Toulouse Métropole - métro lignes A et B

Oui mais 4 stations de métro pour desservir ces M2, c'est hors norme.
D'ailleur au départ c'était bien du tram qui était prévu pour Labege.
Il faut arrêter de tout miser sur ce seul secteur.

L'on a déjà eu le détournement du tracé de l'A66, pour mettre en valeur cette zone, puis le gouffre financier de l'échangeur du Palay qui a monopolisé tout les capitaux des contrats de plans Etat Région au détriment de la déviation de Leguevin retardée et du tunnel de St Béat en stand by, il serait grotesque de miser toute les capacités de financement restantes de Tisseo 400 millions d'Euro sur ce seul secteur du Sicoval (limité à 68 000 habitants) qui déjà bénéficié des investissements d'un TCSP vers Castanet et d'une gare TER sous utilisée.

Il faut savoir ce que l'on veut, soit continuer à tout miser en périphérie en favorisant l'étalement comme ces derniers 20 ans ou miser sur un rattrapage de Toulouse ville métropole en densifiant sur la commune de Toulouse là où c'est possible avec les équipements de transports pertinents en synergie.

Ca y est, la communauté d'agglo du Sicoval a ouvet le site http://www.plusdeligneb.fr/ et les panneaux seront posés dès demain.

J'espère que celà aura un impact pour remettre ce projet sur les rails.

De l'argent du contribuable utilisé par une communauté d'agglomération en com afin de propagande pour faire pression sur une autre communauté urbaine, c'est une dérive de l'esprit républicain, une atteinte à la dignité du débat politique qui doit respecter les assemblées spécifiques au vote de ces compétences.

Si c'était le centre commercial, ou un club d'entreprises qui faisait du lobbying avec leur argent, cela pourrait se comprendre ...

je suis d'accord avec diagonal. les finances actuellent ne peuvent pas supporeter ligneB+ligne E+ligne G+ligne Canal+ metro B jusqu'à labege.

Et bien si un projet de 262 000m² de bureaux conditionné à l'arrivée du métro sur Labège Innopole c'est Tartuffe je suis Molière

je pense qu'il est plus urgent d'ameliorer la desserte des m² existant sur  l'agglo en constuisant des TCSP que de prolonger une ligne desservant du low rise. ce prolongement doit se faire je pense, mais pas à l'heure actuelle; pas avant 2020, 2025. il serait interressant d'ameliorer la desserte sncf de ce secteur! moin honereux et efficace.

Diagonal a écrit:

De l'argent du contribuable utilisé par une communauté d'agglomération en com afin de propagande pour faire pression sur une autre communauté urbaine, c'est une dérive de l'esprit républicain, une atteinte à la dignité du débat politique qui doit respecter les assemblées spécifiques au vote de ces compétences.

Si c'était le centre commercial, ou un club d'entreprises qui faisait du lobbying avec leur argent, cela pourrait se comprendre ...

Ce style d'argument me fait bondir!  C'est bien Cohen qui a annulé tout projet d'extension de métro sur Labège Innopole. Il ne faut pas non plus inverser les rôles dans l'affaire.

Franchement, l'agglo toulousaine court au suicide collectif actuellement !!!!

Cohen gére un dossier qui était encore immature, tracé farfelu qui negligeait Aerospace Campus.
Que je sache l'on n'annule pas un projet qui soit déjà déclaré d'utilité publique, mais l'on reporte une extension de 5Km qu'il est impossible de financer.
Si Labege est pressé il faut faire une ligne F en tram.

Le PDU devrait être dévoilé d'ici la fin de l'année selon article de la Dépêche du 09/06/2009

Diagonal a écrit:

Cohen gére un dossier qui était encore immature, tracé farfelu qui negligeait Aerospace Campus.
Que je sache l'on n'annule pas un projet qui soit déjà déclaré d'utilité publique, mais l'on reporte une extension de 5Km qu'il est impossible de financer.
Si Labege est pressé il faut faire une ligne F en tram.

moi je veux bien y croire, sauf qu'il ( cohen ) était pour, du temps ou il était maire de ramonville.
même si le parcours prévu était à modifier, on annule pas tout pour ça, et puis en effet il était possible de le faire en 2 temps, s'arrêtant du côté de la voie ferré, sans allé jusqu'à carrefour, possiblilité proposé par diagonal, ce me semble?

midi.31 a écrit:

Diagonal a écrit:

Cohen gére un dossier qui était encore immature, tracé farfelu qui negligeait Aerospace Campus.
Que je sache l'on n'annule pas un projet qui soit déjà déclaré d'utilité publique, mais l'on reporte une extension de 5Km qu'il est impossible de financer.
Si Labege est pressé il faut faire une ligne F en tram.

moi je veux bien y croire, sauf qu'il ( cohen ) était pour, du temps ou il était maire de ramonville.
même si le parcours prévu était à modifier, on annule pas tout pour ça, et puis en effet il était possible de le faire en 2 temps, s'arrêtant du côté de la voie ferré, sans allé jusqu'à carrefour, possiblilité proposé par diagonal, ce me semble?

c'est bien cela en 2 temps, j'ai maintenant deux scénarii pour ces propositions :

- Prolongement de la ligne B de deux stations et création d'une ligne de Trolley de desserte du Sud Est (labege innopole St Orens lycée en correspondance)

- prolongement à long terme de la ligne B vers Innopole.

ou bien autre scénario :

- Prolongement Prolongement de la ligne B d'une ou deux stations et création d'une ligne de tramway F (Marengo Labege Diagora) couplée dans l'hyper centre à la ligne G.
création d'une ligne de trolley de desserte de St Orens.

- prolongement à long terme de la ligne B vers St Orens.

pour le tram avenue saint exupéry, je maintiens que c'est une ineptie.

je pense que dans un premier temps 2 stations de métro en plus suffisent, et la suite à voir comment évolue labège.

Je pense moi même qu'un trolley serait suffisant pour l'avenue Saint Exupéry pour la desserte de St Orens et de Labege avec bien sur correspondance sur le prolongement de la ligne B (deux stations "Aerospace Campus - Didier Daurat" et "Palays St Orens" au contact de la voie ferrée.

Pour le tram une ligne G, Matabiau / Canceropole couplée en ligne E' vers aeroport serait suffisant, à moins qu'une ligne de trolley relie l'aéroport à la Gare Matabiau par les ponts jumeaux, l'on pourrait parler de tram léger.

Mais il faut bien faire et composer avec l'ambiance du moment quitte à modifier des projets de tram ferroviaire en tram léger trolley ...

Certes sauf que la mode du moment est celle du tram et non pas du trolley donc dans tous les cas on va nous mettre du tram partout même si celà ne colle pas du tout avec les besoins et le gabari des rues.
On est dans une idéologie du tout tram et Diagonal vous aurez beau justifier vos points de vue ils seront systématiquement ignorés par l'idéologie tram. La preuve: les comptes-rendus des assises de la mobilité qui n'a retenue quasiment que la solution tram et ignore nottament le métro alors que ce dernier avait été largement débattu.

Je vous souhaite bon courage pour vous faire entendre dans tous les cas mais ne vous faîtes pas d'illusions même si vos propositions sont très bien développées et argumentées.

Je ne suis pas dupe, mais le tram est long à construire avec beaucoup de nuisances de travaux alors d'ici là la mode changera peut être.

je pense aussi que dans un premier temps un trolley avenue saint exupéry suffit, les moyens manquants et les urgences étant nombreuses pour espérer un métro.

Lu dans MPS

Confidentiel. Le métro jusqu’à Labège redeviendrait une priorité de Tisséo
Selon plusieurs élus qui "pèsent" (...) les élus du Grand Toulouse au sein de Tisséo auraient accepté d’inclure, à nouveau, parmi les priorités de ce syndicat, le projet de prolongation de la ligne B du métro entre le terminus actuel de Ramonville et Labège.

Un Lobbying efficace 

Il faut dire que la tension était à son comble et ne pouvait perdurer pour le bien de beaucoup de dossiers d'agglomération ... et pour le bien de pas mal de perspectives politiques

Espérons que du même coup, il y aura une réflexion quand à un tracé qui ferait le détour par Aérospace Campus pour optimiser le projet.

... et en même temps ça envoie, un métro, dans un bilan, surtout quand on axe son discours sur les TC. Donc en pesant le pour et le contre, politiquement, il est plus intéressant d'aller vers le consensus que l'affrontement dans l'optique d'intégrer le Sicoval à la CU à moyen terme...

Je rejoins entièrement l'avis de chéricutz.
Faire machine arrière comme celà avait été fait au sujet de la prolongation de la ligne B dont les études sont bien avancées était quasiment incompréhensible.
Maintenant reste à espérer que le métro fera effectivement un crochet par Aérospace Campus d emanière à relancer le projet de Tour (plus facilement attractif au dessus (ou presque) d'une station de métro 

Dire  que l'on fera le prolongement de la ligne B, c'est facile trouver les 400 millions d'Euro est une autre affaire.


A moins que le prolongement soit réduit.

tout a fait d'accord diagonal, je suis pas sur que ce prolongement remette en cause les lignes de tram prévu, donc quid du financement?? le sicoval va peut etre rentrer dans la CU de toulouse pour augmenter les aides de l'etat.....mais j'y crois pas trop.

Pour désamorcer les polémiques, l'on risque de revenir à la rhétorique du passé, beaucoup d'annonces mirobolantes pour ne décevoir personne et des réalisations lentes à venir à se concrétiser, traditionnellement l'on appelle cela dans le Midi, "bâtir des châteaux en Espagne"... 

Y a qu'a faire rentrer l'Espagne dans la CU pour augmenter les subventions de l'Etat 

Et puis en Mai 68 les parisiens voulaient bien "supprimer le dernier wagon du métro" et "prolonger le boulevard Saint-Michel jusqu'à la Mer (Méditerrannée)". On peut bien prolonger la ligne B jusqu'en Espagne, c'est pas plus farfelu 

http://www.ladepeche.fr/article/2009/06 … oilee.html

Tramway, métro : priorité aux rails
En dépit de l'arrivée imminente du tramway à Toulouse, la question du transport en commun dans l'agglomération toulousaine n'est pas définitivement réglée. Malgré les efforts financiers du nouveau maire de Toulouse et président du Grand Toulouse, qui a débloqué 20 m€ dans le budget municipal et porté à 80 m€ la participation de la communauté urbaine au développement des transports en commun, la situation de Tisséo, autorité organisatrice des transports, est actuellement totalement bloquée.« Le budget de Tisséo n'est pas voté et la participation financière de ses membres n'est pas actée », résumait, hier, Pierre Cohen. Pressé de réaliser le programme de tramway autour de la Garonne et du canal du Midi sur lequel la nouvelle majorité a été élue, le « patron » du Grand Toulouse réclame un « retour du conseil général dans le débat » et un « arrêt du préalable posé par le Sicoval » (le syndicat des communes du sud-est toulousain-NDLR) en faveur du seul prolongement de la ligne B du métro. François-Régis Valette, président du Sicoval, fort du bon démarrage de sa campagne de promotion réclame, lui, « le lancement de la phase de concertation du métro, bloquée par Tisséo. Pour les travaux on est prêts à financer seuls avec le département ». Le milliard 300 millions d'€ de dette de Tisséo, hérité de l'ancienne municipalité pour payer le métro , oblige à des choix cornéliens. Le plan de déplacement urbain qui sera présenté le 6 juillet doit acter projets de tramway et métro de Labège. Ne reste plus qu'à « passer de l'idéal au réel », comme disait Jaurès. Et trouver l'argent.

Je suis pas sûr que le prolongement de la ligne B soit une priorité dans les transports toulousain, vu le rapport coût/utilité du projet. Enfin bon on verra bien ce que décidera la municipalité...