Caen La Mer - Tramway et transports en commun

J'aime beaucoup Wp. J'ai beaucoup contribué aux articles sur Caen, mais il ne faut pas s'y fier comme si c’était une bible. Y a beaucoup d’âneries écrites dedans, surtout sur les TC.

Dans l’agglomération caennaise, un tramway fer à la place du TVR

Maire adjoint à Caen et président du syndicat des transports en commun Viacités, Eric Vève (PS) l’a dévoilé ce soir au conseil municipal : mercredi, les élus de Viacités auront à voter le remplacement du TVR par un tramway fer d’ici 2018.

Ouest-France

Un autre article, un peu plus complet.

Un tramway sur rails à la place du TVR d'ici 2018

Eric Vève, adjoint et président de Viacités l'a dévoilé hier soir, au conseil municipal. Les élus du syndicat mixte voteront ce remplacement mercredi soir.
Un tramway fer à la place du TVR. Répondant à une question de Brigitte Le Brethon sur l'avenir du tramway caennais, Eric Vève a semé le trouble au sein du conseil municipal hier soir. L'adjoint, qui est aussi président de Viacités, a révélé que les élus du comité syndical de Viacités auront à voter mercredi soir, le remplacement du TVR par un tramway fer d'ici 2018.

Le sens du vote ne semble pas faire de doute. « L'opinion est majoritaire en ce sens au sein du syndicat mixte », a confié Eric Vève, rappelant tous les dysfonctionnements du TVR. « Les pannes rouges, celles où l'arrêt est supérieur à trois minutes est 32 fois supérieur, chaque mois, à ce qui était prévu au contrat initial. D'ailleurs, Bombardier a cessé de commercialiser ce produit. »

La mauvaise qualité de service a provoqué une baisse de la fréquentation. Du coup, pas question de se louper sur le changement de matériel. « Quatre entreprises construisent le tramway sur fer. Et puis, la capacité passerait de 124 passagers (TVR) à 210 (fer). » Daniel-Charles Badache (opposition) a posé la question d'un éventuel contentieux avec Bombardier. Mais Eric Vève n'a pas répondu.

Attente pour la 2e ligne

Difficile d'en savoir plus sur ce projet. Malgré les demandes de l'opposition. Pourquoi ? Parce que le vote appartient aux élus du syndicat mixte Viacités. Mercredi soir en séance publique. Pas d'information non plus sur la future ligne 2. Un bus à haute qualité de service ? Il faudra attendre encore un peu. Philippe Duron a rappelé que « la 2e ligne sera conditionnée par le choix fait sur la 1er ligne et par le financement apporté par le conseil général. On choisira de faire la 2e ligne. Mais il faudra sans doute attendre pour décider le matériel. »

Une réponse qui n'a pas satisfait Sonia de la Provôté. L'élue centriste s'est étonnée : « On parle de ligne 2 depuis plusieurs années. Par où va-t-elle passer ? On ne sait pas... » Une remarque qui n'a pas été du goût du maire : « Vous faites de l'agitation. Comme souvent. Mais on arrête d'abord les principes avant de parler d'un tracé. »

Source : Caen-maville

C'est plutôt une bonne nouvelle. 
On apprend que le tramway-fer devrait être disponible pour 2018 et surtout que la ligne 2 traversant d'Est en Ouest la ville serait aussi disponible en 2018.
En revanche, on ne parle toujours pas des extensions de la ligne 1  , ni du coût de la ligne 2.

Effectivement, après une seconde lecture, je constate que quelques éléments, et pas des moindres, m'ont échappé... :)
A force d'en parler, je mettais fais à l'idée que la ligne 2 serait un BHNS. (Ce qui n'est effectivement pas confirmé.)
Vivement demain d'en savoir un peu plus, j'ai encore espoir de lire que la ligne 2 sera un tramway-fer...

Dernière modification par Lolo'1 (14-12-2011 23:34:49)

Très très bonne nouvelle, et qui laisse augurer de la construction progressive d'un bon réseau à terme.
Voici quelques projections que j'avais faites il y a quelques temps déjà, en tenant compte de la tramification de la ligne 1. Elles suivent en gros le schéma officiel de Viacités, en proposant des optimisations de tracé parfois pour diminuer la pente de la voie ou mutualiser les voies dans le centre-ville. Deux propositions d'importance s'y ajoutent:
- La reprise de la ligne de Caen à la Mer, dont la plateforme est encore largement existante, par un tram suburbain, départemental, et qui peut être en grande partie en voie unique, voire faire appel à des véhicules bi-modes, circulant au diésel en mode suburbain.
- Le bouclage au nord, la ligne 2 rejoignant le Campus 2 en desservant le Mémorial et la Folie.

Les différentes branches ne présument pas des services, d'autant plus qu'elles seraient construites progressivement, mais si l'on compte bien, il y a 4 terminus au sud et 4 terminus au nord du centre-ville, ce qui permettrait d'imaginer 4 lignes de tram en tout (avec de nombreux troncs communs).

Oui, c'est vrai, elle serait facile à mettre en place jumelée avec la voie expresse. Mais quelle pénétration dans Ouistreham?

De toute façon d'ici à ce qu'on voit de vrais tram-trains dans nos villes françaises il y a de la marge ! Et puis si la facture en vaut la peine ! Caen pourra enfin se débarrasser de cet encombrant TVR tout en ayant une 2ème ligne de tram compatible avec la 1ère.

Mais on pourrait perdre en capacité avec ce tram métrique par rapport au TVR, non ?

Stifff38 a écrit:

Mais on pourrait perdre en capacité avec ce tram métrique par rapport au TVR, non ?

Une rame de tramway peut être plus longue qu'une rame de TVR, qui est contraint par le gabarit routier.

Tramway 2018 : la station « Université » déplacée ?

Les travaux pour le nouveau tramway à Caen débuteront en 2016. La question de l'aménagement des stations refait surface, et notamment celle du déplacement de l'arrêt « Université ». [...]

Ouest-France, 21 mai 2012

Station « Université » du tramway : précision

Suite à l'article paru lundi sur un éventuel déplacement de la station de tramway « Université » à Caen, le syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération, Viacités, tient à préciser que c'est dans le cadre de la procédure de classement au titre des monuments historiques de l'Université (Campus 1) qu'il a accepté d'étudier la possibilité de déplacer la station de quelques dizaines de mètres.

Le syndicat tient à préciser que les étudiants et le personnel de l'université seront consultés si ce déplacement devait être sérieusement envisagé. Ce cas de figure pourrait se produire uniquement si les capacités financières de Viacités le permettent. À ce stade, aucune orientation, ni décision n'est prise.

Ouest-France, 23 mai 2012

C'est par ici que ça se passe : la station de tram « Université » sur Google Maps.

Sûrement parce que ça coûterait un bras. 

Et il faudrait récupérer la pente ensuite qui continue ensuite vers le Calvaire-Saint-Pierre.

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-C … filDMA.Htm

Un tramway qui ne transportait pas de passagers a perdu l’un de ses deux moteurs électriques. L’engin, qui pèse plusieurs centaines de kilos, est tombé dans l’une des rames (wagons).