© Raph
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
Publicité
| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Gare TGV Montpellier Sud de France  |
Transports | 24.85 m | R+1 | 2018 |
La gare est bien visible depuis l'espace, vue par Thomas Pesquet
Montpellier by Thomas Pesquet, sur Flickr
En très grand -> ici
- 
Twitter : @ESVtgvLR
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
Publicité
Et dire que certains affirmaient dur comme fer que cette gare ne sortirait pas de terre... 
Greg_34 a écrit:
Et dire que certains affirmaient dur comme fer que cette gare ne sortirait pas de terre...
Ah bon, qui ça?
On a expliqué pourquoi cette gare est une absurdité sans nom, et comment on fera retomber la honte sur les personnes qui l'ont imposée.
Voir les rapports successifs de la Cour des Comptes, qui expliquent comment on arrive régulièrement à de telles absurdités. La Mogère aura son chapitre, patience!
LA QUALITÉ EST MAUVAISE MAIS ÇA DONNE UNE BONNE IDÉE .
LA GARE DE LA MOGÈRE
Autre point important, la gare TGV. Certains parlent d’une gare fantôme. A-t-on du nouveau sur le nombre de trains qui y passeront à son ouverture, début 2018?
Pierre Pouëssel, préfet de l’Hérault : "Je ne peux pas laisser dire que ce sera une gare fantôme. En octobre dernier, la SNCF n’avait proposé que deux TGV Aller-retour, soit quatre trains par jour. Depuis, la présidente de Région Carole Delga a rencontré le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, le 25 janvier. Il y a eu une ouverture tout à fait significative : deux trains Intercités de la ligne Bordeaux-Marseille s’arrêteront à la Mogère. Cela fait quatre allers-retours par jour, c’est à dire huit trains au total, dès l’ouverture. Assez curieusement, il n’y a pas eu de publicité là-dessus".
On est donc sur huit trains en 2018. Et combien à l’ouverture de la gare Nîmes-Manduel?
"J’ai bon espoir, et on vit aussi d’espoir, que la gare de Manduel sera en fonctionnement au 31 décembre 2019. Et à partir de là on parle de 13 à 14 allers-retours par jour, donc 26 à 28 trains."
Le gel des crédits de la Région décidé en octobre 2016 entrave-t-il le déroulement du chantier de la gare?
"Non. Mais la SNCF ne pourra éternellement continuer sans ces financements."
Vous vous félicitez de l’accord trouvé sur le fret ferroviaire. Pourquoi?
"C’est une avancée considérable : il y aura la neutralité tarifaire entre la voie actuelle et le contournement TGV Nîmes Montpellier (CNM). C’est très important : cela coûtera le même prix de faire circuler les trains sur l’ancienne et la nouvelle voie. On peut penser que les entreprises qui font du fret ferroviaire vont privilégier une voie libre, ou quasi, le CNM. C’est important, car cela allégera la gare Saint-Roch."
Où en est le dossier du TGV Montpellier-Perpignan ?
"Ce sont des opérations extrêmement lourdes. Plutôt que de travailler sur la totalité du tracé, on procède désormais par étapes. À l’horizon 2018, le ministère des Transports a décidé d’engager une Déclaration d’utilité publique partielle entre Montpellier et Béziers. Sur ce tronçon, le coût de l’opération est estimé à 1,8 milliard."
Et pour quand peut-on envisager ce TGV Montpellier-Béziers?
"Une opération comme celle-ci, ce n’est pas avant 2025-2026 si tout se passe très bien. L’étape suivante concernera sans doute le tronçon Béziers-Perpignan, d’un seul tenant."
Source : La Gazette de Montpellier
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
Cyr34 a écrit:
LA GARE DE LA MOGÈRE
Pierre Pouëssel, préfet de l’Hérault :[/b] "Je ne peux pas laisser dire que ce sera une gare fantôme. En octobre dernier, la SNCF n’avait proposé que deux TGV Aller-retour, soit quatre trains par jour. Depuis, la présidente de Région Carole Delga a rencontré le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, le 25 janvier. Il y a eu une ouverture tout à fait significative : deux trains Intercités de la ligne Bordeaux-Marseille s’arrêteront à la Mogère. Cela fait quatre allers-retours par jour, c’est à dire huit trains au total, dès l’ouverture. Assez curieusement, il n’y a pas eu de publicité là-dessus".
On verra si SNCF Mobilités accepte réellement de se faire tordre le bras.
Ces 2 allers-et-retours, ce sont des trains directs Toulouse-Montpellier-Marseille, sans arrêt intermédiaire.
Ce sont donc des trains qui ont besoin de correspondances avec les TER pour une bonne partie des voyageurs de la ligne.
Et le problème, c'est qu'il n'y a pas de correspondances entre un TGV à la Montpellier Mogère et un TER à Montpellier-centre.
Et ça ne change rien au problème, une gare à 135 M€ + 100 M€ d'investissements collatéraux pour 4 A/R par jour, c'est une absurdité.
On est donc sur huit trains en 2018. Et combien à l’ouverture de la gare Nîmes-Manduel?
"J’ai bon espoir, et on vit aussi d’espoir, que la gare de Manduel sera en fonctionnement au 31 décembre 2019. Et à partir de là on parle de 13 à 14 allers-retours par jour, donc 26 à 28 trains."
Il a raison de parler d'espoir, car le projet de Manduel est vraiment mal ficelé, à côté celui de la Mogère est un modèle de sérieux. Il doit bien y avoir 10 problèmes sérieux qui peuvent faire exploser en vol le projet de Manduel. Et quand bien même ce serait construit, SNCF Mobilités aurait toujours le même problème: c'est trop loin de Nîmes et si elle met les TGV à Manduel elle perdra ses voyageurs.
Vous vous félicitez de l’accord trouvé sur le fret ferroviaire. Pourquoi?
"C’est une avancée considérable : il y aura la neutralité tarifaire entre la voie actuelle et le contournement TGV Nîmes Montpellier (CNM). C’est très important : cela coûtera le même prix de faire circuler les trains sur l’ancienne et la nouvelle voie. On peut penser que les entreprises qui font du fret ferroviaire vont privilégier une voie libre, ou quasi, le CNM. C’est important, car cela allégera la gare Saint-Roch."
Sur cela nous sommes tous d'accord, bravo à Delga pour avoir obtenu cet accord. Les 6 voies de la Mogère permettront de réguler le trafic des trains de marchandises (indépendamment de la gare et des aménagements ordonnés par Moure et Saurel autour).
Source : La Gazette de Montpellier
La voix de son maître...
YouTube : DPA
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
Cyr34 a écrit:
YouTube : DPA
C'est drôle, il n'y a qu'une seule passagère qui descend à la Mogère!
Eiffage aurait dû nous demander conseil avant de faire cette vidéo, ils auraient fait moins d'erreurs. Par exemple:
* un TGV qui s'arrête dans la gare en 2017: faux, en 2017 il n'y aura que des trains de marchandises qui pourront s'arrêter pour régulation du trafic, mais il n'y aura aucun train de voyageurs cette année.
* un tramway qui part de la gare en 2017: faux, la Métropole n'a même pas lancé l'enquête publique, préalable obligatoire pour construire cette extension de la ligne n° 1. On n'est pas près de voir un tramway à la Mogère, ou alors ce sera un tramway CAF, fabriqué dans une usine espagnole, et en route vers sa destination sur un train de marchandises. Malheureusement, les tramways sont plus souvent expédiés par camion.
Cyr34 a écrit:
YouTube : DPA
Bon, la vidéo date du 20 août 2014, ça peut expliquer pourquoi ils se sont trompés sur tous ces points.
D'ailleurs Eiffage, auteur de cette vidéo à la gloire du projet, n'a pas obtenu le marché.
Comme on le sait, il y a eu un concours sur 2 tours, qui a vu le succès d'un groupement dirigé par une coquille vide luxembourgeoise comptant 0.13 salarié, coquille vide qui avait été éliminée au 1er tour et qui est revenue miraculeusement après le 2e tour.
MiguelMTP a écrit:
Cyr34 a écrit:
YouTube : DPA
* un TGV qui s'arrête dans la gare en 2017: faux, en 2017 il n'y aura que des trains de marchandises qui pourront s'arrêter pour régulation du trafic, mais il n'y aura aucun train de voyageurs cette année.
Tant mieux non ? vu que cette gare est inaccessible et tellement nulle...
MiguelMTP a écrit:
Cyr34 a écrit:
YouTube : DPA
* un tramway qui part de la gare en 2017: faux, la Métropole n'a même pas lancé l'enquête publique, préalable obligatoire pour construire cette extension de la ligne n° 1.
Tant mieux aussi non ? Pour le coup c'est cohérent, vu qu'il n'y aura pas de train de voyageurs... vu qu'elle ne sera pas bien desservie avant des millions d'années...
PFFFFF, misère misère
La gare de la Mogère comme fil d’Ariane. Philippe Saurel a évoqué à plusieurs reprises la future gare de la Mogère, en cours de construction par le groupement Icade/Fondeville, sur le tracé du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (Oc'Via). « Il faut la défendre et ne pas se laisser manger par les gesticulations politiques. Je suis le seul à me battre en ce moment. Je n’entends ni la SNCF, ni l’Etat ni ses partenaires. Et encore moins la Région, alors qu’elle est organisatrice des transports », s’offusque le maire. « La gare de Nîmes-Manduel (projet dont l'enquête publique vient de s'achever, NDLR) doit être terminée en 2020. Or, la gare de la Mogère ne peut fonctionner à plein régime que si celle de Manduel est réalisée. Si les délais sont dépassés, je demanderai des pénalités à l’Etat, à SNCF Réseau et à la Région. » D’ici 2021 donc, la gare de La Mogère Sud de France serait « en état de fonctionnement, et la prolongation de ligne 1 sera réalisée, à moins qu'un réseau de navettes Tam n'irrigue le nouveau quartier ».
Source : La Lettre M
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
"Montpellier : la gare de la Mogère mise en service en 2018"
Source : Dis-leur !
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
"MONTPELLIER : UNE NOUVELLE GARE, POUR QUOI FAIRE ?"
À Montpellier, une nouvelle gare fait grincer des dents : celle de la future ligne LGV sud qui devrait ouvrir dans un an. 135 millions d'euros ont été investis, mais pour l'instant seulement 4 trains par jour sont prévus, selon la SNCF alors que 11 étaient annoncés au départ. La région Occitanie a donc suspendu son financement. Que va-t-elle devenir ?
Source : LCI
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
Cyr34 a écrit:
"MONTPELLIER : UNE NOUVELLE GARE, POUR QUOI FAIRE ?"
À Montpellier, une nouvelle gare fait grincer des dents : celle de la future ligne LGV sud qui devrait ouvrir dans un an. 135 millions d'euros ont été investis, mais pour l'instant seulement 4 trains par jour sont prévus, selon la SNCF alors que 11 étaient annoncés au départ. La région Occitanie a donc suspendu son financement. Que va-t-elle devenir ?
Source : LCI
Non, cette fois-ci ce n'est pas LCI, c'est TF1, au JT de 20h d'hier, le 24 mars 2017.
"La gare TGV Montpellier Sud de France ouverte aux voyageurs le 7 juillet 2018"
Menu
