Bretagne - Gares et infrastructures ferroviaires

Une belle ligne rénovée ! 7 trains par jours cela signifie 7 allers retours entre les 2 villes ?

Pontivy : manifestation pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Saint-Brieuc et Auray

Ces usagers veulent plus de trains à Quimper

Chaque jour, 48 TER et 9 TGV partent et arrivent en gare de Quimper (Finistère).

C'est à dire 9 aller-retour en TER vers Brest et 16 aller-retour TER vers Lorient (puis Rennes ou Nantes) Une offre assez médiocre pour concurrencer la voiture 

Vu la densité du trafic entre Quimper et Redon, on en est loin. En plus les gares sont assez peu nombreuses donc les omnibus pas si lents que ça (à condition de les exploiter de façon performante, et pas avec des Z-TER). En plus on peut utiliser les gares de Vannes, Auray et Lorient (à agrandir si besoin) pour que les trains rapides dépassent les plus lents.

Je ne comprends pas qu'avec toutes les rames qu'a la région on ne puisse pas exploiter les lignes à la demi-heure :

Pour les lignes principales : 45 rames (possibilité d'en avoir 5 des PDL pur les lignes interrégionales)
- 2H25 pour Quimper Rennes soit 10 rames
- 2H25 pour Brest Rennes soit 10 rames
- 1H pour Saint-Malo Rennes soit 4 rames
- 1H pour Laval Rennes soit 4 rames
- 1h15 pour Châteaubriant Rennes soit 5 rames
- 1h20 pour Quimper Brest soit 6 rames
- 1h20 pour Rennes Nantes soit 6 rames

Pour les autres lignes : 24 rames
- 16 minutes pour Lannion Plouaret-Trégor soit 2 rames
- 1H10 pour Carhaix Guingamp soit 5 rames
- 50 minutes pour Paimpol Guingamp soit 4 rames
- 1h15 pour Dol-de-Bretagne Lamballe soit 5 rames
- 35 minutes pour Morlaix Roscoff soit 3 rames
- 50 minutes Auray Quiberon soit 4 rames
- Dol-de-Bretagne Avranche 1 rame

Sachant que la région possède 85 rames, il reste 21 rames de réserve ou pour circuler en couple !

Pour la seconde transversale à rouvrir entre 6 et 8 rames pour faire Auray Saint-Brieuc...

Pourquoi pas ! Je pensais à ne desservir les petites gares qu'en heure de pointe c'est à dire que chaque train n'en desservirait qu'une partie pour tenir les 2h30 entre Brest et Rennes ainsi qu'entre Quimper et Rennes...

Les Regio 2N ne sont pas bi-mode ?

Et du coup comment ça se passe pour les TER Rennes - Granville ? 

HLZ317 a écrit:

Je ne comprends pas qu'avec toutes les rames qu'a la région on ne puisse pas exploiter les lignes à la demi-heure :

Pour les lignes principales : 45 rames (possibilité d'en avoir 5 des PDL pur les lignes interrégionales)
- 2H25 pour Quimper Rennes soit 10 rames
- 2H25 pour Brest Rennes soit 10 rames
- 1H pour Saint-Malo Rennes soit 4 rames
- 1H pour Laval Rennes soit 4 rames
- 1h15 pour Châteaubriant Rennes soit 5 rames
- 1h20 pour Quimper Brest soit 6 rames
- 1h20 pour Rennes Nantes soit 6 rames

Pour les autres lignes : 24 rames
- 16 minutes pour Lannion Plouaret-Trégor soit 2 rames
- 1H10 pour Carhaix Guingamp soit 5 rames
- 50 minutes pour Paimpol Guingamp soit 4 rames
- 1h15 pour Dol-de-Bretagne Lamballe soit 5 rames
- 35 minutes pour Morlaix Roscoff soit 3 rames
- 50 minutes Auray Quiberon soit 4 rames
- Dol-de-Bretagne Avranche 1 rame

Sachant que la région possède 85 rames, il reste 21 rames de réserve ou pour circuler en couple !

Pour la seconde transversale à rouvrir entre 6 et 8 rames pour faire Auray Saint-Brieuc...

Le demi-tour n'est pas instantané. Par exemple Rennes-Laval en omnibus (sauf Les Lacs) prend 55 ou 56 minutes, impossible d'enchaîner un AR toutes les deux heures pour une rame. Ou alors il faut effectivement sauter des arrêts.
Pareil pour Saint-Malo, ça tient en 50 minutes (dont un tour en deux heures) avec trois arrêts seulement, c'est peu.

Et après il y a encore les cas où les attaches horaires (contraintes par les autres circulations) ne permettent pas un crocher rapide

HLZ317 a écrit:

Les Regio 2N ne sont pas bi-mode ?

Bien sûr que non.

Et desservir les petites gares alternativement, ça rend le truc illisible.
Et avec un trajet en 2h30 au lieu de 2h25, ça fait au maximum deux arrêts supplémentaires...

J'ai essayé de me baser sur les horaires que j'ai trouvé... Il faudrait faire un étude approfondie ! Mais ce niveau de service me semble être un objectif à ce fixer afin de proposer un alternative à la voiture !

Déjà si l'on pouvait avoir quelques trains en heures creuses pour éviter des trous de 2 ou 3 heures dans l'offre...

Moi je serai pour les trains 100% omnibus, mais avec arrêt à la demande pour les petites gares (quand on prend son billet sur Internet jusqu'à 5 minutes avant le passage du train, la demande d'arrêt est transmise automatiquement au conducteur et au contrôleur du train).

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