Bruxelles - Métro, tram et bus

La Libre Belgique :

Obstacle au métro 3, le Palais du Midi de Bruxelles ne sera pas classé

La demande de classement du Palais du Midi au patrimoine introduite par l'ASBL Arau en juillet 2023 a été déclarée caduque ce mercredi, apprend-on jeudi dans Le Soir.

Belga
Agence
Publié le 21-08-2025 à 07h18

Plus rien ne s'oppose donc à ce qu'Urban.brussels, l'administration bruxelloise de l'urbanisme, délivre le permis demandé par la Stib en vue de démanteler l'intérieur de ce bâtiment de 165 mètres de long proche de la gare du Midi dans le cadre des travaux de la future ligne de métro 3.

[...]

Le Soir :

Bruxelles : un permis d’urbanisme délivré pour déconstruire l’intérieur du Palais du Midi

Le bâtiment se trouve depuis plusieurs années au cœur d’une controverse liée au chantier du futur métro 3.

Par Belga
Publié le 22/08/2025 à 18:21 Temps de lecture: 2 min

Urban.brussels, l’administration bruxelloise de l’urbanisme, a délivré le 21 août le permis d’urbanisme modificatif concernant le Palais du Midi, a indiqué jeudi le cabinet de la secrétaire d’Etat bruxelloise à l’Urbanisme et au Patrimoine, Ans Persoons (Vooruit), confirmant une information de BX1. La Stib a publié une annonce en ce sens sur le site internet du projet.

[...]

Logiquement, dans la foulée du non-classement du bâtiment, le permis de démolition de l'intérieur est délivré. Tandis que certains associations annoncent déjà le futur dépôt d'un recours, l'absence de gouvernement régional de plein exercice empêche d'y voir plus clair sur l'avenir du métro 3 lui-même.

RTBF :

Le bilan du tram 10 vers Neder-over-Heembeek un an après son inauguration : 12.500 voyageurs par jour

Il y a 60 minutes • Temps de lecture 1 min

"Un an après son inauguration, le tram 10 enregistre aujourd’hui environ 12.500 voyages par jour ouvrable ayant comme origine ou destination la portion de la ligne construite sur Neder-Over-Heembeek". C’est ce dont se félicite Brieuc de Meeûs, le patron de la STIB à l’occasion du premier anniversaire de cette ligne.

Info
Par Karim Fadoul

Dans un bilan communiqué ce mardi, la STIB indique que le tram 10 entre Churchill et l’Hôpital militaire a enregistré sur l’ensemble de son trajet comprenant la nouvelle partie sur Neder-over-Heembeek et la fusion de la ligne 3 avec la ligne 10, un total de 8,1 millions de voyages sur les six premiers mois de l’année 2025. Selon la société, cela en fait la ligne de tram la plus fréquentée du réseau. "Un succès qui s’explique par la nouvelle desserte de Neder-Over-Heembeek et la fusion avec la ligne 3, qui permet d’offrir une liaison directe vers le centre-ville et les gares du Nord et du Midi", précise la société.

[...]

Pour compléter :

Au sujet de la ligne M3 de métro en cours de construction, lorsque la ligne sera en service, les lignes de tramway ne passeront plus dans le tunnel du pré-métro ? Quel type de refonte du réseau de tram est prévu ?
Je crois comprendre que les tunnels et les stations de tram souterraines seront restructurées ?
Je n'ai pas suivi le dossier du Métro M3, donc si l'un d'entre vous à l'explication 😉

DH/Les Sports + :

La station de métro Maelbeek en travaux jusqu'en... juin 2026

Entre autres sont prévus le renouvellement de deux ascenseurs, le placement d'un carrelage mural et la restauration de la pierre dans l'accès rue de la Loi.

Belga
Agence
Publié le 07-10-2025 à 10h48
Mis à jour le 07-10-2025 à 10h53

Des travaux de rafraîchissement ont débuté en ce mois d'octobre à la station Maelbeek dans le cadre du programme Refresh, indique mardi Bruxelles Mobilité qui poursuit ainsi la rénovation de plusieurs stations du métro bruxellois.

[...]

greg59 a écrit:

Au sujet de la ligne M3 de métro en cours de construction, lorsque la ligne sera en service, les lignes de tramway ne passeront plus dans le tunnel du pré-métro ? Quel type de refonte du réseau de tram est prévu ?
Je crois comprendre que les tunnels et les stations de tram souterraines seront restructurées ?
Je n'ai pas suivi le dossier du Métro M3, donc si l'un d'entre vous à l'explication 😉

Si (ce n'est finalement plus certain), ce sont bien des métros qui circuleront entre Nord et Albert, il n'y aura plus de tunnel de prémétro, puisque celui-ci sera devenu un tunnel de métro. C'est tout le principe des travaux actuels.

La station Albert est en travaux afin que les trams provenant d'Uccle aient leur terminus à un niveau différent de celui des métros. Et il devrait encore y avoir un petit tunnel de prémétro entre Nord et Rogier (tunnel qui existe déjà, et qui est parallèle puis au-dessus du tunnel en cours de conversion).

Les lignes de tram qui empruntent actuellement le tunnel Nord-Albert seront donc logiquement réorganisées.

Enfin, il restera toujours le tunnel de prémétro de la moyenne ceinture, avec ses quatre stations.

😉

RTBF :

Le projet de métro 3 bruxellois pulvérisé par la Cour des comptes

Il y a 1 heure • Temps de lecture 5 min

Dans un rapport sans concession en cours de finalisation que la RTBF a pu consulter, la Cour des comptes dresse un constat accablant sur le projet Métro 3 en Région de Bruxelles-Capitale.

Info
Par Himad Messoudi

Initialement présenté comme la solution miracle pour désengorger la capitale, ce chantier majeur accumule retards, surcoûts et errements techniques, au point de devenir un exemple type de dérive dans la gestion des grands projets publics.

[...]

La Libre Belgique :

Les métros M7 causent des nuisances sonores imprévues : la Stib veut faire payer la société Caf

Le service de transport belge est en différend commercial avec son fournisseur de rames M7, l'Espagnol Caf.

Marie Debauche
Journaliste
Publié le 20-11-2025 à 06h41
Mis à jour le 20-11-2025 à 09h51

La colère. C'est l'unique sentiment qui fait trembler la voix de Caroline (prénom d'emprunt) tandis qu'elle nous fait visiter son appartement. Emprunt du charme typique des maisons de maîtres bruxelloises, son lieu de vie tranquille est altéré par des secousses répétées et l'apparition de fissures sur les murs. En cause ? Le métro bruxellois qui roule à quelques pavés de sa maison, passant de la station Mérode en direction de Woluwe-Saint-Lambert. "La valeur de mon bien va baisser avec toutes ces fissures", déplore-t-elle, aussitôt interrompue par ces vibrations audibles en milieu d'après-midi.

[...]

La Libre Belgique :

Métro 3 à Bruxelles : le permis pour démolir le Palais du Midi est suspendu par le Conseil d'État

Des associations ont contesté en justice le permis de démolition du Palais du Midi. La justice leur donne raison. "Les autorités doivent sortir du déni et stopper ce projet." Nouveau déboire dans ce projet à la dérive, tant du point de vue financier que technique…

Romain Masquelier
Journaliste
Publié le 18-12-2025 à 15h14
Mis à jour le 18-12-2025 à 19h04

Énième coup de théâtre dans l'épineux dossier du métro 3 à Bruxelles. Alors qu'une commission spéciale se penche sur les déboires dénoncés par la Cour des comptes, on apprend que le permis de démolition du Palais du Midi est suspendu par le Conseil d'État.

[...]

On peut donc conclure que le projet du M3 est parti pour être abandonné dans sa forme actuelle ou pas du tout ?

Alors pour l'instant on est dans le flou, à cause de l'absence de gouvernement régional de plein exercice. Or la région bruxelloise, qui est à la manœuvre pour le métro, connaît un situation budgétaire catastrophique, avec une dette très élevée. Les négociations en cours, en vue de former un gouvernement, ont connu plusieurs phases, plusieurs scénarios de coalition... sans vraie avancée vers une majorité. Mais à chaque étape de cette saga, il a été rappelé qu'un assainissement des finances était nécessaire.

Les négociations actuellement en cours laissent entendre qu'une des pistes pour ramener les finances dans le vert, serait de geler les travaux du métro. Je suis assez peu optimiste pour l'avenir de ce chantier...

RTBF :

Bruxelles : une demi-douzaine de stations de métro modernisées en 2026

Hier à 14:09 • Temps de lecture 1 min

Plusieurs stations de métro feront l'objet d'un rafraîchissement en 2026 dans le cadre du programme Refresh, après l'achèvement récent des travaux à Osseghem, a indiqué Bruxelles Mobilité lundi.

Par la rédaction avec Belga

Les stations Delta et Herrmann-Debroux, situées sur la ligne 5 à Auderghem, sont concernées par ce rafraîchissement, tandis que les interventions entamées en 2025 se terminent à Diamant, Stockel et Maelbeek.

[...]

RTBF :

Projet de tram 15 à Bruxelles : la rue Picard au bord de la rupture ?

06 janv. 2026 à 18:47 • Temps de lecture 3 min

Le projet de la STIB de relier la Gare du Nord à Tour & Taxis via une nouvelle ligne de tram fait craindre le pire aux commerçants du quartier Maritime. Alors que la Région vante un désenclavement nécessaire, les commerçants de la rue Picard dénoncent un projet mal calibré qui risque d’asphyxier une zone déjà saturée. Entre suppression massive du stationnement et hantise d’un chantier interminable.

Info
Par Himad Messoudi

Ce mardi, c’était la rentrée au parlement bruxellois. Au menu, entre autres, la Commission Mobilité où il a été question du projet du tram 15. Un tram qui partirait de la Gare du Nord, jusqu’à la station Belgica, en passant par Tour et Taxis. Après une année 2025 consacrée à l'enquête publique et à une commission de concertation, l'administration de Bruxelles Mobilité doit dans les premiers mois de 2026 finaliser le dossier en vue d'obtenir le permis, qui devrait être octroyé "normalement en 2026" selon la ministre de la Mobilité, la Groen Elke Van Den Brandt. Dans sa note, le formateur bruxellois Yvan Verougstraete encourage ce projet mais prévient qu’il faudra faire un "important effort de pédagogie".

[...]

Et oui : dès qu'un projet d'urbanisme ou de mobilité comprend des suppressions de places de parking, des commerçants sont là pour s'y opposer.

RTBF :

Bruxelles : les travaux du futur tram vers l’aéroport commenceront dans les prochaines semaines

05 janv. 2026 à 12:19 • Temps de lecture 1 min

Le chantier était annoncé pour la fin de l’année 2025 mais il commencera finalement en février 2026. L’information a été confirmée par l’agence De Werkvennootschap à plusieurs médias. A terme, le futur tram doit relier la gare du Nord à l’aéroport de Zaventem en 30 minutes.

Info
Par Barbara Boulet

Au mois de février, ce sont les travaux préparatoires à la première phase de chantier qui doivent commencer : celle qui consiste à construire un viaduc pour trams et vélos. Car le projet consiste à prolonger la ligne de tram 62 existante jusqu’à l’aéroport en créant un viaduc au-dessus du Ring et de la ligne de chemin de fer, ainsi qu’un tunnel sous l’A201. Pour cette deuxième phase avec le tunnel, il faudra encore attendre car l’appel d’offres est seulement en cours.

[...]

Le Soir :

Un projet de tram vers Bruxelles abandonné, des bourgmestres N-VA poussent un « ouf » de soulagement

Annick De Ridder, ministre flamande de la Mobilité (N-VA), a enterré le projet de tram rapide entre Willebroek et Bruxelles. Des bourgmestres nationalistes se réjouissent pourtant, car ils étaient peu demandeurs de recevoir « les ennuis de Bruxelles, sans avantage en retour ».

Article réservé aux abonnés
Par Alexandre Noppe
Publié le 13/01/2026 à 18:43 Temps de lecture: 3 min

La décision, prise en toute discrétion, de supprimer le projet de tram le long de l’A12 entre Willebroek et la plaine du Heysel à Bruxelles, a reçu peu d’attention en Flandre. D’abord « mis sur pause », le tram rapide ne verra finalement jamais le jour, a-t-il été confirmé au parlement flamand la semaine dernière, et cela sans que la décision de la ministre de la Mobilité Annick De Ridder (N-VA) ne suscite grande émotion au nord du pays. Pourtant, ce projet de « sneltram » faisait partie d’un trio de travaux engagés (avec le tram entre Bruxelles-Nord et l’aéroport de Zaventem, et un bus rapide sur le ring de Bruxelles), pour désengorger les autoroutes du Brabant flamand. Mais, avec les années, la plus-value de ce tram a été remise en question, d’après la ministre De Ridder.

[...]

C'était attendu.

Ce projet était paradoxal à plus d'un titre.
Tout d'abord, il s'agissait d'une ligne développée par De Lijn, la société flamande de transports en commun. C'est une particularité à Bruxelles : il y a plus de lignes de transports qui entrent dans Bruxelles en venant des deux autres régions (De Lijn et TEC) que l'inverse. Au lieu d'avoir une seule société pour les métros, trams et bus pour l'ensemble de l'agglomération, un réseau qui déborderait un peu sur la campagne environnante, nous avons exactement l'inverse. Ce projet-ci aurait constitué une première, car il aurait concerné des trams, et plus uniquement des bus.

Ensuite, on entend pour la énième fois l'argument selon lequel les lignes de transports en commun amènent des populations problématiques. C'était le même raisonnement qui a débouché sur la fin du tram entre Bruxelles et Vilvorde, pourtant en banlieue toute proche de Bruxelles. Ce n'est pas seulement un argument communautaire, comme quoi "les francophones seraient tentés de migrer plus encore en périphérie flamande". Car on a entendu le même raisonnement intra-Bruxelles, quand les ucclois - commune huppée du Sud bruxellois - s'opposent à l'arrivée du métro.

Le projet a pourtant été développé par la Flandre, pour améliorer la desserte en transports en commune depuis un bassin de population périphérique (Willebroek) où ne passe aucune ligne de train, avec l'objectif d'opérer un shift modal de la voiture vers les TC pour les navetteurs. Mais voilà, faudrait pas non plus qu'"une certaine population" utilise aussi cette ligne pour venir troubler la quiétude des communes périphériques desservies !

C'est dingue les discours des uns ou des autres sur l'opposition d'une ligne de transport (Métro, Tram, BHNS) en disant que ça va apporter les délinquants chez eux et que la tranquillité disparaîtra. 🙄

C'est lamentable... c'est ce tram qui devait passer par le jardin botanique de Meise ?

Fool

Oui, il devait longer l'A12.

RTBF :

Il n’y aura finalement pas de tram entre Bruxelles et Willebroek : la Flandre suspend le projet malgré les coûts déjà engagés

Il y a 45 minutes • Temps de lecture3 min

Il devait longer l’autoroute A12 entre Bruxelles et Willebroek, en province d’Anvers. Finalement, il n’en est rien. La ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA) enterre le projet du "sneltram" ("tram rapide"). Des millions d’euros dépensés, des dizaines d’habitants expropriés et des bâtiments détruits pour rien. Nous avons été à la rencontre des riverains de Meise dans le Brabant Flamand. "Personne ne voyait l’intérêt".

Hugo Derycke
Par Hugo Derycke

"Prochain arrêt : Meise". Cette phrase ne sera finalement jamais prononcée dans le tram qui devait relier la capitale à Willebroek (Province d’Anvers) le long de l’autoroute A12. La ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA) ne veut plus en entendre parler. Aucun budget n’est prévu pour ce projet, il est donc "suspendu" comme elle l’a annoncé. Les raisons ? L’incertitude face au financement du trajet, des rumeurs sur un changement de tracé ; le tram n’irait pas plus loin que le Heysel au lieu de la gare du Nord (des propos démentis par la ministre de la Mobilité bruxelloise, Elke Van den Brandt) ; et un manque de soutien de la part des communes desservies. Parmi elles, Meise.

[...]