Brest - Port

Le pétrolier à double coque Varzuga est découpé en tranches par Navaleo au port de Brest

3 semaines pour le fond de cale et la machine, cela semble jouable 

Pourquoi l’arrivée de la frégate multi-missions Auvergne est un bon signal pour Brest

le découpage du pétrolier Varzuga est dans les temps à Navaleo

https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 241807.php

Ensuite il ne restera plus que les Abeilles au printemps et pour la suite mystère, le port de Brest ne comptant plus de grands navires ventouses...

Base navale de Brest - Marché Industriel de démantèlement des grues 30, 40 et des superstructures du bassin 10.

Malheureusement la base navale va encore perdre deux grues emblématiques... Ce qui répond certainement à mon message précédent sur les futurs chantiers de Navaléo !

HLZ317 a écrit:

Base navale de Brest - Marché Industriel de démantèlement des grues 30, 40 et des superstructures du bassin 10.

Malheureusement la base navale va encore perdre deux grues emblématiques... Ce qui répond certainement à mon message précédent sur les futurs chantiers de Navaléo !

Elles ont trés peu d'heures de fonctionnement, regrettable qu'au moins la plus récente ne soit pas récupérée pour la réparation navale civile.

Quel est ma 30 et laquelle est la 40 ? L'une d'elle fait 100 tonnes et la seconde 80. Elles ont arrêté de fonctionner quand ?

J'ai croisé un imposant pont roulant sur la voie express hier en direction de Brest, il est possible qu'il soit destiné à la base navale pour les nouveaux ateliers 

Varzuga, il reste encore les deux tiers du fond de cale à découper :

Une tradition de fin d'année qui s'en va

L’organisation du transport maritime des pommes de terre est chamboulée

https://www.ouest-france.fr/bretagne/br … cd959a66a5

Le premier bateau de la saison partait vers CUBA, celui d'octobre 2021 était donc le dernier.



Le "hangar à patates" à perdu sa raison d'être, pourquoi ne pas l'utiliser comme entrepot pour les matériaux des îles, zone sécurisée et éloignée de la vue de matériaux hétéroclites, comme l'est le premier éperon qui mérite mieux.

Tout part en camion, à l'époque s'était en train de Landivisiau ou Quimper

Peinture de Renaissance :

Nouveau Monde :

HLZ317


HLZ317


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La Somme :

HLZ317 a écrit:

La Somme :
https://zupimages.net/up/22/51/6hkn.jpg
https://zupimages.net/up/22/51/iep2.jpg

D'aprés l'article du Télègramme du jour, le bateau semble être maintenant au bassin N°4, à l'aplomb du pont de l'Hateloire.

https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 247966.php

Plus qu'une semaine afin d'être dans les délais pour libérer la forme 1 aprés la déconstruction du VARZUGA.



Les imposants morceaux découpés du navire sont en attente sur les plateformes avoisinant la forme 1 et le cinquieme bassin EST. Encore quelques semaines de découpe à terre avant de rejoindre par mer les acièries.

CA4 mérite une peinture complète, elle semble plus rouillée que ses sœurs en attente de démantèlement :

HLZ317 a écrit:

CA4 mérite une peinture complète, elle semble plus rouillée que ses sœurs en attente de démantèlement :

ses sœurs en attente de démantèlement?

Les grues 30 et 40 de l'arsenal qui sont aussi des Caillard...

HLZ317 a écrit:

Les grues 30 et 40 de l'arsenal qui sont aussi des Caillard...

Comme la plupart des grues francaises avec les Paris, des années glorieuses. J'étais resté sur les grues du port civil. Toujours pas de réparation pour la Paris de 150 t de la forme3, on a deppassé ce mois ci les 2 années de l'accident

L'appel d'offre avait pourtant été passé... C'est que l'engin avait été expertisé et jugé économiquement réparable !

Nous verrons en 2023, espèrons qu'il ait du nouveau et que cette imposante grue soit sauvée et de retour opérationnelle.