Région Toulousaine - Aéroport Toulouse-Blagnac

Et bien espérons que TLS aura un peu plus de chance du côté d'Abu Dabi par rapport à Dubaï.

Faut en profiter !

Pour le mois de juin, + 11,3 %
727694 passagers
http://www.toulouse.aeroport.fr/files/u … 012-06.pdf

Excellent chiffre qui traduit enfin le rythme dû aux nouvelles bases et aux nouvelles lignes.

Le record est de nouveau battu.

Je note :

juin 2011 :  654 094
juin 2012 :  727 694

Cumul janvier à juin :

2011 :     3 476 090
2012:      3 694 987   soit + 6,3%.

Je pense qu'il sera raisonnable de tabler sur du 7,6 à 7,7 millions de passagers en 2012.

Faudra faire attention car novembre et décembre ne sera pas top top vue la grosse diminution de la base Air France.
Vueling comme s'est parti n'aura plus que la ligne sur Barcelone.

On verra, d'autres compagnies s'installent dans d'autres aéroports. Pourquoi TLS ne tirerait pas son épingle du jeu avec de nouvelles compagnies et de nouvelles liaisons.
De nouvelles annonce à ce sujet courant 2012 ?

Bycac a écrit:

Faudra faire attention car novembre et décembre ne sera pas top top vue la grosse diminution de la base Air France.
Vueling comme s'est parti n'aura plus que la ligne sur Barcelone.

Ben justement, l'installation de la base d'AF a ralenti Vueling.
Si AF réduit la voilure, celà pourra laisser la place aux autres compagnies pour se repositionner sur certains créneaux et certaines liaisons. Notamment Vueling pour repartir de plus belle en 2013.

Passer de 6,4 millions de passagers à environ 7,7 en 2 ans prouve qu'il y a du potentiel à TLS et dans le Sud-Ouest venant prendre l'avion à Toulouse.

Les capacités actuelles de l'aéroport peuvent aller jusqu'à 8,5 millions de passagers et l'extension du terminal D devrait permettre d'atteindre 12 millions, donc, il y a de la marge encore pour repositionner les compagnies et les liaisons notamment vers l'Europe de L'Est, l'Amérique du Nord, le Moyen Orient et l'Afrique notamment.

Le trafic international est en forte hausse avec 308 997 passagers (+19,9%). Le trafic régulier augmente de 25,2 %, conséquence des bons résultats du trafic à destination de l'Allemagne (+21,2 %), l'Espagne (+20,8 %) et l'Italie (+23,1 %). D’autres destinations ont également contribué à cette hausse comme Francfort (+7 %), Madrid (+15,2 %), Amsterdam (+15,1 %), Bruxelles (+53,5 %), Hambourg (+103 %) et Rome (+14 %). A noter également la très forte progression du trafic sur Prague (+127,6 %), Venise (+76,8%) et Malaga (+55 %). De son côté, le trafic régulier sur l'Afrique du Nord maintient sa croissance (+36,4%) avec 33 756 passagers. L'augmentation significative de l'offre sur le Maghreb a entrainé une bonne reprise du trafic régulier sur Tunis (76,9 %), Casablanca (+17,3 %), Marrakech (+75,9 %) et Alger (+14,3 %). Pour sa part le trafic sur Istanbul conforte sa progression (+ 172,7 %).

La hausse du trafic international est impressionnant.

Le trafic Fret et Poste enregistre une hausse de 16,1 %, avec 5 157 tonnes traitées.

L'aéroport de Toulouse-Blagnac va t-il reprendre la première place provinciale à Marseille-Marignane ?

Un article sur la stratégie des compagnies, notamment Vueling, à Toulouse-Blagnac dans ToulEco.

Donc Vueling a réduit la voilure et réfléchit à ouvrir vers l'Espagne et l'Europe, des destinations non prises par EasyJet et Air France. D'où le repli stratégique actuel.

Selon une première rumeur +12,4% pour juillet 2012 (à confirmer) !

Ce qui ferait du 698 000 passagers (contre 621 000 en juillet 2011).

La hausse annuelle serait de 7,3% (on se rapproche des 10% visés et des 7,7 millions de passagers).

Confirmation +12,4% à 698 114 passagers.
http://www.toulouse.aeroport.fr/fr/aeroport/actualites

Le trafic international est en progression de 20,23 % avec 346 831 passagers. La hausse du trafic régulier se maintient à 25,2 % grâce à de bons résultats sur l’Allemagne (+23,2 %), l'Espagne (+22 %), l'Italie (+36,2 %) et les Pays-Bas (+21,1) et notamment sur des destinations comme Francfort (+8,9 %), Madrid (+11,5 %), Amsterdam (+21,1 %), Bruxelles (+50,5 %), Hambourg (+152,3 %) et Rome (+26,3 %). A noter également les très fortes progressions du trafic sur Prague (+115 %), Venise (+121,8%) et Malaga (+56,4 %).
L'Afrique du Nord, quant à elle, maintient sa croissance (+20,2%) avec 41 760 passagers enregistrés. Les résultats les plus significatifs sont sur Tunis (+ 57,9 %), Marrakech (+53,4 %) et Casablanca (+14,5 %). Pour sa part le trafic sur Istambul maintient sa forte croissance (+ 132 %).

Aéroport de Blagnac : nouvelle piste pour l’A380, nouveau parking P0 pour les voyageurs

pour accueillir l’A380, ses 562 tonnes à pleine charge et ses 80 mètres d’envergure, l’aéroport de Blagnac devait refaire sa « taxiway », la piste de roulage de 800 mètres, qui va de l’aérogare à la piste de décollage.

Celle-ci va être élargie de 22,5 mètres à 25 mètres. Son revêtement sera renforcé pour supporter le poids du très gros porteur. L’éclairage sera lui aussi revu. 120 spots à intensité variable vont être installés. S’adaptant aux conditions de luminosité, ils seront plus confortables pour les pilotes. Enfin, un meilleur système d’assainissement des eaux de pluies sera mis en place.

Avec ses 20 000 voyageurs par jour, le parking dépose-minute, le P0, était très souvent engorgé aux heures de pointes. Pour essayer de remédier à ce problème, l’aéroport de Blagnac va scinder son système en deux

A noter qu’un système de lecture de plaque d’immatriculation des véhicules, qui déclenchera l’ouverture automatique des barrières, sera également mis en place.

+ 14.7% avec 613.391 pax.
le cap des 5 millions est déjà franchi !

Le trafic de l’aéroport de Toulouse-Blagnac a connu une forte hausse en août, avec 613 391 passagers, soit 14,7 % de progression par rapport à août 2011. C’est le trafic international qui est à l’origine de ce bon résultat, avec une croissance très marquée de 26,8 % ; le trafic national progresse pour sa part de 2,4 %. L’activité a été soutenue tout au long du mois, en particulier les week-ends avec les vols loisirs. L’activité business a repris progressivement, dans la 2e quinzaine du mois. Le cap des 5 millions de passagers est franchi.
http://www.toulouse.aeroport.fr/files/A … t_2012.pdf

On s'oriente, apparemment, vers un minimum de 7,5 ou 7,6 millions de passagers sur 2012.
Voir plus, car le début de l'année était sur une faible progression.

Air Arabia Maroc va ouvrir à compter du 28 octobre 2 vols par semaine entre Toulouse et Casablanca.

http://www.toulouse.aeroport.fr/files/u … 012-09.pdf

Septembre 2012 :  686 991 passagers soir +9,4%

Cumul 2011 : 5 259 907
Cumul 2012 : 5 693 495  soit + 8,2%.

A ce rythme en 2012 TLS pourrait atteindre 7 562 000 passagers.


Trafic international toujours en forte hausse avec + 20,9%.


Le Trafic Fret + 19,1% (la plateforme toulousaine reprend sa première place en région devant Marseille ?!)

Malgré ces bons résultats, voici ce que pourrait prévoir Air France pour son programme été 2013

Base TLS
- HAM suppression d´une fréquence le jour 5 maintien de 3 fréquences les jours 136
- TUN suppression d´une fréquence les jours 27 maintien de 2 fréquences les jours 46
- PRG suppression d´une fréquence les jours 13 maintien de 3 fréquences les jours 256
- IST suppression d´une fréquence les jours 13 maintien d´une fréquence le jour 6
- ATH suppression d´une fréquence les jours 136 maintien d´une fréquence le jour 7
- CDG-TLS suppression d´une fréquence quotidienne les jours 15 (1er vol du matin départ 6H00 TLS-CDG // 2ème vol du matin CDG-TLS départ 8H20)
- AGP, BER et NAP desservies en pointe été du 24/06/2013 au 01/09/2013 Changement de jours d´opération sur RAK (J5 iso J6), CAS (J3 iso J4) et SVQ (J246 iso J135)

C'est idem pour les autres bases AF.

Celà va aussi peut être permettre à EasyJet et Vueling de se repositionner sur certaines destinations qu'elles avaient abandonné à AF.

Bientôt des longs courriers à Toulouse

L'aéroport de Toulouse connaît une expansion sans précédent du trafic.

Pour 2012, elle est estimée à +27% à 1,7 millions de passagers.
D'autres opérateurs vont arriver sur la plate-forme : Air Arabia sur Casablanca, Air Méditerranée sur Tél Aviv l'été prochain.
Mais c'est surtout sur le long courrier que cela va changer : si Air Austral arrête la Réunion des projets avec Air Canada sont en cours d'évaluation, idem pour un New York avec American Airlines en 2014. Des droits de trafic avec une compagnie du golfe sont également acquis.

http://www.tourmag.com/Bientot-des-long … 54601.html

Romuald a écrit:

Bientôt des longs courriers à Toulouse

L'aéroport de Toulouse connaît une expansion sans précédent du trafic.

Pour 2012, elle est estimée à +27% à 1,7 millions de passagers.
D'autres opérateurs vont arriver sur la plate-forme : Air Arabia sur Casablanca, Air Méditerranée sur Tél Aviv l'été prochain.
Mais c'est surtout sur le long courrier que cela va changer : si Air Austral arrête la Réunion des projets avec Air Canada sont en cours d'évaluation, idem pour un New York avec American Airlines en 2014. Des droits de trafic avec une compagnie du golfe sont également acquis.

http://www.tourmag.com/Bientot-des-long … 54601.html

Déjà pour American Airlines il va falloir que la compagnie se sorte du Chapitre 11 donc j'y crois vraiment pas!
Après pour le reste on va croiser les doitgs!

Ce serait donc une excellente nouvelle dans la lancée de la croissance actuelle.
Il manque effectivement actuellement des longs courriers pour ancrer TLS au niveau liaison inter-continentales.

TLS serait alors vraiment la porte d'entrée du Grand Sud-Ouest français avec ces liaisons.

Ces liaisons aériennes pourraient fortement intéresser une clientèle du Grand Sud-Ouest dont les aéroports n'offrent pas toutes ces liaisons internationales.

Le problème de Blagnac c'est que, plus son trafic augmente, plus la cohabitation avec Airbus devient difficile, lorsque l'actuel aéroport de Nantes sera libéré de tout trafic et à la disposition totale d'Airbus qui dispose d'une usine et de terrains à côté, le maintien de certaines activités à Toulouse se posera.

Il y a des marges de manoeuvre quand même très importantes à Blagnac pour faire côtoyer les activités aéroportuaires et celles du complexe aéro-industriel. Le souci (mais aussi l'intérêt) de l'aéroport de Blagnac concerne surtout sa proximité à la Ville. En termes de nuisances, ça génère en particulier des problèmes de survol à basse altitude de quartiers habités.

Chrisl a écrit:

Le problème de Blagnac c'est que, plus son trafic augmente, plus la cohabitation avec Airbus devient difficile, lorsque l'actuel aéroport de Nantes sera libéré de tout trafic et à la disposition totale d'Airbus qui dispose d'une usine et de terrains à côté, le maintien de certaines activités à Toulouse se posera.

Justement, l'ancien aéroport de Francazal est une zone de délestage des activités aéronautiques (cf les activités nantaises qui se développent sur l'ancien aérodrome de Francazal).

Ensuite la ZAD Aéroconstellation au nord de la ZAC Aéroconstellation est prévue pour accueillir le développement futur des nouvelles activités aéronautiques.

T'inquiète Chrisl, tout est déjà prévu.

L'aéroport de Blagnac est loin d'être saturé et de gêner les activités d'Airbus.

D'ailleurs le centre de livraison des Airbus est installé à Colomiers en face de l'aéroport de Blagnac.

Je rejoins le message précédent.
Le problème de TLS ce n'est pas de partager les pistes et les activités avec le constructeur aéronautique, c'est surtout les nuisances sonores avec plus de 150 000 habitants en dessous des couloirs aériens.