Sophia Antipolis

J'ouvre ce sujet car il y a pas mal de projets sur le campus. La revue "Traits Urbains" a consacré récemment un dossier sur ce thème, j'en ferai un résumé quand je l'aurai retrouvée...
Un des gros projets est le Campus STIC (campus Science et Technologie de l'Information et de la Communication), réalisé par Wilmotte. Le chantier a débuté le mois dernier après des retards :


SophiaNet.com, 9/12/2009

Sophia : la pose de la première pierre du Campus STIC, enfin

Le dossier de financement est bouclé. Eric Ciotti, président du Conseil général, posera la première pierre du Campus STIC lundi 14 décembre à 15 heures. Les travaux vont enfin pouvoir commencer pour cet équipement, clé de voûte des développements de la technopole.

[...]

http://www.webtimemedias.com/sophianet/ … 277.fr.htm

Deux rendus issus du site de l'agence Wilmotte & Associés :


© Wilmotte & Associés


© Wilmotte & Associés

Un centre sportif et une bibliothèque universitaire ont été reportés du fait d'un manque de budget.

Astek Sud Est s'installe à Sophia Antipolis

(LaVieImmo.com) - Astek Sud Est, société de conseil en Technologies Nouvelles, vient de louer un immeuble indépendant d’une surface totale de 1 600 mètres carrés de bureaux à Sophia Antipolis.

http://www.lavieimmo.com/bureau/astek-s … -7065.html

Merci pour cette carte djakk

Il serait temps que l'on mette en place un TCSP performant, quand on sait le nombre de gens qui travaillent à Sophia. Mais l'étendue de la zone complique bien sûr les choses.

Par contre, l'article que tu cites mentionne la possibilité de vélos en libre-service... je doute fort que les gens soient enclins à utiliser des vélos à Sophia, vu la topographie des lieux et les distances à parcourir... ils pourront prendre une douche en arrivant au boulot

Immo Côte d'Azur, 27/10/2010

LE DRAKKAR SE COUVRE DE LA PLUS GRANDE TOITURE SOLAIRE DES AM

EDF ENR (EDF Énergies Nouvelles Réparties), filiale à parité du groupe EDF et EDF EN, et la SCI Espaces Vaisseaux inaugurent la plus grande toiture solaire photovoltaïque intégrée au bâti des Alpes-Maritimes, le Vendredi 29 octobre 2010, à 10h30, à DRAKKAR, Sophia Antipolis. EDF ENR a installé et financé une centrale solaire photovoltaïque de 2 915 m2, sur le toit d’un bâtiment nommé Drakkar.

(...)

Cette centrale solaire photovoltaïque EDF ENR de 152,06 kWc, raccordée au réseau, permet d’éviter 14,1 tonnes d’émissions de CO2 par an et d’alimenter en électricité environ 82 foyers par an. Dans une région qui ne produit que 40% de l’électricité qu’elle consomme, cette centrale va contribuer à augmenter la part de production en électricité, provenant d’énergies renouvelables.

(...)

http://www.immocotedazur.fr/Le-Drakkar- … -plus.html

Nice-Matin, 21/12/2010

IBM pourrait quitter La Gaude pour Sophia Antipolis

IBM France envisage de quitter son site historique à La Gaude au profit de Sophia Antipolis. Un problème avec le bailleur est avancé pour justifier cette décision.

(...)

Une implantation à Nice ou dans la plaine du Var, du côté de Carros, comme le souhaitent les porteurs du projet OIN Eco-Vallée plaine du Var? L’affaire serait mal engagée. Un problème de coût, d’inadéquation avec le cahier des charges et des soucis liés au stationnement des véhicules des salariés seraient avancés par IBM France.

(...)

Lors de la réunion de vendredi, il a été exclusivement question d’un autre choix, celui de Sophia Antipolis. En l’état actuel du dossier, l’entité gaudoise céderait la place à une répartition en deux sites. L’un est celui déjà occupé à Garbejaïre, dans les deux bâtiments de l’ancienne société ILOG rachetée par IBM France.
L’autre site serait situé à l’opposé de la technopole, avec là encore une répartition du personnel dans deux édifices, l’Agora et le Navigator, près des anciens locaux de Schneider.

(...)

http://www.nicematin.com/article/dernie … -antipolis

On ne connait pour l'instant que le scénario sur un couloir de 7000 m, donc théoriquement ça reste possible, toutefois en pratique ça me semble impossible car:

- Sophia-Antipolis n'est pas desservi par la ligne classique et se trouve qui plus est sur un plateau; par conséquent une éventuelle desserte en TER-GV impliquerait notamment la construction d'une profonde et coûteuse gare souterraine ;
- le scénario prévoit deux gares nouvelles dans les Alpes-Maritimes, à Nice et à l'ouest du département où il est notamment question d'une gare du côté de Cannes-Bocca ou à proximité de Mouans Sartoux (entre Grasse et Cannes), deux possibilités qui ont l'avantage d'offrir une interconnexion avec la ligne classique et sont certainement plus pertinent au regard du critère de bassin de population à déservir.

Une desserte TCSP de Sophia-Antipolis me semble par contre nécessaire.

Suffit juste de mettre 1/2 milliard supplémentaire pour réaliser une gare souterraine.  Je pense que cet argent serait  mieux utilisée dans  la réalisation par exemple d'un système VAL aérien qui relierait Antibes à cette nouvelle gare TGV, l'avantage c'est que ça permettrait une desserte plus fine tout en inter-connectant la technopole à une gare TGV, facteur d'attractivité supplémentaire. D'autre part, je ne suis pas convaincu qu'il soit possible de faire durablement cohabiter des TER avec les TGV GL et autres ICGV sur une LGV qui serait particulièrement sollicité, l'avantage de la LGV pour le TER est de désaturer la ligne classique des trains GL pour un usage plus local.

C'est sûr qu'un VAL Antibes - Sophia - Mouans-Sartoux (TGV) serait une bonne solution, il permettrait de faire coup double : relier la technopole au TGV et assurer une liaison rapide entre Antibes et Sophia. Mais le projet de BHNS semble avancer plus vite que je ne le pensais : je viens de tomber sur ce site, qui annonce :

Nous venons d’achever, sous la direction de STOA, Sitétudes et Citec (mandataire), la première partie de l’étude d’insertion du BHNS (bus à haut niveau de service) qui reliera le centre d’Antibes (pôle multimodal), au nouveau campus de Sophia Antipolis.

Date : 21 janvier 2011

En théorie, un BHNS peut être transformé ultérieurement en tramway, simplement en posant des rails puisque le site propre et les stations sont déjà construits. Mais là, vue la topographie des lieux (virages et pentes), je doute que ce futur BHNS puisse un jour bénéficier d'une augmentation de capacité...

A noter la position du GIR Maralpin, favorable à un VAL et surtout hostile à ce projet de BHNS, suite à sa présentation par la CASA le 27 octobre 2010 : http://www.gir-maralpin.org/TransptsDep … m1010z.pdf


Il n'empêche, si on avait ne serait-ce que pensé à la desserte en TC lorsque Sophia a été planifiée et construite, on ne se poserait sûrement pas toutes ces questions aujourd'hui... Le problème majeur vient de l'éparpillement des bureaux sur une zone énorme, et en plus vallonnée. Ce "modèle" d'urbanisation est nul, et il l'a démontré depuis longtemps

waou
Ça règle la question de comment traverser les zones urbanisées de Mouans-Sartoux et Mougins.

Nice-Matin, 03/05/2011

Bus-tram pour Sophia: la concertation commence

C'est la phase 1 du projet, le véritable lancement de la procédure qui doit aboutir au déploiement des futurs bus-tram en 2016 pour relier Antibes et Sophia.

(...)

En réalité, c'est un bus à haut niveau de service (BHNS) : d'une capacité de 120 voyageurs, il roulera plus tôt le matin et plus tard le soir avec une fréquence améliorée (de l'ordre d'un passage toutes les 10 minutes).

(...)

Le tracé, lui, est défini. Tout comme l'emplacement de bon nombre des parkings-relais. À la Croix-Rouge, à Garbejaïre, à la salle de spectacle en cours de création avenue Jules-Grec, au Campus Stic qui doit ouvrir ses portes à la rentrée 2012 mais aussi au sein de la future ZAC des Clausonnes.

(...)

Si rien ne vient bouleverser le calendrier prévu par l'agglomération, les travaux pourraient démarrer en 2013. Pour une mise en service fin 2016. Un budget de plus de 100 millions sera consacré à ce vaste chantier, soutenu par l'État (7 millions d'euros) et les conseils général et régional (10 millions chacun).

http://www.nicematin.com/article/societ … n-commence

À voir aussi, le tracé envisagé : http://www.nicematin.com/article/dernie … o-consulte


(Je poste cet article alors qu'il concerne aussi Antibes, mais il faut bien choisir !)

Nice-Matin, 08/03/2012

Sophia Antipolis en 2030: visions d'avenir au Mipim

La technopole réfléchit aux 60 hectares restant à aménager. Trois visions ont été présentées, hier, à Cannes.

(...)

« Ce que l'on retient pour l'instant, c'est l'organisation du bâti le long des axes du BHNS et, pour préserver les espaces verts, on va densifier la construction, non plus de façon éparpillée, mais justement le long de cet axe. Il ressort également que les gens qui travaillent sur Sophia manquent d'espace de convivialité. De nouveaux lieux de vie pourraient aussi être créés dans cette zone. Enfin, le projet intègre la création de logements pour étudiants, nous voulons créer un véritable campus. »

(...)

http://www.nicematin.com/article/antibe … 10340.html

Ça dépend de la distance prévue entre les stations du BHNS. D'ailleurs je n'en ai aucune idée, je n'ai jamais vu de plan précis des stations, à part de gros points sur un tracé approximatif....

Il faudrait en fait combiner les deux : une urbanisation moyenne le long du BHNS (sauf si les arrêts sont distants de 3 km...) et une urbanisation plus intensive (un "cluster") autour des stations.