© Maraudeur
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Expo intéressante sur la rocade Bordelaise, la 2x3 voies avance doucement, espéorns que les osrties 4,7,10 et 26 quià mes yeux sont sous-dimensionnées soient reprises
http://rue89bordeaux.com/2016/09/8-rais … -bordeaux/
"Quand le projet de la rocade est lancé, en 1958, elle n’est qu’un maillon d’un vaste programme autoroutier qui prévoyait notamment de démultiplier les voies rapides sur les quais, une autoroute pénétrante d’Arcachon jusqu’à la gare Saint-Jean, et une « voie des maires », sorte de rocade intra-rocade entre Bruges, Mérignac, Pessac…
« Ces projets ne se sont pas faits, et l’objectif initial de la rocade est dépassé, indique Jean-Marc Offner, directeur de l’a’urba. Elle devait détourner le trafic de transit vers la campagne. Ce n’est aujourd’hui plus la campagne, et ce n’est plus du trafic de transit ».
En effet : sur 226000 déplacements par jour sur le périph bordelais"
am
amart a écrit:
"Quand le projet de la rocade est lancé, en 1958, elle n’est qu’un maillon d’un vaste programme autoroutier qui prévoyait notamment de démultiplier les voies rapides sur les quais, une autoroute pénétrante d’Arcachon jusqu’à la gare Saint-Jean, et une « voie des maires », sorte de rocade intra-rocade entre Bruges, Mérignac, Pessac…
Et toutes ces horreurs prevues en invoquant à tout bout de champ le "progres" et le "futur".
Il faut croire que l'enfer est pavé de bonnes intentions et de formules creuses...
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Je me souviens surtout que l'autoroute d'Arcachon devait se prolonger le long du campus, atteindre le boulevard du côté de la caserne Xaintrailles, puis suivre la rue Mouneyra pour arriver à Mériadeck. C'était la "pénétrante ouest"
Ah la fameuse VRU donc qui longeait plus ou moins la rue Lafontaine et débouchait sur le pont st Jean (la partie rive droite réalisée est le bld Joliot Curie)...
am
Et bé moi je vais me faire l'avocat du diable 
: je regrette que ce projet n'est pas était réalisé ! On aurait aujourd'hui requalifié ces autoroutes en boulevards urbains et on aurait eu des axes larges et droits pour faire passer des tramways qui auraient eu droit à des lignes droites, et des voies rapides pour aller vers le centre car c'est vraiment le bordel en voitures. Résultat : plutôt que d'avoir un réseau TC lourd efficace pour concurrencer la voiture, on a un réseau TC lourd très moyen mais rendu "attractif" tellement la circulation en voiture est déplorable !
Mais, moi aussi, j'ai beaucoup regretté que le pénétrante ouest ne se fasse pas d'autant plus qu'il n'y avait rien d'intéressant sur son emplacement. Une voie rapide entre le campus et Mériadeck c'était tentant.
article ironique de rue 89
et commentaires pas toujours élogieux pour le Dr de l'agence d'urbanisme...
Franchement, la rocade n'est pas si encombrée que cela... quand on est dans le bon sens. 
Et oui, il y a quand meme une jolie vue lors du passage au dessus du lac (avec en été une bande de gamins qui se servent du pont comme plongeoir). Coté pont d'aquitaine, les barrieres de securité sont vraiment trop hautes pour en profiter vraiment.
Y'a vraiment des trucs curieux dans l'article, genre "La rocade dessert (...) la future grande salle de spectacle à Floirac…"
ou encore le croquignolesque : "Et on pourrait même faire sauter les bouchons, à deux conditions, appuie (sur le champignon) l’a’urba : d’abord, en réduisant la vitesse maximale autorisée de 90 à 80, voire 70 km/heure... Cette vitesse est celle qui permet de faire passer le plus de voiture possible sur une voie rapide, car quand les voitures roulent plus lentement, elles ont besoin de distances de sécurité moins importantes entre elles"
Ca fera plaisir à tout ceux qui sont bloqués à moins de 30 km/h dans les bouchons. 
A moins qu'ils poussent la logique a limiter la vitesse a 30 km/h, auquel cas il n'y aura techniquement plus aucun bouchon sur la rocade 
ben voilà!
comme quoi on n'est jamais assez audacieux...
la rocade en zone 30 siouplait...!
quand il y aura un tram train à la place de la troisième voie le benchmark sera + favorable pour les transports publics...!
amart a écrit:
J'ai une question aux anciens bordelais (je suis arrivé dans les années 90 dans la région), avant pour aller au Médoc, il n'y avait pas de sortie 8 sur la rocade? On prenait la 7?
Habitant Talence à l'epoque, je prenais plutot la 9 et la traversée du Haillan. Enfin, pas tres longtemps, vu que la deviation fut construite peu apres l'obtention de mon permis
Inutile de dire que c'etait un peu le boxon les samedi et dimanche matin en été...
Sinon, sur un autre sujet... Je ne sais pas ce qu'ils fument, mais c'est du lourd. 
Alors là, j'aimerais plus d'infos. Il doit nous manquer une bonne partie de la réflexion. Ou alors, l'un des repas de la semaine dernière aura été sacrement arrosé !
Une autre solution serait d'envoyer M. Gleyze au Pôle Emploi en supprimant les départements, ce qui débloquerait de l'argent public pour aménager la rocade (je ne pensais vraiment pas qu'un jour on aurait pire que M. Madrelle au CG33).
Sinon pour repondre à Amart, à l'époque, j'habitais à Blanquefort donc pour aller dans le Médoc, je prenais direct Parempuyre ou Le Pian.
On roulerait, peut-être plus facilement mais il faudrait rouler sur de plus grandes distances ce qui augmenterait la circulation sans rendre davantage de services. Gleyse donne ici toute sa mesure.
Non mais à l'heure ou on veut limiter les trajets en voiture, lui, envisage de rallonger les distances...
Vous aviez connaissance de cette réflexion en cours sur la rocade en sens unique ????
http://www.sudouest.fr/2016/10/02/et-si … 5-2780.php
Et dire qu'il y a des gens qui sont payés pour avoir ce genre d'idée !!! J'aimerais bien qu'ils me donnent leur dealer car elle doit être sacrément bonne...
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