New York
© ZeusUpsistos
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Thomas3 a écrit:
hugosbrr a écrit:
Excellente nouvelle que le lancement dans le concret de la réalisation de l’autoroute qui va rapprocher Castres et Mazamet de Toulouse !
Oui ça va je l’espère re - dynamiser ce territoire qui était un peu en perte de vitesse économiquement et démographiquement parlant .
C’est un vieux serpent de mer ce projet j’en entends parler depuis que je suis ado .
https://zupimages.net/up/18/30/beoz.jpg
Je pense exactement comme vous, contrairement à ceux qui ne connaissent pas le territoire précis concerné et ses besoins et qui viennent donner de leçons planétaires.
Quand on lit ce style de twitt
https://twitter.com/i/web/status/1450016126222716930
on comprend mieux le discours de certains ici.
oc31 a écrit:
Thomas3 a écrit:
hugosbrr a écrit:
Excellente nouvelle que le lancement dans le concret de la réalisation de l’autoroute qui va rapprocher Castres et Mazamet de Toulouse !
Oui ça va je l’espère re - dynamiser ce territoire qui était un peu en perte de vitesse économiquement et démographiquement parlant .
C’est un vieux serpent de mer ce projet j’en entends parler depuis que je suis ado .
https://zupimages.net/up/18/30/beoz.jpgJe pense exactement comme vous, contrairement à ceux qui ne connaissent pas le territoire précis concerné et ses besoins et qui viennent donner de leçons planétaires.
Construire une autoroute c'est encourager les gens à prendre leurs voitures. Si vous ne voyez aucun rapport avec le climat 
moi je ne peux rien pour vous. Mais surtout n'allez pas dire ensuite que ouin ouin on augmente le prix du carburant mais on n'a pas le choix de prendre la voiture
Pour redynamiser un territoire on peut aussi rénover une ligne de trains, on n'est pas obligé de construire des routes et détruire des espaces naturels.
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Petit rappel de modération:
Le sujet global de nos déplacements et de leur impact sur le réchauffement climatique, les efforts à faire collectivement et individuellement sont une question essentielle et très sensible. C'est également une question très clivante en ce moment avec beaucoup d'agacements de part et d'autre en fonction des convictions respectives.
Le débat ici posé est important et intéressant. Toutefois, si chacun de vous peut éviter les invectives et les petites piques personnelles ce ne sera que plus agréable à lire. Il ne s'agit pas de se défouler ici les uns sur les autres mais d'échanger des points de vue argumentés.
Merci à chacun de faire des efforts en ce sens.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus … 1cf1614078
Pendant ce temps là on a encore tout compris. Nous on construit encore des autoroutes 
Je peux envoyer l'article pour ceux que ça intéresse (même si pour certains ici ça va contre leurs convictions 
)
Il est bien dit dans l'article que ce ne sont aucunement des théories
la part financière des collectivités divisée par 10
C’est Noël avant l’heure pour les collectivités locales, et donc les contribuables. Le groupe NGE, choisi pour construire et exploiter la future autoroute entre Castres et Toulouse, n’a pas besoin des 220 millions d’€ de subvention prévus.
Le tarif du péage serait aussi moins cher que prévu
Un autre argument de poids des anti-autoroute vient également de tomber. NGE n’aura pas besoin des 220 millions de subvention d’équilibre que devaient verser les collectivités. La part que doit se partager l’Etat, la Région, le Département du Tarn, la communauté d’agglomération de Castres-Mazamet et la communauté de communes de Sor-Agout est divisée par 10.
https://www.ladepeche.fr/2021/12/14/aut … 992001.php
Enquête publique parcellaire du lundi 17 janvier 2022 à 8 h au vendredi 18 février 2022 à 18 h portant sur les travaux de création d’une liaison à 2x2 voies (A69) entre Castres (département du Tarn) et Verfeil (département de la Haute-Garonne)
https://www.enquetes-publiques.com/Enqu … ccueil.awp
Maxime-Yasser Abdoulhoussen est directeur de projet pour l'autoroute A69, qui doit relier Castres à Toulouse. Par ailleurs une enquête publique est ouverte jusqu'en février.
Ce chantier va générer 1 000 emplois. Il démarrera en début d’année 2023 tandis que la mise en service est annoncée pour l’été 2025. ATOSCA estime que l’A69 sera emprunté quotidiennement par 8 400 véhicules légers et 800 poids lourds.
Le coût total du projet est estimé à 450 millions d’euros hors taxe.
Un axe indispensable au désenclavement du sud-Tarn
L’autoroute A 69 « qui va créer un millier d’emplois » reliera Castres à Verfeil puis rejoindra l’A68 et le péage de l’Union via la portion A680. Soit 53 km dont 44km de tracé neuf et 9km de section réaménagée « pour 35 minutes de gain de temps » annonce le concessionnaire pour 55 ans, Atosca.
Pour les élus locaux comme Christophe Ramond président du Conseil départemental du Tarn, cet axe était « indispensable pour contribuer au dynamisme économique du département en créant un triangle Albi-Castres-Toulouse et ouvrir aussi des perspectives vers l’Hérault ». Coût du projet : 383 millions d'euros dont 6% de subventions publiques.
L’autoroute n’aura pas ces fameuses barrières de péage « consommatrices en espaces et en gaz à effet de serre » mais « des portiques free flow qui permettent d’identifier votre véhicule, ensuite on paie sur le site internet ». Les besoins fonciers de l'opération ont été réduits de 80 hectares avant et après la déclaration d'utilité publique (DUP) et les carrières de matériaux ne seront pas nécessaires grace notamment à « la réutilisation des matériaux de chantier. »
https://www.centpourcent.com/les-infos- … aire-15548
Le Conseil National de la protection de la nature donne un avis défavorable
« L’attractivité économique ? Un parti-pris contestable »
Le projet de liaison autoroutière Castres-Toulouse (LACT) qui s’étend sur 62 km est notamment pointé du doigt concernant les considérations économiques visant à en favoriser son développement dans le bassin de vie concerné et notamment le sud-Tarn.
« Ce parti-pris nous paraît contestable », précise le Conseil National de la protection de la nature concernant le lien entre l’attractivité d’un territoire et son attractivité.
La question de la sécurité des usagers de la route est jugée comme « nécessaire », « mais cela ne suppose pas la création d’une autoroute ».
https://actu.fr/occitanie/castres_81065 … 16500.html
Avatar : Rame CAF Urbos 3 sur le pont Battant à Besançon du réseau Ginko
Lien du site internet sur la chronologie des TCSP en France sauf Paris :
https://chronologie-tcsp-france.fr/
Autoroute Toulouse-Castres. Début des fouilles malgré la contestation
Malgré un avis défavorable du Conseil national de la protection de la nature et malgré la contestation, les fouilles préventives archéologiques en vue de la construction de l’autoroute Toulouse-Castres sont lancées.
Les travaux de l’autoroute A69 entre Castres et Toulouse devraient débuter en 2023. Quelque mille personnes travailleront sur le chantier qui doit aider à désenclaver le sud du Tarn. La mise en service de cette 2×2 voies de 54 kilomètres, dont 44 de sections neuves, est prévue en 2025. Les automobilistes pourront gagner 35 minutes sur le trajet avec une liaison à l’A680.
Projet d'autoroute Castres-Toulouse : le préfet du Tarn "souhaite vivement le respect du calendrier"
Le Conseil national de protection de la nature vient de rendre un avis défavorable sur cette future autoroute. Est-ce que cat avis va ralentir le projet ?
Instruire un projet d'autoroute est quelque chose d'assez long. Cet avis est une étape importante, mais c'est un avis consultatif, donc il n'est absolument pas bloquant dans cette procédure d'autorisation de l'autoroute. Je me réjouis de voir que le concessionnaire (Atosca, ndlr) prend cet avis très au sérieux. Il fait des remarques importantes sur les questions de biodiversité et de mesures compensatoires et j'ai toute confiance dans la capacité du concessionnaire à retoucher encore son dossier avant l'enquête publique.
le territoire s’organise pour préparer l’arrivée de l’A69
Un comité de développement territorial, coprésidé par le préfet le président du Département, a été créé pour préparer l’arrivée de l’autoroute entre Castres et Toulouse.
début des travaux au premier trimestre 2023 et une mise en service à l’automne 2025
A69 Toulouse-Castres : la future autoroute n'aura pas de barrières de péage
C'est un système assez nouveau en France, le "flux libre" sera mis en place sur la future autoroute A69 entre Toulouse et Castres. Fini le ticket au péage, le paiement se fera en ligne.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1667420650
Début de la dernière enquête publique le 28 novembre
C'est le dernier feu vert nécessaire avant le début des travaux. L'enquête publique sur la demande d'autorisation environnementale du projet d'autoroute A69, entre Castres et Toulouse, doit démarrer le 28 novembre prochain.
On détruit encore la planète et on est fier de nous
On rattrape le retard des infrastructures dans une région qui en a besoin et qui ne veut pas être asphyxiée par son isolement.
Au lieu de nous harceler avec votre point de vue, allez intervenir sur les forums chinois, indiens, américains, qataris etc etc etc qui eux en ont bien besoin de par leur importance de non respect des efforts à faire pour le GES. Nous en France et en Europe on en fait déjà assez pour le peu de poids GES que l'on représente dans ce combat pour le climat.
Donc par pitié arrêtez d'être contre tout et arrêtez de vouloir nous imposer le Moyen Âge à chacune de vos interventions car vous n'êtes certainement pas dans le bon forum pour cela.
Thomas3 a écrit:
A69 Toulouse-Castres : la future autoroute n'aura pas de barrières de péage
C'est un système assez nouveau en France, le "flux libre" sera mis en place sur la future autoroute A69 entre Toulouse et Castres. Fini le ticket au péage, le paiement se fera en ligne.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1667420650
Début de la dernière enquête publique le 28 novembre
C'est le dernier feu vert nécessaire avant le début des travaux. L'enquête publique sur la demande d'autorisation environnementale du projet d'autoroute A69, entre Castres et Toulouse, doit démarrer le 28 novembre prochain.
Pour en revenir au sujet, je note qu'il y a une enquête publique en 2 parties :
la mise à 2x2 voies de la jonction A68/A69, dite actuellement A680 entre l'échangeur et Verfeil.
Ensuite la construction de l'autoroute entre Verfeil et Castres.
Porté par la future autoroute A69, NGE recrute 500 personnes
Si le chantier du métro de Toulouse va générer des milliers d’emplois sur plusieurs années, un autre grand chantier va occuper des centaines de salariés à partir de 2023 en Occitanie. L’autoroute A69 qui reliera Toulouse à Castres d’ici fin 2025 doit voir ses travaux débuter dès l’an prochain. Le groupe NGE qui a remporté la construction et la concession de cette infrastructure longue de 53 km lance déjà la vaste campagne de recrutements.
Début des travaux au mois de mars L'autoroute doit être livrée fin 2025.
Autoroute Toulouse-Castres : avis favorable pour les autorisations environnementales
Toulouse-Castres: le chantier de l'autoroute devrait bientôt démarrer
Le dossier est en train de franchir sa dernière étape administrative après l’avis favorable sur l’aspect environnemental de la commission d’enquête. Quand les deux préfets auront signé la déclaration, le concessionnaire devrait engager les travaux. Prochainement donc. La mise en service est prévue en 2025.
Un volet du projet concerne la Haute-Garonne avec le doublement, par Vinci Autoroutes, des 9 km entre l’A 68 et Verfeil. Un chantier qui devrait démarrer dans le même timing.
L'État valide la construction de l'autoroute A69 entre Toulouse et Castres
Sans surprise, l'État a validé ce vendredi après-midi la construction de l'autoroute A69 entre Toulouse et Castres.
Ils ont pas traîner . 
Les travaux de construction de l’autoroute A69 démarrent ce lundi entre Castres et Verfeil
Atosca lance les travaux de construction de l'autoroute A 69 entre Castres et Verfeil dès ce lundi 6 mars.
Heureusement qu'il y a encore des gens qui défendent l'environnement dans ce pays ! Bravo à lui pour son courage
Dingue qu'il faille mettre sa vie en jeu ...
https://reporterre.net/Pour-stopper-l-a … centenaire
Pour stopper l’autoroute Toulouse-Castres, il se suspend à un platane centenaire
Depuis le 21 mars, Thomas Brail est attaché à un arbre destiné à être abattu avec une trentaine d’autres. Ceux-ci se situent sur la future autoroute Toulouse-Castres, un projet « destructeur » que l’activiste veut empêcher.
Dans quelques années, il aura la médaille de la légion d'honneur
Un sondage récent 75% des sud-tarnais approuvent l'A69.
La poignée d'activistes opposants veut nous faire croire qu'ils seraient majoritaires contre le projet.
L'A69 est attendue par la population et le milieu économique.
La foule n'est plus légitime depuis hier soir cher ami
Où est ce que j'ai dit que les opposants étaient majoritaires ?
Enfin, le milieu économique, pardon, mais ce sont les mêmes qui trouvent ça bien d'ouvrir une ligne aérienne Lille-Lyon ? Ben franchement si ils avaient les pieds sur terre et pas hors sol je les écouterai mais des personnes dans le déni climatique comme les personnes du MEDEF merci mais non merci.
L'avis instructif de Jancovici qui on le sait tous est un extrêmiste radiclalisé
Notre pays souhaite faire baisser les émissions. Notre pays souhaite arrêter l'artificialisation. Notre pays souhaite proposer des offres alternatives pour se déplacer autrement qu'en voiture. La réponse est évidente : on va faire une nouvelle autoroute.
Mais après tout, le gouvernement aurait tort de se priver du confort de l'incohérence, puisqu'il est servi par une presse qui la cultive tout autant. Cet article de France Bleu ne contient ni le mot climat, ni le mot pétrole, ni le mot CO2, ni le mot "effet de serre". Bref, c'est le cas de le dire, circulez y'a rien à voir.
Cette autoroute va absorber à elle seule 480 millions, soit, sur juste un petit bout d'infrastructure à voitures, plus que le plan vélo qui, pour l'ensemble du pays, et pour 7 ans, n'en a que 350.
En fait, le premier déterminant de ce genre d'ouvrage n'est malheureusement pas toujours la demande pressante de la population. Les plus grands pousse au crime sont trop souvent les élus locaux et les entreprises du BTP, les premiers écoutant beaucoup les secondes.
Cela se retrouve dans le fait que les emplois - qui seraient tout autant préservés à faire des pistes cyclables, et pour 480 millions Dieu sait qu'on en ferait... - sont toujours cités dans les communiqués de presse associés à la réalisation de ces infrastructures, le CO2 ou l'énergie à peu près jamais.
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