Metro - Ligne 1

invité05 a écrit:

mohamed6 a écrit:

parce que c'est la ligne la plus chargé  du réseaux avec la 13 et la 4
par contre la ligne 12 je ne suis pas sur qu'elle soit surbondé.

voila, il me paraissait plus urgent de renover la 4...

Comme je l'ai dit plus haut, le fait que la ligne 1 soit automatisé va permettre un report des rames actuelles sur la lignes 4, ce qui contribuera à l'amélioration du service sur cette ligne. C'est surtout ça dont elle a besoin, plus que d'une "rénovation", d'autant plus que dans les cadre du renouveau du métro, plusieurs stations de la ligne 4 ont été entièrement rénovées (Alésia, Mouton-Duvernet, St Placide, Gare du nord, Simplon, etc...).
Pour la ligne 13, le déploiement du système Ouragan, la rénovation des rames MF77 à partir de 2008 et son automatisation à venir après la ligne 1 va permettre de soulager cette ligne en attendant l'utilisation d'une de ses deux branches nord (vers St-Denis ?) par l'extension de la ligne 14 d'ici une dizaine d'années.

En fait le but de la RATP est d'utiliser la régularité de la ligne 14 pour desservir le stade de France lors de grandes manifestations.

Un vent de folie souffle les partisans du métro aux Rigollots, aussi je fais ce point ( http://fr.groups.yahoo.com/group/Transp … ssage/2239 )sur les actions de l'ADTC Est Parisien à Fontenay. Je me demande si JS, leader de l'action pour le métro aux Rigollots n'a pas peur que nos actions empêchent la réalisation de son projet, c'est à voir à partir de http://forum.aceboard.net/forum2.php?ru … 2#id236226

Ce thread étant consacré à la ligne 1, je recopie le dernier message de Metropolitain (qui inclut les messages précédents) dans le thread consacré à la ligne 13, où je suggère de poursuivre cette discussion le cas échéant.

oui jepensse que cela va beaucoup s'aceléré surtout cet été.
Cela me fait bizar...  je me souviens début des années 90 lorsque on me disait "petit, tu vera quand tu sera grand cette ligne sera automatique" je comprenais à peine ce que cela signifiait car meteor L14 ne fonctionnait pas encore.   Et  la ben  ben  on y est, c'est pour bientot...  je me dis que le "petit" à du prendre un coup de vieux.

Ben moi j'aurrai penssé que il aurrai mis les même rames que sur la 14? non

J'ai hâte !

Je bosse chez Alstom, et j'ai passé quelques journées dans le MP05.

Comme on le voit sur les photos du message précédent, le design extérieur est identique au MP89 de la ligne 14. L'intérieur est aussi identique du point de vu des formes. Seules les couleurs intérieurs changent.

Je trouve que ces couleurs sont pas géniales. Les sièges sont ternes. Les montants blancs vont se salir très vite. Le sol est ROUGE (on ne le voit pas sur les photos). Mais ce que je trouve le plus con, c'est le plafond : ils ont choisi un plafond sérigraphié qui est recouvert de prénoms. Le grand jeu, c'est de chercher son propre prénom parmi les milliers de prénoms présents. Par contre, la tentation sera très très forte pour les vandales de souligner/encadrer/entourer leurs prénoms.

Côté confort, la disposition des sièges que l'on voit sur les photos et la même pour toutes les voitures alors que sur MP89, seules les voitures en bout de rame étaient comme ça.
Il y aura aussi une ventilation réfrigérée comme sur le MF2000.
Il est prévue de mettre des écrans vidéo dans les voussoirs (partie incliné où se trouve les néons). De mémoire, 4 par voiture. Mais je ne les ai jamais vu. Je crois qu'il y a des problèmes de connectique.

@Phiphi
Merci pour ces infos concernant le MP05. 
C'est vrai que c'est dommage pour le plafond qui risque d'être "vandalisé" et les montants blancs.

Il y a une question bête que je me pose depuis longtemps et je ne savais pas où trouver la réponse, mais comme tu bosses chez Alstom, peut être que tu pourra me répondre :

Je me demandais pourquoi dans les rames de métro, et notament les MP89 de la ligne 14, il y a des "autocollants" transparents qui accentuent les reflets qui recouvrent la totalité des vitres ? C'est une question de sécurité ? Pour ne pas voir l'"affreux" tunnel ? Et puis souvent ils finissent par être arrachés dans les coins, ca ne pourrait pas être un verre reflechissant dès le départ ? C'est surtout dommage à l'avant de la ligne 14 où finalement, on voit plus notre propre reflet que le tunnel.... lol

Et par la même occasion, je me demandais pourquoi les différents placages intérieurs sont recouverts de films plastiques ? Notament où niveau de l'avant dans la partie qui cachent le poste de conduite. Je constate la même chose, il finissent pas être arrachés par les passagers un peu stressés qui veulent se défouler ^^ lol

Désolé pour le HS avec ces questions existentielles... 

tomtom a écrit:

je me demandais pourquoi les différents placages intérieurs sont recouverts de films plastiques ?

Je suis pas sûr de moi, mais ça peut-être des films anti-graffiti (Angelius en parle juste au dessus)

AngeliuS a écrit:

La ventilation réfrigérée est une bonne idée car on va dans des périodes de canicules de plus en plus fréquentes. Faut quand même éviter que les gens se réfugient dans le métro juste pour se rafraîchir

Pas d'inquiétude, ce n'est pas aussi puissant qu'une climatisation. C'est seulement de la ventilation réfrigérée. Et s'il fait plus frais dans les voitures, c'est au détriment des tunnels et stations qui seront d'autant plus chauds.

Les photos d'Angelius montrent que le MP05 futur de la ligne 1 ressemblera à celui du MP89 actuel (je parle surtout du design extérieur, et des phares !!!), et la photo que j'ai posté quelques messages plus haut montre un nouveau design du train à l'avant et à l'arrière... Bon 

Sinon ces sièges multicolors du futur MP05 ne me plaisent pas du tout, je préfererais une couleur unique genre rouge comme dans mon rendu  mais dans ce cas le sol pas rouge mais gris 

Dernière modification par Tp (09-05-2008 14:59:59)

Bah clairement les phares du train de la première photo sont plus sur les côtés que la seconde, qui est un copier-coller des trains roulant actuellement sur les lignes 1 et 14...
Je préfère le train de la 1ère photo 

Je ne connais pas toutes les raisons mais je n'appellerai pas ça un renouvellement compte tenu du fait que l'on supprime les conducteur de train, ce qui est trés important surtout par temps de grèves   et la ligne 1 est je trouve trés importante, ce n'est pas la seul certes