Montpellier - Port Marianne - ZAC Cambacérès

Cyr34 a écrit:

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Le projet de Création de la ZAC Oz (v. PDF)

231 pages ! 

Source : Ville de Montpellier

Ce dossier a été publié il y a un certain temps, avant le changement de municipalité, et le projet est sensé avoir été réduit. Néanmoins, il faudra bien construire quelque part pour respecter les 5000 logements/an.

Quelques éléments m'ont interpellé lors de ma lecture:



Une ''2*2voies'' au coeur de la Zac? Il s'agit sûrement d'un boulevard avec deux voies dans chaque sens, mais dire ''une 2*2 voies'' fait penser à une voie rapide. D'ailleurs, il est prévu du remblais sur la même emprise selon la page suivante.



Ici, on a les zones d’urbanisation ''stratégiques'' de la métropole. Les zones 1 à 5 sont bien connues de nous tous, par contre j’ai très peu d’informations pour lez zones 6 à 9 et suis curieux de savoir ce qu’il s’y trame.
1 – Avenue de la Mer
2 – Méjanelle Pont Trinquat (OZ)
3 – Roque Fraisse, SJDV
4 – Colombier Gare TER (Il s’agit sûrement du PEM de Baillargues).
5 – Millénaire / Sablassou

6 – ''Porte Est''
7 – Terres de Maguelone (étonnant que cela soit un site ''stratégique'')
8 – Bel Air (en vue de la prolongation du T3)
9 – Mas de Dieu – Quatre Pilas
10 – Thomassy : Toute la zone au nord de la RD65 se colore sur la carte d’après.
11 – Haute vallée du Lez : Il me semblait que cette zone était protégée. Avec l’arrivée du T5, l’urbanisation paraît inévitable.

Ce sont les zones stratégiques du PADD du SCoT, il n'est pas prévu d'urbanisation sur tous ces secteurs

Orientations d'aménagement et de programmation secteur Oz (v. PDF)

Source : Ville de Montpellier

Le Campus Montpellier Business School s'implantera près de la future gare TGV

LaLettreM 28-09-2015

"Parc de la Mogère à Montpellier : la Saam lance l'enquête publique"

LaLettreM 25/04/2016

"L'ensemble du futur quartier d'affaires de la Mogère occupera 60 ha dont 30 de parc"

=> ici (+ Zoom)

Source : Twitter Presse Montpellier (@PresseMTP)

Je trouve dommage qu'un projet qui se nomme OZ Nature Urbaine on laisse justement si peu de place à la nature.
Pourquoi pas des toits végétalisés ? Pourquoi pas des salles serveurs (semi-)entérrées ?

Certes on voit des pistes cyclables et des chemins piétonniers, mais je n'ai pas l'impression que ce nouveau quartier favorise les déplacements doux vis-à-vis de la voiture qui restera le fléau de ce genre de quartier (cf le rond point Benjamin Franklin à 18h).

Bref, dommage... 

ab4834 a écrit:

Je trouve dommage qu'un projet qui se nomme OZ Nature Urbaine on laisse justement si peu de place à la nature.
Pourquoi pas des toits végétalisés ? Pourquoi pas des salles serveurs (semi-)entérrées ?

Certes on voit des pistes cyclables et des chemins piétonniers, mais je n'ai pas l'impression que ce nouveau quartier favorise les déplacements doux vis-à-vis de la voiture qui restera le fléau de ce genre de quartier (cf le rond point Benjamin Franklin à 18h).

Bref, dommage... 

Ca vous étonne ? mais c'est comme ça partout même dans les fameux "écoquartiers" ils n'en ont que le nom !!!

l'autouroute sera couverte ? Ce serait une bonne idée pour lier odysséum et ce nouveau quartier

sud34 a écrit:

Ca vous étonne ? mais c'est comme ça partout même dans les fameux "écoquartiers" ils n'en ont que le nom !!!

C'est toujours nettement plus "éco" que la banlieue pavillonnaire qui fait rêver la majorité des gens.

claude34 a écrit:

sud34 a écrit:

Ca vous étonne ? mais c'est comme ça partout même dans les fameux "écoquartiers" ils n'en ont que le nom !!!

C'est toujours nettement plus "éco" que la banlieue pavillonnaire qui fait rêver la majorité des gens.

Je ne vois pas trop en quoi !!!

sud34 a écrit:

claude34 a écrit:

sud34 a écrit:

Ca vous étonne ? mais c'est comme ça partout même dans les fameux "écoquartiers" ils n'en ont que le nom !!!

C'est toujours nettement plus "éco" que la banlieue pavillonnaire qui fait rêver la majorité des gens.

Je ne vois pas trop en quoi !!!

Regardez mieux les évidences alors: l'habitat extensif consomme plus d'espaces naturels, nécessite ensuite plus de déplacements, et rend difficile la mise en place de transports en commun.

claude34 a écrit:

sud34 a écrit:

claude34 a écrit:

C'est toujours nettement plus "éco" que la banlieue pavillonnaire qui fait rêver la majorité des gens.

Je ne vois pas trop en quoi !!!

Regardez mieux les évidences alors: l'habitat extensif consomme plus d'espaces naturels, nécessite ensuite plus de déplacements, et rend difficile la mise en place de transports en commun.

L'évidence, elle est que les nouvelles ZAC sont engorgées de voiture et que la circulation aux abords de ces nouveaux quartiers est tout simplement infernale, vous verriez l'évidence si vous passiez aux abords de Juvignac aux heures de pointe près de la ZAC des constellations ainsi qu'aux abords de la ZAC des grisettes et pourtant ces 2 ZAC sont directement raccordées aux lignes de Tram...encore une évidence !!!

Pour répondre à sud34 je crois que le problème ne vient pas de la desserte en tram mais de la desserte des bus qui à l'heure actuelle ne répond en rien à la demande, à titre d'exemple les communes périphériques qui apparement ne méritent pas plus de 20 dessertes quotidiennes pour la plupart, vont avoir une population qui privilégiera forcément l'automobile. Elles vont donc emprunter les axes qui se retrouvent directement sur ces nouvelles ZAC qui sont des points d'entrée de la ville. Si la population des communes voisines ne sont pas toutes ( je dis bien toutes ) bien desservies, le problème de la circulation ne pourra jamais avancer. De toute façon même si cela est résolu je pense qu'il manquera une autre moitié du problème. C'est le fait que le réseau intérieur de la ville est en complète pagaille, ça se voit rapidement sur une carte. 

Philippe Saurel présente le projet urbain retenu pour le futur quartier de la Mogère

Le projet de préfiguration du futur quartier urbain de la Mogère, autour de la gare TGV de Montpellier, a été présenté à la presse le 15 juin. C’est un architecte bruxellois qui sera aux manettes. Le bâtiment « Totem » de la French Tech sera un élément central et emblématique du quartier.

Carte de visite
Dédié à l'innovation, le quartier a vocation à accueillir, à l'horizon 2020, l'écosystème de la French Tech. C'est donc là que sera érigé l'hôtel du numérique, le fameux bâtiment « Totem » de la French Tech.

« Il y a un double enjeu dans ce projet : donner une qualité de vie aux habitants et constituer une carte de visite de la Métropole, une vitrine de nos entreprises, pour les visiteurs qui arriveront à Montpellier par la gare, déclare Stéphanie Jannin, vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, en charge de l'urbanisme. L'élément essentiel sera ce bâtiment Totem. L'équipe a proposé un bâtiment innovant avec une grande halle, des espaces ouverts, avec la capacité d'évoluer. »

Seul le quartier d'affaire de la Défense à Paris a pu se développer sans la création d'une gare TGV à proximité immédiate (Je ne connais pas bien les transports en commun Parisiens et j'espère que je ne dis pas de bêtise). L'utilisation de la gare Montpellier Sud de France conditionne en partie la réussite de ce quartier.
     
objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr

Une nouvelle fois on nous émerveille avec des maquettes, des rendus, des cabinets d'architecte et l'on nous annonce des dates très rapprochées.Alors quid de la ZAC République qui devait border le nouvel boulevard urbain(ancienne A 9), quid du projet de musée à Parc Marianne,quid du projet saint Roch,quide des multiples folies montpelliéraines? A chaque maire son projet mirifique ,à chaque maire son esbroufe  méridionale.

ANDRE a écrit:

Seul le quartier d'affaire de la Défense à Paris a pu se développer sans la création d'une gare TGV à proximité immédiate (Je ne connais pas bien les transports en commun Parisiens et j'espère que je ne dis pas de bêtise). L'utilisation de la gare Montpellier Sud de France conditionne en partie la réussite de ce quartier.
     
objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr

Le quartier de la défense c'est un peu particulier, il n'est pas isolé à l'extérieur d'une ville même à sa création, ensuite il comporte tout ce qui existe en matière de transports, Tram, bus,RER,métro,trains...

La couverture de l'A709 ? Un délire d'architecte/urbaniste à mon avis... Trop coûteux, pas de valorisation foncière immobilière possible/envisageable de la dalle (éventuellement ce serait possible sur les parkings de la Métropole mais je peine à la croire et l'un ne justifierai pas l'autre), pas vraiment de lien urbain avec Odysseum et un tramway qui prend des virage à 90° plutôt qu'une dalle... Bref, on s'est compris 
D'autant que dans ce secteur, l'A709 n'est ni en déblais ni en remblais, les travaux serait d'autant plus conséquent et la coupure urbaine toujours présente.* Du coup, ce qui me questionne c'est la continuité du vert utilisé pour l'hypothétique dalle sur les îlots. Est-ce pour signifier la création d'un espace public à dominante minérale ? Dans ce cas, l'intégration de l'A709 dans cette zone verte prendrai du sens, sans que l'on puisse à ce stade définir un type d'aménagement précis.

Enfin, c'est un beau projet ! Je trouve l'idée interessante de déplacer le plateau sportif de Mendes France le long du Nègue-Cats : meilleure optimisation du foncier et des équipements sportifs qui du coup deviendront accessibles au public. La hauteur des constructions pourraient être plus importante quand même (R+6/7 maximum pour quelques immeubles).

Voyez-vous comme moi une liaison viaire entre le carrefour d'Alexandrie et la route de Vauguières ou est-ce simplement le Nègue-Cats ?

Dernière question, pour finir, est-ce que quelqu'un à une idée de ce que pourrait vouloir dire les deux tâches grises entre la Lironde et Raymond Durand ?


*(Ça n'a rien à voir, mais il m'a semblé avant-hier, en passant dans la nuit, qu'ils préparaient l'installation de murs anti-bruit... Quelle tristesse de voir l'autoroute ainsi défigurée...).

Yoan a écrit:

La couverture de l'A709 ? Un délire d'architecte/urbaniste à mon avis... Trop coûteux, pas de valorisation foncière immobilière possible/envisageable de la dalle (éventuellement ce serait possible sur les parkings de la Métropole mais je peine à la croire et l'un ne justifierai pas l'autre), pas vraiment de lien urbain avec Odysseum et un tramway qui prend des virage à 90° plutôt qu'une dalle... Bref, on s'est compris 
D'autant que dans ce secteur, l'A709 n'est ni en déblais ni en remblais, les travaux serait d'autant plus conséquent et la coupure urbaine toujours présente.* Du coup, ce qui me questionne c'est la continuité du vert utilisé pour l'hypothétique dalle sur les îlots. Est-ce pour signifier la création d'un espace public à dominante minérale ? Dans ce cas, l'intégration de l'A709 dans cette zone verte prendrai du sens, sans que l'on puisse à ce stade définir un type d'aménagement précis.

Enfin, c'est un beau projet ! Je trouve l'idée interessante de déplacer le plateau sportif de Mendes France le long du Nègue-Cats : meilleure optimisation du foncier et des équipements sportifs qui du coup deviendront accessibles au public. La hauteur des constructions pourraient être plus importante quand même (R+6/7 maximum pour quelques immeubles).

Voyez-vous comme moi une liaison viaire entre le carrefour d'Alexandrie et la route de Vauguières ou est-ce simplement le Nègue-Cats ?
Dernière question, pour finir, est-ce que quelqu'un à une idée de ce que pourrait vouloir dire les deux tâches grises entre la Lironde et Raymond Durand ?
*(Ça n'a rien à voir, mais il m'a semblé avant-hier, en passant dans la nuit, qu'ils préparaient l'installation de murs anti-bruit... Quelle tristesse de voir l'autoroute ainsi défigurée...).

Si il y a une prolongation de la ligne une vers la nouvelle gare, il faudra sans doute un ouvrage de franchissement de l'A709...c'est peut être ça qu'ils ont voulu représenter.

sud34 a écrit:

Yoan a écrit:

La couverture de l'A709 ? Un délire d'architecte/urbaniste à mon avis... Trop coûteux, pas de valorisation foncière immobilière possible/envisageable de la dalle (éventuellement ce serait possible sur les parkings de la Métropole mais je peine à la croire et l'un ne justifierai pas l'autre), pas vraiment de lien urbain avec Odysseum et un tramway qui prend des virage à 90° plutôt qu'une dalle... Bref, on s'est compris 
D'autant que dans ce secteur, l'A709 n'est ni en déblais ni en remblais, les travaux serait d'autant plus conséquent et la coupure urbaine toujours présente.* Du coup, ce qui me questionne c'est la continuité du vert utilisé pour l'hypothétique dalle sur les îlots. Est-ce pour signifier la création d'un espace public à dominante minérale ? Dans ce cas, l'intégration de l'A709 dans cette zone verte prendrai du sens, sans que l'on puisse à ce stade définir un type d'aménagement précis.

Enfin, c'est un beau projet ! Je trouve l'idée interessante de déplacer le plateau sportif de Mendes France le long du Nègue-Cats : meilleure optimisation du foncier et des équipements sportifs qui du coup deviendront accessibles au public. La hauteur des constructions pourraient être plus importante quand même (R+6/7 maximum pour quelques immeubles).

Voyez-vous comme moi une liaison viaire entre le carrefour d'Alexandrie et la route de Vauguières ou est-ce simplement le Nègue-Cats ?
Dernière question, pour finir, est-ce que quelqu'un à une idée de ce que pourrait vouloir dire les deux tâches grises entre la Lironde et Raymond Durand ?
*(Ça n'a rien à voir, mais il m'a semblé avant-hier, en passant dans la nuit, qu'ils préparaient l'installation de murs anti-bruit... Quelle tristesse de voir l'autoroute ainsi défigurée...).

Si il y a une prolongation de la ligne une vers la nouvelle gare, il faudra sans doute un ouvrage de franchissement de l'A709...c'est peut être ça qu'ils ont voulu représenter.

Pourtant, le tracé du tram est assez explicite... Mais, why not ?

Forum des projets urbains 2016 - Interview La Mogère

A 3'00, le sujet environnemental est abordé et particulièrement le problème hydraulique.

OZ existe encore ? Il me semblait qu'il n'était plus une priorité selon le maire.

Erwann a écrit:

OZ existe encore ? Il me semblait qu'il n'était plus une priorité selon le maire.

Il a annoncé qu'il arrêtait OZ, mais en fait il l'a juste rebaptisé en "ZAC quartier de la Mogère".
Malgré ses promesses, il n'a rien changé aux décisions prises par son prédécesseur, Jean Pierre Moure, ni au rôle de la SAAM, juste rebaptisée en SA3M.

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