Bordeaux Euratlantique - Discussion générale

Il y a visiblement des avancées sur la ligne vers Toulouse!
https://www.sudouest.fr/economie/lgv/li … 639865.php
Invité à distance du colloque sur les déplacements « Sud Ouest »/TV7, le ministre des Transports Clément Beaune a rassuré les partisans du projet de LGV de Bordeaux vers Toulouse et Dax. Il a promis qu’il n’y aurait pas de décalage dans le calendrier des travaux
S’il s’était déplacé, comme prévu, au Palais des congrès de Bordeaux ce vendredi 31 mars, Clément Beaune aurait eu droit à un comité d’accueil bruyant et hostile de la part des opposants à la réforme des retraites. Mais le ministre des Transports serait reparti à Paris sous les vivats des partisans de la ligne à grande vitesse (LGV) de Bordeaux vers Toulouse et Dax.


am

J’espère ma fermeté face aux zad potentielles sur le tracé LGV car ce projet est nécessaire pour aussi améliorer les ter surtout la fausse excuse de transformer la ligne existante est un mensonge : ils ne parlent ps des expropriations et impact lourd des travaux car la voie actuelle est centenaire au final ce serait même pire
https://www.sudouest.fr/economie/lgv/lg … 712210.php
Am

amart a écrit:

J’espère ma fermeté face aux zad potentielles sur le tracé LGV car ce projet est nécessaire pour aussi améliorer les ter surtout la fausse excuse de transformer la ligne existante est un mensonge : ils ne parlent ps des expropriations et impact lourd des travaux car la voie actuelle est centenaire au final ce serait même pire
https://www.sudouest.fr/economie/lgv/lg … 712210.php
Am

Pas besoin d’être Sud Ouest pour savoir que une ZAD se prépare ( dans le Sud - Gironde plus précisément) les différentes associations sont déjà très actives sur les réseaux sociaux

Maintenant nous avons un gouvernement qui a bien décider de  ne pas laisse faire et c’est heureux .
https://www.lejdd.fr/politique/gerald-d … ays-134308

Affaire à suivre …

LGV à Toulouse : "Le chantier va démarrer fin 2023 en principe" assure le préfet d'Occitanie
Toulouse
De Jeanne-Marie Marco
Mercredi 12 avril 2023 à 8:56
Par France Bleu Occitanie
Pierre-André Durand, le préfet de la région Occitanie, a fait le point ce mercredi sur France Bleu sur le calendrier de la future LGV qui va relier Toulouse à Bordeaux. L'échéance reste fixée à 2032 et les travaux devraient démarrer à la fin de cette année.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo … ie-8956621
Quand verra le jour la future LGV entre Toulouse et Bordeaux ?

En 2032, il n'y a aucun changement sur le calendrier annoncé. La Première ministre a réaffirmé, il y a peu, cette date. Il n'y a aucune évolution sur le calendrier. Je sais que cela avait suscité, ça et là, quelques inquiétudes et doutes à la suite du rapport du CIO, ça a été réaffirmé par la Première ministre.

En 2032 vous l'affirmez donc, on pourra prendre le TGV entre Toulouse et Paris en passant par Bordeaux ?

Absolument. C'est l'échéance qui est annoncée et nous nous mettons en situation de la tenir.



am

https://www.sudouest.fr/economie/lgv/li … 790924.php
Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse : le chantier doit débuter en fin d’année 2023

Le préfet d’Occitanie, Pierre-André Durand, affirme que la mise en service de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse reste prévue à 2032.
Invité ce mercredi de France Bleu Occitanie, le préfet de région Pierre-André Durand, par ailleurs coordonnateur du GPSO (Grand Projet du Sud Ouest), nom donné au prolongement de la ligne à grande vitesse de Bordeaux vers Toulouse et Dax, a annoncé que le chantier démarrerait « en principe en fin d’année ».


Mise en service en 2032 par contre, pas demain donc...
am

Au final, on a le cout total et ce sont surtout les travaux au nord et au sud des metropoles qui consomment le plus gros du budget.
https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 14675.html
Une LGV pour ouvrir la voie… au RER toulousain ?

Il inclut la LGV Bordeaux-Toulouse (pour 6,6 milliards), mais aussi la LGV Bordeaux-Dax (1,9 milliard), les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (0,9 milliard), ainsi que ceux au nord de Toulouse (les AFNT, pour 0,9 milliard). C’est d’ailleurs par ces deux derniers chantiers que les opérations devraient débuter.

D’après les autorités, ces AFNT doivent aussi permettre de faire circuler plus de trains du quotidien et de fret, et d’ouvrir la voie au fameux RER toulousain.

Le préfet a d’ailleurs pris soin ce jeudi de rappeler que « le prochain Contrat de plan État-Région (CPER) », qui devrait être « à dominante ferroviaire », inclurait « les lignes de LGV Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan, mais aussi le RER toulousain ».

am

Bordeaux-Euratlantique : en images, plus de dix ans d’un chantier colossal

https://www.sudouest.fr/gironde/bouliac … 028731.php

Bordeaux Euratlantique veut continuer à livrer les logements neufs les moins chers

Dans sa dernière étude d'envergure, l'Observatoire immobilier du Sud-Ouest (Oiso) décerne une véritable palme d'or au volet immobilier du gigantesque programme urbain Bordeaux Euratlantique. Les 3.000 logements neufs livrés par l'aménageur public sont moins chers que ceux des autres programmes lancés sous l'ère Juppé mis en comparaison. Alors que se déchaine une nouvelle crise de la construction, Bordeaux Euratlantique veut continuer à produire des logements de qualité au meilleur prix. Un vrai défi.

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 63603.html

C'est vraiment dommage car une belle initiative, mais je crains que les projets de TCSP non publics aient du plomb dans l'aile...
https://www.20minutes.fr/societe/404236 … n-paiement
Ligne Bordeaux-Lyon : Railcoop au bord de la cessation de paiement
TRANSPORTS Cette coopérative, qui ambitionne de relancer une ligne ferroviaire Bordeaux-Lyon, estime ses besoins à 2,8 millions d’euros d’ici à 2024

am

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 66725.html
GPSO : l'Europe met 60 millions d'euros pour les LGV vers Toulouse et Dax
L'Union européenne annonce le déblocage de 60 millions d'euros pour financer le Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) qui rassemble les nouvelles lignes à grande vitesse au sud de Bordeaux vers Toulouse et Dax. Un premier pas de Bruxelles aussi attendu que salué par les partisans du projet, à commencer par l'Etat, Carole Delga et Alain Rousset.

am

https://rue89bordeaux.com/2023/06/gpso- … -quespere/
La liste des projets financés par la Commission européenne indique une aide de 32,5 millions d’euros pour les études détaillées sur la construction des deux nouvelles lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, « un des liens manquants pour compléter le Corridor Atlantique » au sein du réseau grande vitesse.

27,189 millions d’euros sont par ailleurs aiguillés vers les études préparatoires et les travaux pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, soit « la remise à niveau de 12 kilomètres des voies existantes au sud de la gare Saint-Jean (…), première section de la nouvelle ligne à grande vitesse ».

Ces financements « s’ajoutent à ceux obtenus lors des appels à projet précédents, soit 11,1 M€ pour les aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT), 9 M€ pour les AFSB et 19,1 M€ pour la ligne nouvelle, portant ainsi le total à près de 100 M€ », indiquent dans un communiqué les maîtres d’ouvrage du Grand projet ferrovaire du Sud Ouest (GPSO).

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 66725.html
GPSO : l'Europe met 60 millions d'euros pour les LGV vers Toulouse et Dax
L'Union européenne annonce le déblocage de 60 millions d'euros pour financer le Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) qui rassemble les nouvelles lignes à grande vitesse au sud de Bordeaux vers Toulouse et Dax. Un premier pas de Bruxelles aussi attendu que salué par les partisans du projet, à commencer par l'Etat, Carole Delga et Alain Rousset.
am

Même si cela a une incidence sur certains sites (dans le lot et Garonne sur les hêtres anciens), la LGV est quand même mieux que les camions et voitures sur les routes.
https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 66851.html
Gpso  | Compenser l'artificialisation des sols : l'impossible défi des LGV vers Toulouse et Dax

ENJEUX. Il y a les 4.800 hectares qui seront artificialisés par le chantier des lignes à grande vitesse vers Toulouse et Dax. Mais il y a aussi les milliers d'hectares à trouver pour compenser cette destruction massive d'espaces naturels. Cette recherche de terrains est un défi majeur pour SNCF Réseau qui vante « un projet exemplaire sur le plan environnemental...

A titre de comparaison, lutter contre les incendies (défrichage et création de couloirs coupe-feu) est je pense plus utile ici...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Feux_de_f … en_Gironde
Si on compare: Les autorités dénombrent au total 20 800 hectares de forêt brûlée en Gironde le 20 juillet (13 800 hectares à Landiras et 7 000 hectares à La Teste-de-Buch).
am

https://france3-regions.francetvinfo.fr … 02743.html
Le logo d'Hyperloop TT a été repeint en blanc et la société américaine est sommée de quitter le site de Francazal avant septembre 2023. Une action symbolique de la Métropole toulousaine, qui marque la fin du projet de train subsonique.

am

amart a écrit:

https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/hyperloop-la-fin-de-l-entourloupe-le-train-subsonique-developpe-a-toulouse-ne-sortira-jamais-des-hangars-2802743.html
Le logo d'Hyperloop TT a été repeint en blanc et la société américaine est sommée de quitter le site de Francazal avant septembre 2023. Une action symbolique de la Métropole toulousaine, qui marque la fin du projet de train subsonique.

am

Et le rapport avec Euratlantique?

L'idée est que pas mal de projets fantaisistes tombent à l'eau, ou sont des arnaques (comme le fameux bus suspendu au-dessus des voies en Chine), et que les LGV sont la solution pour améliorer les transports entre les grandes villes, ce qui va booster Euratlantique :)
am

amart a écrit:

L'idée est que pas mal de projets fantaisistes tombent à l'eau, ou sont des arnaques (comme le fameux bus suspendu au-dessus des voies en Chine), et que les LGV sont la solution pour améliorer les transports entre les grandes villes, ce qui va booster Euratlantique :)
am

Le problème n'est pas le temps de transport entre les grandes villes mais plus celui dans les villes elles-mêmes.

JoVtt33 a écrit:

amart a écrit:

L'idée est que pas mal de projets fantaisistes tombent à l'eau, ou sont des arnaques (comme le fameux bus suspendu au-dessus des voies en Chine), et que les LGV sont la solution pour améliorer les transports entre les grandes villes, ce qui va booster Euratlantique :)
am

Le problème n'est pas le temps de transport entre les grandes villes mais plus celui dans les villes elles-mêmes.

C'est le véritable problème en France, lié à l'étalement urbain en grande partie, ce qui rend les transport efficaces (trains de courtes distances, métro, et tram) moins rentables et moins accessibles

A l'exception de certaines villes ridiculement mal reliées, comme Bordeaux-Lyon par exemple (inexistant), ou Bordeaux-Marseille (en très mauvais état)

Bonne nouvelle, le Train survit et va améliorer la maison BX-Lyon, cela va contribuer au développement du quartier de la gare je pense.
Le Train annonce, ce lundi 3 juillet, un nouveau tour de table de huit millions d’euros. Cette levée de fonds réalisée auprès des partenaires bancaires historiques et de quatre nouveaux acteurs va permettre de financer les systèmes d’informations de la compagnie ferroviaire privée dont le siège est basé près d’Angoulême, en Charente. Elle espère lancer les premières liaisons inter et intra-régionales sur des lignes à grande vitesse fin 2024.
https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 68234.html
am

amart a écrit:

Bonne nouvelle, le Train survit et va améliorer la maison BX-Lyon... am

Le Train n'améliore rien du tout et aucunement la transversale Bordeaux/Lyon. Il n'est pas prévu qu'elle desserve Lyon. Cette compagne devrait desservir le Sud-Ouest au départ d'Arcachon et Bordeaux vers le grand ouest : Nantes et Rennes par exemple.

Pour Lyon en train correspondance obligatoire à  Massy TGV ou Toulouse Matabiau

Je vous trouve un peu sévère sur le terme mais oui erratum de ma part je confonds avec railcoop
https://france3-regions.francetvinfo.fr … 08074.html
am

Modération @lyonaf
Merci pour la rectification. En revanche, inutile d'interpeller brutalement la personne qui s'est trompé pour cela.
Veillons à rester courtois sur ce forum. 
Merci à vous !

jpvideau a écrit:

Modération @lyonaf
Merci pour la rectification. En revanche, inutile d'interpeller brutalement la personne qui s'est trompé pour cela.
Veillons à rester courtois sur ce forum. 
Merci à vous !

A la relecture, je ne vois pas aucun mot qui interpelle "brutalement" un forumeur et en aucun cas discourtois.
C''est juste une rectification sur une partie d'un post erroné ! 
La prochaine fois j'irais progressivement, pas à pas, et en essayant d'être affable !

lyonaf a écrit:

jpvideau a écrit:

Modération @lyonaf
Merci pour la rectification. En revanche, inutile d'interpeller brutalement la personne qui s'est trompé pour cela.
Veillons à rester courtois sur ce forum. 
Merci à vous !

A la relecture, je ne vois pas aucun mot qui interpelle "brutalement" un forumeur et en aucun cas discourtois.
C''est juste une rectification sur une partie d'un post erroné ! 
La prochaine fois j'irais progressivement, pas à pas, et en essayant d'être affable !

Le terme de "fake news" pour caractériser un post n'est guère affable…
Dont acte

Ca avance lentement mais surement!
https://lourdesactu.fr/2023/07/09/gpso- … ons-rails/
GPSO : La Société du Grand Projet du Sud-Ouest est sur de bons rails
Après l’annonce jeudi 22 juin 2023 du financement du GPSO par l’Europe à hauteur de 59,7 M€, la Société du Grand Projet du Sud-Ouest a tenu son Conseil de Surveillance, présidé par Carole DELGA, dans un contexte marqué par cette excellente décision.
am

Le paradoxe des élus actuels est leur opposition aux LGV, si on fait de la LGV, cela libère les lignes classiques pour le TER et le Fret. Surtout cet article me fait penser que les RER métropolitains sont un effet de mode qui compte sur un facteur incertain et peu fiable, la SNCF... Ils ont toujours (sources internes qui y travaillent) trainé la patte et torpillé pas mal de projets faute de moyens... Pourtant mettre sur rail les camions cela ferait sens comme en Suisse ou dans le nord de l'Europe qui a une belle avance en la matière.

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 68648.html
Fret ferroviaire : le coût de la réhabilitation des voies est-il soutenable ?
Pour la première fois depuis 2015, la part du fret ferroviaire dans le transport de marchandises a progressé en France en 2022. Mais avec 11 %, c'est presque deux fois moins que la moyenne européenne ! Une situation dénoncée par le président de la Région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, qui assure que la collectivité n'arrive plus à suivre pour financer « les prix extravagants » de la remise en état des voies ferrées. Les chargeurs pointent de leur côté les tarifs trop élevés et la qualité du service très insuffisante.
am