Bordeaux - Rocade et les autoroutes (péri)urbaines

psuedo33 a écrit:

- On met en place le RER métropolitain étant donné que ça coûterait "presque rien" et que ça peut être rapide.

Presque rien, ça c'est ce que disait Chausset. Presque rien, ça finit à 300M€ de la métropole quand même. On peut imaginer (et j'espère) que la part de la métropole est de 50% comme pour la halte Sainte-Germaine (même si je préfèrerais qu'elle soit bien inférieure) ce qui nous amène à 600M€. Quand même. Elle est plutôt cool la RDA quand même...

- On incite (financièrement) les entreprises aux télétravail

Ce qui sera malgré tout compensé par un effet rebond.
Sans compter que le télétravail pousse le salarié à intégrer des coûts qui devaient normalement être supportés par l'entreprise, notamment une pièce dédiée, sauf à bosser depuis son lit (pas mal pour une thèse dans un premier temps) ou dans son salon, mais dans les deux cas, c'est la crise assurée au bout de quelques temps. Or je ne suis pas sûr que l'heure à Bordeaux soit aux logements plus grands, rien que par le coût du m2.

- On tente un "test métro" sur 2, 3 ans. On ne peut attendre la construction pour améliorer le quotidien des Bordelais. Ce serait dingue d'utiliser des bus en voie propre avec priorité aux feux etc sur deux lignes se rapprochant du projet de Mikl-One ?

Non, ce ne serait pas spécialement dingue avec un peu d'aide de Gertrude. Ceci dit, ça risque de n'être pas très large à plusieurs endroits. Ce serait un test qui déjà remettrait en cause la place de l'automobile, donc assez lourd à mettre en place (en termes de concertation, éventuellement de somme de travaux). Mais oui, ce serait une idée à retenir...

- Toute la zone où le stationnement résident à été mis en place : accès en voiture réservé aux habitants, services d'urgences et professionnels. En contrepartie, on augmente la cadence des bus et tram quand c'est possible. (cf. édit)

J'ai bien lu la réserve. Du coup, "en contrepartie, on vient d'inaugurer un TCSP où les rames défilent toutes les minutes, à 35km/h", ça me semble plus adapté : donc dans un second temps. Mais OUI !

- Sur les boulevards : 2 voies réservées aux bus et vélo. 2 autres aux voitures.

Encore OUI !

- Mise en place de la gratuité des transports en commun pour les moins de 25 ans et pour les habitants qui acceptent de se séparer et/ou de se passer de leur voiture.

Je suis très réservé sur le principe même de gratuité. Une participation de 10€ par mois ne me paraît pas exorbitant pour un étudiant. Au prix du demi désormais, ça lui fait un jeudi soir au calme. Je plaisante, mais pas tant que ça, là aussi il y a des choix à faire. Et c'est un peu l'âge des choix (mode vieux con).
Pour les habitants, je trouve ça curieux de les inciter à gagner de l'argent... Ils économisent déjà 500€ par mois (coût de l'utilisation quotidienne de la voiture), en plus on leur fait économiser 25€ (avec la part salariale)... Bof. Ok pour le principe d'une réduction éventuellement (dont la condition risque par ailleurs d'être difficile à démontrer, non ?) mais pas la gratuité.

- On met le paquet sur les autoroutes à vélos (je laisse les spécialistes proposer leurs tracés).

Etant entendu que ça prend de la place (6m à ce que j'ai cru lire, le double d'une piste bidirectionnelle) et que ça ne peut se faire que si on a mis en oeuvre d'autres points : métro + limitation de la voiture.

Votez pour moi

Très volontiers. Et je t'en supplie, présente toi, sors nous de ce marasme politique. Sois notre messie...

Dernière modification par MiKL-One (25-09-2019 18:11:26)

Un métro, ça coûte un pognon de dingue !
Construire 2 ponts, je gagne des voix aux élections du département Gironde !
 

Deux nouveaux ponts plutôt qu'un métro à Bordeaux : "Plus rapidement réalisable"

Et à la place d'un métro, il rejoint la proposition que fera le maire de Lormont en conseil de Bordeaux Métropole ce vendredi. Jean Touzeau aimerait voir deux nouveaux ponts se construire au Nord et au Sud de la métropole. Ça n'est pas une mauvaise idée estime Jean-Luc Gleyze surtout pour la construction qui relierait Bassens à Blanquefort. Ce pont permettrait de désengorger le Médoc. Quelque soit la solution trouvée, le président du conseil départemental estime que les girondins attendent des réponses immédiates et pas des grands projets qui nécessiteront des dizaines d'années avant de pouvoir être réalisé.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1569488952

La solution des écolos: bloquer, empêcher, mais ils ouvlient un détail, le trafic existe, on ne peut le supprimer, donc il va se répercuter ailleurs, c'est ce qui s'est passé en métropole, le centre devenant de moins en moins accessible, les boulevards ont vu leur situation se dégragder, ensuite c'est le cas des pénétrantes et de la rocade, et on étale le pb et la ville, faute d'alternatives crédibles... ils refusnet un métro c'est inique...
https://www.francebleu.fr/infos/politiq … 1569000611
am

psuedo33 a écrit:

Très volontiers. Et je t'en supplie, présente toi, sors nous de ce marasme politique. Sois notre messie...

Sans aller jusque là, si l'un des candidats pouvait venir nous lire et piquer quelques idées qui traînent ici et là sur le forum dans les différents sujets... Nzo, tu veux pas laisser ton ordi ouvert lors de ta prochaine rencontre avec Monsieur Piscine ? 

Peut-être est-il temps de passer à autre chose plutôt que de croiser les doigts derrière nos écrans pour que quelqu'un lise nos échanges de 230 pages ? Et d'ailleurs, il ne faut plus simplement les lire. Maintenant il faut mettre en oeuvre les propositions.

Les experts techniques parlent des applis et du co-voiturage, ce que je préconiserais, c'est de créer des structures intégrées comme cela est prévu sur Euratlantique: écoles, logements, entreprises (non dangereuses et peu industrielles) à proximité dans des quartiers avec commerces et services, car aux centres-villes c'est le cas, avant la voiture, les villes se développaient spontanément avec tout à proximité, mais le pire du XXe siècle a été le zonage des activitités (l'exemple le pire dans le Monde est brasilia avec toutes les boulangeries dans un quartier, tous les coiffeurs dans l'autre, ... à a sa concemtion, donc pour faire les 2 il fallait prendre la voitiure), je tire le portrait à l'extrême mais c'est proche de la réalité. On a aussi un nouveau pb qui se pose, les vélos, et trotinettes qui se développent partout en Europe: circulation anarchique, accidents graves avec les piétons (une trotinette à 25km sans casque qui se plante je l'ai vu, c'est très violent)... il faut séparer les flux.
https://www.sudouest.fr/2019/09/26/bouc … 69-705.php

En métropole le point le pire c'est Mérignac et son aéroport, une ville trop étalée, du coup créer d'urgence la voie parallèle à la rocade, à la fois en intérieur et en extérieur sur le secteur des zones commerciales et industrielles aurait le mérite de séparer les flux. Petite question sur la voie Marcel Dassualt prolongée, elle passera la rocade par un pont parallèle à l'échangeur 10? çà le soulagerait car c'est l'un des pires, dire qu'ils vont coller le tram A unique à la fois sur la voie Kennedy et de la Somme alors que le mettre uniquement sur Kennedy, aurait libéré l'av de la Somme pour entrer et sortir de la ville comme suggéré par OMA? Mais pourquoi faire logique et simple quand ont peut créer des tracés pourris?
am

Dernière modification par amart (27-09-2019 10:33:28)

Pour la mise en 2x3 voies de la rocade, çà semble aller vers les finitions des sorties 4 à 5, c'était dans la partie nord ouets la plus compliquée avec 2 demi échangeurs, la grosse sortie 4 vers le lac/stade aussi, et auchan de l'autre côté, enfin, çà prend forme
https://www.sudouest.fr/2019/09/30/bord … 9-2780.php
am

amart a écrit:

Pour la mise en 2x3 voies de la rocade, çà semble aller vers les finitions des sorties 4 à 5, c'était dans la partie nord ouets la plus compliquée avec 2 demi échangeurs, la grosse sortie 4 vers le lac/stade aussi, et auchan de l'autre côté, enfin, çà prend forme
https://www.sudouest.fr/2019/09/30/bord … 9-2780.php
am

Aucune finition... les travaux en sont à la moitié. Il va juste y avoir un basculement des voies puisque maintenant ils vont attaquer les travaux des voies extérieurs.... On on est encore loin de la fin mais juste dans le timing de la DIRA

Quand à la sortie 4 extérieur et 4 C en intérieur. Aucun travaux n'est prévu depuis le départ.

Dernière modification par lyonaf (01-10-2019 18:10:01)

Ils plébiscitent toujours les projets dont les impacts sont loin de chez eux.

Ceci dit, au vu de l'impasse sur la mise à niveau du fret et du peu d'empressement de l'Europe à taxer lourdement le carbone, ce n'est pas la pire des idées, même si c'est une idée d'un autre siècle.

A la base, je suis contre ces projets de grand contournement, l'étalement urbain et tout ça, mais il faut bien l'avouer, on continuera de se faire livrer par Amazon Prime et de consommer des produits fabriqués au bout du monde. Et les Français continueront de vouloir une maison avec un bout de jardin au calme. Bref, on aura de plus en plus de circulation, malheureusement et j'ai bien peur que quoi qu'il arrive tout cela se fasse.

A voir si on continue de dire non par dogmatisme ou si on par pragmatisme on laisse faire ?

Pour vous remonter le moral, une liste des inepties propositions des candidats à l'élection municipale toulousaine pour désengorger leur périf':

- des portes végétales sur le périf (lieu de parking et de covoiturage)
- l'ouverture du périphérique aux vélos
- un tunnel autoroutier sous Toulouse
- un skytrain (train suspendu) au dessus du périphérique
- un téléphérique le long du périphérique
- un périphérique à étage
- la couverture du périphérique
- l'ouverture de la bande d'arrêt d'urgence aux bus et aux taxis.

Source: https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 45978.html

Ca y est le 15/11 ouvre la prolongation de la nouvelle avenue Marcel Dassault jusqu'à l'ex Chemin Maurice Lévy, après la Mosquée et avant Guyenne Enrobés. Cela va élargir les flux mais sincèrement le gros du souci se concentre après, entre ce coin et la sortie 10 de la rocade, pourquoi ne pas faire un pont sans échangeur comme cela a été fait dans le secteur vers Décathlon? Par exemple avenue Maurice Levy vers l'Avenue du Chut, cela desserivirait le coin des entreprises et industries sans toucher à la rocade. Il faudrait pour cela rogner sur des zones industrielles polluées mais cela créerait une nouvelle entrée directe (pour le bus 11 par exemple) vers Mérignac Centre.
https://www.bordeaux-metropole.fr/Espac … 5-novembre

am

"Moult TC structurants" -> la liane 11 va être redirigée par la.