Bordeaux Euratlantique - Discussion générale

plus d’exigence architecturale

A l'évidence, on le voit avec la future gare pour laquelle s'enthousiasme Juppé. Particulièrement prometteur sur le plan de la qualité architecturale, c'est sûr.

En effet, certains projets actuellement en cours ont été imaginés par les intendants et les maires anciens (Ceinture de boulevards), C. A Duprat avait imaginé le jardin Mériadecke et Bordeaux Lac et Juppé a relancé la vision de Chaban sur le Nord de Bordeaux.
Au départ sachez que lors des premières études, le port de Bordeaux était subclaquant et vide, ils envisageaint 3 franchissements, après l'échec du beau pont tournant de Calatrava (seulement 1 voie voiture par sens+ vélos) Cours du Médoc, en gros pile sur l'emprise de l'ex pont transbordeur démoli (restent des vestiges en rive droite).
Un pont mobile était prévu rue Lucien Faure, c'est l'actuel pont Chaban, un autre bld JJ Bosc, qui sera ouvert si tt va bien  normalement en 2018, et un franchissement aux Quinconces qui en en 1995 avait faut un tollé, une alternative par Perrault qui avait défini le plan de Bastide 1 sur le modèle des parcelles agricoles puis industrielles héritées du passé était un clone du pont de Pierre depuis le Cours Alsace Lorraine vers les Allées SERR, l'un pour les voitures, l'autre le tram (alord étudié Cours Victor Hugo).
Une solution pas mal aurait été un tunnel partant des Quinconces car la trémie quoique pas très belle aurait moins choqué, et rive droite c'était un No Man's Land. Au final ce franchissement a été (provisoirement) abandonné, mais la passerelle mobile de verre enroulante de MVRDV prouve que si à terme la rive droite se peuplait un pont piétons ne serait pas à exclure?

Pour les grands projets Feltesse a eu le mérite d'en accélérer mais en effet le pont JJ Bosc était dans tous les cas prévu La salle de concerts ne peut être remise en cause aussi car tt le monde l'attend.
Pour les projets de Feltesse qui me plaisaient: le tram (mais que je vois en double voie) Cours de la Marne, A Briand vers Mériadeck (Mal Juin) et Pellegrin me séduisait avec pourquoi pas une connexion qui partirait ensuite vers le campus (trajet bus 8). Son projet de cité internationale étudiante était aussi original.
Mais en pratique il a repris pas mal d'idées existantes et prévues (le réaménagement des Boulevards est mentionné dès le livre Bordeaux 2030 de Juppé)... et regardez les 2 programmes, ils se ressemblent ce qui prouve que des points consensuels se dégageaient avant la guerre des municipales.
am

C'est Michel Duchène qui devrait présider Bordeaux Euratlantique, ainsi que BMA, en remplacement de Vincent Feltesse.

j'ai vu çà dans le sudouest, il a mené tout le projet des quais, je pense qu'il peut bien gérer le dossier même s'il n'est pas chaud pour les tours.
A noter que le bouchon ferroviaire avance vite, à l'ascension ils relient les voies Est / EST et Ouest/Ouest, car à ce jour, les trains arrivant du nord prennent les voies Ouest anciennes, puis proche de l'ex-gare Benauge de mémoire, il y a des croisements et 4 voies de disponibles. ils ont prolongé les voies Est et vont en profiter pour creuser sous les voies classiques le tunnel sous la benauge (il a été intégré aux nouvelles estacades mais doit se faire sous les voies anciennes)...
bref explications un peu compliquées mais çà avance!
http://bordeaux7.com/bordeaux-actu/49-a … aire-sncf-
am

avec les travaux du 7 et 8 mai c'est une nouvelle grande étape dans le suppression du bouchon ferroviaire:)
http://www.bordeaux.fr/pgPresStand8.psm … p;id=93676
am

Des nouvelles informations sur le site internet d'Euratlantique:

Promesse de vente signée entre le Groupe Pichet et Bordeaux Euratlantique

Signée le 22 avril 2014, cette promesse porte sur un programme de bureaux et de logements qui seront situés sur le quai de Brienne, dans la Zone d’Aménagement Concerté Bordeaux Saint-Jean Belcier. Un immeuble de logements  de 5 750 m² de surface de plancher sera réalisé ainsi qu’un immeuble de bureaux de 4 311 m². Ce dernier aura la particularité d’être en ossature bois et sur 5 niveaux. Cette réalisation originale a été soutenue par le label EcoCité. L’architecte de ces programmes et l’Agence Nicolas Laisné. Le dépôt de permis de construire est prévu en juin 2014.


Source.

Je ne savais pas que Euratlantique avait un compte sur Twitter: @BxEuratlantique hier ils ont partagé cette photo:

Gros chantiers en cours qui deviennent de plus en plus visible pour la LGV, je suis passé à Poitiers et c'est très spectaculaire là-bas aussi!
http://www.sudouest.fr/2014/04/25/le-ch … 65-813.php
http://www.sudouest.fr/2014/04/25/aucun … 8-2966.php
am

voici sur Poitiers les ponts de l'estacade de la Folie, qui sont critiquables car ce détour coût près de 800M€ alors que la gare centrale de Poitiers sera saturée et est inondable, surtout, il y a la gare LGV Futuroscope juste à coté à moins de 15 minutes du centre ville et proche de l'A10 (pour les habitants des alentours)





am

c'est donc çà ils vont transférer les TGV des voies du pont vers les nouvelles voies réalisées entre la gare de Benauge et l'av Entre 2 mers ce WE, pour rénover les anciennes voies existates et réaliser le pont sous le site de l'ancienne gare Benauge d'ici octobre, face à l'emplacement Cacolac en gros.
http://www.bouchonferbordeaux.com/le-ch … u-chantier
> La mise en service de 2 nouvelles voies
"Les travaux menés depuis 2005 dans le cadre de la « Suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux » ont permis de passer de 2 à 4 voies entre la Gare St-Jean et l’ancienne gare  de la Benauge. Depuis ce point vers le pont de l’Entre-deux-Mers, les 2 voies actuelles vont être remplacées par 2 nouvelles voies situées plus à l’ouest (côté Bordeaux). L’espace ainsi libéré permettra de construire les 2 futures voies à l’est, et de passer progressivement à 4 voies.
En 96 heures, les équipes de RFF et SNCF vont créer tout un tronçon de voie : pose des traverses, des rails et du ballast, calage des voies. C’est une opération exceptionnelle de par la densité des interventions.
> Bruit
• Si la pose des voies est peu bruyante, les travaux de tronçonnage, de ballastage et de bourrage produisent des bruits caractéristiques, parfois importants.
• Les travaux de génie civil (terrassement et réalisation des parois moulées) mobilisent plusieurs engins de terrassement. Ils impliqueront surtout des bruits de moteur.
> Modification de voirie
• Actuellement en circulation alternée, l’avenue du 11 novembre sera fermée du 7 mai à 21h30 au 12 mai à 6h, au droit du futur ouvrage.

> Les travaux ferroviaires
Pour optimiser la durée du chantier, RFF et SNCF réaliseront des travaux ferroviaires complémentaires.
Un nouveau caténaire va être tiré au-dessus de la portion de voie nouvelle. La signalisation sera modifiée pour permettre une circulation normale des trains dès le 11 mai à 13h.
> Le pont-rail de la Benauge
Au niveau de l’ancienne gare de la Benauge, un passage routier sous les voies ferrées va être aménagé (pont-rail), à titre « conservatoire ». RFF et SNCF profitent de la coupure du trafic ferroviaire et de la construction des nouvelles voies pour finir de réaliser la structure d’un futur passage souterrain routier, en prévision de projets urbains ultérieurs. Ce sont des travaux de génie civil : terrassement et construction de « parois moulées », sorte de piliers rectangulaires réalisés dans le sol, qui serviront à la fois de fondations et de culées pour le futur ouvrage. La première moitié du pont rail avait été réalisée en 2011."
am

encore des photos spectaculaires du pont TGV désormais posé sur l'A10
http://www.sudouest.fr/2014/05/06/saint … 1-2780.php
am

aux détracteurs de la LGV il faut noter que celle-ci va permettre aussi d'améliorer la fiabilité des TER les flux étant séparés en 2017 et sur l'emprise du bouchon ferroviaire...
au passage ils ont remanié l'avenue de l'Entre2 mers au niveau des carrefours avec l'estacade du TGV

vue depuis les coteaux ce n'est pas finalisé mais bien mieux qu'avant je me dis que peindre le pont st Emilion dans le même ton serait plus chouette. seul hic si un camion fonce dans le pilier du pont il n'est pas très abrité je trouve...
Je n'ai pas vu le tunnel de la Benauge car la route est désormais fermée...

am

Je tiens à signaler que le feux positionné sous le pont SNCF engendre des bouchons tous les matins.  Ce n’était pas le cas avant, surtout que leur système ne sert à rien.  Encore des euros dépensé pour rien. 

Et le feu fonctionne actuellement alors que les nouvelles voies sont encore barrées par des baliroad...

Bonjour,

une information concernant Fayat, mais je crois que c'est du réchauffé:

"L'établissement public d'aménagement Bordeaux - Euratlantique vient de signer la vente, au groupe de BTP Fayat (19.500 collaborateurs, 3,5 Md€ de CA 2013, siège à Bordeaux), d'un terrain situé quai Deschamps sur la rive droite de Bordeaux.

Ce terrain va accueillir 20.000 m2 de programme immobilier mixte avec 10.000 m2 de bureaux et 10.000 m2 de logements, dont 30% de logements sociaux.

Le groupe Fayat occupera 5.000 des 10.000 m2 de bureaux où il regroupera, fin 2017, 250 salariés de ses entités actuellement réparties dans l'agglomération bordelais. C'est sa filiale de promotion immobilière, la Somifa, qui sera le promoteur de l'opération globale. Somifa lancera, avec l'été 2014, un concours d'architecte restreint, sur invitation, pour l'immeuble de bureaux."



https://fr-ca.actualites.yahoo.com/bord … 46515.html

extrait de la tribune 16-05-14

intéressant ce reportage seul détail ne sait pas qui est cet investisseur interviewé dans le reportage mais ils parlent de belles surfaces!
http://aquitaine.france3.fr/2014/05/20/ … 80877.html
am

comment peut-on laisser des gens aussi nuls gérer les infrastructures en France?
http://www.sudouest.fr/2014/05/21/nouve … 8-4755.php
am

Des TER trop gros alors que les quais n'ont jamais été refaits depuis l'existence du ferroviaire, comique de la part de la SNCF et RFF ! Ces deux entreprises devront un jour fusionner pour des raisons économiques... Mais quand ?

Edition spéciale Bordeaux Euratlantique sur France 3 Aquitaine https://www.youtube.com/watch?v=xDxtK2iyx5A

Nouvelle présidence en vue à Euratlantique, espérons qu'ils communiquent plus, en tt cas bon boulot de Philippe Courtois qui a lancé la machine malgré la crise et les complexités locales. Je pense qu'on a hélas perdu bcp de temps avec la rivalité Juppé/Feltesse aussi, j'espère que cette fois Euratlantique va être vu comme stratégique!
http://www.sudouest.fr/2014/06/06/borde … 7-3229.php
am

Le stationnement sur les Quais Deschamps est dès à présent interdit, l'aménagement des berges de Garonne commencent !
http://www.sudouest.fr/2014/06/10/borde … 7-2780.php

la ligne GPSO vers Toulouse semble bien avancée, mais il manque 400M€, la fusion Midi-Pyrénées avec Langudeoc pourrait faciliter la création d'une LGV vers Montpellier via Narbonne...
http://www.objectifnews.com/Economie/lg … e-06062014
am

ça s'est dit!

Juppé: "Le développement du programme Euratlantique est bon. L'équipe de Philippe Courtois a fait du bon boulot. Lui-même a décidé de faire valoir ses droits à la retraite de manière un peu prématurée… c'est son droit, je le respecte. Pour le moment, nous n'avons pas attiré de grands sièges sociaux venus de l'extérieur sur cette zone, nous avons quelques touches, mais ne rêvons pas, le contexte économique n'est pas très porteur en ce moment."

http://objectifaquitaine.latribune.fr/p … laise.html

Yann a écrit:

ça s'est dit!

Juppé: "Le développement du programme Euratlantique est bon. L'équipe de Philippe Courtois a fait du bon boulot. Lui-même a décidé de faire valoir ses droits à la retraite de manière un peu prématurée… c'est son droit, je le respecte. Pour le moment, nous n'avons pas attiré de grands sièges sociaux venus de l'extérieur sur cette zone, nous avons quelques touches, mais ne rêvons pas, le contexte économique n'est pas très porteur en ce moment."

http://objectifaquitaine.latribune.fr/p … laise.html

Le problème, si problème il y a, c'est que ni la LGV, ni le doublement de la gare sont encore construit. Aucune entreprise n'anticipe autant ses projets de délocalisation. Attendons que tout cela soit finaliser pour commencer à espérer attirer des grands sièges sociaux. Pour l'instant la situation n'a rien d'inquiétant, il fallait s'y attendre. C'est un peu comme si on s'inquiétait qu'aucune ligne aérienne pour l'aéroport de Notre Dame des Landes été encore annoncée.

c'est effarant de voir l'état du réseau SNCF en France qui fait un déni de réalité en plus, heureusement la LGV et le bouchon ferroviaire sont en travaux pour éviter ceci, la voie de ceinture et les lignes TER Aquitaine en pleine rénovation, mais par exemple je ne comprends pas que le tunnel étroit et en plein centre de Lormont soit gardé au lieu de percer plus en amont sous le coteau et éviter les nuisances? autre question en sortie de Bordeaux sur GPSO, il faudra percer 2 voies (une seule semble prévue hélas et à 3 voies çà va bouchonner), jusqu'à Hourcade car sinon çà va saturer là aussi, ce serait l'occasion de les recouvrir (tranchée couverte partielle) pour faire passer du TCSP par exemple (çà semble en option sur un des tracés de tram prévus à terme sur le site EPA).
http://www.sudouest.fr/2014/07/07/catas … 0-4755.php
am

un ballet de grues pour inaugurer Agora aux bassins à flot Sud Ouest Digital Voilà une bonne idée