Chicago
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Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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De 7 millions d’euros, on passe déjà à 25,5 millions (Le budget prévisionnel de départ me semblait bien faible vu le taff qu’il y a réaliser) et j’imagine que ça ne va pas s’arrêter là avec les surprises à venir.
Dommage quand même que ça soit l’agglo qui doit porter ce projet, c’est inquiétant pour le futur équilibre financier de la structure (Ils n’ont trouvé aucun opérateur privé spécialisé et qui veuille se lancer là dedans ?).
Un opérateur privé qui aurait pris à sa charge ce chantier, c’est 25,5 millions d’euros qu’on auraient pu injecter dans le reste du quartier pour accompagner la métamorphose (Plan de ravalement des façades, reprise de l’avenue Clémenceau qu’il faudrait retravailler complètement pour reconnecter le quartier de la gare à la place d’Armes…).
Quoiqu’il en soit, j’espère qu’ils mettront en valeur l’âme du lieu (Balustrades, ferronneries, ouverture des volumes, etc).
dooby59 a écrit:
Dommage quand même que ça soit l’agglo qui doit porter ce projet, c’est inquiétant pour le futur équilibre financier de la structure (Ils n’ont trouvé aucun opérateur privé spécialisé et qui veuille se lancer là dedans ?).
Un opérateur privé qui aurait pris à sa charge ce chantier, c’est 25,5 millions d’euros qu’on auraient pu injecter dans le reste du quartier pour accompagner la métamorphose (Plan de ravalement des façades, reprise de l’avenue Clémenceau qu’il faudrait retravailler complètement pour reconnecter le quartier de la gare à la place d’Armes…).
Je ne suis pas étonné car aucun opérateur privé ne pourrait équilibrer l'opération compte-tenu de la structure du bâtiment. Les travaux sont importants et on ne peut cloisonner pour revendre en lots, quant à trouver un investisseur pour le tout ça fait très longtemps que les grands commerces de centre-ville sont partis sur des centres commerciaux avec parkings.
Le risque était que le privé ne garde que les façades pour reconstruire en béton derrière.
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tonioVAFC a écrit:
- Alors pour les logements je dis oui pourquoi pas
- Les 14 places de stationnement? Je comprends pas trop, ils vont les mettre ou? Dans la galerie?
- les 330 m2 de cellules commerciales ça me parait peu mais bon en même temps il n'y a peut etre pas besoin de plus dans le quartier
- les 550 m2 de street food qualitative alors la c'est un GRAND OUI, à croire qu'ils nous ont lu lol
- la maison de l'habitat et des transitions : mouai en gros c'est une administration de l'agglo, ça n'apportera pas grand chose à l'ensemble...
On avait pas parlé à un moment de brasserie artisanale et d'une vitrine des savoirs faire Valenciennois?
J'ai mes habitudes au resto grec et la serveuse m'a dit qu'ils devaient quitter le bâtiment avant la fin de l'année, je suppose que les baux commerciaux ne sont pas renouvelés.
Pour les 14 places de stationnement il doit certainement y avoir une cour en cœur d'ilot, reste à aménager un accès sur la route mais c'est sans doute incontournable pour vendre du logement.
Pour la maison des transitions je serais plus optimiste que vous, y intégrer une administration c'est sans doute le meilleur moyen de trouver un usage compatible avec les volumes intérieurs et permettant un accès gratuit. Pour élargir un peu, ça pourrait être également une vitrine du savoir faire de l'arrondissement en terme notamment de mobilités durables.
Pour la street food "qualitative" c'est top ...
Un opérateur privé qui aurait pris à sa charge ce chantier, c’est 25,5 millions d’euros qu’on auraient pu injecter dans le reste du quartier pour accompagner la métamorphose (Plan de ravalement des façades, reprise de l’avenue Clémenceau qu’il faudrait retravailler complètement pour reconnecter le quartier de la gare à la place d’Armes…).
C'est clair qu'il va falloir faire quelque chose pour l'ensemble du quartier, en plus d'une certaines "insécurité" qui y règne et les récents événements n'arrangent pas sa réputation.
Perso je rendrais péton l'avenue Clémenceau et la rue Tholozé pour relier la gare à l'hyper centre par une longue rue pétonne assez large. Ca supprimerait assez peu de places de parkings et en plus la circulation automobile sur ces 2 axes est assez faible depuis qu'elles sont en sens unique avec le passage du tram.
Je me suis fais la réflexion la dernière fois que j'ai remonté l'avenue Clémenceau, il y a plus de flux piétons que de voitures sur cet axe, chose rare à Valenciennes.
On aurait du coup un long axe juste face à la gare pour guider les gens vers le centre ville avec la possibilité de créer une piste cyclable séparée et de plus grandes terrasses pour les bars et restaurants déjà présents sur ces rues ou pour les nouveaux qui vont s'installer dans le batiment des Magasins modernes.
Mais bon je rêve un peu, pour ça il faudrait une municipalité qui a un peu de courage et des idées dans l'aire du temps....
Je ne suis pas étonné car aucun opérateur privé ne pourrait équilibrer l'opération compte-tenu de la structure du bâtiment. Les travaux sont importants et on ne peut cloisonner pour revendre en lots, quant à trouver un investisseur pour le tout ça fait très longtemps que les grands commerces de centre-ville sont partis sur des centres commerciaux avec parkings.
Un investisseur type la Financière Vauban qui a déjà repris l'ancien hosipice du Hainaut (pour y créer le Royal Hainaut) ou la caserne Vincent ça aurait été surement possible. Le Royal Hainaut ca leur a couté 70 Millions d'Euros (l'équivalent presque de 2 cités des congrés) et probablement bien plus de 25 millions aussi pour l'ancienne caserne. Avec la possibilité d'équilibrer le budget en créer des logements, des bureaux, des commerces et probablement aussi un hotel...
Mais bon on peut pas leur demander de tout reprendre en ville et le bordel administratif et juridique avec l'ensemble des propriétaires des Magasins modernes a du effrayer plus d'un investisseur.
Après que ce soit l'agglo qui reprenne le batiment, ça me dérange pas plus que ça, même pour un budget de 25/30 millions d'Euros. On a dépensé plus pour le centre aquatique, le stade du Hainaut ou encore la cité des congrés et à chaque fois le résultat a été satisfaisant donc on peut bien en dépenser 25 millions pour sauver un batiment emblématique de la ville qui peut potentiellement devenir une locomotive pour le quartier et le centre ville.
Ca permet surtout d'avoir une meilleure maitrise de ce qu'on veut faire de ce projet.
Je trouve que le Clemenceau est plutôt bien fait, tu sors de la gare sans connaître la ville, tu prends cette rue instinctivement et sans effort tu arrives à la place. Vu qu'il y a le tram et beaucoup de bâtiments très moches, je la laisserais tranquille pour se concentrer sur la rue de Lille, plus étroite et avec des bâtiments qui ont plus de potentiel "mignon". Il faudrait la pietonniser, éradiquer les kebabs, l'embellir, et en faire le clemenceau pour piétons qui veulent flâner, surtout qu'elle débouche sur la petite place qu'ils projettent de verdir non ?
On pourrait avoir donc 3 routes menant vers le centre avec 3 vocations différentes :
- Rue de lille mignonne et pavée pour piétons et flânerie avec quelques cafés qui abouti sur la petite place qui sera arborée et fleurie, plus intime, avant d'arriver sur la place d'Armes
- Clemenceau avec la voie pour voitures supprimée et remplacée par double piste cyclable, une voie donc pour vélos, trams, piétons "pressés", une voie "pratique" pour habitants avec banques, agences, cabinets, etc
- Sénateur Girard, seule option voiture
A Valenciennes, le Passage de la Paix devient d’Intérêt communautaire
Pour les (vieux) Valenciennois, face à la Gare SNCF de Valenciennes, le mythique Passage de la Paix était une pépite commerciale jusque la fin des années 80. Fleuron d’un axe commercial descendant vers la rue de Lille, l’entrée nord de Valenciennes avec sa Galerie commerciale et sa rue commerçante avait fière allure, mais tout cela était au 20ème siècle… Ce soir, le Conseil municipal de Valenciennes va valider une délibération très importante concernant la réhabilitation du Passage de la Paix comme d’intérêt communautaire.
...Le projet est ambitieux, car il doit résoudre plusieurs problèmes, la Galerie en rez-de-chaussée, les surfaces commerciales en étages, tout comme des logements, sans oublier une verrière Gustave Eiffel à restaurer, un chiffrage à donner des maux de tête à n’importe quel DGF !
Un coût estimatif à 25,5 millions d’euros…
Ce dossier sera partagé entre la ville de Valenciennes et Valenciennes Métropole à travers une convention financière où l’agglo prend 50% du coût et la ville de Valenciennes le reste après déduction des subventions de l’Etat, de la région, voire du Conseil Département du Nord.
Concrètement, l’opération est complexe puisqu’elle va comprendre : La réalisation de logements par l’Association Foncière Logement, une quarantaine de logements sur les niveaux R+1 . R+4, et environ 14 places de stationnement en rez-de-chaussée ;
La proposition de cellules commerciales d’environ 330 m et la réalisation d’un espace central, type food court d’environ 540 m, avec des cellules portées (loyers modérés) par la Foncière déjà en action sur la ville de Valenciennes (rue Vieille Poissonnerie) ;
et enfin, l’aménagement en rez-de-chaussée de la maison de l’habitat et des transitions, comme un lieu totem symbolisant les politiques mises en place par Valenciennes Métropole et ses partenaires
...
14 places de parking en RDC et maintenant du logement sur le R+1 ? 
Ça signifie qu’il n’y aura aucune mise en valeur des balustrades 
Quel gâchis !
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