Métropole Européenne de Lille - Réseau Express Grand Lille (REGL)

Bonjour,
Pour participer au débat public :
Posez vos questions à la Région Nord-Pas de Calais (porteur du projet) : regl.debatpublic.fr/posez-question
Donnez votre avis et échangez avec les participants : regl.debatpublic.fr/debat-forum-liste
Proposez un point de vue détaillé et argumenté : regl.debatpublic.fr/points-de-vue
Vous pouvez également participer à des débats mobiles, réunions publiques, auditions.... : Consultez ces modalités de participation : http://regl.debatpublic.fr/
Merci pour votre participation au débat !

Bonjour,
Pour mieux connaître vos attentes et vos besoins de mobilités, la commission particulière du débat public lance un questionnaire en ligne qui vise à recueillir vos avis sur le Réseau Express Grand Lille.
N'hésitez pas à répondre à ce court questionnaire en ligne !
https://docs.google.com/forms/d/1nYcVFL … Y/viewform

Excusez moi si j'en heurte quelques uns mais on dirait que les verts sont toujours contre tout (ils ont été contre le stade mauroy, et maintenant c'est contre ce projet de RER; et sur le plan national ils sont contre le futur aéroport notre dame des landes.....)

Rail express : la communauté urbaine d’Arras propose une «gare européenne» entre Rœux et Fampoux

La communauté urbaine d’Arras (CUA) présentera ce mardi soir sa proposition d’amélioration au projet Réseau express Grand Lille. Celle-ci se matérialise par un embranchement supplémentaire vers une future gare située entre Rœux et Fampoux.

source : http://www.lavoixdunord.fr/region/rail- … 40n2835151

Sur le papier le projet est très alléchant.
Mais il y à peut être des alternatives plus économiques ?

Un "RER" entre Hénin Beaumont et Lille Flandres avec les installations actuelles

L'instauration d'un péage urbain à Hénin Beaumont avec un méga parking au pied du terril de Ste Henriette avec la possibilité de prendre des navettes ferroviaire au départ de la gare SNCF d'Hénin Beaumont direct pour Lille Flandres. De plus la gare d'Hénin Beaumont est en friche à 80 %, il y à possibilité d'agrandir en ajoutant des quais.



Mais il existe un problème (que d'ailleurs les bobos d'écolos n'ont pas saisis) est la saturation du réseau ferroviaire. Le triangle d'Ostricourt est au maximum de sa capacité (plus ou moins 500 trains par jours). Donc il serait difficile d'établir un RER entre Hénin et Lille.

Mettre d'avantage de TERGV entre Arras et Lille mais cela coûte cher et il existe le problème du cisaillement à Roeux (raccordement entre la ligne TGV et la ligne classique à côté d'Arras). D'ailleurs il était prévu dans le dernier contrat état région d'y mettre un saut de mouton pour régler ce problème mais malheureusement tombé aux oubliettes ?

Et mettre en place des autoroutes ferroviaires pour les routiers !!! Désengorger l'A1, l'A25 est nécessaire pour les voitures mais aussi les camions. Je ne comprend pas que le gouvernement recul et annule le projet entre Dourges et Bayonne. En janvier 2016 sera inauguré une autoroute ferroviaire entre le port de Calais et l'Espagne, il faudrait en développer au départ d'Anvers et Rotterdam pour l'Espagne avec un "HUB" à Dourges Delta 3.

En tout cas je soutiens ce projet à 200%. Travaillant dans le secteur ferroviaire depuis 5 ans dans la région NPDC, il est clair que le réseau ferroviaire est saturé.

et on devrait construire des voies spécifiques pour le fret

Merci pour ton retour "djakk".
La région NPDC à mis en place le NIFT Nouvel Itinéraire Fret de Transit entre le Port de Dunkerque/Port de Calais  vers  le sud-est de la région par Hazebrouck, Lens, Arras, Douai, Somain, Busigny, Aulnoye. Pour cela création (ou plutôt reconstruction) de trois raccordements celui de St Laurent Blangy, celui de Busigny et celui de Leval et divers aménagements pour plusieurs centaines de millions d'euros. Le tout doit être opérationnel pour dans quelques jours. Mais celà ne règle pas la question de la plateforme de Dourges qui est au centre du nœud TER, idem pour les trains vers la Belgique obligé de transité via Lille.

De nos jours, les "axes" saturés sont Douai-Lille et Hazebrouck-Lille.

Dernière modification par Guillaume (19-05-2015 20:43:32)

Voici quelques réactions intéressantes trouvée sur le forum du débat publique du RER Grand Lille (ça peut être des éléments de débat ici même) :

Myrza a écrit:

Personnellement j'ai participé à la réunion de Roubaix. Les acteurs sont à l'écoute et la session était bien organisée. C'est juste dommage de fonctionner en question/réponse alors que le débat sur thème avec échange serait plus intéressant. Néanmoins la démarche est bonne.
Sinon j'ai fait la remarque sur les choix des gares qui semblent assez pris à la légère alors qu'un tel projet devrait être déterminant pour refondre l'aménagement urbain. Une étude, qui faudrait que je retrouve, avait montré que le moyen le plus optimal était celui "à la japonaise" où les gares sont de véritables centres commerciaux, multi-modale multi service. Or aujourd'hui les premiers choix sont vraiment inquiétants : Seclin, Carvin, Saint Henriette: perdus dans la campagne Lesquin: doublon avec le TER alors que l'aéroport serait beaucoup plus stratégique, Roubaix, Tourcoing...
Personnellement je les trouve beaucoup trop proches et en concurrence avec le métro plutôt qu'en complémentarité. Mais surtout ce serait louper l'occasion de doter un vrai moyen de transport rapide et intéressant à l'Union. Encore une fois les élus des deux communes ne voyaient que les intérêts que de leur propre commune vu qu'ils veulent à tout prix rénover leur gare... Alors que l'Union peut être un réel secteur stratégique s'il est rapidement relier aux gares lilloises, ainsi qu'à la Belgique. Il doit être en complémentarité avec le métro et avec une vitesse commerciale satisfaisante. C'est pour ça qu'un arrêt aux gares de Roubaix et Tourcoing risque d'être préjudiciable d'un part pour l'Union et d'autre part pour l’intérêt même du RER étant donné qu'il sera en concurrence avec le métro.
Sinon j'étais agréablement surpris par la volonté belge pour ce RER et à leur volonté de se rapprocher de la France. Wallons comme Flamands. D'ailleurs les gares de Courtrai et de Mouscron devront être rénovées bientôt. Mais vraiment lisez les multiples études sur les aménagements des gares avec exemple les gares japonaises. Un tel projet doit permettre de redéfinir l'aménagement territoriale et définir les contours de notre nouvelle métropole.

sébastien a écrit:

"Saint Henriette: perdus dans la campagne" les bras m'en tombent. Comme votre but n'est qu'un RER Tourcoing-Lesquin ça va faire cher les quatre arrêts....

georges a écrit:

Nous parlons d'argent public, donc nos impôts. Il faut éviter que le politique ne prenne le dessus sur l'intérêt collectif. S'il existe déjà des connexions Tourcoing-Roubaix, il faut proscrire. Par contre, un arrêt à l'aéroport est indispensable pour favoriser le développement de celui-ci :avec des accès de Valenciennes, de Douai, d'Armentières, et de Lens. Il faut également des parkings gratuits.
Mais stop au politique, oui aux pratiques qui favoriseront le développement économique associé.
Il faut aussi utiliser de la main d'oeuvre et des entreprises régionales.

sébastien a écrit:

Quelle est la "politique" dans ce projet pour vous ?

dadolovitch a écrit:

"Or aujourd'hui les premiers choix sont vraiment inquiétants : Seclin, Carvin, Saint Henriette: perdus dans la campagne Lesquin: doublon avec le TER"
Le but est de pouvoir urbaniser ces zones. Et ça permettra tout simplement aux AU de Lille et Douai-Lens (1,75 millions d'habitants) de fusionner. Ce grand ensemble urbain doit ne faire qu'un. Et ça passe par ça.

sébastien a écrit:

Bonjour, c'est pas présenté comme cela mais cela se fera oui... https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des … _de_France
Lille sera numéro 4....

geoffrey masa a écrit:

Je suis allé à Madrid via l'aéroport. Tout est prévu pour un accès rapide et facile vers la ville. Agréable donc cela donne envie d'y retourner...
Il faut imaginer et copier ce qui fonctionne ailleurs. Le développement urbain touristique et économique est à lier. De plus cela est aussi intéressant quand on réalise de grands événements.

willeminjs a écrit:

Bonjour,
à Madrid il y a aussi le soleil, plus de choses à visiter qu'à Lille et c'est une capitale...
Si vous croyez que ce RER sera la clé de voute du tourisme et était l'élément indispensable pour que les  touristes aillent voir ke Louvre-Lens...C'est sûr, on aura des directs journaliers "Beijing-Lille" et des "Los-Angeles/Lille" à plus savoir quoi en faire en 2030... et je ne vous parle pas des dizaines d'hotels autour de Lesquin...
Mais dans la bouche des étrangers il n'y a que ca : http://www.lefigaro.fr/voyages/2015/03/ … dvisor.php

Myrza a écrit:

Quand je parle de Saint-Henriette je parle de la gare RER. Pour remplir ces trains il faut de la densité. Densité humaine, commerciale, activité...
Qu'il y ait un programme urbain qui l'accompagne c'est bien, mais c'est dommage qu'on ait pas plus d'infos dessus car c'est au moins aussi important que le RER lui même. Tout reste tout petit peu flou.
Quant à l'aéroport, personne ici ne compare Lille à Madrid... Le commentaire visait simplement à souligner à quel point il est agréable d'avoir une liaison rapide entre un centre ville et un aéroport. Sans aller jusqu'à Madrid, Lyon a un tram-train qui relie en 30min son aéroport à la Part-Dieu. Malheureusement leur solution à eux est beaucoup trop chère. La nôtre reliera aussi bien le bassin-minier que le coeur de Lille à notre aéroport. Alors ça n'en fera jamais un aéroport international, ça c'est évident, mais prendre un avion à Lesquin sera beaucoup pratique aussi bien pour les habitants que pour les hommes d'affaires. Ensuite quand on parlait de "politique". On fait référence aux morcellement en trop petite commune et où chacun y voit son intérêt personnel ou de sa commune plutôt que l'intérêt commun. On peut constater cela tous les jours dans les décisions dans la métropole lilloise ou dans le bassin minier (cf Auchan Noyelles).
Et pour le RER j'ai constaté la même chose dans la mesure où Tourcoing voulait le RER dans sa gare en dépit du bon sens d'avoir une nouvelle gare à l'Union et une liaison vraiment rapide à Lille et à la Belgique

sébastien a écrit:

Bonsoir,
justement parlons en de Auchan Noyelles blindé à mort le samedi qui sera à 800 mètres de cette gare... la densité y sera s'il existe. Pourquoi Creil a une station RER, comparé à Paris c'est un village ! Le but de ce projet est de désengorger un axe réputé saturé. Personnellement je trouve ce projet inutile de REGL, mais s'occuper que de l'axe Tourcoing-Lille en zappant le reste apportera rien sur le désengorgement de l'A1.
Pour qu'un avion vienne à Lesquin il faut qu'il soit plus rentable que d'aller le chercher à paris Charles de Gaulle ou Bruxelles... et qu'il soit rempli !
J'ai dejà exprimé mon avis sur cet aéroport dans un autre sujet de ce forum
Pour la Belgique, le besoin entre Lille et la Belgique est t-il si important ? En pointe le matin les bouchons entre Courtrai et Lille ne se font pas à dès la frontière belge mais à quelques km de Villeneuve d’Ascq. CQFD.

Myrza a écrit:

Je suis d'accord que le but principal du RER doit être de désengorger l'A1 pour autant, il ne doit pas être l'unique. Il doit permettre également de réunir et définir une véritable métropole européenne et transfrontalière.
Et je me repète je ne considère absolument pas le bassin minier comme la campagne, pour moi ça fait partie de la métropole lilloise.
Par contre l'exemple de Creil n'est pas bon. On a décidé de faire une gare TGV entre Nancy et Metz, en plein milieu de la campagne. Pourtant ça n'a rien apporté aux deux villes...
Bref c'est pas moi qui le dit, plusieurs études l'affirment et un simple voyage en Asie vous en convaincra...
Ensuite Auchan Noyelles est un véritable cancer qui ne porte pas son nom. C'est tout sauf de la densité !!!! C'est même tout l'inverse. Et s'il est blindé, en contre partie tous les centre-villes du bassin minier sont moribonds !
C'est loin d'être plaisir d'aller se balader à Douai, Lens ou Henin... Vraiment et sans aucun cliché. C'est pas attractif, il faut savoir l'admettre. Et c'est en partie du au fait que Auchan absorde tout et ce genre de centre commerciaux ultra dépendant de la voiture et très consommateur d'espace est un hymne à la médiocrité et à la précarité !!
Donc je le repète, ce RER doit servir à désengorger l'A1 ET créer de nouveaux liens, de nouvelles synergies dans les différents territoires.

Bonjour, ou voulez-vous mettre la gare du bassier minier alors si en vous citant "Saint Henriette: perdus dans la campagne" ?

dadolovitch a écrit:

Saint Henriette c'est intéressant si l'on densifie tout autour et que l'on crée un véritable morceau de ville qui rapprocherait encore plus le bassin minier de la métropole lilloise. En revanche si ça reste en l'état c'est certains que ce n'est pas attirant mais soyons sérieux, s'ils veulent mettre une station clef à cet endroit c'est qu'il y a une raison ! Il ne mettront pas une station au milieu de rien, je pense que derrière il y a une volonté d'urbanisation et de rapprochement des deux pôles urbains majeurs de la région. Si la création de cette station à cet endroit là permet la naissance d'un véritable morceau de ville alors là je dis oui (d'ici 2025-30 des constructions auraient le temps de voir le jour).

Mais si ce n'est pas le cas, une station majeure aurait été plus judicieuse à Lens dans le secteur Bollaert-Louvres.

http://regl.debatpublic.fr/amenagement-gares?page=1

Débat extrêmement intéressant !

Dernière modification par dadolovitch (22-05-2015 12:10:36)

jr50 a écrit:

Réseau Express Grand Lille (REGL) : Un débat public en demi-teinte

Le débat public semble prendre une dimension intéressante qui devrait pousser le maître d’ouvrage à approfondir ces analyses et préciser ses moyens. Il est donc important de profiter de l’opportunité du débat public et saisir l’esprit d’ouverture de la CPDDP pour alimenter la concertation en idées nouvelles. Mais il est également essentiel que cela ne s’arrête pas là et qu’il y ait une véritable prise de conscience régionale sur l’enjeu de la mobilité durable au-delà du temps du débat public et du REGL lui-même.

http://www.lilletransport.com/Reseau-Ex … n,192.html

Retrouvez également sur notre site une analyse complète du compte-rendu publié par la CNDP à l'issue de ce débat

Cliquez ici pour voir l'article sur lilletransport.com

C'est toujours sympathique d'aller consulter un site spécialisé dans le domaine des transports et ne pas se contenter d'un media généraliste comme la Voix du Nord. D'ailleurs, le titre de la Voix du Nord (repris dans le commentaire précédent) fait un peu dans le sensationnel et biaise fortement le rapport de la Commission puisque ce rapport ne dit pas oui comme il ne dit pas non. Il fait une simple synthèse de l'ensemble des débats qui se sont tenus. Résumer cela à un "oui" de la Commission, ce n'est pas très rigoureux.

Avant la fin du mandat, la Région donne son feu vert pour le RER Lille-Hénin
Publié le 16/10/2015

Les élus ont pour la première fois acté que le projet était utile à la région Nord - Pas-de-Calais. Même s’il ne verra pas le jour avant 2025-2030, le RER reliant Lille à Hénin a emporté la quasi-unanimité, sauf les écologistes, qui se sont abstenus. C’est dire que même une alternance en décembre ne devrait pas l’enterrer.

Il ne sera pas en fonction avant 2025-2030, le RER Lille-Hénin, avec des prolongements sur les lignes existantes. Mais jeudi, à la Région, a eu lieu une étape décisive vers la concrétisation de ce projet. Dans la foulée du débat public où 66% des 1200 personnes s’étant exprimées par écrit l’ont approuvé dans ses principes, les élus l’ont, par leur vote, placé sur les rails. Le ballast ne sera pas posé demain, les études, réunions et concertations seront encore très nombreuses. Les financements ne sont pas actés. Mais plus encore que la délibération, c’est la quasi-unanimité politique sur le sujet qui dégage la voie. [...]

Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/avant … b0n3106401

Ca à l'air de redonner une fonctionner à un maximum de gares abandonnées, ce qui est une idée très intéressante.

Très séduisant ce modèle. Par contre je ne visualise pas un possible emplacement pour une gare à Caulier ?