroports français
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2110

Août 2010 : 492 928
Août 2011 : 534 166

En reprenant le cumul janvier à août :

2010 :  4 223 853
2011 :  4 631 341  soit + 9,65 %

Toujours à ce rythme, 2011 pourrait atteindre 7 030 000 passagers.

On va croiser les doigts très fort !
http://www.air-journal.fr/2011-09-09-em … 35844.html
Sachant que Lyon est en concurence frontale avec Genève à proximité.
Un double touché Marseille-Toulouse serait une bonne idée !

La plus rentable sera choisie par Emirates précise l'article.

Lequel des aéroports de Lyon, Marseille ou Toulouse pourrait être le plus rentable pour Emirates ?
De quelle rentabilité parlent-ils pour choisir ?

Et si mes souvenirs sont bons, Quatar Airways lorgne aussi sur Toulouse, non ?

invité01 a écrit:

La plus rentable sera choisie par Emirates précise l'article.

Lequel des aéroports de Lyon, Marseille ou Toulouse pourrait être le plus rentable pour Emirates ?
De quelle rentabilité parlent-ils pour choisir ?

Et si mes souvenirs sont bons, Quatar Airways lorgne aussi sur Toulouse, non ?

rentable sera celui qui amenera le plus de passagers surtout dans les classes affaires.
pour Qatar je pense que l'on peut oublier car ils sont sur Barcelone.
Etihad est toujours interressé apparement.
Attendons de voir ce que ça va donner!

ETIHAD + EMIRATES sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac amènerait un potentiel plus intéressant pour l'accueil de nouvelles lignes par Toulouse.

Est-ce que celà pourrait amener la création d'un Hub (style filiale d'Air France) ?
Avec notamment la plateforme (avions Air France restant sur place) qu'ils veulent créer aussi sur Toulouse courant 2012.

Le nouveau Terminal D n'est toujours pas utilisé à plein de sa capacité (tout au plus 1/4 actuellement), ce qui laisse de la place pour prévoir l'accueil des vols longs courriers vers le Moyen Orient.

urbatoulousain31 a écrit:

ETIHAD + EMIRATES sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac amènerait un potentiel plus intéressant pour l'accueil de nouvelles lignes par Toulouse.

Est-ce que celà pourrait amener la création d'un Hub (style filiale d'Air France) ?
Avec notamment la plateforme (avions Air France restant sur place) qu'ils veulent créer aussi sur Toulouse courant 2012.

Le nouveau Terminal D n'est toujours pas utilisé à plein de sa capacité (tout au plus 1/4 actuellement), ce qui laisse de la place pour prévoir l'accueil des vols longs courriers vers le Moyen Orient.

Je pense que ça sera soit Etihad soit Emirates mais pas les 2 c'est sur il n'y a pas la place !
Après il faudra voir ce que va donner la base de Marseille avec Air France.

@Urba31: Je vois mal Air France avoir 2 hub en dehors de Paris.
Si un jour tu vois un hub à Toulouse c'est qu'ils l'auront abandonné à Lyon.

La seule chance pour que ca arrive, serait une baisse du travail lyonnais avec les nouvelles liaisons TGV vers l’Allemagne et l'Italie. Lyon va avoir à moins de 2 heures, Munich, Francfort, Turin, Milan ...

Enfin non, je me suis mal exprimé je parfais plutôt de la base Air-France à Toulouse.

il y aura celle que fera Air France comme pour Marseille mais je pense jamais un hub comme sur Lyon en plus qui est sur le déclin.

Twin jet va ouvrir un vol Marseille-Toulouse 1 fois par jour.
Étrange surtout avec la base d'Air France à Marseille qui verra 2 vols par jour entre Toulouse et Marseille

invité01 a écrit:

La plus rentable sera choisie par Emirates précise l'article.

Lequel des aéroports de Lyon, Marseille ou Toulouse pourrait être le plus rentable pour Emirates ?
De quelle rentabilité parlent-ils pour choisir ?

Et si mes souvenirs sont bons, Qatar Airways lorgne aussi sur Toulouse, non ?

Emirates étant déjà présente sur Nice, il serait surprenant que cette compagnie ouvre une ligne sur Marseille. L'intérêt serait peut-être le tourisme afinitaire. Les communautés africaines sont importantes dans la région marseillaise et les proches métropoles de Toulon et Montpellier. Elles seraient certainement intéressées par le hub de Dubaï. Par exemple la Yeménia, Syrian Air ou encore Air Gabon desservait MRS avant divers soucis récents (crash, faillite, printemps arabe...) D'ailleurs Air France, avec sa nouvelle base, ouvre Beyrouth. Et pour rester dans cette zone du Moyen-Orient, El Al (compagnie israélienne qui a réduit ses escales en France) ne cesse d'augmenter son offre depuis Marignane.

Malgré tout, Lyon serait plus logique pour Emirates. Seule sa proximité TGV avec CDG pourrait être un frein alors même qu'Emirates va s'y renforcer.
Mais toulouse a vraiment sa carte a jouer. Ca serait géographiquement la plateforme la plus logique pour toucher l'ensemble du territoire français après Paris et Nice. C'est aussi des grands aéroports de province, le moins tourné vers l'international. On peut donc croire à un potentiel à exploiter supérieur à LYS ou MRS.

pastis a écrit:

invité01 a écrit:

La plus rentable sera choisie par Emirates précise l'article.

Lequel des aéroports de Lyon, Marseille ou Toulouse pourrait être le plus rentable pour Emirates ?
De quelle rentabilité parlent-ils pour choisir ?

Et si mes souvenirs sont bons, Qatar Airways lorgne aussi sur Toulouse, non ?

Emirates étant déjà présente sur Nice, il serait surprenant que cette compagnie ouvre une ligne sur Marseille. L'intérêt serait peut-être le tourisme afinitaire. Les communautés africaines sont importantes dans la région marseillaise et les proches métropoles de Toulon et Montpellier. Elles seraient certainement intéressées par le hub de Dubaï. Par exemple la Yeménia, Syrian Air ou encore Air Gabon desservait MRS avant divers soucis récents (crash, faillite, printemps arabe...) D'ailleurs Air France, avec sa nouvelle base, ouvre Beyrouth. Et pour rester dans cette zone du Moyen-Orient, El Al (compagnie israélienne qui a réduit ses escales en France) ne cesse d'augmenter son offre depuis Marignane.

Malgré tout, Lyon serait plus logique pour Emirates. Seule sa proximité TGV avec CDG pourrait être un frein alors même qu'Emirates va s'y renforcer.
Mais toulouse a vraiment sa carte a jouer. Ca serait géographiquement la plateforme la plus logique pour toucher l'ensemble du territoire français après Paris et Nice. C'est aussi des grands aéroports de province, le moins tourné vers l'international. On peut donc croire à un potentiel à exploiter supérieur à LYS ou MRS.

Je rejoint completement cet avis ! C'est vrai que MRS côté Afrique est un poids lourd français.
Après pour Emirates sur Lyon il faut voir que sur Genève ils y sont depuis Juin et je pense que Genève à du capté un bon nombre de passagers Rhodaniens.

On peut dire à peu près la même chose pour Marseille avec Nice à proximité , tandis que pour Toulouse c'est un peu le vide mis à part Qatar à Barcelone et encore ils n'ont pas le même réseaux que Emirates.
Bon après je dit ça mais si il faut le potentiel sur Toulouse est peut être faible donc pas très intéressant pour Emirates.
J'espère franchement que Toulouse sera choisi ! bon sinon Emirates n'est pas la seule sur les rangs.....

Emirates recrute son personnel navigant à Toulouse

http://www.ladepeche.fr/article/2011/09 … louse.html

Ont-ils des arrières pensées et des plans pour Toulouse ? 

Romuald a écrit:

Emirates recrute son personnel navigant à Toulouse

http://www.ladepeche.fr/article/2011/09 … louse.html

Ont-ils des arrières pensées et des plans pour Toulouse ? 

En lisant l'article je me suis posé la même question.

www.midipresse.fr

Etude sur le trafic fret du 1er aéroport de province

Après avoir perdu son « titre » en 2010 » de plus importante plateforme aéroportuaire de province de fret au profit de Marseille-Marignane, sur les 8 premiers mois de l’année, Toulouse-Blagnac a reconquis ce titre.../...

Enfin, l’aéroport étudie la possibilité de se doter d’un nouveau parking avions dédié aux gros porteurs (fret et passagers) toutefois, aucun calendrier n’est fixé à ce jour.

Parking gros porteur passager ?

Préparation pour de nouveaux vols longs courriers ? Dubai ? NY ? DOM-TOM ?
Type A340, A380, B747, B777, B787 ?