Pays de la Loire - Gares et infrastructures ferroviaires

Section du Mans à Laval via Sillé-le-Guillaume et Évron (89 km).

Mise en service de la nouvelle halte TER du Mans Hôpital/Université (PK 213) en septembre 2023.

La Région améliore les offres de mobilités sur le territoire de la 4CPS.

A partir du mois de septembre, l’offre de service de la ligne Le Mans-Laval, qui transporte près de 2200 voyageurs par jour, va être renforcée, notamment sur le territoire de la 4CPS. La gare de Domfront-en-Champagne bénéficiera de 2 arrêts de plus par jour et la halte du Mans Hôpital/Université sera créée avec 9 arrêts.

En décembre 2023, les gares de Conlie, Domfront-en-Champagne et Sillé-le-Guillaume et Le Mans Hôpital, verront leur desserte augmenter avec 4 arrêts de plus par jour. Ce renforcement se poursuivra d’ici 2030 pour atteindre une desserte d’au moins un train par heure et par sens dans chaque gare soit 30 à 46 arrêts de train par jour.

Source Communauté de Communes de la Champagne Conlinoise et du Pays de Sillé

Section du Mans à Laval via Sillé-le-Guillaume et Évron (89 km).

Mise en service de la nouvelle halte TER du Mans Hôpital/Université (PK 213) prévue le lundi 28 août.

Sarthe : la nouvelle halte ferroviaire du Mans bientôt ouverte, deux autres bientôt fermées

Alors que le conseil régional s'apprête à voter, ce vendredi 26 mai, la fermeture de deux haltes ferroviaires sarthoises, sa présidente Christelle Morançais a fait le point sur les travaux de celle qui doit ouvrir cet été au Mans, entre l'université et l'hôpital.

La région Pays de la Loire a fait le point, ce jeudi 25 mai, sur l'avancée des travaux de la halte ferroviaire entre l'hôpital et l'université. Le chantier a débuté à l'automne 2021 et doit s'achever au cours de l'été pour une mise en service le 28 août. Au même moment, à la rentrée 2023, les haltes de Rouessé-Vassé et Crissé devraient fermer.



L'avancée des travaux ce jeudi - Photo Radio France Paul Sertillanges.

France Bleu Maine du jeudi 25 mai 2023

Et la SNCF aurait remporté le premier appel d'offre.

Ouverture à la concurrence des TER en Pays de la Loire : la SNCF emmène le convoi

La SNCF remporte l’appel d’offres lancé par la Région Pays de la Loire pour 30 % des volumes de TER dans la Région. L’Association française du rail l’annonce mais la Région ne confirme pas.

Selon une information de l’Agence API publiée ce lundi 5 juin, « la SNCF a gagné le premier contrat de TER ouvert à la concurrence dans les Pays de la Loire ». L’information s’appuie sur un communiqué de l’Association française du rail (Afra), qui réunit les opérateurs alternatifs (1), daté du 31 mai, annonçant que « la Région Pays de la Loire devrait attribuer à SNCF l’exploitation de trains express régionaux (TER) représentant environ 30 % des volumes des TER dans la région ».

Contactée jeudi 1er juin, la Région Pays de la Loire n’avait pas souhaité s’exprimer sur le sujet, la décision devant être validée le 22 juin par le conseil régional réuni en session plénière.

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- … 45e3198685

J'ai beau cherché et je ne trouve toujours pas l'utilité de l'ouverture à la concurrence des TER. Quelque soit l'opérateur, les trains et le personnel seront les mêmes. Tandis que le service (horaires) sera toujours contrôlé par l'AOT, l'opérateur ne choisira jamais comment il fait rouler ses trains. Par contre, l'AOT perd en argent et en temps pour créer les procédures adéquates. Au final, tout ça pour ça : la SNCF remporte logiquement le premier lot. 

La réalité, c'est que cette baisse des coûts se fait au détriment des travailleurs. Le statut de cheminot ayant été supprimé, plus personne ne veut travailler à la SNCF sous des conditions de travail abominables. La SNCF ne peut plus faire rouler autant de trains qu'elle veut. Les libéraux ne comprendront jamais comment le ferroviaire fonctionne, c'est dramatique. Ils créent eux-mêmes les problèmes qu'ils vont imputer à la SNCF. C'est tellement mesquin.

Salaires trop bas, perte du statut de cheminot… Malgré un bénéfice record, la SNCF peine à recruter

L’entreprise ferroviaire a annoncé un record de bénéfices pour 2022 – plus de 2,4 milliards d’euros. Pour autant, la SNCF n’attire plus : dans certaines régions, des trains sont même supprimés faute de personnel. La faute à des salaires trop bas et aux incertitudes liées à l’ouverture à la concurrence, selon les syndicats.

https://www.marianne.net/economie/salai … a-recruter

Dernière modification par Lambig (07-06-2023 16:33:27)

bretonaparis a écrit:

Désolé si mes propos ont été mal perçus. Ce n'’était pas du tout mon intention. Sorry ! .

Du coup, c'était un quiproquo. J'ai supprimé ma remarque alors. 

bretonaparis a écrit:

Après, sur le fond : il faut remettre l'usager au cœur de la problématique des transports.
Ce qui doit tous nous motiver en premier lieu, c'est bien:
- l'augmentation du trafics,
- la réouverture de lignes,
- la diminution des tarifs pour les usagers.
- la diminution des couts pour le contribuable
- la qualité du matériel roulant, la sécurité et les services à bord.
- l'information voyageur.

Je suis d'accord sur tous les points, sauf un : la diminution des coûts pour le contribuable. En tant que contribuable, je ne comprends pas pourquoi on baisse mes impôts (et je gagne suffisamment d'argent pour en payer une coquette somme) alors que le service public est en dégradation constante. Évidemment, cette dégradation est constante depuis plusieurs années malgré des gouvernements de bords politiques différents. Mais en quoi vouloir payer moins d'impôts devrait être une motivation consensuelle alors que l'argent manque pour la transition écologique par exemple ? Payer le juste prix selon les revenus de chacun me paraît mieux. Je suis prêt à payer 50% d'impôts en plus rien que pour accélérer la rénovation du réseau ferroviaire. C'est largement dans mes capacités

bretonaparis a écrit:

Le rôle d'un service public ne doit pas avoir pour priorité le bien-être des agents SNCF...

Mais le rôle de l’État devrait être de garantir le bien-être de l'ensemble des travailleurs, quelque soit leur secteur d'activité. Je voudrai bien développer le fond de ma pensée mais c'est hors-sujet 

Section de ligne du Mans à Laval via Sillé-le-Guillaume et Évron (89 km) mise en service le 14 août 1855 (il y a 168 ans aujourd'hui). Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Mise en service de la nouvelle halte TER du Mans-Hôpital-Université le lundi 28 août.

La nouvelle halte ferroviaire du Mans sera mise en service lundi 28 août 2023.

Le Mans (Sarthe) avait déjà une gare près du centre-ville, mais à partir du lundi 28 août 2023, une halte ferroviaire supplémentaire va être mise en service. Y circuleront notamment les trains TER à destination et en provenance de Laval (Mayenne) et d’Alençon (Orne).

Le chantier a duré six ans ! Mise en service le lundi 28 août 2023, la halte ferroviaire Le Mans-Hôpital-Université sera desservie par des trains en direction et en provenance de Laval-Rennes et d’Alençon-Caen ainsi que de Château-du-Loir.

Neuf arrêts sont prévus par jour dans un premier temps, puis treize à partir de décembre 2023 pour monter jusqu’à trente d’ici à 2030. Cette nouvelle halte, située à 2,5 km au nord de la gare centrale du Mans, va faciliter l’accès à l’hôpital et au campus universitaire, un quartier qui regroupe plus de 5 000 emplois.



La nouvelle halte de la gare du Mans (Sarthe) complétera la desserte de la métropole mancelle à partir du lundi 28 août 2023. Elle est située aux portes du centre hospitalier - Photo Ouest-France.

Ouest France

Dernière modification par BAD 542 (14-08-2023 13:29:43)

Quelques infos ont paru suite à la venue du ministre des Transports : le CPER voit 2/3 de son budget alloué aux transports en commun, dont la moitié pour le ferroviaire ; dans le détail, cela concernera :

- le financement des études relatives au lancement d’un « service express régional métropolitain » à Nantes et de l’évolution des étoiles ferroviaires d’Angers et du Mans,
- l’amélioration de la desserte de l’aéroport de Nantes-Atlantique,
- la modernisation de l’axe ferroviaire Nantes-Angers-Sablé,
- les études pour le projet de liaisons nouvelles Ouest Bretagne Pays de la Loire et la ligne de (...)

Ouest France, par Stéphane VERNAY, réservé aux abonnés

- réouverture de la ligne Cholet-Les Herbiers pour desservir le Puy du Fou,
- modernisation de la ligne Bressuire-Les Sables-d’Olonne

Presse Océan, extrait

À Nantes, Clément Beaune signe un plan d'un milliard d'euros pour les mobilités en région Pays de la Loire

322 millions d'euros seront dédiés au transport ferroviaire. "Il y a un enjeu très fort sur le ferroviaire, notamment la liaison entre Nantes et Paris, le contournement de Massy-Valenton, et le déploiement du TER dans nos régions, avec le RER métropolitain de Nantes", a rappelé Christelle Morançais. Des études seront menées pour le RER métropolitain à Angers et au Mans.

"Notre objectif est clair, c'est une augmentation de 67% de l'offre TER dans la région, concrètement un train toutes les heures dans toutes les gares, dans les deux sens aux heures creuses et un train toutes les demi-heures aux heures de pointe", a détaillé la présidente de région.

93 millions d'euros seront investis pour pérenniser la ligne entre Saumur et les Sables d'Olonne, via La Roche-sur-Yon. La réouverture de la ligne TER Cholet-Les Herbiers, dont le potentiel de fréquentation est estimé à 500 000 voyageurs, est également annoncée.

Une halte ferroviaire pour rejoindre l'aéroport Nantes-Atlantique est confirmée à Bouguenais pour un investissement de 22,3 millions d'euros.

https://france3-regions.francetvinfo.fr … 74026.html

Article sur le site de la région :
https://www.paysdelaloire.fr/mon-consei … e-la-loire

Un CPER historique au service du développement de toutes les mobilités
Quelques exemples de projets structurants de développement des mobilités qui figurent dans le volet mobilités 2023-2027 du Contrat de Plan Etat-Région :

Des projets structurants pour le territoire
- Développement du Service express régional métropolitain : modernisation du nœud ferroviaire de Nantes et création de la halte aéroport.
- Liaison vers la Bretagne Nantes-Rennes et Nantes – Quimper : poursuite des études en vue de la modernisation de la ligne classique Nantes – Savenay – Redon et de la ligne nouvelle (liaisons nouvelles Ouest Bretagne-Pays de la Loire)
- Développement du réseau vers Paris : modernisation et optimisation de la section entre Nantes – Angers – Sablé-sur-Sarthe
- Desserte Nantes Atlantique : 22,3 M€ (tous types de mobilités confondus)
> Infrastructures pour Bus à haut niveau de service de Nantes centre vers l’aéroport
> Amélioration du cheminement vélos sur la voie magistrale Rezé / Bouguenais
Aménagement du Grand port Nantes-Saint-Nazaire : 112 M€
> Accélération des projets de décarbonation

Des opérations ciblées au bénéfice de chaque département

Quelques exemples :

EN LOIRE-ATLANTIQUE
Voies d’entrecroisement routières au nord et au sud du pont de Cheviré, en lien avec la desserte de l’aéroport Nantes Atlantique
Itinéraires vélo Pas enchantés / Saint-Sébastien-sur-Loire et Nouvelles cliniques nantaises / Rezé
Sécurisation de la RN171 entre Savenay et Montoir-de-Bretagne

EN MAINE ET LOIRE
Vélo : Liaison Varades (44) / Saint-Florent-le-Vieil (49)
Sécurisation du pont de Gennes val de Loire
Fret : Embranchement d’une zone logistique à Trélazé
Ferroviaire : étude de réaménagement des faisceaux ferroviaires de la gare d’Angers pour augmenter les capacités

EN MAYENNE
Déviation de la commune d’Ernée (Mayenne) sur la RN12
Fret : Plateforme rail-route de Saint-Berthevin
Vélo : construction d’une liaison douce entre les communes de Pommerieux et de Craon

EN SARTHE
Mise en accessibilité des gares du Mans et de la Ferté Bernard
Vélo : création d’une voie verte de Sillé-le-Guillaume à Fresnay-sur-Sarthe, aménagement de la dernière tranche du Boulevard Nature : création, modernisation et sécurisation

EN VENDÉE
Modernisation de la ligne ferroviaire Sainte-Pazanne – Saint-Gilles-Croix-de-Viel
Vélo : Liaison Beauvoir sur Mer / Barre de Monts (85)

Ligne du Mans à Tours (bifurcation de Grammont) via Château-du-Loir.

Projet de création d'une halte TER à Moncé-en-Belin entre les actuels points d'arrêt non géré (PANG) d'Arnage (km 325,7) et de Laigné-Saint-Gervais (km 319,3).

Après l'hôpital du Mans, où créer une halte ferroviaire en Sarthe ?

L'idée de créer une halte ferroviaire à Moncé-en-Belin était dans l'air il y a quelques années. Après l'ouverture de la halte Le Mans hôpital - université, les collectivités relancent leurs réflexion mais les cartes sont rebattues.

Il y aura des études, c'est acquis. L'idée d'aménager une halte ferroviaire supplémentaire au sud du Mans fait son chemin parmi les collectivités locales qui financeraient cet investissement. La région, l'agglomération et le département se sont partagé les 10,7 millions d'euros de travaux de la halte Le Mans hôpital - université, ouverte fin août.

C'est une question de "desserte quotidienne des communes" pour le président du conseil départemental, Dominique Le Méner, qui juge "insuffisant le nombre de points d'accès au réseau ferroviaire en Sarthe". "Cela peut être à Moncé-en--Belin car c'était l'idée initiale, mais il y a aussi le sud de l'agglomération du Mans".

France Bleu Maine

Le point sur les chantiers ferroviaires à venir en région Pays de la Loire (attention, titre trompeur ) :

RER métropolitain, gare à l'aéroport Nantes-Atlantique. En Pays de la Loire, la SNCF lance des chantiers en pagaille

Des travaux sur la ligne Nantes/Angers/Sablé-sur-Sarthe
Sur cette ligne, la plus empruntée du réseau régional, la SNCF se fixe trois objectifs pour les cinq prochaines années.
-    D’abord, clôturer 90 km de voie pour limiter les collisions de trains avec la faune sauvage, en augmentation depuis plusieurs années. Le chantier, qui devrait coûter 20 millions d’euros, doit-être achevé en 2029.
-    Ensuite, mettre en place une télésurveillance des installations, pour pouvoir contrôler leur fonctionnement à distance et mieux prévenir les pannes. Coût du chantier : 7 millions d’euros.
-    Enfin, et c’est le projet le plus long à mettre en place, la SNCF veut digitaliser la signalisation sur toute la ligne. Mais pour y parvenir, la SNCF doit renouveler les postes d’aiguillage. Sur ce point, la SNCF s’apprête à lancer des études, qui coûtent déjà 12 millions d’euros. Viendra ensuite le temps des travaux, puis, enfin, de la mise en service, pas avant 2035.

(...) Avec les SERM, la SNCF veut décongestionner les villes et faciliter les déplacements des voyageurs qui s'y rendent quotidiennement. L'objectif de la SNCF est de mettre plus de trains en circulation à infrastructure constante. Pour y parvenir, l’entreprise veut partager davantage les voies, c’est-à-dire d’accueillir, sur un même quai, deux trains aux destinations différentes.
Autre objectif du SERM, la SNCF veut créer une halte à l’aéroport Nantes-Atlantique sur la ligne Nantes-Pornic.

La portion Thouars-Bressuire-La-Roche-sur-Yon sera entièrement rénovée avant 2030, pour un budget total de 93 millions d’euros. Elle était la dernière de la région non rénovée, et permet de relier Tours aux Sables-d’Olonne.

Même chose pour la ligne Cholet-Les Herbiers, aujourd’hui hors-service. Elle pourrait être remise en marche à l’horizon 2030, mais cette renaissance, n’est, pour l’heure, qu’hypothétique, puisque cette portion appartient au département de Vendée et non à la SNCF.

France 3, écrit par Carla Butting, extraits

La traversée presque intégrale des Pays de la Loire en Regio2N à V200 entre Le Mans et Le Croisic en 2h40 :
https://www.youtube.com/watch?v=fc1_EspelUY