Saint-Étienne - Zénith

Magnifique Zénith! Espérons que ses gestionnaires et les visiteurs lui prêtent toute l'attention né et nécessaire et ne le dégradent pas...

Zénith de Saint-Etienne: deux stars pour une inauguration

Hier, Johnny Hallyday a coupé le ruban, donnant le top départ à ce Zénith conçu par une autre vedette: l’architecte Norman Foster. Lui aussi était présent

Sept ans d’attente, et le grand jour, celui de l’inauguration de ce Zénith stéphanois assez monumental conçu par le cabinet Forster + Partners. Hier, sous un ciel mitigé entre soleil et pluie, ce fut aussi une journée... partagée. Partagée entre deux organisations qui eurent du mal à être synchrones : celle de Saint-Etienne Métropole maître d’ouvrage du Zénith, et celle de Jean-Claude Camus co-gestionnaire de la salle. Le premier a fait venir Norman Foster, vedette mondiale de l’architecture, le deuxième en ami et producteur a convaincu Johnny Hallyday d’assurer « l’ouverture ». Deux stars pour deux conférences de presse séparées, drainant - surtout pour celle de Johnny -  une centaine de journalistes français mais aussi belges et suisses.

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Le reste était à l’avenant, Michel Thiollière étant convié à la tribune officielle, mais pas franchement cité comme initiateur du projet par son successeur aux postes de maire de Saint-Etienne et président de Saint-Etienne métropole, Maurice Vincent.

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Sir Norman Foster, aristocrate de l'architecture

«Le test ultime de ce Zénith : que les spectateurs apprécient le bâtiment. » Vraie ou fausse modestie de l’architecte Norman Foster, hier lors de l’inauguration de sa réalisation à Saint-Etienne ? Mais à 73 ans, le Britanique a-t-il encore quelque chose à prouver avec ses trois cents récompenses et prix d’excellence internationaux, dont le Pritzker, cet équivalent du Nobel de l’architecture,  remporté en 1999.

Il apparaît d’ailleurs surprenant qu’une telle signature ait souhaité s’investir dans un projet à Saint-Etienne. « Le maire de l’époque, Michel Thiollière, est venu me voir;  là j’ai compris l’importance du projet. » De développer : « Il ne s’agit pas simplement d’un site pour les spectacles, c’est  un catalyseur d’une nouvelle vie économique apte à attirer des investisseurs autour de la restauration, de l’hôtellerie notamment. » Pour « cette initiative civique », Norman Foster a donc eu à cœur d’apposer sa signature.

S’il planche pour la première fois sur la réalisation d’un Zénith, Foster l’a voulu « spécifique  en terme de fonction et de forme : ce projet est donc unique ».

La star des architectes lui a choisi une vedette : le vent. L’ immmense coque d’aluminium inclinée emprisonne les ventosités dominantes, nord-sud, pour climatiser l’air de l’ouvrage. Avant les concerts, on mettra  donc du vent dans la voile pour faire baisser la fièvre des samedis soir pour les 7 200 spectateurs, dont 5 500 assis.

Cette démarche de valorisation du développement durable ingénieuse confère au bâtiment  sa physionomie architecturale avec cette carapace blanche monumentale, visible des nombreux automobilistes sur  l’axe proche.

L’une des difficultés majeures, « ici transformée en atout », a été d’intégrer  la  très empruntée rue Scheurer-Kestner.

D’où la création d’un grand parvis qui enjambe la double voie dissimulée dans un tunnel.

L’architecture se fait ainsi urbanisme, totalement ancrée dans l’espace public. 

« Pendant cinq ans , ce Zénith a occupé la vie de plusieurs architectes , mais aujourd’hui c’est le début de la vie de cet équipement » conclut Norman Foster. L’architecte repart pour porter de nouveaux projets initiés par  les cinq cents collaborateurs de Foster + Partners, salariés dans les agences à Londres, Berlin et Hong Kong. Mais Norman Foster  reviendra à Saint-Etienne : il potasse la programmation du Zénith, pour assister à un concert dans son Zénith.

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Source : http://www.leprogres.fr/infosdujour/loire/1049842.html

Dernière modification par nat42100 (07-10-2008 13:04:08)

Le parvis majestueux du Zénith qui devrait rassurer Ramsès. Le goudron noir n'était pas définitif, nous avons bien là semble t-il une sorte de béton désactivé comme il était prévu initialement :


© Sandy

Foster + Partners
Saint-Etienne, France
Zenith Saint-Etienne

The Zenith will be a state-of-the-art music and cultural facility for St. Etienne that will place the formerly industrial city on the cultural map. Challenging sister city Lyon’s historic monopoly on staging the Rhone-Alpes region’s cultural events, the world-class facility forms the heart of an exciting project to revitalise the area to the north-east of the city centre, transforming St Etienne into one of the foremost cities for culture in the region, and regenerating the wider urban context.

[...]

http://europaconcorsi.com/projects/75622

Merci pour les articles, le Renard et Chéricutz. 

Juste pour information, je ne suis jamais sorti d'un match à GG en voiture en moins de 45 minutes. 5 000 personnes supplémentaires en plus des 30 000 n'affectent pas outre mesure le traffic dans une zone saturée depuis des lustres !

A quand des gestionnaires pragmatiques et réalistes à la tête de cette ville ?

Dernière Volonté a écrit:

oui, 5000 de plus ou de moins...

Reste que proposer en réaction un énième plan de circulation me semble un peu facile. A chaque problème de circulation, hop, un nouveau plan ! ça devient une habitude dans cette ville, du moins d'en évoquer la possibilité.

Mais au bout d'un moment, il ne sert à rien de changer le sens de circulation si de nouvelles voies ne sont pas réalisées, autant, passez moi l'expression, pisser dans un violon... Développer les TC, oui, également créer des parcs relais pour ceux venant d'autres villes, même si au final les bouchons peuvent être atténués mais non supprimés. 1000 véhicules (rien que le parking du Zénith fait déjà 1200 places), faut bien qu'ils passent quelque part...

Et les soirs où il y aura un spectacle au Zénith, du foot à GG, un concert au Fil, une exposition à la CDD et du basket dans le Palais des sports ressuscité, quelqu'un y a t-il seulement pensé ? 

Prolonger la deuxième ligne de tramway en direction de Montreynaud au lieu de mettre 90 millions d'euros dans le stade  . Là est la solution, encore faut-il que notre maire change d'avis, ce qui est peu probable...

Dernière modification par nat42100 (28-10-2008 19:02:24)

BoibZ a écrit:

Juste pour information, je ne suis jamais sorti d'un match à GG en voiture en moins de 45 minutes. 5 000 personnes supplémentaires en plus des 30 000 n'affectent pas outre mesure le traffic dans une zone saturée depuis des lustres !

A quand des gestionnaires pragmatiques et réalistes à la tête de cette ville ?

Euh... A moins d'être vieux et de pas pouvoir marcher, c'est quand même pas difficile de se garer un peu plus loin du stade et de faire 10/15 minutes de marche. C'est ce que je fais à chaque fois, et j'ai jamais d'embouteillage... Je pose ma voiture à Grouchy, derrière la piscine... et je finis à pieds. ça fait des années que je fais ça, ça ne m'a jamais tué et je préfère passer 15 minutes à marcher que 45 à attendre comme un con dans ma caisse!

BoibZ a écrit:

Pas besoin d'être désagréable tu sais  .

Le fait est que ça bouchonne principalement en direction de l'A72 et sur l'A72. Quand j'allais au stade, soit je sortais en centre-ville par la suite, soit je rentrais chez moi à Sorbiers. Et les deux principales routes qui y mènent passent sous l'A72 (au Nord et au Sud du parc des sports de Méons)...

Donc je préfère attendre comme un c.. dans ma caisse bien au chaud plutôt que de marcher jusqu'à ma voiture, pourquoi pas garée vers Montreynaud par exemple (soyons fous) et me prendre quand même les bouchons.

Désolé, j'ai pas voulu être désagréable. 

Gare toi vers Grouchy... Pour partir, tu prends la rue Bergons direction "hopital nord", tu passes sur l'A72 (ça bouchone jamais par ici... )... Soit tu veux pas prendre le risques de trouver de la circulation et tu prends à gauche l'avenue pierre Mandes France direction hopital nord, tu prolonge par ratarieu, et au grand carrefour vers buffalo grill tout ça, tu prends à droite, la route de l'Etrat, La Tour, Sorbier, La Talau...  Soit après être passé sur l'A72, tu prends tout droit, tu passes sous le pont de la route qui monte à St Priest, et t'arrive au rond point de la route qui mène à l'Etrat et qui te menera sur la rouet de Sorbier/La Talau.

Quoiqu'il arrive, tu mettras moins de temps que dans les bouchons.

Et si ce problème ne peut attendre une nouvelle ligne de tram... que propose M. Vincent ? Pas grand chose à la lecture de l'article .

Zénith : une star a toujours des défauts

Les spectateurs sont venus, ont vu et entendu. Si les Stéphanois sont fiers de leur salle, quelques remarques sont récurrentes, comme le manque de confort et le stationnement

Dur dur d’être un Zénith. Dénigré ou applaudi avant même d’être sorti de terre, l’édifice a dû supporter bien des assauts. Si les Stéphanois lui rendent un vrai hommage depuis son ouverture, la star des salles stéphanoises n’en a pourtant pas fini avec les critiques et après les débats politiques, voici venue l’épreuve du vécu. Les spectateurs rendent maintenant leur verdict et s’ils semblent applaudir des deux mains la réalisation, ils pointent aussi quelques points faibles, comme les fauteuils par exemple, qui en prennent pour leur grade.
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30 % des fauteuils présentent un problème

Le directeur du Zénith le confirme : les Stéphanois sont fiers de leur salle et en apprécient les qualités. Il enregistre toutefois les mêmes « retours » que nous sur les fauteuils et la circulation. Pour le premier problème, Kosta Stamatakis est clair : « La salle stéphanoise offre un meilleur niveau de confort que les autres Zénith en général. Ici, la coquille des sièges est en bois alors qu’en général elles sont en plastique dur, comme dans les stades. Par contre un problème d’inclinaison existe bel et bien, rendant l’assise difficile et nous avons repéré ce défaut sur 30% des fauteuils. Le vice a été constaté et le dossier transmis. Comme toutes les procédures administratives, le traitement sera peut-être un peu long mais des essais de correction sont programmés dans les jours à venir ».
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Une chose est sûre, il n’est pas facile de repartir du Zénith après un concert (...)

Pour Claude, il serait bienvenu de mettre les feux en stand-by à la sortie des concerts : « Au feu vert, seules six ou sept voitures peuvent passer, c’est trop peu ». Isabelle, 28 ans, connaît mal la ville et a voulu se garer derrière le Zénith, dans le quartier du Soleil. « C’est un vrai no man’s land» nous confie t-elle dans un mail. « Il n’y a aucune indication et le quartier est très peu éclairé. Bref, j’étais complètement perdue ». D’autres lecteurs se plaignent du manque de signalisation en général autour du site, « absence rendant la circulation encore plus difficile ». Pour les utilisateurs des parkings, il serait bon d’indiquer s’ils sont complets ou non car « tout le monde s’engouffre dedans même si il n’y a plus de place. Il faudrait des barrières et un système de comptage » nous écrit ce lecteur. (...)

Des discussions sont actuellement en cours à Saint-Étienne Métropole pour améliorer la signalisation, la circulation et l’utilisation des parkings.
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Christine Chaumeil

Source : Le Progrès.

g-n-r a écrit:

Quelle est la taille du "porte à faux" ?

30 m.