Caen La Mer - Tramway et transports en commun

Merci pour tes précisions Benoit Caen !

Article d'un blog transport, assez critique sur le choix de terminus à voie unique, et de l'exploitation du réseau de tram, mal préparé, et ouverte trop précipitamment !
http://transporturbain.canalblog.com/ar … 23106.html

Agaeu135 a écrit:

Benoît Caen a écrit:

Agaeu135 a écrit:

Au niveau du CROUS-SIUAPS, autour des rails sur une bonne partie de la pente en virage et gazonnée, il y a comme des sortes de patins en béton (à l'extérieur des rails). Svp est-ce des patins permettant à un galet ou roue spécial de grimper des fortes pentes?

J'avais entendu beaucoup frotter, quand j'étais à l'intérieur du tram quand il montait la pente du CROUS.
Patins visible entre 0:16 et 1:09 sur la vidéo Cab Ride de Benoit Caen.

il faudrait que je revérifie sur mes anciennes photos pour voir au moment de la construction ;)

Merci Benoit j'espère enfin d'avoir le fin mot de l'histoire qui me taraude ma tête depuis longtemps vu que j'imagine plusieurs possibilités.

Il me semble que, s'il y avait ce genre de roulettes, la rue des Muets était trop pentu pour ce système et a dont dû malgré tout être refait pour le tram. Ailleurs, hors gazon, le goudron ou le béton peut faire office à ce système que je pense exister. Brest a un tram similaire sur des rues très pentus et sur voies entièrement goudronnées ou bétonnées dans ces pentes (qui ne mets pas en évidence ce système, s'il existe bien sûr).

Sinon j'imagine que les frottements entendus peuvent être dû à la libération de sable derrière les roues pour servir de cale entre les roues et les rails mais j'ai peur que l'accumulation de sable sur les rails mettent le tram hors service ou qu'il y a une ventilation pour souffler ce sable après le passage des roues, ce sable ne s'accumulent autour des voies. Ces patins (comme le goudron ou le béton) peuvent permettre de servir de soutien à ce sable durant le passage des roues, contrairement au gazon.

Bref, j'espère avoir le fin mot de cette histoire de pentes, samedi après midi le tram avait un tout petit peu de mal à démarrer en forte pentes, saturé de monde et donc ces frottements au niveau des patins que je parle, quand les cadences de vitesses commençaient à se mettre en place après l'inauguration malgré de nombreux arrêts anti-collision, c'est le début du service commercial aussi.

Voila.

Non ne cherchez pas de trop, c'est beaucoup plus simple.
Non les Citadis (et autres Trams) ne sont pas a crémaillère pas besoin ça monte quand même de belle pente (tout est relatif c'est pas le Montenvers non plus).
Les blocs (sans les voir mais une photo serait la bien venue), servent surement a stabiliser les forces qui s'appliquent au rail a cet endroit. C'es purement mecanique, ça renforce les rails.
Pour les bruits et secousses entendue c'est surement le rattrapage par les antienrayeur (sorte d'ABS mais dans l'autre sens) qui rattrapent le décrochage des roues sur rail. Pareil le sable sur un rail c'est une vieille technique pour améliorer l’adhérence des roues donc les petites buses "déposent" a la demande ou en automatique un peu de sable pour éviter que les roues glissent, les deux réunis ça peut donner l'impression de secousses assez désagréables ....

Tramway à Caen. Les écologistes réclament « un projet global de mobilité cohérent »

« Les écologistes accueillent avec une grande satisfaction la mise en service du tramway fer à Caen », signalent Rudy L’Orphelin, président du groupe Caen écologiste et citoyenne au conseil municipal, et Francis Joly, cosecrétaire du groupe local Europe écologie-les Verts (EELV). Qui espèrent « qu’il incitera habitants et visiteurs à préférer les transports en commun et les modes doux de déplacement à la voiture individuelle ».

Ils attendent désormais un engagement de l’agglomération « dans une transition vers une mobilité véritablement écologique, avec un projet global cohérent misant sur la réduction des modes de transport polluants ».

https://www.ouest-france.fr/normandie/c … nt-6461784

https://www.ouest-france.fr/normandie/c … re-6462922
Le tram prioritaire aux croisements mais..:
"Toute la signalisation des voies et l’information voyageurs est gérée par des logiciels spécifiques. Or, la totalité de ces logiciels n’a été livrée que peu de temps avant l’inauguration du tramway par leurs concepteurs. Ils sont donc toujours en cours de déploiement. D’où ce problème de détection au pied de certains feux, avec des incidences sur les informations dans les stations."

Moralité, il aurait été pertinent d'attendre que tout soit bien calé notamment la régulation et la maitrise du logiciel avant la mise en service pour éviter de réveiller les mauvais souvenirs de feu TVR. Si le logiciel de régulation permet une vitesse commerciale satisfaisante, le succès sera au rendez-vous.
En outre à lire certains commentaires ici et là par de pseudo spécialistes ne connaissant l'agglomération de Caen qu'à travers internet on a le sentiment que ce tram a été conçu par une bande de crétins. Certains d'ailleurs ignorent les projets sur la presqu'île en critiquant l'extension sur cette dernière, pour une fois qu'on anticipe... Pour avoir pris le tram entre l'aéroport de Toulouse et la station de métro en correspondance je n'ai pas eu le sentiment de rapidité.. idem à Bordeaux où le tram se traine. Quant aux crissements dans certaines courbes les plaignants préféraient sans doute le bruit de casseroles du TVR. Hallucinant!
Aussi, laissons les ajustements se faire, et voyons à la rentrée de septembre.

Wow. J'ai vu et surtout écouté la vidéo.
On serait heureux d'avoir ce niveau de "nuisance" sonore sur de nombreux points du tram Bordelais...

J'enregistrerai une compil un jour :)

Benoît Caen a écrit:

Caen. Le nouveau tramway circule, mais devra encore mieux faire

Comme quoi il aurait été urgent d'attendre.....

petit récapitulatif des incidents de signalisation d'après le compte Twitter de Twisto

* samedi 27 juillet
-16h41
-16h29

* dimanche 28 juillet
- 9h45
- 12h27
- 14h20
- 14h49
- 15h16

* lundi 29 juillet
- 7h26
- 8h34
- 9h33
- 13h01
- 13h52
- 15h53
- 16h45
- 18h21

* mardi 30 juillet
- 11h52
- 13h38
- 14h32
- 17h07
- 19h52

* mercredi 31 juillet
- 9h43
-

les lignes de substitution des tramways