Nice - Aménagement urbain et projets routiers

Cab'Z a écrit:

Oui, il arrive au bon moment pour avoir une place comme neuve après les ravalements ! (D'ailleurs le dernier immeuble n'a pas démarré, quelqu'un sait si c'est prévu sous peu?)

De l'autre côté de la ville, le gros marché des voiries Nord de la zone Lingostière, dont le gros rond point sur la 6202 a été passé.
Les travaux seront conséquents avec la requalification complète, création de ronds points et végétalisation importante...

Je pense que la dernière copropriété a des problèmes d'argent. Il me semble que le programme a été prolongé par la commune. Toutefois si les travaux ne commencent pas bientôt, ce n'est plus la peine vu que la couleur des autres immeubles aura déjà changée, et l'effet voulu par la commune n'aurait pas été atteint.

Appel d'offres lancé par NCA pour aménager une piste cyclable bidirectionnelle sur l'axe Baquis - Durante - Villeneuve - Trachel - Combattants AFN - Binet + un petit tronçon sur Reine Jeanne.

L'objectif est bien entendu de prolonger la piste cyclable de la rue du Congrès, et donc de créer une continuité entre le bord de mer et la Libération.




Rue Binet, la PC s'implantera côté Gare du Sud et on passera ainsi à 2x1 voies (bonjour le bordel).




Rue des Combattants en AFN, même implantation de la PC côté gauche en lieu et place de la file de stationnements en gardant les 2 voies descendantes. Puis virage à gauche sur Trachel avec la PC aménagée le long du trottoir nord.




La PC bifurque ensuite rue de Villeneuve qui passe en sens unique descendant, puis s'engage dans le tunnel sous la gare, avec également le petit bout de PC sur Reine Jeanne (qui s'arrête pour le moment à Malausséna).




Dans le tunnel, le profil actuel est modifié puisque la voie vélos est positionnée entre le trottoir de gauche (refait en béton désactivé) et la voie de circulation, qui est donc décalée sur la droite de l'ouvrage. Ensuite, la PC reste le long du trottoir de gauche sur l'avenue Durante puis sur la rue Baquis (suppression de la file de stationnement). Il n'y a qu'à la fin de Baquis, après le croisement avec Verdi, que la PC bascule sur la droite dans l'alignement de celle de Congrès.

Ce n'est pas un coupe-gorge, ce tunnel ?

https://www.20minutes.fr/nice/2978931-2 … ntre-ville
Trouvé aujourd'hui sur 20 minutes, plan des rues qui devraient passer à 30 km/h et suppression des feux rouges.

Décidemment, Nice commence à prendre de l'avance avec Estrosi, qui elle prenait un retard en la matière il y a 10 ans dans les TCSP, et même sur le côté très routier de la Métropole

Elle va devenir attractive la ville et la métropole à ce rythme !

Appel d'offres lancé par la Métropole pour la poursuite de la piste cyclable bidirectionnelle est-ouest : place Grimaldi, rue de la Liberté, et amorce de la rue Hôtel des Postes.

À la différence des rues de la Buffa et Dante, la largeur réduite des rues de la Liberté et Hôtel des Postes ne permet pas d'aménager de bande végétale en pleine terre, comme l'avaient montré les visuels diffusés il y a plusieurs mois. On aura donc deux trottoirs légèrement élargis, traités en béton désactivé beige et plantés d'un alignement d'arbres chacun, une voie de circulation de 3,50 m de largeur minimum, et une piste cyclable double sens de 2,80 m de largeur. L'arrêt de bus Hôtel des Postes / Jean Médecin est restitué au même endroit qu'aujourd'hui.












Concernant la place Grimaldi, on est là aussi parfaitement conforme au visuel officiel. Les grands platanes existants sont heureusement conservés, et servent à caler au centre la voie de circulation, la piste cyclable à droite et des espaces de livraison à gauche. Tout le reste de la place est piétonnisé, donc finie l'espèce de contre-allée moche qui sert jusqu'à présent de stationnements 2-roues. Sur cette partie nord, des jardinières plantées seront aménagées (sur trottoir et au pied des platanes). Enfin, la totalité de la place (hors piste cyclable) sera traitée en béton désactivé beige, y compris donc la chaussée. Cet aménagement permet de retrouver un vrai esprit de place, ce qu'on avait perdu depuis longtemps, d'autant que l'arrêt de bus sera déplacé sur la rue de la Buffa juste après le carrefour avec Maccarani.






On notera sur le dernier extrait de plan que la rue Maccarani sera aussi modifiée à terme : au sud de la place Grimaldi, une piste cyclable descendante doit être aménagée sur la gauche de la rue à la place des stationnements. Au nord de la place, le double sens est supprimé pour ne conserver que la voie montant vers Victor Hugo, la voie descendante étant remplacée par une piste cyclable bidirectionnelle qui poursuivra donc le petit tronçon déjà créé avant Victor Hugo.

Bonjour :)
Mr Estrosi a présenté le réaménagement du boulevard Gambetta:
>Parvis sur la Promenade des Anglais
>Piste cyclable en latéral entre la mer et les voies ferrées
>Piste cyclable sur l'axe parallèle au delà
https://twitter.com/cestrosi/status/1380104182032650242

Cette fois-ci la com' est savamment orchestrée puisque les principes d'aménagement retenus et les premiers visuels sortent juste avant le Conseil métropolitain

Autant pour la partie sud tout est clair et bien défini (images à l'appui), autant pour le nord c'est à peu près aussi flou que lors de la concertation. Mis à part la confirmation (logique) que la piste cyclable se poursuivra vers le nord par Abbé Grégoire puis Dabray, le futur profil du boulevard reste très vague. La seule solution pour faire passer 2 voies de bus (disons 6,50 m minimum) et 2 voies de circulation générale (disons 5,50 m mini), c'est de tout casser (y compris abattre tous les arbres) et tout refaire puisque la chaussée actuelle fait 10 mètres...

Notons aussi que les travaux de la partie sud font l'objet d'une estimation dans les tweets de la Ville (8 M€), mais rien pour le nord, signe à mon avis qu'aucun projet définitif n'a été arrêté. De la même manière, C. Estrosi indique que les 140 arbres au sud seront conservés et rejoints par d'autres végétaux, mais rien n'est précisé pour le nord !

Par contre attention au mobilier en bois si ce n'est pas entretenu, on voit ce que ça donne à Paris notamment place de la République en ce moment, (même si c'est d'extrême droite de le dire...)

Place Franklin (sans la station-service) :

Si vraiment elle pouvait disparaître!

Cab'Z a écrit:

Et si on faisait un sens unique descendant Vernier -> Thiers, et un Sens unique Montant Abbé Grégoire --> Dabray --> Vernier ?
Je pense que le sens montant ne serait pas ultra saturé, car contrairement au sens descendant, il n'est pas un accès/sortie direct de la Voie Mathis...

🤔 justement, c'est dans le sens montant que tu récupères la Voie Rapide par Abbé Grégoire puis le toboggan métallique (le provisoire qui dure). Depuis que Gambetta Sud est fermé, je passe souvent par Guiglia en venant de la Prom' puis le tunnel Saint-Étienne pour monter plus haut. La circulation est souvent dense sur Abbé Grégoire, et beaucoup de gens la prennent pour rentrer sur la Voie Rapide. Et puis au bout de Dabray c'est souvent dense aussi car on bute sur Joseph Garnier. Honnêtement je ne pense pas qu'une telle modification de circulation soit possible sans paralyser le quartier et amener encore plus de nuisances sur Abbé Grégoire (ils sont déjà bien servis par la Voie Rapide, si on ne parle que des problématiques de circulation...).

Et pourquoi Vernier Cab'Z ?

^^
On verra ce qui se dit en CM demain matin, mais il faudrait pouvoir écouter la totalité des débats en direct (ce que je ne pourrai pas faire pour ma part malheureusement) car ce n'est sûrement pas la délibération qui va nous éclaircir sur les zones d'ombre du projet.

monmix a écrit:

^^
On verra ce qui se dit en CM demain matin, mais il faudrait pouvoir écouter la totalité des débats en direct (ce que je ne pourrai pas faire pour ma part malheureusement) car ce n'est sûrement pas la délibération qui va nous éclaircir sur les zones d'ombre du projet.

En fait le bilan de la concertation est passé en Bureau métropolitain, non retransmis... Dommage.

Bien entendu le sujet a été repris par la presse et les sites d'infos locales :
- Nice-Matin : https://www.nicematin.com/index.php/vie … ice-667651
- 20 Minutes : https://www.20minutes.fr/nice/3017131-2 … s-gambetta
- Nice Premium : https://www.nice-premium.com/actualite, … 30239.html
- France Bleu : https://www.francebleu.fr/infos/societe … 1617895976
- Actu Nice : https://actu.fr/provence-alpes-cote-d-a … 95139.html

Un calendrier prévisionnel a été annoncé :
- d'ici l'été 2021 : consultations et réunions de travail thématiques avec les riverains et commerçants
- de 2022 à mi-2023 : travaux sur la partie sud + le "parvis apaisé" (sic) au débouché sur la Prom'
- courant 2023 : mise en service du "BHNS" (qui ne sera donc en site propre qu'au sud à cette date)
- de 2023 à fin 2024 / début 2025. : travaux sur la partie nord

On parle de 30 millions de budget travaux total, ce qui n'est pas rien ! Le Maire annonçait 8 millions pour la partie sud (900 mètres x 20 m soit 18 000 m² environ, ce qui est cohérent financièrement avec un aménagement qualitatif comme montré sur les visuels + une refonte des réseaux enterrés). Ce qui laisse une sacrée enveloppe pour le nord du boulevard (930 mètres x 20 m = 19 000 m² environ) et la piste cyclable parallèle (850 mètres) !