Liège - Mobilité

RTBF :

Tunnel de Cointe : ça va bientôt flasher

REGIONS | mardi 4 décembre 2012 à 8h44

La mise en fonction du radar tronçon est en effet imminente. Les essais ont duré 2 ans, le temps d'obtenir l'homologation du matériel. Mais dans quelques jours, ce radar passera en mode répressif. Et ça risque de faire mal au portefeuille. Car ceux qui empruntent le tunnel de la liaison E25-40 le savent : la vitesse est limitée à 80 kilomètres/heure.

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Le Soir :

Lifting pour 50 rues en 2013
Antonio Calarco
il y a 3 heures

L’échevinat des Travaux de la Ville de Liège a présenté le budget alloué à l’entretien des voiries en 2013. Ce sont 2.625.000 euros qui seront affectés à la réfection de 50 voiries. C’est le tout dernier volet du droit de tirage, dans le cadre du plan triennal 2010-2012, qui est sur le point d’entrer en scène.

« Dès la fin de l’hiver, une cinquantaine de voiries seront entretenues, explique Frédéric Jacquemin, le secrétaire du cabinet de Roland Léonard, échevin (PS) des Travaux à Liège. Il y aura d’autres travaux d’entretien sur base d’autres enveloppes ». Le secrétaire tient à bien planter le décor et précise qu’il n’y aura pas le moindre réaménagement de trottoir, « cela n’entre pas dans le cadre d’un droit de tirage ».

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RTBF :

Le viaduc de Cheratte va être élargi avant d'être réhabilité

REGIONS | jeudi 10 janvier 2013 à 15h53

Le journal officiel européen vient de publier un avis de marché lancé par la société Sofico, la société de financement des infrastructures, pour un chantier qui s'annonce pharaonique : l'élargissement du viaduc de Cheratte. Ce pont autoroutier de la E40 traverse la Meuse et le Canal Albert, en aval de l'agglomération liégeoise.

C'est l'un des points les plus fréquentés du réseau wallon. Cent mille véhicules par jour franchissent le fleuve à cet endroit. L'ouvrage, de 700 mètres de long, date du début des années 60. C'est un pont en poutres. Il a vieilli. Il faut le réhabiliter, et travailler non seulement en surface, mais sur la structure.

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RTBF :

Prolongement de l'autoroute E313 à Vottem : des réflexions sont en cours

REGIONS | mardi 18 juin 2013 à 9h05

C'est peut-être la résurrection d'un très très vieux projet sur les hauteurs de Liège: il est à nouveau question de prolonger l'autoroute d'Anvers, à Vottem, pour accéder directement à l’hôpital de la Citadelle. L'idée a resurgi très discrètement voici une dizaine de jours lors de l'audition du directeur de l'établissement par une commission du conseil communal. Et elle risque de susciter des remous.

C'est un projet qui n'a jamais été définitivement abandonné. D'ailleurs, sur le plan de secteur, le document administratif qui guide l'aménagement du territoire, une zone hachurée, réservée, serpente à l'arrière de Sainte-Walburge. Concrètement, il s'agit de prolonger l'autoroute E313 par une voirie à deux bandes, de plonger vers le Fonds des Tawes puis de remonter aux environs du lieudit Bois Fabry.

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L'Avenir :

MOBILITÉ

Liège : la ligne 58 ne traversera plus le centre-ville
 
Source: lavenir Benjamin HERMANN

LIÈGE - La ligne 58, fréquentée par de nombreux étudiants à Liège, est rabotée à partir de ce lundi 1er juillet. Elle entame désormais son parcours aux Guillemins et non plus à l’Opéra.

La nouvelle n’avait pas été accueillie avec enthousiasme au printemps dernier, tant à l’ULg qu’auprès de ses étudiants – représentés par la Fédé -, voire même au sein de plusieurs partis politiques liégeois. Pourtant, la mesure entre bel et bien en vigueur ce 1er juillet à Liège  : la ligne des bus 58 ne démarre plus à l’Opéra mais aux Guillemins.

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Outre le manque de locaux pour l'Université (cf. thread "Urbanisme et architecture"), le Sart-Tilman connaît également des problèmes d'accessibilité...

En tout cas, l'idée est intéressante notamment le fait d'aller jusqu'au Parking de délestage à la sortie de l'autoroute.

Mail des TEC reçu ce matin :

Ligne 22 « Pont d'Avroy - St-Laurent – Burenville »
Ligne 80 « Saint-Lambert - Montegnée et extension Jemeppe »
Modification d’itinéraire et d’horaires au 1er décembre 2013

Dans le but de réorganiser la desserte du quartier de Saint-Nicolas et d’adapter la fréquence au centre ville, la ligne 80 disparait au profit d’une extension de la ligne 22.

La ligne portera ainsi l’intitulé « 22 Pont d’Avroy – Saint-Nicolas – Pansy – Jemeppe ».

Trois terminus seront désormais possibles :
- « Burenville, Place Saint-Nicolas » ;
- « Jemeppe, Rue Waleffe » ;
- « Jemeppe, Gare Routière » (uniquement les week-ends).

La suppression de la ligne 80 au profit de la ligne 22 aura pour conséquence les modifications suivantes :

1. Déplacement du terminus centre-ville :

Le terminus centre-ville de la ligne s’effectuera au Pont d’Avroy. De ce fait, la desserte des quartiers Saint-Lambert – Hocheporte – Sainte-Margueritte - Haut-Pré sera supprimée.
Toutefois, ce tronçon, restera accessible via la ligne 81.

2. Suppression de l’extension vers Tilleur Gare.

L’itinéraire Waleffe-Tilleur Gare ne sera plus desservi. Les arrêts suivants seront concernés :
- « Nouveau Cimetière » ;
- « Rue F. Nicolay » ;
- « Tilleur, Gare ».
Néanmoins, ce tronçon sera toujours assuré par les lignes 56 et 82.

De plus, à la suite de cette réorganisation, la desserte des rues de Burenville, Delchef et de l’Espérance ne sera plus assurée par la ligne 22. Ces rues seront toujours desservies par la ligne 81.

Découvrez le nouveau plan de ligne ainsi que la liste des arrêts concernés par ce changement. Les horaires et schéma de ligne sont également disponibles sur notre site www.infotec.be.

Merci pour l'info ! 

Je la reposte également dans un fil de discussion plus général.

Edit : Le Soir détaille aussi les projets liégeois dans un article.

Dernière modification par Le Bruxellois (30-11-2013 12:16:45)

Mouais... évidement que ceci est positif mais je dirais que c'est minimaliste comme investissementS ! Une enveloppe fédérale réduite dès le départ et la liaison pharaonesque de gosselie (qui aurait pû être financée par une cotisation Diabolo comme on l'ai fait à Zaventem) fait que la Rw a du faire des choix tout en essayant de "faire plaisir" à chaque région.

N'empeche qu'elle manque d'ambition. :

D'abord rapeller que l'avant dernier contrat gestion de la sncb prévoyait déjà un REL.

on ré-ouvre des arrêts jadis supprimés ( comme le tram quoi tout était là refaire et défaire...), mais à coté de cela il y a t il une demande ou plutôt comment créer la demande, Ré-ouvrir ceux-ci mais si c'est pour proposer la même chose que les bus (qui ont d'ailleurs le numéros de la ligne ce chemin de fer), on arrivera pas à faire sortir les gens de ces bus (ouais sauf s'ils sont en grève). C'est ce qui va se passer si on on fait rouler un train local de Seraing à Liege ou même si des arrêts s'ajoutent sur Visé et Herstal.

Seraing La seule ville de +- 65000 habitants à ne pas avoir ni de gare ni de services voyageurs, chouette on y créée un point d'arrêt quelle ambition !!!  Pourquoi ne pas faire pas passer certain IC en plus des "omnibus", dont celui de la dorsale wallonne, on en encore faire partir l' IC F de Seraing  au lieude Liège vers Bxl et Mons ? Ne parlons pas de P+R  alors que la ligne passe sous la route du condroz... Vas t on penser à un Un Visé-Seraing via Flemalle et un Herstal-Flémalle via Séraing ?

Je ne vois rien non plus concernant Liège Palais où les Panneaux "Escalator DEFINITIVEMENT hors service" se multiplient !

Et à quand un système de paiement commun entre le train, bus et tram commun et moderne ?

Concernant les autres lignes, je trouve aberrant qu'une région comme Saint-Vith ne soit pas plus desservie par le rail.

La Libre Belgique :

A vélo (électrique) au boulot

Isabelle Lemaire   Publié le  jeudi 19 décembre 2013 à 05h38  - Mis à jour le  jeudi 19 décembre 2013 à 07h15   

Gazette de Liège Le vélo électrique permet de surmonter les freins à l’utilisation du deux-roues au quotidien, sur de courtes et moyennes distances.

A l’initiative des associations Pro Vélo et Inter-Environnement Wallonie ainsi que de la SNCB-Holding, seize navetteurs habitant la région liégeoise et celle d’Ottignies ont tenté l’expérience pendant un an d’utiliser, au lieu de la voiture, un vélo à assistance électrique pour leurs déplacements entre la maison et la gare. L’objectif de ce projet pilote était de démontrer que, grâce au vélo électrique, l’on peut lever les freins à l’utilisation du deux-roues, encore sous-utilisé en Wallonie, pour les déplacements courts et moyens. Le petit moteur, dont la batterie est rechargeable en 1h30 sur une simple prise de courant, donne en effet un coup de pouce bien venu dans les côtes que l’on peut alors gravir sans effort à du 15-20 km/h.

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La Libre Belgique :

Mobilité : Cinq projets pour "Liège électrique"

Belga   Publié le  mercredi 29 janvier 2014 à 05h40  - Mis à jour le  jeudi 30 janvier 2014 à 09h10   

Gazette de Liége Les étudiants de HEC-ULg les présenteront au public le 29 avril prochain.

Trois semaines après avoir été sollicités par les autorités liégeoises, les étudiants de HEC-ULg ont mis au point cinq projets visant à favoriser la mobilité électrique dans le centre. Ils seront présentés en avril. Le 6 janvier dernier, le bourgmestre de Liège Willy Demeyer confiait la mission aux 280 étudiants de dernière année à HEC-ULg d’imaginer des solutions qui favoriseraient la mobilité électrique dans la ville.

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Le Soir :

Plan de mobilité à moitié lancé

Ph.Bx
Mis en ligne il y a 2 heures
 
ANS/ROCOURT. Les fonds européens ont été redirigés vers d’autres chantiers, à Liège et Seraing. La Région réalise une première phase sur la N20.
 
En 2007, près de 12 millions d’euros étaient réservés au plan de mobilité Ans-Rocourt au travers de deux fiches Feder (fonds européens). Les mesures phares : la valorisation de l’échangeur de Rocourt pour supprimer les circulations parasites dans le quartier et la création d’une voirie à sens unique, à l’arrière du Cora le long de l’autoroute, reliant la chaussée de Tongres à la rue des Français, histoire de favoriser l’accès à la grande surface au départ des échangeurs autoroutiers.

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