Hauts de France - Mobilité active : Vélo, Marche, autres.....

L’agglo Béthune-Bruay veut créer 500 kilomètres d’itinéraires cyclables

Mardi 17 octobre 2023, les élus de la communauté d’agglomération Béthune-Bruay ont voté à l’unanimité l’accélération des aménagements cyclables et le développement d’une stratégie vélo. Il s’agit d’abord de desservir les pôles gares, les collèges et les lycées grâce à des itinéraires dédiés.

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Source : La Voix du Nord

Une piste cyclable va relier la métropole de Lille à celle de Lens

Les deux communautés d'agglomération Lens-Liévin et Hénin-Carvin ont signé ce mardi un contrat de destination touristique. Parmi les projets prévus, la création d'une piste cyclable entre Lille et Lens, mais aussi l'ouverture d'un restaurant sur le site minier du 9-9 bis.

Un restaurant va ouvrir sur le site minier du 9-9 bis à Oignies, inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco. A cela s'ajoute la création d'une piste cyclable entre Lille et Lens. Le trajet se fera par le parc des berges de la Souchez. D'autres infrastructures doivent voir le jour pour permettre aux cyclistes de circuler librement cela passe par des abris vélos, mais aussi des lieux pour regonfler ses pneus par exemple.

Source :  https://www.francebleu.fr/infos/economi … ns-6831126

Les travailleurs prennent moins le vélo dans la région malgré des aménagements cyclables optimaux, révèle une étude de l'Insee

Seuls 2,5 % des actifs utilisent le vélo pour se rendre au travail, soit 55 000 sur les 2 200 000 travailleurs de la région Hauts-de-France. Un recours au vélo qui se répand surtout dans les grandes agglomérations et chez les cadres ou les actifs les plus diplômés, au détriment des personnes vivant en zone rurale.
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Où le vélo est-il le plus implanté ?
C'est dans les communes avec une forte densité de population et d'emploi que les déplacements à vélo sont les plus fréquents. À Lille, 5,1 % des actifs de la MEL utilisent le vélo pour se rendre au travail, notamment grâce à une voirie développée.
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Des communautés de communes denses et du littoral comme Dunkerque, Douai, Calais ou le Montreuillois concentrent aussi une forte part de cyclistes.
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Comment expliquer ce constat ?
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Les distances entre le domicile et le lieu de travail sont plus longues à parcourir chez nous, forçant les usagers à utiliser la voiture ou les transports en commun. Selon l'Insee, le vélo est un usage fréquent pour les actifs parcourant de 2 à 5 km.
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