Marseille - Vieux-Port (dont requalification Foster-Desvigne)

jack de mars a écrit:

Un peu déçu également par l'espace alloué aux véhicules. Je pensais (naïvement) qu'il n'y aurait que les bus qui auraient droit de passage sur le quai des belges.

Après 2013 ce sera le cas normalement.

jack de mars a écrit:

Pas un seul arbre en vue...

Sur le quai des Belges on pourrait le comprendre afin de laisser le maximum de place pour les évenements. Mais sur les autres quais en effet ça manque de verdure.

C'est le parti pris architectural de "rendre sa minéralité au Vieux-Port". A mon sens il n'y a rien à rendre il a toujours  été minéral. J'ai entendu un jour Caselli justifier ainsi le choix de Foster par rapport à Vezzoni, le respect de l'identité du Vieux-Port. Ca ne m'a pas convaincu un brin mais ça peut s'entendre.

ju2mars a écrit:

jack de mars a écrit:

Un peu déçu également par l'espace alloué aux véhicules. Je pensais (naïvement) qu'il n'y aurait que les bus qui auraient droit de passage sur le quai des belges.

Après 2013 ce sera le cas normalement.

Comme Jack, je trouve que sur cette vidéo l'emprise de la voirie paraît plus importante qu'imaginé. Si la surveillance n'est pas au rendez-vous, certaines voies serviront de parking...
Et puis pourquoi conserver un terre-plein quai des Belges ? 

Quant à l'interdiction des automobiles après 2013, j'espère que ça impliquera une élargissement des trottoirs (plus besoin d'avoir 3 ou 4 voies). Mais il m'étonnerait que MPM relance de tels travaux un an ou deux après l'inauguration (quoiqu'à Marseille on adore casser ce qu'on vient de construire tant on a d'argent a dépenser...)
A moins que l'institution prévoie de simplement déplacer les potelets, ce qui risquerait de donner quelque chose de bâclé.

pastis a écrit:

Et puis pourquoi conserver un terre-plein quai des Belges ? 
.

Il y a les bouches d’aération du métro surélevées en plein centre de la place ...
Cf les premières dalles posées .
Le dallage arqué à la parisienne est destiné à la circulation routière

J'espère qu'ils opteront pour des bornes métalliques (comme on le voit sur la vidéo) et non des potelets. Et tout comme pastis, je ne comprends pas la présence de ces terre-pleins. Ils serviront à coup sûr de parking.

RJ, j'y avais pensé, à l'instar du boulevard du Littoral pour le tunnel. Mais les bouches ne sont pas du tout apparentes à cet endroit sur la vidéo et le terre-plein ne semble pas aussi large que leur emprise. En revanche, sur la deuxième image (ci-dessous) on aperçoit mieux des parties surélevées en bordure de la zone piétonne du quai:





Ce semble coller à la situation des bouches au nord du quai, moins à leur positionnement qui paraît plus éloigné du plan d'eau en réalité. En tout cas je ne vois pas à quoi correspondent ces aménagements si ce ne sont pas les fameuses bouches d'aération.

En l'occurrence:


©Google Map

Je pense que sa vas être très réussit 

alexlyon a écrit:

Je pense que sa vas être très réussit 

Croisons les doigts parce qu'à Marseille les finitions et l'entretient laissent souvent à désirer.

Petite MàJ photo des travaux du Vieux-Port.

Une micro galerie, visiblement assez ancienne, comblée ...



La dalle est coulée sur 1/4 du quai de la Fraternité

Merci RJ 

Même de très haut les trottoirs de la Canebière semblent dater de l'an pèbre...

C'est un peu dommage qu'on ait pas étudié la faisabilité d'une tranchée couverte pour y faire transiter la circulation traversant le quai des Belges.  Si on prend pour comparaison de coût la réalisation de Prado Sud (qui devait aussi composer avec le métro et le grand collecteur), on pouvait tabler sur un budget de 40M  pour 2x2 voies sur 300m, soit autant que la première tranche de la requalification mais au moins on aurait été définitivement débarrassé de toute circulation automobile sur ce qui est sans doute le site le plus touristique du centre-ville. Est-ce que c'était infaisable dans des conditions financières acceptables ou est-ce qu'on a voulu aller au plus simple ...

Les tranchées couvertes existent, il y a le tunnel St Charles et le tunnel du Vieux-Port qui sont là pour ça logiquement. Bon, sauf quand, comme ce soir, le tunnel du Vieux-Port est fermé et qu'on met du coup une heure à rejoindre l'A55 (mais qui était fermée aussi, pour l'occasion).

J'espère d'ailleurs que les travaux sur le tunnel du Vieux-Port seront terminés en 2013 parce que piétonniser le Vieux-Port c'est bien sympa mais si les tunnels permettant de l'éviter ne fonctionnent pas tout le temps (surtout le soir), ça risque d'être un sacré bordel.

Il y-aura un nouveau plan de circulation qui va limiter la circulation sur le Vieux Port, malgré cela il semblerait qu'on ne puisse diviser le nombre de voies par seulement 2 (dessin au-dessus). Puisqu'on dépense une petite fortune pour requalifier cette zone emblématique de la ville avec l'ambition de donner désormais la primauté aux piétons, j'en déduis que ces voies doivent-être nécessaire, d'où ma remarque sur l'opportunité d'un tunnel en tranchée couverte traversant le quai des Belges qui aurait permis une piétonisation intégrale tout en respectant la contrainte circulatoire.

Il y a tout de même une station de métro la dessous, difficile de faire passer des voies de circulation pour les bagnoles.

Je crains beaucoup que les larges quais soient envahis de voitures en stationnement anarchique, surtout le soir...

Cf. le cours d'Estienne d'Orves, où les poteaux fixes sont arrachés, les bornes mobiles souvent laissées en position ouverte, et le cours Ballard où l'allée en bois est aujourd'hui quasiment détruite du fait des scooters qui passent dessus...

Bakou a écrit:

Il y a tout de même une station de métro la dessous, difficile de faire passer des voies de circulation pour les bagnoles.

A ma connaissance, la station métro se situe sous le terre-plein central.
Une éventuelle tranchée couverte n'aurait pu être que sous l'actuelle chaussée côté Canebière, sous laquelle se situe probablement un des tubes du métro à une bonne dizaine de mètres de profondeur, d'où mon interrogation sur la faisabilité technique. Je sais qu'un tel chevauchement a été réalisé pour le TPS et je ne vois pas trop où serait la contrainte majeure,  puisqu'on diminue la pression exercée sur le tunnel par rapport aux centaines de tonnes de remblai qui actuellement le recouvre. Après évidemment si la station occupe une place plus importante que je ne le pensais, ça aurait été effectivement très compliqué ...

Geronimo a écrit:

Je crains beaucoup que les larges quais soient envahis de voitures en stationnement anarchique, surtout le soir...

Cf. le cours d'Estienne d'Orves, où les poteaux fixes sont arrachés, les bornes mobiles souvent laissées en position ouverte, et le cours Ballard où l'allée en bois est aujourd'hui quasiment détruite du fait des scooters qui passent dessus...

Il faudrait que les flics acceptent de bosser le soir aussi. Mais ces glandeurs ne sont pas très chaud pour.
http://www.laprovence.com/article/a-la- … les-agents

artemis a écrit:

Bakou a écrit:

Il y a tout de même une station de métro la dessous, difficile de faire passer des voies de circulation pour les bagnoles.

A ma connaissance, la station métro se situe sous le terre-plein central.
Une éventuelle tranchée couverte n'aurait pu être que sous l'actuelle chaussée côté Canebière, sous laquelle se situe probablement un des tubes du métro à une bonne dizaine de mètres de profondeur, d'où mon interrogation sur la faisabilité technique. Je sais qu'un tel chevauchement a été réalisé pour le TPS et je ne vois pas trop où serait la contrainte majeure,  puisqu'on diminue la pression exercée sur le tunnel par rapport aux centaines de tonnes de remblai qui actuellement le recouvre. Après évidemment si la station occupe une place plus importante que je ne le pensais, ça aurait été effectivement très compliqué ...

Il y a aussi les tunnels d'accès depuis la Canebière et depuis la place Gabriel Péri, mais en même temps, je ne me rends pas bien compte de la profondeur de l'ensemble.

Ils ont commencè à poser les pavés sur la voie de circulation côté quai du port et ça rend très bien.
J'ai remarqué une chose cependant; la bordure (en pierre calcaire) de l'ancien trottoir a été soigneusement concervée. Et la pose des pavés commence à partir de cette même bordure. J'espère me tromper mais je crois que le trottoir côté bati (en bitume rouge) restera dans la configuration actuelle en 2013 (faute de temps).

Cet enrobé rouge, on n'en sera jamais débarrassé ! La société qui le produit doit avoir des amis a la mairie.

j'y suis passé il y a dix jours..J'ai du mal à croire que tout sera fini en janvier 2013  !!
(pareil pour le mucem)  . Ca promet !!

Pour le Vieux-Port je sais pas, mais pour le MuCEM, c'est début juin l'ouverture programmée.

Sur cette photo on voit très bien ce que je dénonçais dans un ancien message, à savoir des trottoirs flambants aussitôt défoncés et qui donne à l’ensemble un aspect dégueulasse alors que c’est neuf, certains forumeurs m’avaient alors traité de rabat-joie intellectuellement malhonnête qui niait l’embellissement manifeste de la ville. Cette photo est tout de même assez explicite. Ca rejoint par ailleurs l’article de la Provence sur le syndicat des architectes.

T'aurais pu prendre la même sur la rue de la République, sur la rue Paradis, sur le bd des Dames, sur le bd Baille, sur le cours P.Puget, sur le bd Nedelec, sur le cours Lieutaud, sur le Bd Paul Peytral, sur Sakakini, sur la rue Breuteuil et sur les 2/3 des rues secondaires de la ville.

Effectivement une quinzaine de mètres au dessus du sol on voit de ces vilaines choses..!