Valenciennes Métropole - Infrastructures routières

Apay a écrit:

dooby59 a écrit:

Maudite D649 : La fin du cauchemar
Par Benoit Didier
Vendredi 21 Octobre 2022 à 13h04min

[…]

Concrètement, des portiques alerteront les poids-lourds et les empêcheront de rejoindre la bretelle. Ils devront donc bien continuer à emprunter la déviation actuelle.

[…]

Précision : Les poids-lourds pourront reprendre leur itinéraire normal, une fois le pont dit des « Floralies » sur la RD649 et passant au dessus de l’A2, réparé.

Source : L’Observateur du Valenciennois

Des
Por
Tiques

Ça n'a pas traîné. Si les prix Nobels de la DIR Nord en charge de trouver les idées d'aménagement routier stupide lisaient ce forum, ils auraient économisé un paquet d'argent public. 
https://www.lavoixdunord.fr/1249160/art … ja-defonce

La rue Charles Quint se transforme ! Une rue complètement métamorphosée avec le passage en sens unique (de la rue des Glacis vers l’avenue de Verdun), la double piste cyclable sécurisée, l'installation de caméras de vidéoprotection et les aménagements paysagers. ...

Facebook Laurent Degallaix

Pour rappel voici à quoi ressemble la rue actuellement :



Après les rues du "vieux Valenciennes" et l'avenue de Verdun, c'est une fois de plus des choix assez forts qui ont enfin été fait pour réduire la place de la voiture pour élargir les trottoirs et créer une "vraie" piste cyclable à double sens qui permettra de pratiquement relier le complexe sportif Pierre Carous à l'avenue de Verdun.
Maintenant on aimerait que ce genre de choix soit fait dans tous les quartiers et pas seulement dans les plus "aisés".

Dernière modification par tonioVAFC (18-11-2022 13:20:35)

Pollution: Valenciennes métropole n’imposera pas de vignette en 2025

Valenciennes métropole fait partie des quarante-trois nouvelles agglomérations de plus de 150 000 habitants à devoir déployer une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) au 1er janvier 2025. Elle tient toutefois à rassurer : si un « plan de mesures » sera lancé, pas question d’imposer la vignette.

...« On mettra en place la ZFE avec nos propres critères. On veut que cela soit utile, efficace et socialement acceptable », nous a confié Régis Dufour Lefort, le vice-président de Valenciennes métropole en charge de la transition écologique. Les propriétaires de vieux diesels peuvent souffler : l’agglo n’entend pas imposer la vignette Crit’Air, comme les automobilistes qui se rendent à Lille la connaissent lors des pics de pollution. « On a bien conscience du caractère particulier de notre territoire, on ne veut pas exclure une partie de notre population », indique l’élu. Valenciennes métropole compte « un taux de parcs automobiles anciens parmi les plus élevés en France ...

...L’agglo s’appuiera aussi sur une étude en cours menée par la ville de Valenciennes sur les flux de véhicules.

Plus incitatif que coercitif, ce plan d’actions visera, pour l’essentiel, à favoriser les « mobilités douces » sur lesquelles « on a déjà avancé », insiste l’élu. Le délégataire des transports en commun sera bien sûr associé. Le nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques (46 aujourd’hui dans l’agglo) devra considérablement augmenter. Un schéma cyclable sera construit. Au passage, Régis Dufour Lefort souligne « le franc succès » des aides de l’agglo pour l’acquisition de vélos et trottinettes (340 dossiers en 2021, 800 cette année).

Pour résumer, « il nous faut construire un parcours de mobilité lisible, s’appuyant sur des hubs, les parkings relais et des solutions d’intermodalités », telles qu’expérimentées sur les pôles Mobi-Mix au Mont-Houy et à Nungesser.

VDN.fr

Dans tous les cas, on s'attendait pas à des mesures très courageuses dans ce domaine de la part de Valenciennes Métropole et on peut comprendre que dans une agglo encore en difficulté dans bien des domaines, il est difficile de mettre en place une ZFE stricte comme par exemple chez nos voisins de Gand, Bruxelles ou Anvers (ou la c'est toute l'année que les véhicules les plus polluants ne peuvent accéder à la ville centre), mais la,  ça donne l'impression qu'ils vont prendre des "mesurettes" qui ne vont pas changer grand chose à la situation.

On pourrait quand même essayer de restreindre au coeur de l'agglo (valenciennes et sa 1ère couronne), les véhicules les plus polluants au moins durant les pics de pollution les plus importants.
Je m'étonne aussi que Valenciennes soit encore l'une des rares grandes agglos en France qu'on peut encore traverser à 110 km/h....Une réduction de la vitesse au moins à 90 sur l'A2 entre Onnaing et Denain pourrait être envisager.
L'A2 et l'A23 représentent  le "périphérique" Valenciennois et dans les autres grandes villes comme Lille, Paris, Lyon etc etc, on roule sur les périphériques à 70 Km/h...

Je ne parle même pas du développement des transports en commun ou depuis la création de la ligne de tram T2, il ne s'est plus passé grand chose.

Les parkings relais ne sont pas développés, pas mis en valeurs, mal connectés avec la ville centre...On pourrait en développer des nouveaux dans le Nord de Valenciennes (Tertiales Macarez), en lien avec l'ouverture du futur contournement Nord ou bien encore dans l'ouest (au niveau de la sortie sur l'A23 Val Nord), tout cela avec une connection rapide et régulière par navette vers le centre ville.

Et enfin, concernant le développement des pistes cyclables, on est nulle, trop lent, pas au niveau des problématiques actuelles. Dans la ville centre, on créé de nouvelles pistes cyclables uniquement quand on rénove une rue et la connection entre la ville centre et sa banlieue est quasi inexistante....

Bref, cette décision de Valenciennes Métropole c'est : Reculer pour mieux sauter. Dans quelques années, ils n'auront plus le choix car l'Europe obligera les agglos comme Valenciennes à mettre en place une ZFE beaucoup plus stricte.

Et le pire dans tout ça, c'est qu'on a pas finit de se marrer avec ce feuilleton puisque ce dispositif est prévu pour durer au moins jusqu'au 1er Juillet 2023....

Marly : une camionnette encore encastrée dans le portique de la rocade de Maubeuge

Ce mercredi après-midi, une camionnette blanche s’est encastrée sous le portique empêchant les poids lourds d’accéder au pont des Floralies, sur la RD 649 à hauteur de Marly. Vers 15 h une équipe de la Direction interrégionale des routes (DIR) s’est rendue sur place pour venir en aide au conducteur et réinstaller le dispositif.

[…]

Source : La Voix du Nord

Un véhicule qui s’encastre par semaine, c’est un bon ratio !

L’avenue de Verdun, à Valenciennes, est rendue à la circulation

Depuis vendredi, on circule à nouveau dans les deux sens avenue de Verdun, à Valenciennes. Les travaux ne sont pas terminés mais l’avenue est à nouveau accessible.

[...]

Source : La Voix du Nord

Les candélabres sont en train d'être installés (Et cette fois-ci, ils ne sont pas sur la piste cyclable ), les arbres sont en train d'être plantés et les espèces de grands bacs à végétation sont quasiment tous installés. Il ne reste plus qu'à retirer les réseaux aériens pour embellir l'ensemble.

Globalement, c'est une très belle rénovation qui met bien en valeur les jolies façades de cette avenue (Un plan de ravalement pour pas mal de façades encrassées serait le bienvenu). Il y a quoiqu'il en soit du potentiel pour améliorer cette avenue : le supermarché "Auchan" est plutôt vieillissant et peut-être qu'un projet de modernisation viendra un jour ? Idem pour la friche entre l'agence immobilière "La Rhonelle immobilier" et la boulangerie "La Rhonelle" ainsi que la friche "Fonderie Duvant"... Des années que c'est comme cela. Avec la requalification de l'avenue et la proximité du centre-ville, on devraient pouvoir attirer des promoteurs avec des projets de qualité ?

Normalement le projet de requalification de l'avenue de Liège doit être présenté pour début 2023 (Si le calendrier prévisionnel est toujours d'actualité), j'espère qu'ils feront un copier-coller.

Dernière modification par dooby59 (24-12-2022 02:59:27)

Les travaux du vieux Valenciennes seront finis au printemps, attention à des changements de sens

Au printemps, pas moins de seize rues du vieux Valenciennes auront achevé leur mue. Un chantier qui s’accompagne, attention, de modifications de sens de circulation à compter du 6 février, rue du Petit-Fossart et rue Gustave-Crauk.

...Là, au printemps, « fin avril », nous a confié le maire, l’ensemble des travaux dans le vieux Valenciennois sera achevé. De quoi soulager riverains et automobilistes qui ont pu être contrariés par les routes barrées ces derniers mois. Rappelons que pas moins de seize rues (Foulons, Oultreman…) auront été entièrement refaites. Réseau d’assainissement, bordures, trottoirs et chaussée, avec du pavage à l’ancienne, le chantier, qui avait démarré en octobre 2021, était d’envergure. L’objectif pour Laurent Degallaix était bien de redonner tout son cachet aux petites rues du vieux-Valenciennes, où il a déjà le plaisir de voir des touristes flâner....

VDN.fr

Les priorités de Degallaix sont parfois compliquées à comprendre :

Vegétaliser le parking de la plaine de Mons en supprimant l'un des derniers parkings gratuits proche du centre ville ne paraît pas vraiment prioritaire. Mais bon c'est dans ce type de quartier comme celui de la rue Charles Quint, qu'une grosse partie de son électorat doit se trouver.

Il me paraît bien plus prioritaire si on veut refaire des places et des rues , de rénover d'abord des places comme la place Verte (pour la partie comprise entre la placette face au Mont de Piété et le bas de la place Verte ou se trouve la colonne) ou bien encore le parc devant la BU de la fac des Tertiales, la place du Hainaut évidemment, l'avenue du Faubourg de Cambrai qui est horrible ou même la place de la Barre et la rue Delsaux, grande oubliée des rénovations actuelles du Vieux Valenciennes...Je parle pas de l'avenue Dampierre qui est apparemment de la compétence du département.

Dans l'article il parle aussi du projet de nouveau groupe scolaire dans le quartier de la rue Macarez, en plein développement mais pour le moment sans aucun équipement public...

Effectivement, si la mairie compte réellement supprimer ce parking qui sert pourtant bien lorsqu'il y a école c'est une connerie. Ce coin là ne manque pas de verdure avec le parc Plumecocq et le stade Carous qui sont juste à côté !

En revanche, s'ils comptent juste le réaménager en y mettant des arbres, alors j'applaudis ! Même si, selon moi la priorité devrait être le réaménagement de l'avenue du 327° régiment d'infanterie qui est triste.

Valenciennes : après Verdun et Charles-Quint, l’avenue de Liège sera refaite en 2024

Alors que sur l’avenue de Verdun à Valenciennes, les travaux de finition (aménagements paysagers) parachèvent l’ouvrage et que le chantier avance bien, rue Charles-Quint, quelles sont donc les prochaines voiries au programme ?

...La rénovation de l’avenue de Verdun, rendue à la circulation avant Noël, s’achève avec les aménagements paysagers et l’éclairage. Perpendiculaire à l’avenue, la petite rue de Wattignies (vers le jardin de la Rhonelle) a pu profiter d’une rallonge travaux, elle est en plein dedans. Dans le même secteur, la rue Charles-Quint a vu, elle, arriver les engins de chantier à la mi-janvier. Là encore, les perspectives sont réjouissantes : piste cyclable, plantations, vidéoprotection, plateaux surélevés pour casser la vitesse et mise à sens unique (à la demande des riverains). Sur ce chantier exécuté en plusieurs phases, le maire entend tenir le délai, soit « terminer le 28 juillet et peut-être avant ».

Dans l’esprit toujours des grands boulevards

Et après ? Le prochain grand chantier, ce sera l’avenue de Liège, en 2024, annonce le maire. Un aménagement à la charge de la ville et pas de l’agglo qui mettra quand même 50 % du coût au titre du fonds de concours. « La ville de Saint-Saulve pourra aussi profiter de 50 % de l’agglo si elle souhaite aussi refaire sa rue Jean-Jaurès (dans le prolongement de l’avenue de Liège) », précise le président de Valenciennes métropole. « Les trottoirs seront élargis, on va fleurir, comme pour les boulevards Saly, Watteau… ».

En 2025, Laurent Degallaix envisage de s’attaquer à la rue Baudouin-l’Édifieur, notamment pour « assurer une continuité cyclable » vers l’avenue de Reims. Une étude de l’agglo sera, par ailleurs, lancée « avant la fin de l’année », pour réaménager la place du Canada, là encore « pour la rendre plus cyclable et l’embellir »....

...La rue du Faubourg-de-Cambrai attendra encore

L’avenue Vauban attendra « certainement le prochain mandat », pas avant 2026 donc, tout comme la rue du Faubourg-de-Cambrai qui est pourtant bien dégradée. « Oui, mais on doit attendre que le Département ait réalisé les travaux à la caserne de pompiers », soit de nouvelles facilités d’accès. ...

VDN.fr

Pour la rénovation de la rue Baudoin l'Edifieur, on voit bien qu'il cherche à faire une continuité cyclable entre en gros St Michel (av de Liège) et Nungesser, mais une fois de plus es ce la priorité ???
Cet axe est en fait parallèle aux boulevards Pater, Watteau et Carpeaux déjà équipés de grandes pistes cyclables.
Alors que dans le même temps, traverser la ville d'ouest en est, entre le centre hospitalier où Dampierre d'un côté et de l autre côté du centre ville, les quartiers Nungesser, le Roleur et St Michel, est une vraie galère en vélo car les avenues Faidherbe, Désandroin, Dampierre, Villars, Vauban ou de St Amand ne sont équipées au mieux que d'une bande cyclable.
Ensuite traverser l'Escaut en vélo est une autre galère, le pire étant le pont Faidherbe ou il n'y a rien de prévu pour les vélos, sur le pont Jacob, il faut se mêler aux piétons sur le trottoir et sur le pont Villars, juste une bande cyclable.
La priorité niveau vélo à Valenciennes, elle est la pour moi, pas sur un axe secondaire ou il y a déjà une bonne alternative dans le même sens sur les boulevards.

Dans tous les cas, pour être passé en vélo ce week-end par l'avenue de Verdun et la rue Charles Quint, je peux dire que c'est vraiment très réussit avec une piste cyclable et trottoirs extra larges et une belle végétalisation parfois des 2 côtés du même trottoir. Et ça s'annonce spectaculaire aussi rue Charles Quint également car on devine déjà très bien la nouvelle piste.
En revanche, on voyant ça je me suis dis qu'il y avait vraiment 2 poids 2 mesures dans cette ville quand on voit ce qu'ils sont capables de faire et quand on voit l'énorme raté de l'avenue de Denain (sans parler de la partie sur La Sentinelle).

Enfin pour la rénovation de l'avenue de Liège, ça me paraîtrait étonnant que St Saulve rénove sa rue dans le prolongement. Côté St Saulve, la dernière rénovation est assez récente et elle me paraît encore en trés bon état. Il faudrait juste améliorer le côté cyclable.

Au niveau de plantations, je partage ton avis tonioVAFC, surtout autour de la basilique qui est déjà très triste on aurait pu aménager un petit square plutôt que des places de parking... pour le reste, effectivement, les rues étant étroites, c'était surtout le long des façades qu'on aurait pu végétaliser.
Mais pour cela, encore faut-il que les propriétaires soient d'accord pour qu'on installe des plantes grimpantes le long de leurs façades.

De manière générale, je trouve que malheureusement chez nous les propriétaires ne fleurissent pas beaucoup leurs balcons / façades / bords de fenêtres, c'est dommage ! dans d'autres pays, il y a des pots partout !

J’imagine que la ville attend la fin des travaux de la place du Pont Delsaux pour attaquer la requalification de la rue Delsaux ? Parce qu’en l’état actuel, ça fait tâche…

J'avoue je comprends pas ce choix de ne pas rénover pour l'instant cette seule rue Delsaux qui est pourtant peut etre la plus belle du quartier...

PS : D’ailleurs pour les travaux sur la place de la Barre, ça avance enfin un peu, mais qu’est-ce que c’est lent…

Oui ça s'annonce au moins aussi lent que pour le programme Palace rue du Quesnoy...