Bordeaux Métropole - 50 000 nouveaux logements autour du tramway

Les premiers échos dans la presse :

Bertrand Escolin, Le Moniteur.fr, 3/06/2010

Appel à projets pour 50.000 logements autour du tramway de Bordeaux

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"On ne pourra pas passer de 750.000 habitants à un million avec les vieilles formules de ZAC, es­time Vincent Feltesse, président de la CUB. Il faut inventer de nou­veaux modes et lieux d'interven­tion. Pour cela, il est primordial de privilégier un urbanisme négo­cié

[...]

http://www.lemoniteur.fr/133-amenagemen … e-bordeaux

Julien Rousset, Sud-Ouest, 1/09/2010

CUB : 50 000 logements à imaginer

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Six « lots » ont été définis, qui sont autant de manières d'habiter la ville : les « faubourgs denses » (rue Fondaudège ou route de Toulouse à Bordeaux, avenue du Taillan à Eysines, avenue Pasteur à Pessac…), les « pôles d'échange » (gare de l'Alouette à Pessac, de Caychac à Blanquefort…), les « lisières d'espaces naturels » (quartiers du parc des Angéliques, du parc des Jalles…), les « grands sites commerciaux » (Mérignac Soleil, Rives d'Arcin…), le campus et, enfin, les « lotissements pavillonnaires » voisins de grandes lignes de transport (le Pontet à Pessac, avenue du Taillan au Bouscat…).

[...]

http://www.sudouest.fr/2010/09/01/50-00 … 38-755.php

Communauté urbaine de Bordeaux, DOSSIER DE PRESSE du 21 janvier 2011

AMENAGEMENT URBAIN
L’opération « 50 000 logements » dans le bon tempo

C’est le 25 mars, lors du prochain Conseil de Communauté, que sera officialisée la sélection de l’équipe ou des équipes d’architectes appelées à épauler la Communauté urbaine - via des missions de 9 mois - dans la mise en œuvre opérationnelle du projet « 50 000 logements autour des axes de transport collectif ». Une commission d’Appel d’Offres ad hoc aura au préalable la responsabilité de cette sélection et se réunira à cet effet courant mars.

Par ailleurs, différents rendez-vous sont dores et déjà programmés, à l’issue de cette phase dite de « dialogue compétitif » : état des lieux des réflexions en cours aux élus en Commissions réunies, puis présentation des projets lauréats à un public plus large, à l’occasion de la semaine de la « Fabrique Métropolitaine » calée du 4 au 8 avril prochain. Pour mémoire, cette phase de dialogue compétitif a mobilisé des équipes constituées autour de l’AUC (fondée par Djamel Klouche), Alexandre Chemetoff, Anne Lacaton et Jean-Philippe Vassal, OMA (fondé par Rem Koolhas) et 51N4E (jeune agence bruxelloise).

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http://www.lacub.fr/sites/default/files … 110211.pdf

https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 02#p354302

amart a écrit:

je sors de la 1ere journée Cub 50000 logements et TCSP...
Quelques éléments intéressants, Djamel Klouche et OMA ont présenté leurs idées. Finalement c'est un peu une usine à gaz mais l'intention est bonne. Et les 2 groupes ont souligné la nécessité de créer des repères visibles ( IGH par exemple,...) autres dans des secteurs négligés de l'agglo; je crois que Klouche (en charge de ce projet), veut booster et urbaniser les pourtours de la ligne de ceinture, existante à 89%, cela nécessitant quelques retouches bien sur dont la tranchée de Talence. Ensuite OMA envisage aussi une ceinture verte, la destruction / dégagement de certains espaces sans intérêt. les 2 équipes ont cité Mérignac, son secteur commercial catastrophique, mal organisé et congestionné. OMA doit justement bosser dessus. Donc les urbanistes soulignent clairement la place de cette ligne, des boulevards et de la rocade, à réorganiser pour gommer les espaces perdus et être plus faciles en termes de transit...
am

Article du trimestriel de la CUB

http://www.lacub.fr/50-000-logements
A voir l'intervention de 5 agences et architectes consultés sur le sujet de la densification est intérèssante.

Celle de Chemetoff est particuliérement bien vue, l'habitat individuel selon lui s'apparente à une véritable façon de vivre ce n'est pas qu'un probléme contemporain c'est une certaine façon d'habiter un territoire.

51N4E / Grau aborde la question de densifier la ville tout en restant dans un habitat individuel plus que de la densification pure et simple en R+2 R+4 qui pourrait s'aparenter à mimer la ville sans s'apparenter au final à un véritable espace urbain (déconnectè en quelque sorte).

AUC sur l'opportunité de créer des micros centralités au sein de l'habitat individuel pour en faire de véritables espaces urbains.

Cela semble encourageant,car on peut reprocher tout ce qu'on veut à l'étalement (surtout en zones rurales une cata...)  le fait est que c'est ce que les gens recherchent trés souvent un jardin privatif et de l'espace 

Dernière modification par evans (10-07-2012 01:22:39)

plan d'aménagement de carrefour et des environs, le surpermarché est sur le bas, ce n'est qu'une ébauche mais çà serait bien mieux que l'existant

voici les 2 tours de 80 suggérées sur l'av de la Somme dans le secteur Mérignac Soleil

am

Bonjour,

Je ne voulais pas créer un sujet que sur ça, donc j'intègre mon message ici.

En se promenant sur les forums d'autres villes de province comme Nantes ou Toulouse, j'ai le sentiment que leur processus de densification est plus poussé, que les immeubles neufs ont tendance à avoir quelques étages de plus que sur l'agglomération bordelaise, alors même qu'on est en train de faire sortir de terre des quartiers entiers.

1ère question : Est-ce que mon impression se vérifie dans les faits ?

Si oui, est-ce lié au fait que nous avons plus d'espaces disponibles que ces villes ?

Enfin, n'est-ce pas problématique à moyen et long terme de se limiter à du R+4 ou R+5 dans des zones ou il n'y a aucun patrimoine à protéger ?

Vos avis et explications sont bienvenus

Spleet

Rien qu'avec cette opération de 50 000 logements autour du tramway, on voit qu'il y a une volonté politique de densification. Le mot est lâché et ça a Bordeaux c'est une RÉ-VO-LU-TION ! Les chantiers livrés dernièrement ne sont pas très haut, R+4/5 avec des pointes en R+8/9 mais ces 20 dernières années on ne voyait que du R+2/3 et quelques rares R+4, un desastre pour l'étalement urbain. Cela va dans le bon sens quand on voit les projets annoncés sur le secteur Garonne-Eiffel ou à Brazza qui va conférer à Bordeaux une vraie skyline de ville gamma, une entrée de ville monumentale ! 

Toulouse a sacrément densifié son centre-ville grâce à la croissance démographique soutenue de ces dernières années, la densification etait obligatoire pour absorber une telle quantité de nouveaux habitants, pas de volonté politique, juste une contrainte démographique. De ce fait, les mentalités ont evoluées plus vite et effectivement on voit aujourd'hui des chantiers toujours un peu plus haut qu'à Bordeaux, et je trouve que cela se voit aussi sur les effets d'annonce des grands projets comme Euro Sud Ouest ou Montaudran (reste à voir si ils sortiront vraiment de terre... J'ai l'impression que les toulousains oublient souvent les paramètres économiques).

Nantes est à mon avis très intéressante même si la croissance est moins soutenue mais je trouve que cette ville à toujours eu un wagon d'avance sur Bordeaux avec des chantiers en R+20 ce que nous connaîtrons bientôt à Bordeaux. Peut-être que les mentalités sont plus "citoyennes", moins NIMBYstes 

Dans tous les cas, j'imagine que dans la future CUB d'1M habitants, la ville de Bordeaux vise à minima 300 000 habitants ... ?

tito a écrit:

je ne vois pas le rapport entre la citoyenneté et la barre de 20 étages

Résumé comme cela il n'y a effectivement aucun rapport. Pour développer mon raisonnement, je disais que Nantes a un wagon d'avance concernant l'urbanisme en général. Nantes construit un tramway quand Bordeaux découvre à peine les TCSP, Bordeaux pense tout tram quand Nantes élargie sa réflexion avec des BHNS plus économiques et au moins aussi efficaces pour les zones à densité plus faible, Nanntes a construit son quartier d'affaire Île de Nantes avec 15 ans d'avance sur Euratlantique et il est intéressant de voir qu'aujourd'hui Nantes construit des tours d'habitation en R+20 quand à Bordeaux au considère qu'on ne peut pas avoir une vie heureuse si on vit dans un R+6 (comme à Shangaï    )

Peut-être donc que les mentalités à Nantes sont plus avant-gardiste en ce qui concerne la vie en collectivité. A Bordeaux on s'insurge dès que quelques chose de neuf est proposé, alors si en plus cela bouscule nos habitudes, c'est la fin du monde !

Dernière modification par Djayls (14-08-2012 20:09:09)

tito a écrit:

En fait vous n'arrivez pas à comprendre que toutes les villes sont différentes et ont une identité propre..

je ne suis pas si limité que ça. Pour votre gouverne, Bordeaux n'est déjà pas un modèle si unique dans le monde avec son architecture haussmanienne et comme je le disais plus haut son tram ! Et vous n'êtes pas si original que vous le pensez en trouvant votre bonheur dans un pavillon à 50KM de Bordeaux avec un carré de 500m2 de jardin.

tito a écrit:

c'est amusant cette volonté d'uniformisation

C'est plutôt regarder les villes qui ont réfléchit avant nous aux problématiques auxquelles nous sommes confronté aujourd'hui. Pour vous il n'aurait fallu faire ni de TCSP, ni de tram, sous prétexte de non-uniformisation ? Expliquez moi comment vous construiriez une ville car la ça se complique

Dernière modification par Djayls (15-08-2012 14:11:55)

faut vous calmez !

Dernière modification par Djayls (15-08-2012 14:16:55)