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Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Le Bruxellois a écrit:
Si personne n'a répondu à l'appel d'offre pour le parking du boulevard d'Avroy, les autorités n'y sont pour rien.
c'est surtout que le dossier a du etre super mal ficelé car un parking a cet endroit la aurait du attirer beaucoup d'investisseurs
^^
Parfaitement. C'est bien ce que je voulais dire. Et quand on se donne le temps et les moyens, on finit par trouver. Mais voilà, pendant des décennies on n'a strictement rien fait dans le dossier d'Avroy, c'est le projet du tram qui a relancé la mécanique, alors faut pas s'étonner. Et renoncer à ce parking n'est, pour moi, pas une solution. Il faut maintenir une offre suffisante, car beaucoup d'emplacements ont été perdus ces dernières années. Je préfère encore retarder le tram...
Quant à l'autre projet (poste), il a vraiment été traité de manière lamentable. A en dégouter les investisseurs...
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C'est vite dit ! Je travaille actuellement dans une commune et je suis en charge de la gestion des marchés publics : je peux vous assurer que les choses ne sont pas aussi simple.
La ville de Liège avait tout intérêt à réaliser un cahier des charges en béton. Car si celui-ci laisse trop de marge de manœuvre, les entreprises candidates se contenteront du minimum exigé, afin de réduire les coûts et d'être choisis par la ville. Rien de mieux si on veut constater après coup qu'il manque tel ou tel élément, et qu'il faut reprendre de nouveaux travaux pour corriger ces manquements.
Pour éviter ce genre de surprise, la ville se doit donc de présenter un cahier des charges exigeant. Le risque, c'est alors que les entrepreneurs potentiels ne s'y intéressent pas, et ne remettent aucune offre. Je ne connais pas les données techniques relatives à ce dossier, mais si aucune entreprise n'a remis d'offre c'est donc qu'elles considèrent qu'il est économiquement mauvais de s'engager dans un tel chantier. La "bonne" localisation ne suffit pas toujours à rendre un projet économiquement intéressant...
Maintenant, nous verrons bien ce que décideront les autorités (la ville, mais aussi la région qui finance le tram). La Région pourrait "en profiter" pour reporter les investissements consacrés au tram : en cette période de difficultés budgétaires, elle pourrait être ravie de trouver un prétexte pour ne pas trop investir dans les années à venir. Mais en terme de mobilité, ce serait tout bonnement catastrophique.
A l'heure actuelle, rien ne permet de dire que le cahier des charges ait mal été ficelé. Nous traversons toujours une période durant laquelle les entreprises rassemblent difficilement des fonds pour investir voire hésitent à le faire, il n'est guère surprenant de voir des projets retardés par manque d'intérêt du secteur privé. Pour une bonne gestion des deniers publics, il ne faudrait pas lancer un marché qui permettrait à un entrepreneur de se sucrer en fournissant un travail bâclé.
De même, retarder le chantier du tram serait un désastre pour la mobilité liégeoise. Je ne crois donc pas à un report du chantier du tram (du moins, pour cette raison). D'autant plus que rien n'empêche de construire le parking Avroy plus tard, éventuellement avec une autre entrée si la construction s'accorde mal de la présence du tram. 
Pietje a écrit:
D'autant plus que rien n'empêche de construire le parking Avroy plus tard, éventuellement avec une autre entrée si la construction s'accorde mal de la présence du tram.
Ce n'est pas ce qu'a déclaré l'échevin (cf. article de la DH posté plus haut). Mais il est possible qu'il se trompe...
Dans l'article, l'échevin précise "la construction d’un parking en ouvrage sous le boulevard d’Avroy n’est matériellement plus possible pour 2017". Il n'a pas l'air d'exclure que le parking soit construit ultérieurement, par exemple après l'inauguration du tram. Reste à savoir si c'est possible techniquement et s'il y aura toujours une volonté politique.
Ah oui, de fait... Toutefois, avec un tram en surface, je suppose que cela ajoutera des contraintes techniques pour la construction du parking. S'il n'y a déjà aucun soumissionnaire avec l'appel d'offre actuel, il faudra alors sérieusement revoir le projet afin de le rendre plus attractif malgré la présence du tram.
Ecoutez, je veux bien tout ce qu'on veut, mais quand on parle d'un parking sous-terrain depuis tant d'années (décennies), le projet (concept) a forcément été mal ficelé/conduit/suivi. Et comme souvent en Wallonie, après, on agit dans l'urgence voire la précipitation... et ça ne se passe pas comme on veut. Alors oui, ensuite, il y a les contraintes habituelles...
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