Bordeaux Metropole - Tramway

amart a écrit:

https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bordeaux_33063/c-est-catastrophique-a-bordeaux-la-galere-des-usagers-tbm-depuis-l-arrivee-des-nouvelles-lignes-de-tram_63561948.html
"C'est catastrophique" : à Bordeaux, la galère des usagers TBM depuis l'arrivée des nouvelles lignes de tram
Samedi 6 décembre 2025, deux nouvelles lignes de tramways ont été lancées à Bordeaux. La première semaine a été quelque peu chaotique. Récits de voyageurs.


C'était prévisible. La ligne Gare aéroport n'était pas déconnante (la F) mais pourquoi avoir supprimé la A sur le pont de Pierre (si je comprends bien seule la E y passe)?
am

A et E circulent en commun sur le pont.

« Je suis tout le temps en retard » : depuis l’arrivée des lignes E et F du tram à Bordeaux, c’est la galère

Pannes, problèmes de matériel, baisse des fréquences… Dix jours après l’arrivée des nouvelles lignes E et F, les problèmes persistent. Si certains usagers préfèrent relativiser, des conducteurs, eux, tirent la sonnette d’alarme

Témoignage d'un traminot « Avant, on avait des bouchons de voitures. Aujourd’hui, ce sont des bouchons de trams. » À la porte de Bourgogne, qu’il décrit comme « un nid à problèmes », les rames « arrivent de partout » et les retards s’enchaînent. Selon lui, certaines lignes accusent jusqu’à vingt-cinq minutes de décalage, et des trajets autrefois parcourus en un quart d’heure peuvent désormais en prendre quarante-cinq. Aux heures de pointe, « c’est la galère tous les jours », poursuit-il.

source : Sud-Ouest

sur Actu Bordeaux

Certains usagers mettent plus de 2h le matin et le soir de la rive droite vers la rive gauche et inversement !

mais cela ne pose aucun problème à la métropole, ni à la ville... Ne vous plaignez pas... on fait un max ! et ne parlons des bus électriques 16 reçus à ce jour et pratiquement aucun ne circule suite à de nombreux dysfonctionnement. Là aussi silence radio !

Je m'attendais à des complications, mais pas à un tel fiasco, la directe gare Aéroport avait du sens, mais la manière dont ils l'ont réalisée ne fonctionne pas...
Surtout je comprends que la rive droite est lourdement pénalisée.
am

Ce fiasco doit faire ouvrir les yeux sur la nécessité de quelque barreaux stratégiques supplémentaires dans le centre.Il faut absolument sortir de ces 3 uniques nœuds dans l'hypercentre.
Hier j'ai pris un F depuis la gare vers Pey-Berlan effectivement c'est pratique de ne pas changer à porte de Bourgogne mais avec une nouvelle infra par les cours le résultat pourrait être le même (je laisse à chacun voter pour sa meilleure solution 😎)

Métro/tramway à la métropole de voter/trancher mais ce qui est inquiétant c'est qu'ils ne semblent rien n'y avoir en stock comme étude de faisabilité pour proposer quelque chose à 5-10 ans si ce n'est des bus englués dans le trafic.
(On voit tous venir la communication autour du SERM comme la prochaine solution magique après ces "nouvelle" ligne 🎉).

Vivement les ambitions TC (hors position sur le métro) des différents candidats aux municipales qu'on y voit claire sur les 6 ans qui nous attendent.

Le résultat d'une ambition du gagne petit. 🥶 Pour avoir un TC efficace, il faut mettre les moyens ce que les élus ne veulent pas. Il préfèrent laisser les contribuables dans la merde et dissuader ceux qui veulent venir faire des courses se rabattre vers les hypermarchés sur-bondés.

JoVtt33 a écrit:

Le résultat d'une ambition du gagne petit. 🥶 Pour avoir un TC efficace, il faut mettre les moyens ce que les élus ne veulent pas. Il préfèrent laisser les contribuables dans la merde et dissuader ceux qui veulent venir faire des courses se rabattre vers les hypermarchés sur-bondés.

Effectivement, rien n’est fait pour attirer les habitants en ville et, lorsqu’on y vient, rien n’incite à y rester.

Entre les dysfonctionnements des transports en commun, le manque de propreté et l’absence quasi totale de décoration dans les rues (il suffit de parcourir les quartiers Saint-Pierre ou Saint-James) pour s’en rendre compte — le constat est sans appel. Rien non plus sur les cours… et je ne parle d'insécurité...

Bref, là encore, c’est le service minimum. En revanche, l’an prochain, on distribuera (puisque c'est acté au dernier conseil municipal)  à tout va subventions et publicités institutionnelles.

Ce constat vaut aussi bien pour la ville de Bordeaux que pour la Métropole : campagne de publicité radio pour la ligne 480 (Beautiran / Le Haillan) destinée à 60 à 70 personnes aller-retour, avec des bus quasiment vides toutes les 15 minutes en heure de pointe. Inutile de rappeler qu’il s’agit d’une compétence du Conseil régional, alors même que l’on finance ce qui ne devrait pas l’être…

Il est grand temps de remettre l’église au centre du village, à tous les niveaux.

Erreur de topic, mais pour le tram je vois que les maisons rue Léon Paillaère disparaissent, cela ne serait-il pas l'occasion de faire passer la ligne D en biais vers le BLD JJ Bosc élargi ensuite (devant le collège)
am

Bim, panne de rame Porte de Bourgogne et ca coupe 4 lignes...
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 68014.html

https://rue89bordeaux.com/2026/01/vraim … s-usagers/
Le réseau TBM paralysé à Bordeaux : quatre lignes de tram perturbées et de nombreuses stations non desservies
Jeudi 8 janvier, quatre lignes de tramway à Bordeaux sont perturbées après la panne d'une rame en début de matinée. De nombreuses stations ne sont pas desservies.

amart a écrit:

Bim, panne de rame Porte de Bourgogne et ca coupe 4 lignes...
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 68014.html

Le réseau TBM paralysé à Bordeaux : quatre lignes de tram perturbées et de nombreuses stations non desservies
Jeudi 8 janvier, quatre lignes de tramway à Bordeaux sont perturbées après la panne d'une rame en début de matinée. De nombreuses stations ne sont pas desservies.

Bon voilà, j'ai envie de rire devant autant d'incompétence et de manque d'ambition !

Au moins les lignes de bus express BEX G et H fonctionnent bien 😅 Bonne année!

Il faudrait que la métropole soit reprise en main, qd on voit leur analyse auto-satisfaisante sur le fiasco des lignes E,F et la congestion routière...

https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 403353.php

3 Trafic auto et tram

Christine Bost a sous la main le baromètre des mobilités 2025, état des lieux de l’utilisation des modes de transports à l’échelle de l’agglomération, fondé sur des compteurs de la Métropole et, pour la rocade, de la Direction régionale des routes Atlantique (Dira). Le trafic routier n’a pas bougé par rapport à l’année précédente et le temps des parcours routiers, qui permet de mesurer la congestion du trafic, a augmenté de 1 %, en ligne avec le rythme annuel observé depuis 2019. « Ce n’est pas un si mauvais chiffre », commente Christine Bost.

Autres chiffres 2025 : + 6 % de cyclistes, + 3 % de passagers dans les transports en commun. L’entrée en service parfois délicate des nouvelles lignes de tram E et F ne lui a pas échappé : « Elles ont connu des débuts un peu difficiles », convient la présidente de Bordeaux Métropole. « Mais c’est sans doute la vraie révolution de notre réseau de transports en commun, avec un cadencement considérablement amélioré », du moins « dans son intention » : « Dans quelques semaines, on pense pouvoir atteindre la cible. »

https://www.sudouest.fr/economie/transp … 124754.php

Les cadencements "nettement améliorés" sont par rapport à lors de la mise en place des lignes.
Quand il arrivait tous les jours plusieurs fois d'avoir des trains de trams à Porte de Bourgogne suivis de 17 minutes sans tramway vers/depuis la Rive Droite.
Maintenant, ça arrive juste moins deux fois par semaine en heure de pointe (quand je le prends, j'imagine que ça arrive sur les autres heures, évidemment), ça vaaaaa, c'est OK, c'est satisfaisant !

Pas par rapport aux objectifs de cadencements continus et définitifs de moins de trois minutes entre deux trams sur les tronçons Quinconces - Gare Saint-Jean et Cenon Gare - Hôpital Pellegrin.

Objectifs qui de plus, tordent la réalité puisque ne tiennent pas compte des terminus alors que les trams ne sont pas réguliers et peuvent créer des gros trous de desserte au-delà de ces arrêts ou impliquer des correspondances.
L'objectif serait considéré atteint avec par exemple 15 F + 6 A à l'heure sur le tronçon Pellegrin - Porte de Bourgogne et 16 E + 6 A Porte de Bourgogne - Cenon-Gare... alors qu'on a qu'un tram toutes les dix minutes qui permette de relier les deux côtés du même tronçon et que ça veut dire que la branche de La Gardette et celle du Haillan-Rostand ont une régularité pourrave.
--> On est pas à ce cas de figure, mais c'est pas rare du tout de voir des moments où la configuration trois trams à quatre minutes d'intervalle et une inconnue sur celui d'après... tous de la même ligne qui force la correspondance à Porte de Bourgogne ou aux Quinconces pour ne pas perdre 12 + durée indéterminée minutes.

𝗖’𝗲𝘀𝘁 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗻𝘁𝗿é𝗲 𝗮𝘂𝘀𝘀𝗶 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗺 à 𝗣𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗕𝗼𝘂𝗿𝗴𝗼𝗴𝗻𝗲 !
Après un été de travaux intenses, le réseau est de nouveau opérationnel.
De longues journées de chantier, plusieurs semaines d’efforts et de coordination entre acteurs ont permis de préparer un réseau plus sûr, plus fluide et plus confortable, au service des milliers de voyageurs qui traversent chaque jour ce carrefour emblématique de la la ville de Bordeaux.
Agence Eurovia Gironde, en groupement avec Moter et ETF est fière d’avoir contribué à ce projet d’envergure, pour offrir une rentrée sereine aux usagers du réseau TBM - Transports Bordeaux Métropole.
✨ Quelques images pour découvrir cette transformation au cœur de la ville.
📸 𝙗𝙖𝙧𝙩𝙝𝙚𝙡𝙚𝙢𝙮𝙥𝙝𝙤𝙩𝙤𝙜𝙧𝙖𝙥𝙝𝙚








On voit ici la complexité du tram Porte de Bourgogne initiative louable en cas de panne, mais pas tenable de manière pérenne.

mestouit a écrit:

Au moins les lignes de bus express BEX G et H fonctionnent bien 😅 Bonne année!

Si l'on exclut la saturation de la G aux heures de pointe, la non mise en service des bus électriques prévus, arrivés eux-mêmes avec plus d'un an de retard, et qu'on fait le choix volontariste de demeurer optimistes sur ce réseau de transport à bout de souffle... Oui ça fonctionne bien! 😁

Croisons les doigts car à ce stade je suis effaré de voir aucun projet urbain ou proposition sérieuse qui ne sort des candidats de tous bords (sauf les communistes pour le coup)...
On va dans le mur mais il semble que notre spécialiste du métro est encore en jeu!

Municipales à Bordeaux : Mickaël Baubonne n’a pas renoncé à présenter une liste
https://www.sudouest.fr/elections/munic … 561424.php


Le communiqué du 19 décembre 2025 assez cinglant, dans lequel il se désolidarisait du ralliement de Nathalie Delattre à Thomas Cazenave au sein d’une liste d’union de la droite et du centre, n’a pas forcément sonné le glas de l’ambition de Mickaël Baubonne de se présenter aux municipales.

Dans ce texte, il reprochait notamment « un nivellement par le bas, une erreur stratégique » de la part de celle qu’il avait lui-même ralliée quelques jours plus tôt. Mais il n’indiquait pas factuellement un renoncement : « Le projet que nous avons développé et la centaine de propositions que nous avons portées restent plus que jamais d’actualité », indiquait-il.


pour le spécialiste des transports en commun à Bordeaux et grand défenseur d’un projet de métro, les mobilités sont les oubliées de la campagne en cours, « le sujet que les candidats préfèrent éviter »

amart a écrit:

Croisons les doigts car à ce stade je suis effaré de voir aucun projet urbain ou proposition sérieuse qui ne sort des candidats de tous bords (sauf les communistes pour le coup)...
On va dans le mur mais il semble que notre spécialiste du métro est encore en jeu!

D'une manière général, l'ensemble des programmes sont d'une pauvreté affligeante. On reste sur des généralités. Il n'y a aucun projet d'envergure très certainement dû à la dette abyssale de Bordeaux Métropole et de la ville centre.

lyonaf a écrit:

amart a écrit:

Croisons les doigts car à ce stade je suis effaré de voir aucun projet urbain ou proposition sérieuse qui ne sort des candidats de tous bords (sauf les communistes pour le coup)...
On va dans le mur mais il semble que notre spécialiste du métro est encore en jeu!

D'une manière général, l'ensemble des programmes sont d'une pauvreté affligeante. On reste sur des généralités. Il n'y a aucun projet d'envergure très certainement dû à la dette abyssale de Bordeaux Métropole et de la ville centre.

Tout à fait d'accord, le nerf de la guerre de sont les sous... mais est-il possible de supprimer la commande couteuse par exemple de bus électriques pas si performants que le simili_Metis vendu au départ?

L'erreur constante des élus: choisir des gadgets alors que créer les couloirs de flux et les sanctuariser devrait se faire avant, surtout il faut stopper les inepties:

- couloirs de bus sur les quais des Chartrons/Bacalan en 2003 je crois, cassés ensuite pour poser les rails de la phase 2 du tram b....
- bande de vélos et de gazon en voie centrale rue Lucien Faure (heureusement au tiers) en 2018 je crois... cassée même pas 10 ans après pour finir le couloir de bus prévu ensuite...

Si ils avaient au moins pris des enrobés pas chers de transition (cela se fait bcp ici)...

A défaut de gros tram ou TCSP, les élus peuvent exproprier/préempter par exemple la Lacelle au droit du pont levant pour enfin finir le tracé en ligne droite sur Brazza (même si il va buter sur les rails de la Brazzaligne)...

am

https://www.francebleu.fr/nouvelle-aqui … ge-6895939
Deux mois après le lancement de lignes de tram E et F dans l’agglo de Bordeaux, retards et temps d'attente à rallonge


https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 91063.html


Voici pourquoi les pannes de tramway se multiplient à Bordeaux ces derniers jours
Les trams ont été victimes d'une casse du système de captage d'énergie qui permet leur alimentation par le sol.


Station Saint-Michel, lieu de toutes les ruptures

La station Saint-Michel constitue l'un des points névralgiques du réseau. C'est là que les ruptures surviennent systématiquement lors du passage d’un mode d’alimentation à l’autre (alimentation au sol ou alimentation aérienne). "Ce changement peut révéler des chocs subis en amont, explique Keolis dans son communiqué, le patin ne peut alors plus se positionner correctement. Cette caractéristique rend difficile la localisation précise de la cause et du point d’impact".

Assez surprenant que ce soit sur st Michel, je pensais Porte de Bourgogne...

https://www.sudouest.fr/gironde/merigna … 802840.php
Riverains et usagers devront patienter. L’équipement de 400 places est hors-service depuis mai 2025 en raison d’un risque d’effondrement de sa rampe d’accès. Après le diagnostic, la consultation et les travaux, la réouverture n’est pas envisagée avant l’été 2027

Ce parking est super mal localisé, on doit passer le pont du TER de ceinture et les voies du tram, sa sortie unique créée des embouteillages, pourquoi ne pas le raser et le reconstruire en extérieur plutôt?

« Ce n’est pas le bâtiment qui poserait problème, mais la rampe d’accès hélicoïdale, pour les entrées et sorties des voitures. Nous l’avons fermée et avons mis en place un périmètre de sécurité. Elle menaçait des riverains. » Les garages de deux voisins, ainsi que le personnel de TBM qui se trouve dans le PC Tram, étaient concernés. « Des travaux de sécurité provisoires ont été entrepris, le périmètre a été levé fin juin. »

« Elle risquait de se désolidariser du bâtiment et de tomber. » Des étais ont été posés. « Elle ne peut plus bouger, mais reste inutilisable. » Tout comme les accès aux étages, donc.

« En comptant six à sept mois de chantier, nous visons une réouverture vers la fin d’été 2027 »

« La garantie a expiré »

Sinon pourquoi ne pas faire une 2e rampe ou 2 sorties au total, cela fonctionnerait moins mal?

Les bêtises des recours abusifs nous coûtent cher et pénalisent les entreprises. Il faudra revoir la loi pour mieux protéger les nouveaux TCSP.
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 93293.html

Pour le retard des travaux du tramway, un groupement d'entreprises exigeait 2,6 millions à Bordeaux Métropole
Pour le retard pris sur la création de la ligne D, la justice a condamné Bordeaux Métropole à verser 170 000 euros à un groupement de maîtrise d'œuvre, qui réclamait 15 fois plus.

Si le groupe socialiste ou la gauche plurielle va gérer la métropole entre 2026-2032, il y a un plan pour le tramway 2040, mais j'ignore les propositions, article pour abonnés :
https://www.sudouest.fr/elections/munic … 133404.php

greg59 a écrit:

Si le groupe socialiste ou la gauche plurielle va gérer la métropole entre 2026-2032, il y a un plan pour le tramway 2040, mais j'ignore les propositions, article pour abonnés :
https://www.sudouest.fr/elections/munic … 133404.php

Vient le « plan tramway 2040 » avec en tête de gondole le passage du tram sur le pont Chaban-Delmas ». S’il est question dans le programme d’étudier « d’autres projets d’extension du réseau », la présidente Bost tempère aussitôt : « Ça ne veut pas dire des lignes de rails supplémentaires ». Et de citer le récent exemple des lignes E et F, intercalées sur le réseau existant :

Il semble que le projet de traverser le pont levant est partagé entre tous les candidats (sauf Hurmic)? Les études sont faites, je pense que ca vaut le coup surtout que le pont de Pierre va devoir fermer de nouveau et été, cela prouve que le bloquer stoppe toute la desserte de la rive droite

Si le pont de pierre ferme cet été 2026, une chose est SÛRE, c'est que le passage du tramway
sur le pont levant ne sera pas construit en temps utile pour compenser ... 🙄

Je confirme, car meme si ce sera plus court cet été (les chantiers des aiguillages Porte de Bourgogne sont finis depuis 2025), on a le pont à conforter.
https://www.bordeaux.fr/le-mag/pont-de- … r-ledifice
https://www.bordeaux-metropole.fr/metro … ont-pierre
https://www.sudouest.fr/economie/transp … 691067.php

Le Pont de pierre, emblème du patrimoine bordelais, fait l’objet d’une opération de rénovation majeure prévue jusqu’en 2028, pour un budget total de 50 millions d’euros.