Métropole Européenne de Lille - Urbanisme prospectif

je commence avec un 1er aspect. Je détaillerai lors de prochains posts les propositions qui vont avec.

Objectif 1 : donner à Lille un véritable centre-ville de métropole

Certes, la métropole lilloise a pour particularité d’être multipolaire. Mais on ne favorisera pas son attractivité sans un centre-ville repensé à l’échelle d’une grande métropole européenne.
Aujourd’hui, le centre de Lille reste celui d’une « petite grande ville » de province. Il est nécessaire d’agrandir physiquement la perception de ce centre-ville (ou de centralités reliées entre elles). Certes, on ne décrète pas l’attractivité d’un centre-ville, mais on peut favoriser une dynamique.

Pour cela, je dégagerais 10 priorités :

1.    Repenser un réseau de places aujourd’hui mal pensées voire laissées à l’abandon.

Les places sont des éléments structurants des villes. Il n’est pas étonnant que 10 des 49 projets déposés sur le site d’Axe Culture ( 100 projets pour Lille) concernent des places.

2.    Faire du vieux Lille et de certains axes proches un périmètre sans voitures.

En particulier, la rue Faidherbe, le périmètre de la Grand Place (circulation souterraine), la portion de la rue Nationale proche de la Grand place

3.    Conquérir plusieurs nouveaux axes, y compris déjà centraux, pour en faire des lieux de vie de centre-ville

en faire des lieux de vie de centre-ville (commerces, culture, tourisme, affaires, restauration, exercice actif de la citoyenneté) et non seulement des lieux de passage. A titre d’exemple : le boulevard de la liberté, la rue Nationale, mais aussi un tronçon du grand boulevard)

4.    Interdire les ouvertures de nouvelles grandes surfaces commerciales en périphérie.

La métropole en est déjà très (trop) largement dotée. Il s’agit d’inciter la localisation de surfaces commerciales en centre-ville.
Parallèlement, mener une politique favorable à l’implantation de commerces en centre-ville.

5.    Repenser les modes de déplacement.

Si on veut faire accepter un Vieux Lille sans voiture, il faut à la fois proposer des modes déplacements attractifs (tramway léger gratuit, taxi-rickshaws, vélos …) et prévoir des solutions non pénalisantes pour les voitures en dépassant le clivage TC- voitures (parkings riverains, parkings relais de proximité, en particulier parking silo avec recharges électriques). Réduire la voiture, oui, la bannir totalement, non.

6.    Prévoir un haut niveau de service en centre-ville

applications pour smartphones, circuits en réalité augmentée permettant de découvrir le patrimoine, présence d’ambassadeurs... Il faut donner envie de venir en centre-ville en promouvant une expérience de vie qui dépasse le simple shopping ou la visite touristique.

7.    Ouvrir la mairie sur le centre-ville et en faire un trait d'union avec St Sauveur.

Actuellement, la mairie est à l’écart, comme détachée du centre, et n’assure pas ce lien.

8.    En parallèle, repenser le quartier St Sauveur.

Toutes les résidences ne sont pas affreuses, mais elles barrent selon moi le paysage en empêchant ce lien entre l’hôtel de ville et le reste du centre. Plusieurs pistes :

-    Création (à la place d’une partie des résidences actuelles) d’un triangle citoyen, avec une perspective directe sur le beffroi. Ce triangle citoyen serait bien plus qu’une esplanade ou un parc, il accueillerait des pavillons d’initiative citoyenne (présentations de projets, cultures urbaines etc., des cafés-débats)
-    Je sais que ça ne se fait pas en France, où on a une autre culture de la reconstruction du patrimoine, mais je ne serais pas contre l’idée d’étudier la reconstruction à l’identique de certains anciens îlots du quartier Saint Sauveur aujourd’hui disparus.

9.    Ouvrir le centre sur l’eau :

-    Remise en eau complète de l’avenue du Peuple Belge ( tout ça n'est pas très neuf, je sais ...)
-    Extension de la perception d’un centre vivant jusqu’aux berges de la Deûle (piscines d’été, Lille-Plage, guinguettes) – avenue Léon Jouhaux, esplanade, plan d’eau Colysée-Marx Dormoy

10.    Ouvrir le centre sur la citadelle.

rendre la Citadelle accessible au public supposerait un déménagement de l’armée, mais ça vaudrait le coup, cela pousserait aussi les limites du vieux Lille et contribuerait à dynamiser l'avenue de l'esplanade.

Voilà 10 mesures pour donner un "grand" centre ville à Lille... à discuter ou compléter bien sûr

Objectif 1 : donner à Lille un véritable centre-ville de métropole

1.    Repenser un réseau de places aujourd’hui mal pensées voire laissées à l’abandon (b).

suite, toujours dans le vieux Lille.

La place de la Treille et la place de l'opéra ne me paraissent pas trop mal. Il suffirait de les rendre piétonnes totalement. Mais d'autres places font pitié.
Voici une idée des places concernées, telles qu'elles sont aujourd'hui:

1) Place Rihour ou encore Place Rihour côté Palais Rihour-Printemps

2) le boulevard Carnot dans sa partie proche de la place de l'opéra. Il pourrait devenir une place sous forme de cours. bd Carnot

3) la place donnant sur la rue Léon Tullin, à côté de l'apple store place Léon Tullin

4) La Grand Place, déjà largement piétonne, mais pas complètement Grand Place.

5) La place du Nouveau Siècle : les abords du Nouveau Siècle

6) La place à l'angle du bd Carnot et de la rue des Arts: place rue des arts/bd Carnot. Elle devait initialement être incluse dans le réaménagement du secteur Louise de Bettignies, mais apparemment, ça ne se fera pas.

7) une petite placette, qui pourrait elle aussi faire l'objet d'une petite mise en valeur: placette rue des débris St Etienne

Voici donc la carte des places qui devraient faire l'objet d'une requalification

Dernière modification par Yoda59 (30-11-2019 10:37:54)

Objectif 1 : donner à Lille un véritable centre-ville de métropole

1.    Repenser un réseau de places aujourd’hui mal pensées voire laissées à l’abandon (c).

je continue avec le secteur Petit Quinquin -Quai de Wault.



Le quai de Wault est un endroit magnifique, je ne pense pas que ses abords doivent en soi être requalifiés. Mais il manque de quoi les animer: des cafés-terrasse par exemple.
le quai de Wault aujourd'hui

Le square du Petit Quinquin est certes bien vert, il constitue une oasis et est sans doute apprécié des riverains. Personnellement, je le trouve trop sombre et peu attirant. Des sculptures contemporaines? Un rajeunissement des arbres? Une requalification de ces murs végétaux qui là encore retiennent plus qu'ils n'invitent? Le Petit Quinquin

Quant à la place Schumann, c'est bien simple, elle est totalement illisible avec ses espèces d'îlots ayant dû servir à gérer la circulation.
la place Schumann

Dernière modification par Yoda59 (30-11-2019 10:37:26)

Objectif 1 : donner à Lille un véritable centre-ville de métropole

1.    Repenser un réseau de places aujourd’hui mal pensées voire laissées à l’abandon (e).

Je reviens du côté du secteur rue Nationale-Palais Rameau



Le Palais Rameau est presque à l'abandon et mériterait un plus bel écrin.
Les jardins entourant le Palais Rameau

La place de Strasbourg forme une belle étoile à 6 branches, mais rien ne la met en valeur, là encore, quelques îlots et arbres composent un gentil chaos inesthétique.
La place de Strabourg

Dernière modification par Yoda59 (30-11-2019 10:36:37)

Objectif 1 : donner à Lille un véritable centre-ville de métropole

1.    Repenser un réseau de places aujourd’hui mal pensées voire laissées à l’abandon (g).

Enfin, le secteur de la Porte de Paris et de l'hôte de Ville.



Pourquoi le parvis de l'hôtel de Ville est-il si abandonné, sans être relié à la Porte de Paris? Porte de Paris et Hôtel de Ville
La Porte de Paris est posée là, mais aucun écrin ne l'accueille vraiment. Je rejoins ici l'analyse qui en est faite sur le site d'Axe Culture (axe culture- la porte de Paris et l'Hôtel de Ville: 2 bijoux sans écrins à valoriser)

On voit ici aussi cette absence de liaison

Quant au square Augustin Laurent, quelque part près de la marie, il ressemble au choix à un lugubre square à crottes de chiens ou bien à un coupe-gorge. On cherche son intégration dans l'espace de l'hôtel de ville. square Augustin Laurent

Dernière modification par Yoda59 (30-11-2019 10:40:32)

Pauvre Palais Rihour coincé entre un immeuble récent, mais surtout un monument aux morts dont on se demandera toujours ce qu'il fait-là et des arbres masquant une bonne partie de ce qui reste…

Sans oublier le square du réduit derrière la mairie qui pourrait être beau mais c'est pas trop le cas et le square Angellier rue Jeanne d'Arc qui sert de pissotière à la braderie et les soirs de beuveries..

Dans la série "je repense ma ville" et je l'imagine dans un avenir pas si lointain, je continue. J'avais débuté avec le centre ville, et proposé des modifications sur des places. Je continue avec le vieux Lille:

Objectif 1 : donner à Lille un véritable centre-ville de métropole

2.    Faire du vieux Lille et de certains axes proches un périmètre sans voitures.

Je propose ci-dessous et avec une carte interactive ma vision du Vieux-Lille:
- en vert, les rues piétonnes
- en bleu, la remise en eau de l'avenue du Peuple Belge
- en rouge, un tram de surface (sauf peut-être du côté de la Grand Place), qui relie notamment le vieux-Lille au champ de mars ( parking touristes notamment)
- en orange, des parkings silo réservés aux riverains ( la créations de plusieurs dizaines de nouvelles voies piétonnes impose la création de ces parkings) J'ai compté, sans l'avenue du Peuple Belge (compliqué, mais je vais le faire) , la perte de de 284 places de parking en surface dans les rues rendues piétonnes (comptage rue par rue!)
- en violet, des parkings publics (existants)
- une trace violette : des transports publics doux type rickshaws électriques sur le mode des traghetti à Venise qui proposent une sorte de "bac" d'un point à un autre.
- une trace noire: la mise en souterrain de l'axe Carnot-rue Nationale. (je connais le pb avec le parking, mais bon, on est dans de la prospective et ce n'est pas impossible à faire)

- L'idée, c'est de rendre très largement le Vieux Lille aux piétons. Pour autant, on ne peut pas faire comme si la voiture n'existait pas. On ne peut même pas totalement exclure un retour en grâce de la voiture si des solutions de propulsion propre sont trouvées.

- Au quotidien, les riverains disposant d'un garage pourraient continuer à passer par les rues piétonnes pour entrer et sortir (système de bornes à reconnaissance). De même, les livraisons pour les commerçants continueraient d'êtres admises. Les vélos pourraient circuler. Certaines rues en cul de sac débouchant sur une voie piétonne seraient circulables pour les riverains seulement. Il faudrait étudier un système de demi-tour. Ces rues serviraient à maintenir des places de parking de surface, mais jamais dans les rues piétonnes.

- Je justifie l'axe Carnot-Nationale pour la circulation: on pourrait se dire qu'on va  rebours d'une limitation de la circulation, puisque on recrée un axe qui avait été coupé. Mais je pense qu'on ne peut à la fois rendre piéton le vieux Lille et faire comme si les flux n'existaient pas. Donc oui, j'assume, quitte à limiter à 2x1 voie et la vitesse.

voici une capture d'écran:



et la carte interactive

ma vision du Vieux-Lille

Dernière modification par Yoda59 (30-11-2019 10:41:33)

C'est vraiment dommage que t'évites tant que ça de traverser le quartier par les TC.

dadolovitch a écrit:

par contre l'idée de parking silos à la place d'un des rares espace vert de la ville (le square Foch), sur la place Rihour ou sur la place du Concert... quelle horreur.

j'ai dû mal m'exprimer: l'idée, c'est au contraire justement de libérer ces places (notamment place du Concert et Rihour) en faisant des parkings silo enterrés. Donc aucune voiture en surface. Il faut juste un accès léger. (cf 2ème image)

Je pense à des trucs de ce genre:




source


Gain de place, plus besoin pour l'automobiliste d'entrer et de sortir avec des rampes d'accès inesthétiques.

Dernière modification par Yoda59 (30-11-2019 10:48:51)

A NYC ou à SF, ces parkings sont environ à 15$ de l'heure. Autant je suis pour un tarif de stationnement qui limiterait l'utilisation de la voiture en hyper-centre autant je ne vois pas qui investirait autant d'argent pour une telle réalisation avec un retour sur investissement très peu probable, étant donnée que ça ne doit pas correspondre au porte-feuille moyen des habitants de la MEL.

Myrza a écrit:

C'est vraiment dommage que t'évites tant que ça de traverser le quartier par les TC

J'ai bien conscience d'être peut-être le seul à proposer des TC dans ce sens là, j'ai essayé de m'expliquer dans le topic sur les transports en commun.

Je serais, idéalement, pour un métro et là je n'aurais rien contre un axe nord sud, mais je pense définitivement qu'on peut enterrer cette idée ( si je peux risquer ce mauvais jeu de mots ) compte-tenu de la nature du sous-sol dans le Vieux Lille. Dadolovitch nous l'a rappelé dans un autre post, photos à l'appui.

Dernière modification par Yoda59 (10-01-2018 20:06:26)