Abbeville - Discussion générale

Abbeville. Ville sans feu rouge

À l’entrée d’Abbeville, commune de 25 000 habitants, où transitent chaque jour 65 000 véhicules, une vingtaine d’agents de voirie terminent les travaux de déblaiement, après avoir fait tomber le dernier feu qui subsistait. L’imposant giratoire n’entrera en service qu’en novembre, mais déjà, les riverains se réjouissent.

« Parfois, ça roulait extrêmement vite, c’était effrayant », explique Didier Pruvost, gérant d’un bar, installé dans la commune depuis 13 ans. « Quand le feu est vert, les voitures filent. Alors qu’un rond-point ça fait ralentir. C’est plus sécurisant ».

Avant cet aménagement, d’un montant de 1,3 million d’euros, les dix autres carrefours à feux de la ville avaient été remplacés à partir de 2010 par neuf giratoires légers et un nouveau stop. Mais « parfois, c’était quelques centaines d’euros de transformation, alors que le remplacement d’équipements tricolores coûte généralement autour de 100 000 euros minimum pour un carrefour simple à quatre branches », pointe le maire de la ville, Nicolas Dumont (LREM).

Avant, il fallait s’arrêter tout le temps. Maintenant, si ça roule bien, on traverse Abbeville tranquillement, sans s’arrêter une seule fois

Circulation fluide
La municipalité se félicite ainsi de la fluidité retrouvée de la circulation. Comme devant la gare, où un terre-plein central a été aménagé et les trottoirs légèrement modifiés. Les automobilistes ont, eux aussi, adopté ces équipements. « Avant, il fallait s’arrêter tout le temps. Maintenant, si ça roule bien, on traverse Abbeville tranquillement, sans s’arrêter une seule fois », souligne Nicolas, la quarantaine. Même les piétons sont satisfaits. « Pour la pollution, c’est mieux », note Belgacem Talmoudi. « Au feu rouge, les voitures s’immobilisaient deux minutes, mais le moteur, lui, continuait de tourner. Désormais, elles filent ».

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« Il y a une tendance de fond qui consiste à avoir des centres-villes avec moins de trafic et là, les feux perdent de leur pertinence », souligne Christophe Damas, chargé de projet au Cerema. « En revanche, sur les axes structurants où circulent les transports en commun, bien souvent, on met en place des feux qui leur donnent la priorité. » Le maire d’Abbeville lui-même le reconnaît, sa politique « correspond bien » aux spécificités d’une ville implantée en milieu rural. « Mais on ne peut pas dire qu’il faut calquer partout cette solution-là ».

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