Rennes - Discussion générale

Moltesse-Mytho a écrit:

Il y a de plus en plus de voitures à Rennes, la solution de la mairie : diminuer la largeur de boulevard pourtant bien pratique, supprimer moult places de stationnement.
Et en plus ça supprime des voies pour mettre à la place des pistes cyclables empruntées par 3 pèlerins dans l'heure, comme si Rennes c'était Amsterdam ...

Amsterdam dans les années 70 :




Rennes sur le débat de la piétonnisation du centre ville au début des années 80 :
https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/vid … du-plan-de
https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/vid … e-la-ville

Et pourtant, la ville vit toujours, les gens se déplacent différemment, ce que fait la municipalité est une très bonne chose, il faut rendre la ville vivable

Surtout que la majorité des déplacements font moins de 5km en voiture, preuve que l'on peut se déplacer autrement sans problème

Moltesse-Mytho a écrit:

La voiture reste le meilleur moyen de déplacement que ça te plaise ou non.

Autant que le vélo, et même moins bien que le vélo, car tu évites les bouchons à vélo contrairement à la voiture

Et encore une fois, l'idée de réduire la voiture en ville permet à ceux qui ont réellement besoin de prendre la voiture, de ne pas se retrouver dans les bouchons, mais d'avoir de la fluidité de trafic

C'est bon j'ai lu l'article en entier :


- 1975 : piétonnisation d'une partie de la rue Vasselot par Henri Fréville

- 1977 : rues Saint-Georges, Saint-Michel et Pont-aux-Foulons par Edmond Hervé. Arguments : admirer le patrimoine, crainte de "l'asphyxie du centre-ville" et volonté de rues "où les parents puissent laisser courir sans crainte leurs enfants"

- 1982 : le plateau piétonnier autour de la place de la Mairie, dont la rue Le Bastard. Beaucoup de réunions publiques et fronde des commerçants allant jusqu'à l'intrusion de 150 d'entre eux au conseil municipal en juin. Chef centriste de l'opposition (Jean-Pierre Chaudet) parle de "ligne Maginot" et "d'arrêt de mort". D'après Edmond Hervé dans son livre qui sort le 12 novembre prochain, il lui était reproché de repousser les clients vers les supermarchés et il lui était demandé de faire des parkings. Plateau inauguré à l'automne et progressif succès

- 1989 : place des Lices

- 1994 : place Rallier du Baty

- 1997 : rue Saint-Melaine

- 2001 et arrivée du métro : partie de la place Sainte-Anne, rue de la Visitation, secteur autour de la Cathédrale

- 2020 : places Sainte-Anne et Saint-Germain, partie centrale des quais nord

- 2022 et après, vous savez ce qui est prévu… D'ailleurs l'article nous dit que au contraire des commerçants, certains veulent un périmètre plus grand (centre sud entre bd de la Liberté/ place de Bretagne/ avenue Janvier j'imagine)

[Vidéo] Les bouchons en crash test dans le Mensuel de Rennes

Faut-il faire sauter la ceinture verte de Rennes ?

matt050 a écrit:

L'autre solution qui s'impose est de densifier la ville, mais jusqu'à quel point ? Il faudrait peut être réfléchir à ce qui fait l'attractivité de Rennes pour essayer de le répliquer dans des villes plus modestes qui, elles, auraient la capacité/volonté de se densifier (sûrement beaucoup plus facile à dire qu'à faire).

La capacité oui, la volonté des habitants non. Quand on sait que des R+2 dérangent à Pontivy, Bruz, Melesse ou une commune en périphérie est de Tours (je ne me rappelle plus laquelle)... Dans leurs arguments on y trouve :
- on est pas une grande métropole/ville allez construire là-bas
- nous on est un village

https://www.google.com/amp/s/amp.ouest- … ea3a07ac0a

Tout est dit
Comme je le disais dans mes messages qui ont été effacés, la mairie s'amuse bien à créer des embouteillages pour décourager les automobilistes.
La mairie qui veut imposer sa ligne B, comme si ça allait régler tous les problèmes.
On marche vraiment sur la tête chez ces gens là.
La mairie face aux problèmes de circulation devrait justement trouver des solutions mais non elle fait l'inverse pour imposer aux gens les transports en commun qui sont pas du tout efficaces à Rennes.
Il faut que la maire arrête de se prendre pour Anne Hidalgo.
Rennes c'est pas Paris.

Ha ha, et dès le début de l'article, on sent toute la logique du propos concernant la réduction de la congestion : "Rennes est en retard sur les bornes électriques !"
C'est vrai qu'une voiture électrique prend moins de place qu'une voiture thermique...

Rennes c'était mieux avant... sans les bouchons

De quelle année datent les photos postées par citizensareatransit ?

Que la circulation dans la ville ne soit pas fluide (en voiture), ce n'est en effet ni nouveau, ni propre à Rennes. Peut-être les bouchons du centre-ville s'étendent-ils dans d'autres quartiers et sur la rocade. En revanche, les transports en commun ont grandement progressé, à Rennes et ailleurs. La circulation en vélo et à pied est bien plus sûre.

Que des opposants de droite insistent sur les problèmes d'embouteillages, ce n'est guère plus nouveau. Même la pauvreté de leur arguments ou de leurs raisonnements (s'il est permis d'appeler cela ainsi) rappelle celle de ceux de leurs prédécesseurs des décennies passées. Si on les avait écoutés, il n'y aurait ni rues piétonnes, ni métro. Il n'est qu'à lire le livre d'Edmond Hervé. Il est vrai que M. Compagnon et Mme Gandon ne montrent pas une bonne connaissance des enjeux mais ils doivent, j'espère pour eux, être très occupés par ailleurs ou sans illusion quant à la portée de leurs propos. Cette majorité municipale mériterait une opposition plus intelligente et constructive.

Sur le fond, ces élus réclament-ils :
- une carte d'accès en voiture à la ville ou à certains quartiers (pour "ceux qui ne peuvent s'en passer") ? Je serais plutôt d'accord avec leur logique.
- plus de pistes cyclables ? Là encore, ils auraient raison.
- l'éclatement du CHU (et d'autres institutions ?) sur plus de sites ? Il faudrait en évaluer tous les aspects mais, si ce n'est pas dans l'air du temps, ce n'est peut-être pas par hasard.

Dernière modification par Samuel S (07-12-2021 13:13:57)

A voir les modèles de bus et de voitures, les  premières photos datent des années 80

Pour la dernière photo, clairement, on est bien après 1994, arrivée des premiers modèles du bus Renault R312
Et comme tu l'as dis, la photo montre aussi le chantier de la ligne A, je vois plutôt 1997-1998

Evidemment Moltesse , on ne pouvait vraiment pas escompter de ta lecture de cette article qu'elle aille dans un sens différent que le plaidoyer du syndicat pour la construction de Parking aérien Place sainte-Anne.
Au final , c'est toujours la même chanson et chacun voit midi à sa porte.
Moi aussi je peux apporter mon son de cloche et j'en aurais des choses à dire pour mettre à malle cet article.
Pour avoir moi-même réalisé les comptages véhicules des mois durant pour le compte de la Métropole, je peux témoigner que les propos de Moltesse affirmant que les infras cyclables ne servent qu'à quelques clampins sont totalement à côté de la plaque.
A Rennes, le nombre de déplacements réalisés en vélo augmente d'années en années. c'est un fait absolument incontestable.
A partir de là, vous avez pas 36 façons de voir lorsque la Ville réalise un vaste réseau cyclable.
Soit vous êtes un peu bêbête et vous considérez que c'est connement pour causer des bouchons soit au contraire vous déduisez que ces espaces qui ont été amputés aux voies automobilistes préexistantes sont désormais dédiés à la sécurité de tous ces gens (qui paient aussi des impôts) qui ont adopté le deux roues.

La Mairie , elle ne fait que son travail et je ne vois pas pourquoi elle troquerais la vie des cyclistes pour offrir le luxe à des automobilistes bien au chaud dans leur voiture de moins attendre sur leur popotin.
Parce que si j'ai bien compris, nous en tant que cyclistes qui payons des impôts, on devrait se refuser à partager la route en plein centre-ville et à continuer à slalomer entre les bagnoles sur la Place de Bretagne, prendre le risque de se ramasser des caisses , de perdre notre travail , de finir à l'hôpital pour offrir plus de confort aux automobilistes ?
Le tout bien sûr en pleine urgence climatique ?
La vérité, c'est que vous êtes un danger pour les plus vulnérables sur la route et qu'en plus de ça la majeure partie d'entre vous ne sait pas rouler correctement. Tu vas me répondre comme Charles compagnon que les méchants cyclistes roulent n'importe comment oui sauf qu'à ceci prêt , un vélo c'est 100 fois plus léger qu'une bagnole.
Par conséquent ,  C'est à vous d'attendre pour préserver la vie des cyclistes et non à eux de faire des concessions sur leurs aménagements pour votre confort.
Et au final , ça n'a aucun sens ces complaintes permanentes sur les bouchons en ville parce que le vélo tout compte fait, ça vous arrange bien que toute une partie de la population l'échange contre la voiture pour contribuer de toute manière à désengorger les flux de circulation dont vous vous plaignez.
Qu'on se retrouve avec zéro vélo et zéro aménagement cyclable avec plus de voitures sur plus de voiries autos ou moins de voiture sur moins de voies auto avec une circulation cyclable sur aménagements adéquats c'est bonnet blanc blanc bonnet question trafic...

Dernière modification par zichiqou35200 (07-12-2021 19:53:27)