Bruxelles - Métro, tram et bus

La Dernière Heure/Les Sports, 23/05/2009 :

Un tunnel rond-point Meiser (23/05/2009)

L'étude menée par Stratec propose un autre tunnel pour le tram, bd Général Jacques

BRUXELLES Le réaménagement de la grande ceinture de Bruxelles se précise un peu plus chaque jour. Après le passage prochain du boulevard Lambermont sur deux bandes, voici que le bureau d'études Stratec dévoile ses propositions pour l'ensemble des boulevards reliant le pont Van Praet au bois de la Cambre.

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http://www.dhnet.be/regions/bruxelles/a … eiser.html

Le tramway devrait être aussi enfoui au carrefour Meiser... Avec, qui sais, peut-être une station de prémétro à cet endroit.

La Libre Belgique, 20/06/2009 :

Mobilité

"Pas de métro sans plan stratégique"
R. M.

Mis en ligne le 20/06/2009

Un pavé sur les rails. La plate-forme SMoB (Sustainable Mobility in Brussels), qui regroupe plusieurs associations de l’Environnement, de quartiers et d’usagers faibles, a demandé aux négociateurs du futur gouvernement bruxellois de ne pas envisager le développement du réseau de métro bruxellois sur l’axe Nord-Sud "sans avoir établi un plan stratégique de la mobilité pour la capitale".

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http://www.lalibre.be/actu/bruxelles/ar … gique.html

Le Soir, 25/06/2009 :

Promenade artistique dans le métro
GABRIELLE LEFEVRE

jeudi 25 juin 2009, 10:42

Une véritable galerie d'art souterraine : tel est l'aspect souvent méconnu du métro bruxellois, même par ses usagers les plus assidus. Il est vrai que le voyageur pressé ne s'arrête pas assez pour contempler une œuvre d'art. Et pourtant, depuis les années 60, chaque station du chemin de fer métropolitain bruxellois a été conçue différemment, singulière, ornée de matériaux nobles et résistants.

Chaque station propose une expression d'artistes contemporains belges, choisis par la Commission artistique des infrastructures de déplacement (CAID). Il y a les plus grands noms que sont Pierre Alechinsky, Pol Bury, Paul Delvaux, Jacques Moeschal, Jo Delahaut, Antoine Mortier, Johan Muyle, Berlinde de Bruyckere, Marin Kasimir, Roger Somville et tant d'autres dont Hergé.

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http://www.lesoir.be/supplements/immo/a … 4460.shtml

Le Soir, 27/06/2009 :

Rue Gallait paralysée pour 9 mois
FRANCOIS ROBERT

samedi 27 juin 2009, 16:03

Si l’on en croit le dépliant de la Stib, la rue Gallait accouchera, à l’issue des travaux, d’ un petit paradis... © D.R.
Le plan de mobilité schaerbeekois accouche dans la douleur. Sa phase 3 vient d’être reportée à l’automne, a décidé le conseil communal sous la pression du PS et du CDH.

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Un point noir pour la Stib

En tout cas, Schaerbeek s’apprête, dès ce lundi, à vivre un nouveau chantier interminable (9 mois) à la rue Gallait. L’artère, dans un état lamentable, constitue un point noir pour la Stib. Ses véhicules s’engluent dans la circulation, aux heures de pointe, ce qui ralentit la vitesse commerciale des trams 55 et 56. La Stib va créer un site propre entre la place du Pavillon et la rue Floris ainsi qu’entre la rue Rubens et la place Liedts. Dès ce 29 juin, on enlèvera les rails de tram. Ensuite, Bruxelles Mobilité réaménagera la voirie et les trottoirs. La fin des travaux est prévue pour mars 2010. Afin de limiter les perturbations, les travaux s’effectueront en plusieurs phases. Quant aux emplacements de stationnement et des garages, ils pourraient être temporairement inaccessibles

http://www.lesoir.be/regions/bruxelles/ … 4870.shtml

Voici un lien (merci le brigadier) sur le schéma directeur du réaménagement de Tour et Taxis. Le projet prévoit une ligne de tram reliant la station de métro Bockstael (ligne 6) à la gare du Nord (station de prémétro : lignes 3 et 4) en passant par Tour et Taxis et le quartier Nord.
http://www.demainbruxelles.be/assets/fi … l%20FR.pdf

Un tram au beau milieu du boulevard Simon Bolivar, qui passerait entre les tours du WTC, de Belgacom et Galaxy North, ça donnerait !  Le schéma n'aborde cependant pas avec précision l'intégration de cette ligne avec la station de prémétro de la gare du Nord. Cette station est en effet LE point de passage et d'arrêt de tous les tram sous la gare, assurant l'intermodalité avec celle-ci. Et même lorsque la ligne de prémétro Nord-Midi sera prolongée vers Schaerbeek et transformée en métro lourd, il est toujours prévu de maintenir deux quais pour les trams.
Mais pour l'instant, le projet n'a pas encore été enterriné, et il doit donc encore faire l'objet de discussions.

le brigadier a écrit:

Plusieurs rendus montrent un tramway sans caténaires... 

Je ne crois pas à une ligne sans caténaire. Cette liaison ferait deux ou trois km maximum, alors que le reste du réseau compte pas moins de 20 lignes et est très étendu. Créer une ligne sans caténaire serait un non sens. En outre, les finances de la région bruxelloise ne permettraient pas un investissement supérieur. Et puis, les trams avec caténaires n'ont jamais posé de problème à Bruxelles et aux Bruxellois.
Les rendus du schéma directeur sont d'ailleurs assez contradictoires. Certains plans en coupe montrent bien le tram avec caténaires. Et les rendus nous montre les véhicules actuels (T3000 et T4000), certains même avec le dispositif d'alimentation déployer au-dessus du tram (mais sans les caténaires).
A mon avis, cette absence de caténaires sur certains rendus relèvent plutôt d'un intérêt cosmétique à présenter le projet.

le brigadier a écrit:

Merci pour ces précisions Le Bruxelois!

Le nom du quartier est très spécial (Tour et Taxis), sais-tu d'où vient ce nom par hasard? (annonciateur d'un futur prometteur? )

Je te réponds ici. 

Le Soir, 25/08/2009 :

Echange de bons terminus
BENOIT MATHIEU

mardi 25 août 2009, 09:02

Bruxelles. Les trams 3 et 4 échangent des terminus. La Stib promet des lignes plus régulières et moins bondées.

Lundi prochain, le 31 août précisément, le réseau de la Stib change. Oui, encore. Mais non, ne fuyez pas : seules deux lignes sont concernées et cette énième modification n'a rien de comparable avec les grands chambardements concoctés par la Stib ces dernières années. La transition devrait se faire en douceur.

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http://www.lesoir.be/regions/bruxelles/ … 4375.shtml

La Libre Belgique, 24/10/2009 :

Bruxelles | Mobilité

"Plus pratique et moins cher"
Mis en ligne le 24/10/2009

Telles sont les ambitions des experts qui ont mis au point le projet “Cityvision.” Une alternative au programme de rénovation des réseaux de la Stib.

Pas convaincant, le projet de "Métrovision" de la Stib ? C’est ce que semblent penser plusieurs experts en matière de mobilité. Avec le renfort de nombreuses associations et de la CSC, ils défendent une alternative au projet de la société de transports bruxellois. Appelé "Cityvision", le projet se veut plus simple, moins cher et plus pratique.

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http://www.lalibre.be/actu/bruxelles/ar … -cher.html

Est-il bien nécessaire de défigurer une belle avenue pour y faire passer un tram alors qu'il y a une ligne parallèle dans un zone plus dense? Le site propre? Qu'on fasse les aménagements nécessaires avenue Buyl ! Il y a des solutions.

Je parlais de l'avenue Buyl parce qu'il me semble que c'est là que ça coince la plupart du temps et que le tram perd beaucoup de temps. Je ne pense pas qu'il soit totalement impossible de créer un site propre avenue Buyl, il faudrait pour cela y revoir l'ensemble et certainement les sens de circulation sachant que ce ne sont pas les voies d'accès au quartier parallèles qui manquent.

La Libre Belgique :

Transport public

Stib : 290 millions de voyages en 2009
Stéphanie Bocart

Mis en ligne le 12/01/2010

Malgré la crise, la Stib a vu ses voyages croître de 1,57 %. Mais “les perspectives pour 2010 sont très modestes”, prévient Alain Flausch.

L’année 2009 aura été particulièrement noire pour tous les secteurs d’activité économique. Et la Stib, plus gros employeur de la région bruxelloise (6 500 travailleurs), n’a pas été épargnée par la débâcle. Si en 2009, la société de transport public a réalisé, selon les premières estimations, 290,57 millions de voyages, soit une augmentation de 1,57 % (ou 4,4 millions) par rapport à 2008, "les objectifs prévus pour 2009 dans le contrat de gestion ne sont toutefois pas atteints" , admet le directeur général de la Stib Alain Flausch. "Depuis 1999, les chiffres de fréquentation n’ont cessé de croître de façon souvent spectaculaire (+ 7 à 10 %)" , rappelle-t-il. Mais "en raison de la crise économique, l’augmentation de la fréquentation se stabilise, voire se tasse, même si elle se situe dans la bonne moyenne quand on la compare à celle enregistrée dans d’autres grandes villes européennes comparables" .

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Actu24.be :

BRUXELLES

La STIB en campagne pour rappeler la priorité du tram, y compris sur les piétons

La STIB lancera lundi une nouvelle campagne de sensibilisation pour rappeler les règles de priorité absolue du tram sur tous les usagers, y compris sur les piétons, même sur les passages cloutés. Trop nombreux sont ceux qui méconnaissent encore cette disposition du Code de la route, a rappelé vendredi la société bruxelloise.

Après la campagne de sensibilisation lancée en 2008, la STIB a décidé de retaper sur le clou en diffusant un nouveau visuel davantage axé sur les raisons qui justifient la règle de priorité.

La campagne sera visible sur des affiches, sur les flancs des véhicules de la STIB et sur les arrachables disponibles dans les véhicules et stations de métro. Elle diffusera près de 300.000 dépliants explicatifs sur le réseau mais aussi dans les écoles bruxelloises et maisons communales.

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