Toulouse Métropole - métro lignes A et B

Ce n'est pas la municipalité qui va décider c'est Tisseo (CUT, SICOVAL, Muretain et autres communes du périmètre + peut être bientôt le Conseil Général s'il est de retour dans Tisséo).

Ceci dit, apparemment le Sicoval compte aussi sur le Conseil général pour trouver les financements au lancement du projet (sans faire participer la CUT).

De toute façon le PDU sort ce 6 juillet, on en saura plus.

Ptiloulou a écrit:

Espérons que du même coup, il y aura une réflexion quand à un tracé qui ferait le détour par Aérospace Campus pour optimiser le projet.

si effectivement les travaux sont aux seuls frais du SICOVAL et du CG31 comme cela a été avancé, tu peux être certain que le trajet le plus court, le plus direct et le moins onéreux sera choisi. ils vont pas faire ce cadeau au grand toulouse...

Le conseil général n'est pas la poule aux oeufs d'or, il a lui aussi ses contraintes financiéres, de toute façon le tracé des lignes sera réalisé sur la tutelle du nouvel organisme de transport que le président Cohen met en place et bien sur exploité par Tissep quelque soit sa forme juridique ...

Ils parlaient d'un tracé non enfouis il me semble pour diminuer les coûts.

Exact! Le prolongement de la ligne B pourrait se faire en aérien et non en souterrain (un peu à la façon Basso-Cambo) voire en surface style tram.

Oui, le long du CNES pour atteindre la piste de Montaudran l'on peut passer au sol, puis il faut un nouveau pont sur le périph, l'on pourrait ensuite prolonger du Palays à l'Innopole le long de la voie ferrée ...

J'ai refais la carte que j'avais posté sur le sujet de la Fabrique urbaine. Il est certainement un peu plus précis avec les lignes C et E.

Ce métro à Bordeaux desservirait pas moins de 7 communes, contre 12 pour le tramway



Il serait également intéressant de faire la même chose mais avec le tramway de Bordeaux sur une carte de Toulouse, on verrait certainement que le tramway resterait aussi dans les limites de la ville de Toulouse (ou guère plus loin).

Et inversement :

Bravo  MiKL One 

Je trouve également très intéressante cette comparaison de réseaux entre tamway d'un côté et métro-tramway de l'autre.
On s'aperçoit que les réseaux pourraient presque coller au tissu urbain de chaque agglo.
Il y a une certaine similitude de passer par le centre (intercroisement des lignes) dans les 2 réseaux.

Il serait intéressant de créer une carte équivalente pour le réseau dans 10 ans avec les extensions. On en saura un peu plus dans une dizaine de jours avec la sortie du PDU qui sera soumis à discussion aux collectivités pendant 3 mois pour approbation ou pas!

Le site internet du Sicoval en soutien du prolongement de la ligne B en métro vers Labège a publié sa proposition de tracé.

http://www.plusdeligneb.fr/fr/trace-projet.html

Le tracé du Sicoval permet une meilleure irrigation du tissu urbain et économique de l'Innopole avec également une station supplémentaire.
Le tracé Sicoval est plus judicieux que le tracé initial.
Une station au nord du centre commercial pour mieux irriguer le Nord de l'innopole, une station près de la gare actuelle , une station près de Diagora Congrès et une station pour le futur pôle multimodal sud-est et son centre d'affaires.
Sans compter l'ajout d'une station à Ramonville Parc du Canal.

Merci Guilhem pour ce lien 

Aerospace Campus est quand même le grand oublié du tracé. Vouloir tout orienter vers le Sud donne l'impression que le Sicoval veut tirer la couverture à soi, ce qui est contre-productif pour la légitimité du projet. Mieux vaut à mon avis faire 1 km de plus pour toucher un autre centre majeur (avec son potentiel de voyageurs) même si c'est à Toulouse intramuros que de tirer tout droit à travers champ sur 1,5 km. Comme ceci

D'accord avec la proposition de Chéricutz. Et même à 500-750 m plus au N-O, cela n'aurait pas été gênant selon moi.

Ce tracé (celui du SICOVAL) est n'importe quoi en technologie métro val, ça pourrait marcher en ligne à haut niveau de service type LMSE.

Cette incapacité à s'entendre pour mettre en valeur un projet phare comme le pole de compétitivité d'Aerospace Campus est significatif de l'ambiance locale des intervenants.

Chacun plaide pour son pré carré, sa spéculation foncière sur son bout de territoire en négligeant l'intérêt général.

Il est absurde que ces élus ne comprennent pas qu'il est indispensable d'urbaniser en premier la piste de Montaudran même si cela suppose une pause du coté de l'Innopole et bien sur le gel des terrains entre Ramonville et Labege que ces tracés seraient sensés desservir.

Cette opération ressemble à l'implantation sauvage du carrefour Portet inséré sans planification entre le centre commercial régional du Mirail et horizon 2000 de Roques.

Qui va être capable d'arrêter cette dérive dangereuse pour la pérennité du projet Aerospace Campus ?

http://www.plusdeligneb.fr/fr/actualite … sse-7.html

"Pour sortir des difficultés, le Conseil Général de la Haute-Garonne, partenaire incontournable dans le financement des transports en commun, a été amené à faire une proposition forte avec la création d'une conférence permanente des exécutifs chargés du transport.
Cette Conférence aurait pour rôle d'apprécier et de discuter ensemble l'opportunité des projets de développement des réseaux et de décider des priorités du programme et des moyens financiers à affecter.
Après le SITPRT, le Conseil de Communauté du Sicoval a approuvé sans réserve ce lundi 6 juillet le projet du Conseil Général de Haute-Garonne pour une nouvelle gouvernance en matière de transports en commun.

C'est dans le cadre de cette nouvelle gouvernance que devra être approuvé le projet de PDU. "


Je ne comprends pas bien ce communiqué mais on dirait que le Conseil général veuille revenir et peser sur la balance dans la définition du nouveau PDU. Au son de ce communiqué du Sicoval il semblerait que les vues du Conseil Général lui soient favorables.
Mais bon ce n'est que ce que j'en déduis, le communiqué n'étant pas très explicite.

Le conseil général souhaite simplement créer une association pour permettre d'harmoniser les points de vues des différents intervenants, la région qui est responsable des transports TER, le département des transports inter urbains + voirie départementale, la communauté urbaine et autres structures de l'agglomération responsable des transports urbains etc.

Je suis entièrement d'accord avec vous biensûr C'est même choquant d'oublier Aérospace Campus.
On a l'impression que le Sicoval et la Communauté Urbaine sont en manque de communication pour jouer groupés. Elles se tournent complètement le dos!
J'espère que la nouvelle loi sur les métropoles va permettre de remettre de l'ordre géographique à notre agglomération.

Un PDF sur la derniere variante de la LMSE dans le secteur de l'UPS

http://www.ups-tlse.fr/servlet/com.univ … ICHE=12915

http://www.ina.fr/economie-et-societe/v … se.fr.html

   

http://www.ladepeche.fr/article/2009/08 … ntree.html

On va parler occitan dans le métro dès la rentrée
Culture. Les annonces des stations vont se faire en français et occitan dans le métro toulousain pour le festival Occitania (25 au 28 septembre). Et elles seront maintenues.

Avec le débat metro ou tram, cela avait été une des rubriques les plus actives du forum des assises de la mobilité.


Ces annonces en occitan pourront d'abord donner un coté à la foi exotique dans la couleur locale, mais seront elles languedociennes rive droite et gasconnes rive gauche ?

Attention quand même de ne pas tomber dans le gadget, le metro automatique est un outil sophistiqué de transports de masse dont la sécurité doit être le souci majeur, l'on n'est pas en Catalogne peu de public est capable ici d'interpreter un message en occitan si ce n'est la poesie du nom des stations.

Il ne faut pas que l'exotique brouille les messages bien compréhensibles en français, attendont la fin du mois pour vérifier.

Une signalétique multilingue (genre anglais minimum) serrait plus utile... C'est gentilet mais c'est gadget, clairement.

vous êtes infernal, jamais content.
quant à la sécurité que vient-elle faire la dedans.

qui parlait vraiment le catalan en catalogne côté espagnol, avant qu'il soit remis à sa place normal, à votre avis?

perso j'approuve cette décision et je vois pas en quoi ça gène, quant à l'anglais dans le métro, comme tout touriste en goguette on s'adapte au pays, est_ce que le métro de madrid est bi ou tri lingue, non, et pourtant on arrive à prendre le métro quand même.

dans toute métropole un peu international, oui, c'est marqué en anglais, et ça aide vachement par rapport au néerlandais  Et c'est pas de l'anglophilie, c'est juste un espéranto de facto... Marre de ce côté gaulois (ou occitan) qui finit par oublier d'^tre citoyen, du monde. Pour moi l'un ne va pas sans l'autre... Et quand on parlait de tourisme, l'autre jour, cela fait partie des éléments simples, mais efficaces. Même à Bucarest, où ils sont pas capables de foutre un plan du métro, mais c'est écrit aussi en anglais !

Parce que perso, l'occitan, c'est juste pittoresque, comme le breton. Ca ne me déplaît ni ne me dérange, mais tant qu'à faire, autant s'ouvrir aussi sur le monde...