Rennes - ZAC EuroRennes

elle est representée sur ta photo.  elle est a l'angle de la rue d'alma et les rue feval et chatillon

voila.. sauf que la tour ce sera celle qu'on voyait depuis le debut. (3 blocs de 10 etages en gros) et puis on aura enfin une vrai penetrante venant de nantes. d'ou la logique de la requalification de la rue de l'alma....

D'autre part ce deplacement de la tour me fait dire que les immeubles de logements qui seront situés au dessus de la rue quineleu ne sont pas arretés. et peut etre qu'on aura la surprise de la hauteur...

Dernière modification par Seb35 (07-10-2010 23:48:28)

J'ai pas entendu le planning mais ca ne m'etonnerait pas qu'il commence par l'ilot feval justement

chris75020 a écrit:

avez vous remarqué que la gare semble finalement garder l'oblique du triangle actuel. Il y aurait aussi un nouvel immeuble à côté de la gare routière et on peut voir également une construction à côté des ateliers de la sncf dans le prolongement de la barre qui surplombe la gare actuelle...

Oui en effet, pour la forme de la gare, c'est peut-être le résultat de la concertation, orienter le circuit des passants vers la rue de châtillon et la rue de l'Alma, les habitants de Ste-Thérèse souhaitant probablement conserver une "tranquillité résidentielle" dans leurs rues (??) .

Pour le bâtiment atelier, je crois que la forme marron à l'est de la gare sud n'est pas un nouveau bâtiment mais bien un des ateliers existant, et figure sur cette maquette pour insister sur l'aspect contraignant de sa présence, justifiant la conservation de l'oblique au dessus des quais, la sncf ne veut peut-être pas se séparer de ces ateliers (?).

Concernant le côté nord et le nouveau volume à côté de la gare routière, c'est peut-être une façon d'encadrer la perspective sur la gare et le nouveau cheminement sur son toit depuis l'avenue Jean Janvier, la tour sud rue Quineleu ayant disparu au profit de la tour Féval, à défaut de fixer cette perspective sur un point haut, un sommet, elle sera matérialisée à la façon d'une "tranchée" (?).

Bonjour à tous!
À la vue des documents disponibles :
L'Avenue Janvier fonctionnerait-elle de la même façon que dans Cesson avec un couloir bus en son centre et les véhicules légers sur les côtés?
À mon avis, la place de la Gare sera sans doute comme un espace de rencontre, mi route (TC, taxis), mi place (terrasses, zones piétonnes).
Aussi, on dirait qu'un petit immeuble de bureaux remplacera la fontaine de la place en face de la Gare Routière.
Pour la configuration des immeubles, à mon avis, ils auront une architecture « organique » sans aucune forme régulière comme la future tour Phare à la Défense ou encore pour les plus petits, la tour Galeo de Christian de Portzamparc


Qu'en pensez-vous? En tout les cas, si ça se réalisait, ce serait un centre d'affaire joli et original! 

Le debut des premiers travaux devraient etre dans 2 ou 3 ans et la zac devrait finir dans une 15 années apres.

Je pense d'apres ce qui est sous entendu que la gareet  l'ilot Feval sont les priorités s'en suivra les logements au nord de la rue Quineleu puis l'Est de la zac.

Voici la présentation d'eurorennes au prochain forum des projets urbains le 9 novembre :

Intéressant tout ça. 90m mais le niveau terrain de référence pour ces deux tours, au moins pour la tour Féval, va leur faire dépasser les Horizons. C'est une première étape d'importance. Les emprises mutables à terme dans le secteur sont très importantes. Construire de nouvelles tours y sera beaucoup plus facile avec ces deux "précurseuses".

Cela me fait plaisir, car les tours ne sont pas un alibi densité couvrant l'absence de réflexion de ce côté là. Avec ou sans tours, EuroRennes sera dense, et on le veut vivant toute la journée et toute la soirée. Les tours, c'est la cerise sur le gâteau.

EuroRennes : projet "attractif" ou "sans ambition" ?

http://www.rennes.lemensuel.com/actuali … -7280.html

Seb35 a écrit:

Dans l'article ca sous entend quand meme 4 tours

2 de 90m qui peuvent augmenter si la population ne reagie pas trop. (ilot feval et bd beaumont)

et 2 autres moins haute saint hélier et bd solferino.

j'ai plutôt compris que les 2 bâtiments pont saint-hélier et bd solférino seront des "bâtiments-signal" : architecture originale, mais pas forcément un style tour ; d'ailleurs :

Ouest-France a écrit:

« Là, on part plus sur un bâtiment en estrades. »

Dernière modification par djakk (09-11-2010 10:53:19)

Désormais deux tours + deux autres possibles (murmurées du côté de St-Hélier, "en estrades" n'exclut pas que ça monte haut, je suis d'accord avec seb) + un central park à la rennaise lorsque les ateliers SNCF déménageront, bien !

Un élu aurait-il passé ses dernières vacances à NYC ? 

bcp d'avis positif sur le site de Rennes maville que ca fait plaisir de voir les rennais contents fiers et motivés par de grands projets!