Brest - Port

Si le projet d'élévateur à bateau se réalise il se fera au droit de cette parcelle, l'emprise sur le cinquième bassin ne pouvant se faire trop proche de la forme 1 pour les manœuvres de bateaux y entrant ou sortant. La zone serait donc consacrée à la réparation navale des petites et moyennes unité.

le coût de l’atelier-relais du port a gonflé de 1,2 M€

https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 960849.php

Plus de 30% de hausse beau dérapage... Avec le loyer il faudra une trentaine d'années pour l'amortir !

HLZ317 a écrit:

Plus de 30% de hausse beau dérapage... Avec le loyer il faudra une trentaine d'années pour l'amortir !

Aucune explication sur cette explosion des couts de la part du Télègramme.

À Brest, le port de commerce déborde de véhicules au grand dam de commerçants

Il faudrait donc réserver les parkings aux consommateurs d'après les restaurateurs 

HLZ317 a écrit:

Le cadastre ne doit pas être à jour ? Car la voie publique est occupée et bâtie !

Peut-être pas à jour s'il y a eu des modifications depuis moins d'un an...
Sinon, le bâtiment Endel/Engie (parcelle 0070) semble effectivement déborder un peu beaucoup vers le sud... Une "erreur" sans doute... 
Le reste, ce sont des conteneurs a priori.

HLZ317 a écrit:

À Brest, le port de commerce déborde de véhicules au grand dam de commerçants

Il faudrait donc réserver les parkings aux consommateurs d'après les restaurateurs 

Je pense que le tramway pourrait aider à retirer des voitures mais c'est impossible d'après certains élus :

Vue des rampes du Port de Commerce et du Cours Dajot à Brest. Passage du Tramway. En arrière-plan : le goulet de Brest. Carte postale

Effectivement, ce qui était possible il y a plus de 80 ans ne l'est plus avec l'amélioration des technologies aujourd'hui?

S'était même annoncer possible par Systra en 2011... Donc j'aimerais bien savoir pourquoi aujourd'hui ça ne l'est pas ?   

L'argument évoqué n'était-il pas le poids des rames, trop lourdes à supporter pour les remparts descendant au port?

Déconstruction de navires, entrée du "KARL" en forme 1 en ce début d'après midi






Le "ANTIGONE Z" attend de le suivre dans les heures qui viennent

Il fait vide ce quai d'un coup  plus de nouvelles du Saint-Hermeland ?

HLZ317 a écrit:

Je pense que le tramway pourrait aider à retirer des voitures mais c'est impossible d'après certains élus.

Soyons fous ! Faisons passer le tramway au port de commerce !

Trois stations supplémentaires : Parc à chaînes, Elorn, Melville (avec un parking-relais pour le terminus).
Interconnexion avec la ligne A of course.

Adieu projets d'ascenseurs, de funiculaires, toboggans et autres tire-fesses !

Les rampes, le tram peut les passer sans problèmes (il y a bien pire comme déclivité dans d'autres villes), juste un petit doute sur le 180° au parc à chaînes mais il y a de quoi faire un demi-cercle d'au moins 70 mètres de diamètre.

MajorTom a écrit:

HLZ317 a écrit:

Je pense que le tramway pourrait aider à retirer des voitures mais c'est impossible d'après certains élus.

Soyons fous ! Faisons passer le tramway au port de commerce !

Trois stations supplémentaires : Parc à chaînes, Elorn, Melville (avec un parking-relais pour le terminus).
Interconnexion avec la ligne A of course.

Adieu projets d'ascenseurs, de funiculaires, toboggans et autres tire-fesses !

Les rampes, le tram peut les passer sans problèmes (il y a bien pire comme déclivité dans d'autres villes), juste un petit doute sur le 180° au parc à chaînes mais il y a de quoi faire un demi-cercle d'au moins 70 mètres de diamètre.

https://zupimages.net/up/22/13/i0ee.jpg

Sans même parler de tram, le BHNS pourrait tout à fait convenir. Transformer un bout de la rampe en bande bus pour BHNS/lignes classiques/cars serait surement très attractif pour le port. L'important ... c'est la régularité.

HLZ317 a écrit:

Il fait vide ce quai d'un coup 

pushloop a écrit:

L'argument évoqué n'était-il pas le poids des rames, trop lourdes à supporter pour les remparts descendant au port?

J'avais entendu celui des rampes qui ne tient déjà pas la route, quand on voit le nombre de 45 tonnes qui passent par là... Une rame ne pesant à plein qu'une cinquantaine de tonnes sur 6 essieux contre 5 pour un camion !  Le tramway est plus léger, de plus la rampe peut être renforcée au besoin...

Je suis contre le BHNS au port car un bus engendre un report modal bien moindre qu'un tramway tout en ayant une plus importante emprise au sol qui en plus est bitumée 

le Antigone Z a rejoint le Karl dans la forme 1, leurs derniers moments dans l'élément liquide



la passerelle du Karl est déjà prédécoupée



https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 963743.php

Sur France 3 ils parlent de 5 semaines pour faire disparaître les deux navires... Ça va aller très vite 

L'emplacement idéal pour cacher 3 étages de parkings ? 

HLZ317 a écrit:

Sur France 3 ils parlent de 5 semaines pour faire disparaître les deux navires... Ça va aller très vite 

En 3 jours le "ANTIGONE Z" a déjà été bien dévoré, le chateau a disparu découpé par les chalumistes et la proue est déchiquetée par les cisailles des pelles mécaniques. A ce rythme le délai de 5 semaines n'est pas irréaliste pour libérer la forme1.

La 974 n'est même pas encore montée ! Ça va s'accélérer après... C'est la 954 au travail ?

HLZ317 a écrit:

La 974 n'est même pas encore montée ! Ça va s'accélérer après... C'est la 954 au travail ?

Effectivement

Confortement des falaises du port rue Amiral Troude, pour l'extension et la sécurisation de l'exceptionnel "jardin extraordinaire" imaginé, créé et entretenu par une équipe de bénévoles.

L'hydrolienne de la SABELA prête à reprendre la mer



Le "Norman Superior" qui l'avait déjà positionné en octobre 2018 dans le chenal du Four devant Ouessant arrivera la semaine prochaine de Norvège, à l'époque il s'appelait "Far Superior"

Le consortium Navantia-Windar entend rester sur le polder de Brest