Île de Nantes - Euronantes Tripode

pour le siège social de la SCE le permis de construire est affiché !!

je n'ai pas pu le prendre en photo mais la hauteur indiquée est 22,50m

Les chantiers doivent avancer! Quelqu'un se dévoue pour prendre de belles photos par ce beau temps? Merci!!!! 

Les photos arrivent:

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10: Et l'Ephad en construction rue Viviani:

Merci Agripp44 ! Les ouvertures des deux immeubles qui ferment l'îlot au sud sont vraiment petites, j'espère que le traitement anthracite de la façade atténuera cet effet bunker.

Merci pour les photos, j'adore ce projet ! 

Démontage d'une grue. Plus que 3 grues sur site.

Yléo, le bassin prend tout son sens...une atmosphère paisible. Bref, très bonne impression:


© Drey

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© Drey

© Drey

© Drey

© Drey

© Drey

Merci pour cette mise a jour Drey, très appréciable 

J'aime bien l'effet massif de la dernière. Gros chantier tout de même!!!

Sympa en effet le dernier panorama Merci pour les updates !

Drey a écrit:

Yléo, le bassin prend tout son sens...une atmosphère paisible. Bref, très bonne impression

J'y suis justement passé cet après-midi. J'aime bien le petit îlot japonisant au milieu du bassin, et les (nombreux) poissons aux couleurs vives, en revanche l'ensemble m'a paru froid et minéral... et trop restreint pour que le flâneur puisse s'abstraire de l'agitation de la ville. A voir à la belle saison, quand la végétation sera plus importante et Yleo livré.

ce bassin est nettement mieux réussi que celui réalisé à Bottière-Chesnaie

j'ai du louper un épisode, mais quel programme est prévu à la place de l'ex station Shell ?

...

Secteur19-Fonderies:

-En 2011, la cession de la parcelle DT1 à acquérir préalablement auprès de Shell, pour la réalisation d’un programme de 4 500 m2 HON de bureaux/activités cédés à 200 € / m2 SHON.

...

http://www.nantesmetropole.fr/deliberat … _10_09.pdf

merci Drey 

Des palissades et un P.C ont été disposés tout autour de l'ilot du Programme Viviani. espérons que ça démarre vite

lequel ?

celui à l'intersection de la Ligne de Busway et du Pont Ferroviaire

j'ai vu ce matin une pelleteuse et 3 camionnettes stationnées sur l'ilot DT1 

je suis passé aujourd'hui en voiture et j'ai vu la fameuse clôture ! A part ça j'ai vu un PC au loin au niveau de l'ancien Volkswagen et j'ai été surpris de voir que pour le futur SCE il n'y a toujours aucune activité alors que le PC est sur site depuis un petit moment...

J'ai vu hier une conférence de Jacques Lucan à Bordeaux.

Il était très sceptique sur ce genre d'opérations. Cela s'applique aussi bien a ce Tripode qu'aux terrasses d'Armagnac de Bordeaux, ou que d'autre "ilots" en construction à Paris, à Boulogne, à Metz, à Lyon ect...

Il appelait cela des macro lots. Il y a pour lui une logique mégastructuraliste qui est finalement très proche dans la forme de ce qui se faisaient dans les années 70 avec les quartiers de dalles. Il s'agit de mixer parking, centre commercial, bureaux, logements, équipements, comme c'est le cas ici. Cela revient à faire des gros objets non pas construit à la parcelle, mais plutôt tout le bloc ensemble, par un seul architecte, et un seul maître d'ouvrage. Résultat, à la fin le maître d'ouvrage vend tout par petit bouts, et se désengage totalement de la gestion du truc.

Pour lui, cela a un grand potentiel de conflit entre tout ces différents usagers et propriétaires puisque ils se retrouve copropriétaires d'une immense masse avec des charges très lourdes de copropriétés, d'entretient ect.., et qu'ils sont donc condamnés à s'entendre pour que cela marche. Cela est potentiellement très problématiques à long terme. Le plus grave étant que le renouvellement urbain de ce genre de structure est très compliqué. Le changement d'affectation ou la rénovation voire la reconstruction d'une seule partie du macrolot affectera l'ensemble de celui-ci. Cela est très loin d'une idée de renouvellement aisé (recyclage..) que l'on peut attendre d'une architecture dite durable....

Intéressant, je suis assez d'accord avec cette analyse. Et dans ces ensembles, les espaces publics (qui sont difficilement assimilés comme tels par la population - les quartiers de dalles sont un bon exemple) sont sûrement les premiers à pâtir d'une gestion défaillante.

Ce qui me rend optimiste pour le programme nantais, c'est qu'il a été confié à Portzamparc, qui a théorisé l'îlot ouvert et a accumulé un savoir-faire en matière d'agencement des espaces publics, semi-publics et privés. La précision dans la définition des espaces en même temps que la subtilité des transitions sont essentielles dans ce genre d'opérations pour qu'elles s'intègrent à la ville.
... Et ce qui me rend pessimiste, c'est que ce projet ne figure justement pas sur son site web. Parce que c'est un projet secondaire (alimentaire) qu'il pilote d'assez loin ? Parce que c'est un projet qui a mal tourné et qu'il ne revendique pas/plus ? Les deux ?

Le problème c'est que ces macro lots se font un peu partout en France (cf la Mantilla à Montpellier) et que si pour l'instant ils sont ouvert au public, il y a de grandes chances et de grandes facilités pour qu'ils soient fermés par des grilles au moindre problème. Par exemple à Lyon Confluence où le Monolythe était sensé resté ouvert la journée et qu'il est de moins en moins, et le grand ilôt qui lui fait face (avec les bâtiment le long de la darse) qui n'est lui ouvert qu'en trois points et qui est également très facilement refermable et de fait équipé de grilles. Cela crée de faux méga îlots ouverts fermés, une ville de "châteaux" (tourelles et remparts, formule Jacques Lucan)

Je suis d'accord avec ce qu'énonce dans l'ensemble Jacques Lucan, seulement on ne peut pas mettre tous les projets dans le même lot. Certains sont plus justifiés que d'autres.

A Nantes nous avons la chance d'avoir deux exemples du même architecte:

Ile Extenso:

Probablement l'une de mes réalisations architecturales préférée sur Nantes, d'un point de vue purement architectural je trouve le choix des matériaux, des couleurs, des proportions assez justes. Au niveau urbanistique par contre, l'ensemble me semble inadapté au quartier dans la mesure ou la dalle n'a pas de réelle signification: elle ne joue pas avec le site, les vues offertes depuis celle-ci ne sont pas (encore? le CHU ne devrait pas aider) des plus agréables. Si bien que la dalle forme un espèce de mur urbain sur le boulevard PAD, à l'exception d'un creusement: invitation à rentrer dedans? A quoi bon au final, l'îlot se referme sur lui même, et semble tourner le dos à la ville, la ville de l'entre-soi en quelque sorte...

Yléo:



L'ensemble massif depuis l'extérieur, quasi impénétrable à première vue se justifie plus d'un point de vue urbanistique que Ile Extenso. D'une part celui-ci vient s'adapter à la topographie du site, venant faire une transition de hauteur entre le bassin et le boulevard Général de Gaulle. La dalle prend dans ce cas là du sens, et forme un réel apport dans la composition urbaine. Il y a une invitation au franchissement de l'îlot depuis le boulevard, qui selon toute logique devrait fonctionner. La dalle offre un front commercial (pour Ile extenso, ce n'est pas assez assumé, pourtant le quartier s'y prête) à la fois sur le boulevard et sur le bassin, permettant des échanges avec l'extérieur. De plus, cette dalle permet d'offrir des vues, percées sur la Loire, formant un belvédère, qui sera pour le coup ouvert au public (semble t'il). Par contre, ce qui est dommageable, c'est que la "faille" (en rouge) ne soit pas exploitée en tant que centralité pour l'îlot et à une échelle plus vaste, au quartier. Une sorte de place urbaine, entourée de commerces auraient pu faire un lien plus franc entre la partie haute privatisée et l'espace public. Avec la sortie des bureaux, la présence des habitants de l'îlot et ceux environnants...cela aurait pu donner une place vivante, et très urbaine. Le rapport public/privé se serait rapproché de celui que l'on retrouve dans la ville en général. Bon, il y aurait eu à ce moment là peut-être trop de commerces pour le quartier, ainsi: certains commerces bordants le canal pouvaient être destinés à d'autres usages, des activités variées: ateliers d'artistes, galerie d'art...correspondant assez bien au calme du lieu finalement.
Après au niveau architectural, je ne suis pas convaincu par tous les choix, notamment côté boulevard...trop massif, manque de finesse flagrant (même si le clad est plutôt alléchant). Ce qui ne contribue pas à l'appropriation, et l'acceptation de l'îlot par les personnes extérieurs.
Ce qui est intéressant avec le projet Monolithe de Lyon, ce n'est pas tellement la "dalle" ou l'architecture mais le choix d'avoir fait appel à plusieurs architectes pour un macro lot, et des bâtiments "soudés" entre-eux. Un tel procédé avec la base, et les principes d'Yléo (pour le site Tripode) aurait donné quelque chose de très intéressant.



Quant à l'architecture dite durable (on surf actuellement sur une mode à la limite de la démagogie), si cette architecture durable était celle qui n'a pas besoin d'être renouvelé justement. Après, parle t'on de la durabilité esthétique ou de la structure? Comment se fait-il que nos ancêtres soient capables de créer un modèle de ville (qui ne présente pas que des avantages) finalement durable esthétiquement et pas notre génération?



Notre génération à la chance de disposer de techniques, matériaux pouvant passer les époques plus facilement...Dommage de ne pas en profiter.

Pour résumer, plusieurs réponses peuvent convenir à un site. Autant certaines formes, concepts ont la possibilités de s'adapter à peu près partout, autant le système de macro lot couplé au système de dalle n'a pas cette faculté. Mais, on ne peut pour autant définir un principe urbain comme celui-ci sur des modèles passés (plus ou moins heureux). Il faut plutôt s'intéresser au site dans lequel celui-ci s'accroche et ce que ce système apporte réellement (ou non) à l'existant...

Photos de fin décembre, suite

Maintenant que la partie ouest du projet présente son volume définitif, j'ai photographié Yleo depuis plusieurs points de vue pour se rendre compte de son impact dans le paysage.

Depuis la place Aimé Delrue



Depuis l'avenue Carnot


Au pied de l'IEA

--> taille maxi

jolie apport de densité et d'urbanité au Quartier Beaulieu