Saint-Étienne - Cours Fauriel

Je rejoins Aymeric dans son appréciation : le cours était particulièrement sale dimanche en fin d’après-midi et il n’a été nettoyé que ce matin, vendredi, soit cinq jours après l’évènement !
Et encore, sans vouloir incriminer les agents en charge de l’entretien de l’espace public, il restait de nombreux détritus sous les roues des voitures garées et sur les pelouses après le passage des services d’entretien que je trouve toujours un peu dilettante.

Notre actuel maire avait fait de la propreté un de ses principaux arguments de campagne mais je constate, hélas, que plus de six mois après son élection, la situation n’a pour l’instant absolument pas changé sur le cours Fauriel. Toujours autant de prospectus publicitaires par terre et des détritus variés qui proviennent souvent de corbeilles éventrées / arrachées. J’entends bien qu’il s’agit d’un sujet complexe et d’un travail pénible pour les personnes concernées mais ce qui m’inquiète, c’est que je ne vois venir aucune prise en main de ce sujet par la collectivité qui semble s’en accommoder. 

Une fréquence renforcée du nettoyage du cours serait appréciable (je crois que les agents d’entretien ne passent pour l’instant qu’une fois par semaine sur ce qui est, rappelons-le, une des avenues les plus densément peuplées de la ville et sur laquelle circulent chaque jour des milliers de véhicules).

Mais il faudrait surtout déployer une véritable stratégie en la matière : d’où viennent les détritus qui souillent l’espace public ? Comment réduire cette pollution à la source (en encadrant strictement la distribution de prospectus publicitaires, par exemple) ? Quels leviers de prévention, d’action mais aussi, en cas de besoin, de répression mettre en œuvre ? Comment informer, sensibiliser et associer étroitement les habitants, usagers, promeneurs, commerçants pour que la situation s’améliore enfin ?
Car la dégradation de la propreté sur « la plus belle avenue de la ville » est une réalité constatée par de nombreux stéphanois depuis maintenant plusieurs années et contribue malheureusement à la détérioration de l’image du quartier ainsi que du cadre de vie des personnes qui y habitent… encore pour l’instant.

Ce loupé post vide-grenier devrait éveiller les consciences car ce sont ces « petites choses du quotidien » qui créent l’atmosphère d’une ville et l’envie – ou le refus – d’y vivre.

Dernière modification par Lancelot42 (24-10-2014 14:29:05)

Bonjour,

Effectivement, les feux de signalisation sont en train d’être changés. Sans être un spécialiste ni du sujet, ni de ses « coulisses » , je pense que cette opération est à mettre en lien avec le projet annoncé de réouverture aux voitures de traversantes est-ouest dans le centre-ville. J’ai récemment lu je-ne-sais-où notre nouvelle adjointe en charge de la mobilité indiquer que cette mesure, qui avait été promise par Gaël Perdriau durant la campagne électorale, nécessitait un temps de préparation plus long qu’envisagé car elle avait des répercussions sur l’ensemble des feux de signalisation de la ville… jusqu’au cours Fauriel (qu’elle mentionnait explicitement). J’en déduis que la municipalité profite de cette occasion pour renouveler le matériel en place qui doit dater du réaménagement du cours dans les années 1980/1990 ?

S’agissant du changement de ces feux, mon avis est partagé.

Je ne regrette pas du tout la disparition des feux « à potence » qui accentuait le caractère autoroutier du cours. Ils sont effectivement moins visibles si vous vous trouvez en voiture derrière un camion, mais un camion n’a rien à faire ici puisque la traversée du centre-ville est interdite aux poids-lourds. Par ailleurs, le cours n’est pas fréquenté que par des automobilistes mais également par des piétons et des cyclistes qui apprécieront la disparition de ces potences et le gain de qualité paysagère que cela apporte.

Je déplore en revanche le choix esthétique fait pour le nouveau matériel, identique au précédent qui était déjà désuet dans sa forme. Voilà une occasion ratée pour « la plus belle avenue stéphanoise » qui devra s’accommoder d’un mobilier urbain tout à fait standard (pour ne pas dire un brin ringard) pendant encore de longues années. Je note par ailleurs que le design, tant célébré à Saint-Etienne, est né chez Manufrance, et qu’il est hélas totalement absent du cours aujourd’hui. Bref, la redynamisation du secteur ne passera pas par un « geste urbain » , même minime, dans l’immédiat et cela m’attriste.

Enfin, s’agissant de la sécurité des piétons, elle passe à mon sens prioritairement par la création de nouveaux passages piétons. Comme je l’ai indiqué ici à plusieurs reprises, c’est parce que les passages piétons sont insuffisants que les riverains se mettent en danger en traversant en dehors des clous. Au regard des distances à parcourir, seule la création de nouveaux passages piétons permettrait d’apporter davantage de sécurité. Mais les services techniques s’y opposent au prétexte qu’ils ne pourraient pas être « sécurisés » (sic) par des feux de signalisation supplémentaires. On tourne en rond et le danger demeure.

Pour terminer, je n’ai personnellement aucune crainte concernant la fluidité du cours car celui ci n’est jamais, absolument jamais, embouteillé. C’est hélas parce qu’on y roule trop facilement que nous avons régulièrement droit au passage de « fous du volant » qui circulent à des vitesses plus qu’excessives générant bruit et pollution. Sans vouloir être coercitif, un apaisement du cours par la création de passages piétons supplémentaires et la mise en site propre d’une ligne de bus demeure à mes yeux souhaitable et réaliste. Je ne crois personnellement pas une seconde que nous renforcerons son attractivité en conservant l’emprise actuelle de la voiture sur le cours mais, bien au contraire, en nous orientant vers un partage plus équilibré avec les autres modes de déplacement, pour l’agrément de tous.

Dernière modification par Lancelot42 (28-11-2014 16:35:50)

Merci Tom.
Effectivement, le parallèle morphologique est évident.
Le parti-pris versaillais donne un résultat à mon goût nettement plus qualitatif : l’absence de voitures dans les contre-allées et le port naturel des arbres adoucissent l’ambiance et donne à l’avenue une tonalité plus majestueuse que celle du cours Fauriel.

Moi non plus, je ne dis pas qu’il faille faire exactement la même chose à Saint-Etienne mais cela fait écho à la thèse que je défends ici :
moins de voitures (sans pour autant les supprimer totalement) = plus de qualité de vie.

La question de la taille des arbres est par ailleurs intéressante : leur forme actuelle était jusqu’à présent, sur le cours Fauriel, justifiée par le passage des trolleybus, aujourd'hui disparus. Si ces derniers ne reviennent pas et sont remplacés par un Bus à Haut Niveau de Service " classique " (sans trolley), alors la collectivité pourrait faire des économies en cessant de tailler les platanes – le coût de cette opération doit être important – et les laisser s’épanouir pleinement.

Parmi les bonnes pratiques que l’on peut citer (s’agissant tout autant de la limitation de la place occupée par les voitures que de la taille des arbres), il y a bien entendu le splendide cours Mirabeau à Aix-en-Provence.


Le cours Mirabeau à Aix-en-Provence, une source d’inspiration pour le cours Fauriel ?
Source photo : Jn'co sur Panoramio

Dernière modification par Lancelot42 (01-12-2014 15:39:39)

Prudence avec tout ce qui concerne les démolitions et l’effacement des traces du passé de la ville. On sait – hélas – aujourd’hui par expérience que cela peut conduire à des catastrophes en stérilisant totalement certains environnements et en dépossédant les habitants de leur histoire.
Ces mats sont a priori sans qualité esthétique mais ils sont présents dans le paysage depuis longtemps.
Personnellement, je préférerais qu’il soit possible de leur donner une seconde vie après un bon coup de peinture, soit en redéployant les trolleys dans la ville si cela est techniquement possible, soit en les détournant et en leur trouvant de nouveaux usages (totémiques, de signalétique, d’éclairage…). Dans « la ville du design » , cela me semble de l’ordre du possible. La tabula rasa est toujours la solution la plus facile, mais également la plus violente et traumatisante. Par ailleurs, je serais curieux de connaître le coût d’une éventuelle démolition de ces mats ainsi que le différentiel avec d’autres projets innovants.

Au temps pour moi Aymeric !

Une polémique s'est récemment développée à partir de la publication d'un article du Monde dépeignant Saint-Etienne d'une façon particulièrement négative. De nombreux acteurs locaux (élus, professionnels, habitants) ont réagi, spontanément et/ou à l'invitation de la Mairie, en publiant des textes et photos mettant en avant les qualités de la ville. J'ai relayé ces initiatives dans cette file du forum.

Un point m'interpelle particulièrement : parmi les nombreux éléments mis en avant pour présenter Saint-Etienne sous un plus beau visage, le cours Fauriel n'est jamais évoqué. Les internautes postent des photos d'immeubles rénovés du centre-ville, d'espaces publics récemment réaménagés, de vues remarquables depuis les collines de la ville... mais à aucun moment le cours Fauriel n'est présenté comme un quartier de qualité à Saint-Etienne pour casser l'image dépréciée de la préfecture de la Loire.

Si je me réjouis de voir les stéphanois défendre leur ville, je perçois hélas dans cette absence d'évocation du cours Fauriel un signe supplémentaire de sa perte d'attractivité. Il y a seulement quelques années, il était encore fréquent d'entendre des gens présenter le cours Fauriel comme une " particularité positive " locale. Certes, tout le monde reconnaissait que Saint-Etienne n'était pas forcément la plus belle commune de France et qu'elle rencontrait un certain nombre de difficultés, mais le cours Fauriel était perçu comme un secteur valorisant que l'on mettait en avant pour contrer la mauvaise image de la ville. Il semble malheureusement que ce ne soit plus le cas aujourd'hui et cela devrait nous inciter à redoubler de vigilance et d'initiatives pour lui redonner de son lustre perdu, au bénéfice de ses résidents mais aussi et surtout de l'ensemble de la collectivité. Une ville est un écosystème. Elle a besoin d'une diversité de quartiers, populaires ET de standing, pour bien fonctionner. Point d'attractivité possible pour une ville perçue comme " sans quartier chic " ... Le potentiel est là et ne demande qu'à être réveillé, dans l'intérêt général.

Dernière modification par Lancelot42 (13-12-2014 10:02:57)

Bonjour à tous,
La mairie vient de communiquer sur son nouveau plan de circulation. Même si le cours Fauriel n'est pas directement impacté, la possibilité de poursuivre sa route après le cours G. Nadaud en direction de la rue de la république risque d'entrainer une influence croissante sur le cours Fauriel.

De plus, il sera plus facile de sortir du centre-ville (Ouest) via Grand Moulin, Libération, G. Nadaud et le cours Fauriel.
Les nuisances engendrés par la circulation seront d'autant plus fortes pour nous "les grands contribuables stéphanois"  .

Je ne remets pas en cause la nécessité d'améliorer l'accessibilité de notre "pauvre" centre-ville mais il serait urgent de développer d'autres axes, moins d'habités, pour l'accès au cœur de ville.

Les carrefours de Montplaisir (donnant sur le boulevard Normandie Niemen) et de la rue de la Montat doivent être rapidement revus pour mieux répartir le flux de circulation sur le sud-est de la ville.

http://lessor.fr/content/images/2015/02 … -copie.jpg

Sources : L'Essor
http://lessor.fr/sens-de-circulation-en … -9038.html

Dernière modification par Garbougnat (07-02-2015 22:27:26)

Dsl 

Bonjour à tous,
Depuis deux semaines, il faut noter la mise à niveau des différents arrêts de bus le long du cours Fauriel pour permettre une meilleure accessibilité à ces derniers, sur la même base que les deux arrêts en haut du cours (juste avant le Rond Point). Une bonne chose pour les personnes à mobilité réduite et les "anciens" très présents dans le secteur. Certains sont rehaussés au même endroit alors que certains sont décalés par rapport à ceux existants. notamment sur le haut du cours coté impair. Peut-être pour faciliter les travaux et occasionner le moins de perturbations possibles, mais il me semble qu'il y aura 1 arrêt de plus du coté impair entre celui de la poste et celui de la CCI, à voir ....

Un petit mot sur l'annonce de la construction d'une 3ème ligne de Tram sur Sainté :
Dommage pour les quartiers SUD EST !!!!!!!  encore une fois mis à l'écart, pourtant plus peuplés que les quartiers du soleil et du technopole. Une ligne de bus aurait suffit pour un coût dix fois moindre.  . Certes ces quartiers doivent être revalorisés mais pas au détriment des autres .... qui ont besoin eux aussi de renouveau. Une ligne transversale de BHNS Métare, Fauriel, Jean Moulin, Chateaucreux Parc F.Mitterrand, Zénith, Stade GG pour finir à la Terrasse me semblait viable en parallèle à la ligne T1 du Tram.

Enfin pour finir, sur le nouveau sens de circulation, un beau bouchon se forme tout les matins en bas du cours Gustave Nadaud pour les courageux qui vont en direction de Mimard / Montat, plus qu'une seule voie...    pourtant, il me semble, que cela faisait partie du fameux boulevard urbain... à suivre... Si cela peux décourager les gens à prendre le Cours Fauriel, peut-être un mal pour un bien ....

Quel dommage pour le Cours Fauriel si cette ligne se fait comme Perdriau le prévoit... ça devient de plus en plus un quartier uniquement résidentiel, heureusement que les écoles sont là pour y mettre un peu d'activités. Le potentiel est pourtant très important...

Quelques exemples de ce que pourrait être un projet pour le cours Fauriel :

- (re)devenir un VRAI QUARTIER DE STANDING, avec la construction d'un nouvel ensemble immobilier en lieu et place des deux maisons en ruine à hauteur du marché, la montée en gamme des commerces avec un traitement plus qualitatif des vitrines, l'ouverture d'un petit supermarché du type " Monop' " en bas du cours, la réfection des contre-allées endommagées, la suppression des affiches publicitaires 4x3 et leur remplacement par des colonnes Morris, l'amélioration SIGNIFICATIVE de l'entretien (nettoyage, détaguage et fleurissement plus fréquent)...

- (re)devenir un VRAI COURS DÉDIÉ A LA PROMENADE et à la déambulation piétonne - le " corso " à l'italienne - avec le développement des terrasses de cafés, la (ré)ouveture de brasseries où déjeuner en famille, l'organisation d'animations qualitatives (remplacer le vide grenier populaire, qui aurait bien davantage sa place à la Plaine Achille, par une brocante plus haut de gamme, accueillir des manifestations sportives renommées, réduire la circulation automobile le premier dimanche de chaque mois)...

- (re)devenir une " COULÉE VERTE " , un espace végétalisé faisant office de trait-d'union entre les poumons que constituent le parc de l'Europe et le Jardin des plantes, avec la replantation des arbres abattus et non remplacés, la densification des bacs à fleurs avec des plantes persistantes, la création de murs végétaux, la suppression d'un nombre raisonnable de places de stationnement à hauteur des carrefours après en avoir créé de nouvelles dans les rues adjacentes, l'installation d'appareils de musculation en libre service dans les contre-allées, la rénovation du square Villeboeuf aujourd'hui désuet...

- devenir l'AVENUE EMBLÉMATIQUE DU DESIGN à Saint-Etienne, avec l'ouverture d'un lieu de mémoire dédié à Manufrance dans l'ancienne verrière aujourd'hui sous-exploitée, la création d'un parcours thématique avec la pose de plaques informatives présentant des pièces du catalogue dans les contre-allées, la mise en lumière des bâtiments remarquables (les quelques villas toujours présentes, les plus belles façades d'immeubles, le siège de la Chambre de Commerce, le Conservatoire), la création de murs peints mettant en valeur le label Unesco...

Tout cela à la fois, et d'autres choses encore...

Dernière modification par Lancelot42 (04-03-2015 20:47:25)

Le cours Fauriel était noir de monde ce matin... et vide de tout trafic routier.

Grand succès public pour le départ du Paris-Nice à Saint-Étienne

Plusieurs milliers de fans du vélo se sont retrouvés vendredi matin pour assister au départ de la 5e étape de la course Paris-Nice 2015, à Saint-Étienne, dans la Loire.

Source : France Bleu, 13/03/2015.

Une preuve supplémentaire que les stéphanois sont disposés à ce qu'il accueille d'autres usages que la seule circulation automobile.

Dernière modification par Lancelot42 (13-03-2015 17:45:59)

La mise en accessibilité des arrêts de bus engagée depuis quelques mois se poursuit cours Fauriel, avec des réaménagements conséquents des trottoirs dans la partie basse en ce moment. Pas d'autres infos à ma connaissance, et beaucoup d'interrogations  sur l'état des contre-allées et des trottoirs voisins, plus " rapiécés " que jamais et dans un triste état !

Restons positifs : je me dis que cela préfigure peut-être une remise à niveau plus globale de la voirie dans le secteur ? Idem avec le projet de BHNS : peut-être la mise en accessibilité des arrêts de bus préfigure-t-elle quelque chose à ce niveau là ? Je note que des travaux sont également en cours rue Etienne Mimard, en direction de Chateaucreux.

Dernière modification par Lancelot42 (22-04-2015 21:13:08)