Bordeaux Euratlantique - Discussion générale

De beaux et gros chantiers sont lancés sur Belcier, espérons que les pouvoirs publics ne traineront pas pour la gestion des espaces partagés (quais, rues,...).
http://www.20minutes.fr/bordeaux/192587 … rrivee-lgv
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http://objectifaquitaine.latribune.fr/b … e-tgv.html
"La Cité numérique : de quoi rêver"
Stephan de Faÿ a annoncé ce matin que d'ores et déjà 80 % de la Cité numérique, qui doit être livrée fin 2017, a été vendu !
"Nous n'avons investi que 12.000 € en communication sur ce projet, ce qui est ridicule. Les gens se sont parlé. Parmi eux il y avait des Parisiens et c'est comme ça que ça s'est mis à tourner, et que des entreprises franciliennes ont annoncé qu'elles arrivaient, parfois à plusieurs. Quels que soient l'entreprise et le temps qu'elle compte rester, nous proposons un tarif de location unique à 140 € le mètre carré. Ce qui est parfaitement adapté aux besoins des entreprises", éclaire Stephan de Faÿ.
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Les choses vont tellement bien que le patron opérationnel d'Euratlantique vient de trouver un investisseur qui va racheter la totalité de ce parc technologique voué au numérique.
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"Nous n'avions pas vocation à rester propriétaires de la Cité numérique. Je ne peux pas dévoiler l'identité de cet investisseur financier mais il a accepté d'acheter en s'engageant à respecter toutes nos conditions", se réjouit Stephan de Faÿ.
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Rappelons que cette cité doit être livrée en deux ou trois tranches moyennant un investissement global de 41 M€. Nul doute que l'exemple de la Cité numérique finisse par faire rêver dans les chaumières..."
am

Euratlantique a bien démarré
http://objectifaquitaine.latribune.fr/b … e-tgv.html
S'il reste encore beaucoup à faire à Euratlantique, dont l'ambition est la captation de 15.000 emplois, par apports exogènes à Bordeaux Métropole, mais aussi et surtout, selon Stephan de Faÿ, grâce aux créations, ce gigantesque programme de 2,5 millions de mètres carrés, qui va s'étendre sur 30 ans, n'a pas calé au démarrage.
"Au début, dans un programme comme celui d'Euratlantique, ce sont les entreprises du territoire qui font confiance. Sans cette confiance initiale, inutile d'essayer de se lancer. En 2019 il y aura plus de 4.000 nouveaux salariés à Euratlantique, je parle d'entreprises qui ont signé. En 2016, sur les mètres carrés livrés, 25 % des emplois ne viennent pas du territoire métropolitain. A terme nous visons 50 % d'emplois exogènes", relève Stephan de Faÿ.
am

reportage de TV7 sympa sur la LGV avec vues des immeubles neufs d'Euratlantique
http://www.tv7.com/le-mag-de-l-info-lgv … 4tgrkd.php
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Les TGV circulent en tests entre Tours et Bordeaux! ils vont rouler ) terme autour de 340 km, les essais vont de 60 à 352 km/h, l'ensemble de la LGV est techniquement en service et électrifié!
http://www.sudouest.fr/2016/09/28/lgv-a … 5-2780.php
"Le mois de janvier 2017 verra débuter une nouvelle phase avant le 2 juillet, jour J, celui de la mise en service de la ligne. Pendant plusieurs mois, ce sont en effet 400 agents de la SNCF qui vont être formés à conduire ces rames TGV"
am

Je crains pour la ligne GPSO après les élections, soit pour des raisons budgétaires, soit si les écolos passent (là on pourra dire adieu à toutes les infrastructures)...
Mais en attendant je me réjouis sur cette vidéo de voir la LGV SEA en circulation (essais), au moins çà on ne nous l'enlèvera pas, 26 ans après la phase 1 on a enfin une vraie connexion avec Paris...
http://www.constructioncayola.com/rail/ … 320-km.php
am

amart a écrit:

... soit si les écolos passent...

Tu te crois en Autriche?

Si Juppé est élu président, j'espère qu'il ne lâchera pas le GPSO. On a un manque de moyens et des financementsà revoir c'est sur mais ce projet (ainsi que PACA à mes yeux) doit se faire absolument.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1470328423
http://www.lemoniteur.fr/article/un-rap … v-33327454
am

la volonté politique des élus du sud pour GPSO est forte, espérons que la présidentielle ne coule pas le projet
http://www.ladepeche.fr/article/2016/10 … ement.html
am

Les LGV au sud de Bordeaux sont fondamentales, mais en toute le logique les riverains des campagnes inventeront nimporte quel argument (électoraliste pour Savary). Pourquoi pas optimiser un peu le tracé dans les graves et les varis sites d'intérêt.
http://www.sudouest.fr/2016/10/27/qui-v … 1-2758.php
Mais même si le pb du financement se pose, il ne  faut pas renoncer et céder aux zadistes, on recule bcp trop je trouve en france face à la lâcheté des politiques et au court-terme, car la plupart des personnes ne seront plus là dans 30 ans et les nouvelles générations pâtiront du manque d'inverstissements (cf route du Médoc de nos jours)...
Espérons que le discours change en 2017 et que les projets Bordeaux Nice, qui est pour le dernier maillon sous-développé du réseau se fera à terme.
En plus redresser la ligne TER actuelle entrainera de rase bcp de maisons et des travaux paradoxalement bcp plus impactants...
am

Guillaume Pepy ne se mouille pas sur le GPSO mais parlede la LGV dans sudouest
http://www.sudouest.fr/2016/11/22/guill … 5-2780.php

Vous évoquiez la LGV Tours-Bordeaux. Le bras de fer avec le concessionnaire Lisea sur le nombre de dessertes quotidiennes appartient-il désormais au passé ?

Absolument, ce débat avec Liséa n'est plus d'actualité. Ce qui est en revanche d'actualité, c'est de réussir le lancement dans sept mois, le 2 juillet 2017, et de faire de la ligne un succés. Il y aura 33,5 allers-retours quotidiens entre Bordeaux et l'Ile-de-France dont 18,5 allers-retours Paris-Bordeaux directs. C'est une offre incroyable : 35000 places par jour entre Paris et Bordeaux, soit cinq fois le trafic aérien. Mais nous sommes confiants, pour plusieurs raisons. D'abord bien sûr parce que le temps de trajet sera imbattable :  2h04 de gare à gare au lieu  de 3h20 avec, de surcroît, une heure de gagnée au sud  de Bordeaux.

Ensuite parce que Bordeaux disposera d'une nouvelle gare, absolument splendide et que Montparnasse va bénéficier d'importants travaux. Enfin, parce que nous allons offrir aux voyageurs un service de très grande qualité. Wifi à bord, quatre places pour les personnes à mobilité réduite, tri sélectif à bord, écrans d'information, fauteuils plus spacieux et plus confortables aussi bien en première qu'en deuxième classe. Le bar, qui était très critiqué, a lui aussi été repensé avec des coins privatifs beaucoup plus sympas. 45 rames à un étage dites " Océane " ont été commandées. La livraison s'effectuera jusqu'à fin 2019 à raison d'une par mois. Mais certaines vont déjà être mises en service sur la ligne actuelle dès le 11 décembre afin d'être rodées.

Pour vous, la ligne à grande vitesse doit-elle se prolonger au sud de Bordeaux ?

Le débat est vif mais il est indispensable. C'est un débat entre les élus, l'Etat et les citoyens, la SNCF n'y participe pas et c'est très bien comme çà. Notre rôle se limite à apporter les éléments sur la table, de la façon la plus précise possible, mais la décision ne nous appartient pas. Ce que je peux vous dire, c'est que le financement de cette ligne ne pourra pas faire appel à la dette de SNCF Réseaux.
am

Actu du conseil de BX Métropole sur la cité numérique:
Bordeaux Métropole à la manœuvre dans la future Cité Numérique. L’ouverture de la première tranche de la Cité Numérique étant programmée à l’automne 2017, le Conseil de Bordeaux Métropole valide la signature d’un BEFA (bail en état futur d’achèvement) avec l’EPA Bordeaux Euratlantique. Bordeaux Métropole s’engage dans ce cadre à louer près de 2 500 m² de surface sur une durée de 12 ans, en contrepartie d’un loyer annuel de 305 000 € HT. La Région Nouvelle Aquitaine s’était de son côté engagée sur la location de 2 000 m².
Ces locaux situés boulevard Jean-Jacques Bosc et rue Marc Sangnier à Bègles englobent un espace d’animation de 180 m², un espace formation de 735 m² et un espace innovation de plus de 1 520 m². Bordeaux
Métropole prévoit d’y baser l’association French Tech Bordeaux, ainsi qu’un noyau d’activités du secteur de l’industrie créative, qui outre l’adossement à l’écosystème local pourront bénéficier d’un espace de
démonstration de type « show room and user Lab »…
am

Pas tres sain ce genre de choses...

Le repreneur officiel serait la Foncière des régions, ils ont de beaux moyens, j'aurais imaginé Xavier Niel avec ses contacts avec Virginie Calmels
http://objectifaquitaine.latribune.fr/b … eneur.html
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Les rames de la LGV l'Océane sont en service progressivement sur le réseau actuel et SEA
http://www.sudouest.fr/2016/12/12/le-tg … 3-2780.php
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Voilà des nouvelles rassurantes concernant le debut des travaux des digues

1 Le renforcement des berges de Garonne : pas si anodin
Juillet 2012 : la préfecture ouvre le parapluie post-Xynthia et gèle de nombreux projets sur la plaine rive droite, imposant une élévation tant que les berges, de Latresne au quai de Brazza, ne sont pas consolidées. Ces travaux d’un montant de 22 millions d’euros commenceront au début du printemps pour s’achever à l’été 2018. Le nouveau Plan de prévention des risques inondation (PPRI) en cours d’instruction en tiendra compte.

http://www.sudouest.fr/2017/01/03/rive- … 9-2780.php

L'histoire du MIN , Marché d'Interêt National de Brienne , au travers de cet article de Sud-Ouest :

http://www.sudouest.fr/2017/01/04/borde … 8-5138.php

NB: article réservé aux abonnés       , si quelqu'un peut nous le mettre en entier 

La rénovation du centre de Bordeaux est presque finie et l'attractivité de la ville est immense, du coup l'immobilier flambe , mais il reste à développer le volet économique de l'activité aussi
http://objectifaquitaine.latribune.fr/b … -32280592-[newsletter_objectif_aquitaine]-20140604
am

la LGV devrait avoir de starifs pas excessifs (ils ont lissé l'augmentation sur le temps déjà)
http://objectifaquitaine.latribune.fr/i … -32280592-[newsletter_objectif_aquitaine]-20140604
am

La SNCF va remanier ses horaires sur l'ouest dun pays (LGV SEA et Bretagne qui ouvrent en même temps), avec les nouveaux sillons espérons qu'ils aient plus de fiabilité, vu que si la ligne LGV ou classqiue a une panne, on a une ligne en doublon désormais!
http://www.sudouest.fr/2017/01/11/grand … 58-813.php
am

Gros projets en vue sur le ferroviaire en Aquitaine, en espérant que le GPSO se fasse un jour on est bien lotis, les lignes LGV vont ouvrir et la rénovation de Paird nantes/paris Limoges va s'accélerer
http://rue89bordeaux.com/2017/01/sncf-v … sud-ouest/
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ … 67761.html
http://rue89bordeaux.com/2016/11/nouvel … ntercites/
critiques du Triangle des échoppes
http://rue89bordeaux.com/2016/12/mais-a … -echoppes/
Reportage (hélas verrouillé) sur la voir de ceinture à noter que la fin du chantier du TTM va repermettre aux trains de rouler plus vite vers le médoc
http://rue89bordeaux.com/2016/11/4-vers … -bordeaux/
am

Je partage l'analyse de la pertinence relative d'essayer de privilegier la gare fortement excentrée de Pessac Alouette par rapport a St Jean.

J'ai du mal à aprehender pour qui est fait cette liaison Pessac Alouette-Medoc?

- A des pessacais bossant dans le medoc et vice versa? Je doute que cela represente beaucoup de monde.

- A des personnes venant du sud ouest et laissant leur voiture à coté de l'alouette pour prendre le train? Autant qu'ils passent par les petites routes pour rejoindre directement le Medoc.

- Pour ceux qui prennent le tram pour aller ensuite dans le medoc? les autres gares sont bien plus accessibles que cette gare paummée.

- Les etudiants medocains? Remettre en service la medoquine aurai été bien plus pertinent.

Quelqu'un pourrai eclairer ma lanterne?

J'ai du mal à aprehender pour qui est fait cette liaison Pessac Alouette-Medoc?

Au regard de ses différents mandats, pour Alain Rousset... Je ne vois rien d'autre.

Article sur l'immobiolier de Bureaux sur Bordeaux qui se développe
http://objectifaquitaine.latribune.fr/b … reaux.html
am