Bordeaux Euratlantique - Discussion générale

2h04 pour passer au sud du 45ème parallèle.

http://www.lefigaro.fr/conso/2016/04/11 … t-2017.php
http://objectifaquitaine.latribune.fr/i … -32280592-[newsletter_objectif_aquitaine]-20140604
Détails sur les dessertes des autres villes traversées par la LGV l'Océane
http://www.sudouest.fr/2016/04/11/desse … 91-731.php
http://www.sudouest.fr/2016/04/12/la-lg … 2-1391.php

am

La DUP Bordeaux Toulouse pourrait être signée d'ici le 8 juin!!! Mais comment la financer?
http://www.herault-tribune.com/articles … vril-2016/
am

5 jours de chantier pour finir les travaux du bouchon ferroviaire en rive droite, sachant que c'est le point final de plus de 10 ans de chantier! ils ont déjà posé le pont rail de la Benauge en anticipation.
"mardi 3 mai, 22 h,  et dimanche 8 mai, 13 h. "
http://bordeaux7.com/bordeaux-actu/49-actu/20768-sncf
http://goo.gl/zHSSAn
http://www.garebordeauxsaintjean2017.fr … -2e-phase/
"Augmenter la capacité et améliorer la fiabilité des circulations au nord de la gare.
Phase 1 réalisés entre 2005 et 2010: construction du pont Garonne TGV à 4 voies jusqu'à la Benauge.
- En gare Bordeaux Saint-Jean, la création de deux voies TER supplémentaires et l’allongement de certains quais,
- La mise en place d’un nouveau poste d’aiguillage,
- La construction du pont « Garonne » ouvrage d’art de 500 mètres de long au-dessus du fleuve qui accueille 4 voies ferrées,
- La réalisation du pôle multimodal de Cenon , qui a permis de connecter les TER avec le tramway et d’améliorer la rive-droite,
- La construction de protections acoustiques de chaque côté des voies pour préserver le cadre de vie des riverains et renforcer la sécurité de la ligne.

Phase 2 de 2011 à 2016: 3,5 kilomètres de ligne de l’ancienne gare de la Benauge jusqu’à Cenon, à l’intersection des lignes vers Paris et vers Nantes:
- Le passage à 4 voies de l’ancienne gare de la Benauge jusqu’à la bifurcation de Cenon, avec la construction de 1 400 m d’estacade et 600 m de murs de soutènement,
- La construction de 7 650 mètres de protections acoustiques de chaque côté des voies,
-  L’extension du pôle multimodal de Cenon avec le doublement des voies et des quais.

... les travaux de génie civil (estacade, murs de soutènement, écrans acoustiques, pôle multimodal) sont terminés. Connexion des 4 voies donc sur 5 jours jusqu'au 8 mai 2016.
Investissement de 245 millions d’euros (hors projet gare).
am

Et pour se donner une idée de l'ampleur du travail réalisé:

am

Londres Bordeaux en direct en 5h environ, çà pourrait devenir réalité en Eurostar!
http://www.railjournal.com/index.php/hi … hannel=523
Il faudrait qu'ils fassent le contournement Massy/Orly/Roissy au sud de Paris (qui permettrait aussi de relier les aéroports parisiens en LGV)... car hélas la portion centrale est super lente vers Paris et les gares parisiennes étant en cul-de-sac (ce qui génère tant de pbs)... Bordeaux a une chance inouïe d'avoir une gare traversante d'ailleurs...
am

J'ai quelques doutes quand a la pertinence d'une liaison ferroviaire directe entre Bordeaux et Londres. C'est typiquement le genre de durées ou l'avion commence à être beaucoup plus intéressant meme en prenant en compte les contraintes.
Il restera surtout les cas particulier (dernière minute, beaucoup de bagages, phobiques des avions...)

Ceci dit la connexion entre les aéroports de Londres est infernale et super compliquée et avec les formalités de sécurité demandent d'arriver 2h à l'avance... donc porte à porte le TGV n'est pas si mal...
am

yaga a écrit:

J'ai quelques doutes quand a la pertinence d'une liaison ferroviaire directe entre Bordeaux et Londres. C'est typiquement le genre de durées ou l'avion commence à être beaucoup plus intéressant meme en prenant en compte les contraintes.
Il restera surtout les cas particulier (dernière minute, beaucoup de bagages, phobiques des avions...)

Par analogie, la liaison Eurostar Lyon > Londres lancée en mai 2015 est un vrai succès et la fréquentation supérieur de 30% aux estimations. On peut être rassuré quant à sa pertinence. Ça serait une vraie chance.

En y reflechissant, j'ai oublié un autre argument en faveur : celui du cabotage. A moins que le train ne fasse pas d'arret entre Londres et Bordeaux...

Les rames Eurostar ne sont pas prévues pour ça. Il n'y a pas de cabotage sur les Eurostar qui partent de Paris, de Lille ou de Lyon.
Il y a forçément un arrêt "douanes" dans un sens, à Lille.

ACHILLE a écrit:

Les rames Eurostar ne sont pas prévues pour ça. Il n'y a pas de cabotage sur les Eurostar qui partent de Paris, de Lille ou de Lyon.

C'est en désaccord avec ce que dit wikipedia. Etant donné que le cabotage est justement un gros avantage pour l'exploitant, cela m'aurait surpris que ce ne soit pas appliqué. Après, si tu parle d’expérience, je veux bien te faire confiance...

Le bouchon ferroviaire ne sera plus qu'un souvenir sous peu, petite vidéo de promo à ce sujet
https://youtu.be/ydUqQWnq9SE
http://www.garebordeauxsaintjean2017.fr … jourd-hui/
http://www.bordeaux-metropole.fr/Actual … erroviaire
am

Un petit diaporama SudOuest sur la suppression du bouchon ferroviaire :

http://www.sudouest.fr/2016/05/05/en-im … 7-5138.php

Respect pour les ouvriers SNCF et autres, ils ont presque fini les chantiers, les voies sont en place et le caténaires aussi, reste la signalisation et les tests...
http://www.sudouest.fr/2016/05/06/diman … 1-2780.php
"le planning de l'opération « 111 heures contre le bouchon », lancée mardi à 22 heures, était tenu.
D'ores et déjà, la bifurcation de Cenon appartient au passé puisque les lignes Bordeaux-Paris et Bordeaux-Nantes ne s'y rejoignent plus en une seule mais continuent au contraire leurs routes parallèles jusqu'à la gare via la passerelle ferroviaire dont les quatre rails seront enfin opérationnels à 100 %. Les nouvelles caténaires étaient également installées et il restait à remanier le système de signalisation."
Ces photos de SudOuest illustrent bien le travail accompli, Bordeaux Nantes et Bordeaux Paris ont chacune leurs voies dédiées!


am

Respect! le bouchon ferroviaire de Bordeaux a enfin sauté! champagne!
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ … 92603.html
http://www.20minutes.fr/bordeaux/184145 … erroviaire
http://www.lemoniteur.fr/article/le-bou … e-32219642
am

Reportage sur l'estacade de Cenon, pourquoi ne pas y faire passer un TCSP ou y implanter des commerces comme sous les voutes de nombre de gares?
http://rue89bordeaux.com/2016/05/avec-p … -de-cenon/
explication des chantiers du Bouchon réalisés
https://www.youtube.com/watch?time_cont … XzwOpMZ-qo


am

Il y a un fort potentiel qui ne demande qu'à être exploité sous cette estacade, c'est certain.
J'aimerais lire l'étude de l'a-urba là dessus.

http://www.sudouest.fr/2016/05/25/lgv-v … 26-731.php
http://objectifaquitaine.latribune.fr/i … -32280592-[newsletter_objectif_aquitaine]-20140604
bonne nouvelle la DUP de la LGV vers Toulouse /Dax sera signée d'ici lé 8/6!!!
Malgré des recours à craindre on peut espérer la ligne d'ici 2025...
Ouverture espérée en 2014 après travaux en 2019 pour Toulouse, 2027 pour Dax
Perso la liaison Méditerrannée Atlantique je l'attends avec impatience. Pour la LGV SEA, il faudra déjà construire la partie trans-frontalière. Quel dommage qu'on ait tergiversé presque 30 ans, à l'époque les fonds européens étaient concentrés sur ne 15e de pays et l'Espagne était en boom économique, au moins leurs TGV ont presque été tous construits, on aurait du se bouger. C'est dingue de se dire que Dijon Mulhouse a été faite avant Bordeaux Toulouse ou Nice Marseille, mais on le doit à des opposants particulièrement emmerdants... Seul point d'accord avec eux, éloigner la LGV du Sauternes...
Am

Mouais... reste à trouver l'essentiel, le financement ! Autant je ne m'inquiète pas trop pour la LGV vers Dax qui bénéficiera de subventions européennes et qui a derrière elle tout un lobby espagnol qui a fait venir la LGV jusqu'à la frontière française, autant j'ai de gros doute pour la LGV vers Toulouse. Cependant, pour ne pas être trop négatif, je vois bien un recul pour mieux avancer ensuite et faire directement Bordeaux-Narbonne en LGV ce qui relierait Bordeaux à l'arc méditerranéen. Perso je parierais sur un Bordeaux-Dax en 2025 et un Bordeaux-Toulouse-Narbonne vers 2035.

Article 20 Minutes :

"Feu vert du Conseil d’État pour la LGV Bordeaux-Toulouse"

http://www.20minutes.fr/toulouse/185214 … x-toulouse

Quelqu'un sait quel est l'immense vieux batiment à l'abandon au croisement de la rue Abbée de l'epée et de la rue Castéjà ?
Une réabilitation de ce lieu pourait être assez formidable dans le style du projet de l'hôtel Dieu à Lyon :
Hôtel Dieu Lyon


Egalement savez-vous si il y a des projet pour le chateau Descat sur les quais et l'ancien Printemps / Virgin Megastore place Gambetta

Merci ;)

L'immeuble à l'angle des rues abbé de l'Épée et Casteja est l'ancienne préfecture qui sera réhabilité en logements et hôtel.
L'ex immeuble Virgin de la place Gambetta sera lui aussi transformé en hôtel de luxe.

Tamagawa a écrit:

Quelqu'un sait quel est l'immense vieux batiment à l'abandon au croisement de la rue Abbée de l'epée et de la rue Castéjà ?
Une réabilitation de ce lieu pourait être assez formidable dans le style du projet de l'hôtel Dieu à Lyon :
Hôtel Dieu Lyon

Parles-tu de l'ancien commissariat central de Bordeaux? Il est en cours de rénovation si je ne m'abuse.

C'est l'ancien institut des sourdes et muettes de Bordeaux créé en 1869, il y a sur sa façade principale (rue de l'abbé de l'épée) l'alphabet avec sous la lettre le signe correspondant. VISITEDEBORDEAUX